Quelli del 5HD

[Fucsian]

Ciao a tutti.
Ripensavo ai vari utenti con moto estere, importate da altri paesi europei tipo Polonia o anche da US tramite canali paralleli.
Molto belle in molti casi, ma io ho da sempre l’ossessione del modello “italiano”.
Mai voluto HD non ufficiali, e se il numero di telaio non inizia con il “5HD” del mercato Italia, ho sempre lasciato stare.

Quanti altri di voi hanno sta fissa?


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[roadkingpurple]

il mio king ufficiale italiano 1hd...
il mio fat boy ufficiale italiana 1hd...
la springer ufficiale d'importazione 1hd...

:happy4:

[Luca.com]

Io sapevo:
1Hd mercato usa
5Hd mercato non usa.

Non sono a conoscenza di altri codici

[Fucsian]

Si’ i numeri di telaio sono una selva oscura. So che il 5 e’ Italia ma non è’ sempre stato così’. Magari qualche utente esperto ci illumina.


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[danapbanana]

Harley-Davidson VIN Number Explained
In this article of Tech Tips we’ll breakdown the progression of VIN numbers used by Harley-Davidson and explain what they all mean. That being said this article is written to be a helpful guide, and hopefully you find it as such. However, we DO NOT provide support related to VIN numbers. So, if you are unable to find an answer to your question please DO NOT contact us. If it is not in this article, we can not help you.
Prior to 1930:

Prior to 1930 H-D VIN numbers were a bit erratic and model number designations changed frequently. Unfortunately there is very little information out there for these numbers and what information is available is not always very accurate.

From 1930 to 1962 the VIN number was the engine number and was only located on the left case. The VIN was between 8 and 10 digits with the first 2 digits being the production year, the next 2 – 4 letters being the model designation and the last 4 digits being the production number

Example:

YearModelProduction Number
49FL0001

1962-1969:
From 1962 to 1969 the VIN numbers where pretty much the same as from 1930 to 1962, but if the production number had 4 digits the first digit would be odd during odd production years and even during even production years. If the production number had 5 digits the first two digits would be odd during odd production years and even during even production years.

Example:

YearModelProduction Number
66FLHB22001
1970-1980:

From 1970 to 1980 the VIN number could be found on both the frame and the engine and would match exactly with the exception of a few months in 1979 which was due to an idea by the factory to make them different. The idea was quickly killed after law enforcement notified Harley-Davidson that it made the bikes look stolen. The production date range was from 1/9/1979 to 2/7/1979. The VIN numbers affected are 43000H9 through 48199H9. The engine numbers where 10 digit numerical IDs.

The VIN numbers of this era where 9 digit codes where the first two digits corresponded to the model code (see list below), the next 5 digits were the production numbers (always starting above 10,000) and the last 2 digits were the year code (see list below).

Example:

ModelProduction NumberYear
2A10859H4


Model Codes:

1A = FL/FLP-12003D = Z-902G = XLT-1000
2A = FLH -12004D = XLA3G = FLH-80
3A = XL - XLH-10005D = SX-1755G = FLT-80
4A = XLCH-10006D = SX-2506G = FXE-80
5A = GE-7507D = MX-2507G = FXS-80
6A = SS-350 Sprint9D = FXE - 12009G = FXWG-80
7A = SX-1254E = XLS-10001H = FXB-80
8A = M65-S5E = FXEF-12002H = CLE-80 Sidecar
7B = ERS6E = FXEF-803H = FLH-80 Classic
8B = MSR-1007E = FLHS-12005H = FLHS-80
2C = FX -12009E = SS-2506H = FL-80
3C = SX-350 Sprint2F = FXS - 12007H = FLH-1200 Police
5C = MC-653F = SXT-1258H = FLH-1200 Shrine
6C = SR-1004F = SS-1759H = FLH-80 Police
1D = LE Sidecar6F = SS-1251K = FLH-80 Shrine
2D = X-907F = XLCR-1000
Year Codes:

H0 = 1970H3 = 1973H6 = 1976H9 = 1979
H1 = 1971H4 = 1974H7 = 1977J0 = 1980
H2 = 1972H5 = 1975H8 = 1978
1981- Present:

From 1981 to present the VIN has been a 17 digit code located on the frame and abbreviated on the engine. In this VIN the first 3 digits are the world manufacturer ID (see list below), the fourth digit is the weight class (see weight class list below). The next two letters are the model designation (see list below), the sixth digit was the engine type (see list below), the seventh digit was the introduction period (see list below), The eighth digit was the VIN check digit which could be 0-9 or X, the next letter was the model year (see list below), the letter after that was the assembly plant (see list below) and the last 6 numbers were the production numbers. If you are looking for information on a specific VIN number on a bike produced after 1981 you can look it up on Harley-Davidson's official VIN search at this link: https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookup?vin=

Example:

World Mfg.ClassModelEngineIntroCheckYearPlantProduction Number
1HD1AAK19BY158126
World Manufacturer ID:

1HD = Manufactured for sale within the United States

5HD = Manufactured for sale outside of the United States

932 = Manufactured in and for sale only in Brazil

MEG = Manufactured in and for sale only in India

Weight Class:

1 = Heavyweight (≥ 901 cc)

4 = Lightweight (≤ 900 cc)

8 = Sidecar

Model Designation:

FL Touring Models:

AA = FLHDJ = FLHTCFR = FLHRCI, FLHRC
AB = FLHPDK = FLTC ShrineFS = FLTRI
AC = FLHDM = FLTCU - UltraFT = FLHPEI
AD = FLH - ClassicDN = FLTCU - UltraFW = FLHR Shrine
AE = FLTDP = FLHTCKA = FLHX
AF = FLTCDS = FLTCU - Ultra ShrineKB = FLHX
AH = FLHP - DeluxeDT = FLHTCU - Ultra ShrineKE = FLHTK
AJ = FLH - HeritageFA = FLHRS, FLHSKG = FLTRU
AK = FLHSFB = FLHRI, FLHRKH = FLTRX
AL = FLH - ShrineFC = FLHTCUI, FLHTCUKX = SIDECAR TLE ULTRA
DA = FLT, FLHTPFD = FLHRMA = FLHTCUTG - Trike
DB = FLTCFE = FLTCUIMB = Trike
DC = FLHTFF = FLHTCI, FLHTCPF = FLSTDSE
DD = FLHTFG = FLHTCUIPG = FLHRSEI2
DE = FLHTCFH = FLHPIPR = FLHTCUSE7 - CVO
DF = FLHTPFL = FLHTCUI, FLHTCUPY = FLSTSE3 - CVO
DG = FLHTC ShrineFM = FLHTPIPZ = FLHXSE - CVO
DH = FLTCFP = FLTRMC = FLRT
FX/FL Dyna Glide Models:

BA = FXEEK = FXRP - C.H.P.GM = FXDI
BB = FXEF, FXSTDIEL = FXLRGN = FXDL
BC = FXSEM = FXRS – CONGP = FXDWG
BD = FXBES = FXRGR = FXDXI
BE = FXWGET = FXRGT = FXDC
BF = FXSBEV = FXRGV = FXDC
BG = FXDGGA = FXDB-D DaytonaGX = TL
EA = FXRGB = FXDB-S SturgisGY = FXDF
EB = FXRSGC = FXDCGZ = FLD
EC = FXRTGD = FXDLPB = FXDWG
ED = FXRP - WindshieldGE = FXDWGPE = FXDWG3
EE = FXRDGGG = FXDS-CONPS = FXDSE
EF = FXRP - FairingGH = FXDPX = FSDFSE
EG = FXRS-SP Sport EditionGJ = FXDXVA = FXDBP
EH = FXRDGK = FXDP
EJ = FXRCGL = FXDXT
FL/FX Softail Models:

BH = FXSTBX = FLSTFJL = FXSTC
BJ = FLST, FLSTCBY = FLSTCJM = FLSTSB
BK = FXSTCBZ = FXSTSIJN = FLSTFB
BL = FXSTSJA = FXSTBJP = FXS
BM = FLSTFJB = FXSTDIJR = FLS
BN = FLSTNJD = FLSTNPF = FXSTDSE
BP = FXSTSBJE = FLSTPH = FXSTDSE
BR = FLSTSJF = FLSTIPL = FLSTFSE
BS = FXSTDJG = FLSTFPN = FLSTFSE
BT = FXSTBJH = FLSTCPT = FXSTSSE
BV = FXSTJJ = FXCWPY = FLSTSE
BW = FLSTCJK = FXCWCJT = FLSTFBS
XL Sportster Models:

CA = XLHCN = XL883CZ = XL1200N
CB = XLSCM = XL883LLA = XR1200
CC = XLXCP = XL883CLC = XL1200X
CD = XR-1000CR = XL883LLD = XR1200X
CE = XL 883HCS = XL883RLE = XL883N
CF = XL 883 DeluxeCT = XL1200CLF = XL1200V
CG = XL 1200CCV = XL1200RLH = XL1200CP
CH = XL 1200SCW = XL1200LLJ = XL1200CA
CJ = XL 883CCX = XL1200LLK = XL1200CB
CK = XL 883RCY = XL50
V-ROD Models:

HA = VRSCAHF = VRSCAHP = VRSCF
HC = VRSCRHH = VRSCDX
HD = VRSCDHJ = VRSCX
Street Models:

NA = XG500NB = XG750
Engine Displacement:

A = 1130 Revolution (100 CV)R = 1340 Evolution Fuel Injected
B = 1450 Fuel Injected Counter BalancedS = 500 Single (Armstrong Military)
C = 1550V = Twin Cam 88 Carburetor, 130B
D = 1550 EFIW = Twin Cam 88 Fuel Injected
E = 1690 EFIY = Twin Cam 88 Counter Balanced - Carb
F = 1690 Balanced-EFIZ = 1130 Revolution
G = 1246 Revolution EFI1 = 1450 EFI
H = 1246 (2001-2009), 1000 Ironhead XL2 = 883 ESPFI
J = 12463 = 1200 ESPFI
K = 1340 Shovelhead4 = 1584 ESPFI
L = 1340 Evolution5 = 1584 ESPFI, Twin Cam 96B
M = 883 Evolution XL, Twin Cam 1036 = 1200
N = 1100 Evolution XL8 = 1800 ESPFI
P = 1200 Evolution XL9 = 1800 ESPFI H 1250 ESPFI
A = 500cc Liquid Cooled Revolution XB = 749cc Liquid Cooled Revolution X
Introduction Period:

Normal IntroductionMid-Year or Special Introduction
1 = Domestic (Normal)2, 4 = Domestic (Mid-Year)
3 = California (Normal)5, 6 = California (Mid-Year)
A = Canada (Normal)B = Canada (Mid-Year)
C = International (Normal)D = International (Mid-Year)
E = Japan (Normal)F = Japan (Mid-Year)
G = Australia (Normal)H = Australia (Mid-Year)
J = Brazil (Normal)K = Brazil (Mid-Year)
L = Asia Pacific (Normal)M = Asia Pacific (Mid-Year)
N = India (Normal)P = India (Mid-Year)
Check Number:

The check number is used to detect invalid VINs. The number that appears varies and is based on a mathematical formula that the U.S. Department of Transportation developed.


Model Year:

A = 2010J = 1988, 2018T = 19964 = 2004
B = 1981, 2011K = 1989, 2019V = 19975 = 2005
C = 1982, 2012L = 1990W = 19986 = 2006
D = 1983, 2013M = 1991X = 19997 = 2007
E = 1984, 2014N = 1992Y = 20008 = 2008
F = 1985, 2015P = 19931 = 20019 = 2009
G = 1986, 2016R = 19942 = 2002
H = 1987, 2017S = 19953 = 2003


Manufacturing Plant:

Y, B = York, PA

T = Tomahawk, WI

J = Milwaukee, WI

K = Kansas City, MO

D = Manaus, Brazil

E = Buell East Troy

N = Haryana, India (Bawal District Rewari)

This article is written to be a helpful guide, and hopefully you found it to be so. However, we DO NOT provide support related to VIN numbers. So, if you are unable to find an answer to your question please DO NOT contact us. If it is not in this article, we can not help you.

[6galloni]

Si’ i numeri di telaio sono una selva oscura. So che il 5 e’ Italia ma non è’ sempre stato così’. Magari qualche utente esperto ci illumina.


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non so da quando indica l'italia ( ma mi sembra molto improbabile) ma il 5 identificava vendite per mercati extra usa no brasile :wink2:

[Fucsian]

Claro! Grazie! Insomma ho la fissa x l’Europa. [emoji2]


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[Ziobello]

Importazione parallela fa fastidio...

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[6galloni]

Claro! Grazie! Insomma ho la fissa x l’Europa. [emoji2]


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NIET, diciamo hai fissa per Africa, Asia (esclusione india) , Europa, Sudamerica (esclusione brasile) e Oceania :happy4:

[Fucsian]

NIET, diciamo hai fissa per Africa, Asia (esclusione india) , Europa, Sudamerica (esclusione brasile) e Oceania :happy4:

Praticamente per il globo terraqueo! Diciamo che sono un tipo internazionale allora [emoji23]


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[6galloni]

Praticamente per il globo terraqueo! Diciamo che sono un tipo internazionale allora [emoji23]


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si, purtroppo il 5 identifica TUTTA la vendita delle HD al di fuori degli USA:happy4: (india e brascile escluse che hanno un identificativo autonomo, ma non so perchè)

[Blackstreet]

Tutte le mie HD sono state ufficiali,ma
prima di acquistare la mia ultima street , avevo trovato una street glide del 105 esimio, ovviamente di importazione,sembrava molto bella...ma un paio di particolari mi avevano insospettito...controllo Carfax, risultato,mph scalate e moto picchiata in modo serio.

[white sideburns]

la mia FLSTC 2002 ha telaio che inizia con 1HD ed è stata venduta da HD Bologna ...

[roadkingpurple]

la mia FLSTC 2002 ha telaio che inizia con 1HD ed è stata venduta da HD Bologna ...

ma infatti come ho scritto pure io, due moto in mio possesso ufficiali e una importazione america tutte con 1HD...

la prima volta che passo dal dealer chiedo info, avevo sentito anche io la storia del 5, ma sembrerebbe che non sia proprio una regola...

[HarleyMan]

Personalmente frega un casso da dove viene.
Se è ok di meccanica e telaio e non ci sono pendenze amministrative io comprerei senza problema.

[spiedo]

Personalmente frega un casso da dove viene.
Se è ok di meccanica e telaio e non ci sono pendenze amministrative io comprerei senza problema.

Concordo!
Può essere interessante come ragionamento se modello particolare (Gost...) da conservare immacolata come mamma l' ha fatta ma ... non è il mio caso :happy4:

E comunque è un plus per aver più utenza di vendita per i fissati :happy4: nulla più.

[PaoloAziz]

Concordo!
Può essere interessante come ragionamento se modello particolare (Gost...) da conservare immacolata come mamma l' ha fatta ma ... non è il mio caso :happy4:

E comunque è un plus per aver più utenza di vendita per i fissati :happy4: nulla più.

Più che il 5 vorrei avere targa bianca!!

Cosa che magari non hai!!

Ah ah ah

Non si finisce mai di imparare!!

Ciao

[guest]

Una cosa la so con certezza: il Dealer che ritira un 1340 ufficiale Italia la valuta meglio.
Su Ivo completamente originale e poco chilometro alza l'offerta anche del 15/20%
Se acquisto un Ivo stock per conservarlo lo prenderei solo ufficiale ita ma se parliamo di moto fresche, comprate per girarci, fregherebbe meno di niente se mi costa il 20% in meno.
Qualche mese fa mi vede entrare e mi dice: guarda, quella è uguale alla tua. Mi giro e c'era un Ivo completamente pasticciato. Mi fa vedere il libretto che riporta lo stesso modello ma aveva passato diverse mani ed era stato profondamente modificato senza conservare i pezzi originali. Lo vendeva a 11000 trattabili e mi ha detto che se gli davo indietro la mia l'avrebbe messa sul mercato a non meno di 18 (magna a tranquillo ma tanto un fesso che gliene da 16/17 col tempo lo trova)
Questo per dire che l'ufficiale Ita conta un casso se non é anche stock....

[Mr.Eight]

Per quanto mi riguarda mi da fastidio più la targa che il telaio su un mezzo d epoca (o quasi)
Cioè, trovo bruttino vedere un evo con una targa nuova sgargiante e al contrario molto più fascinoso una targa "Roma 123456"
Per il resto tutte nello stesso posto le hanno prodotte

[PaoloAziz]

Scusate. Quelle che escono 1H sono mercato americano ma nascono HDI per essere vendute in Europa.

Quindi 5H sarà il mercato diverso in Europa!!

Moto da comunisti!!

Ah ah ah

Quindi chi ha 5H ci spiega la trafila della sua moto?
Targa italiana? Originale dell’epoca? Dai!! Fate un esempio concreto

Ciao

[guest]

posso solo parlare per la mia:
Ufficiale Italia, venduta dalla Numero Uno di Firenze, Moto a produzione limitata a 4000 esemplari di cui solo 400 esportate all'estero, ContaKm in KM e non in Miglia, Terminali (diversi dal mercato americano) con omologazione E1
il mio telaio inizia con: 1HD1BNL

[PaoloAziz]

posso solo parlare per la mia:
Ufficiale Italia, venduta dalla Numero Uno di Firenze, Moto a produzione limitata a 4000 esemplari di cui solo 400 esportate all'estero, ContaKm in KM e non in Miglia, Terminali (diversi dal mercato americano) con omologazione E1
il mio telaio inizia con: 1HD1BNL

Ok. Come la mia e come tutte quelle targa bianca o originale.

Quindi che moto hanno 5H?
Dopo che hanno?
Sono vere Harley?!

Ah ah ah

@Fucsian!! Che fai? Lanci il sasso e rompi il vetro?!

Ciao

[Fucsian]

Ok. Come la mia e come tutte quelle targa bianca o originale.

Quindi che moto hanno 5H?
Dopo che hanno?
Sono vere Harley?!

Ah ah ah

@Fucsian!! Che fai? Lanci il sasso e rompi il vetro?!

Ciao

Stando alla spiegazione in inglese postata da Danapbanana, dal 1981 i VIN sono a 17 caratteri e hanno tutti 1 x usa e 5 per estero. Quindi strano che moto ufficiali fossero con telaio 1. Magari hanno fatto eccezioni xe’ Numero1 non era una filiale diretta di HD ma un importatore, pur se ufficialmente riconosciuto.


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[Fucsian]

Quindi la domanda è’: qualcuno di voi ha un evo post 1981 ufficiale Numero 1 con il telaio 5HD?


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[guest]

Quindi la domanda è’: qualcuno di voi ha un evo post 1981 ufficiale Numero 1 con il telaio 5HD?


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mi sono dimenticato di scrivere che il mio è del '95
quindi nel mio caso, NO

[6galloni]

Quindi la domanda è’: qualcuno di voi ha un evo post 1981 ufficiale Numero 1 con il telaio 5HD?


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guarda il mio Fat Boy del 95 era 1H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/xayg7w.jpg (https://imageshack.com/i/pmxayg7wj)

il mio King 105th del 2008 era 5H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/YNh2jN.jpg (https://imageshack.com/i/pnYNh2jNj)

ergo ....ti fai seghe mentali che non esistono....IMHO neh:happy4:

[Deva]

breve storia triste:
acquistato Road King 1340 del 1996 di importazione olandese,
numero telaio che cominciava con 1HD (penso che a quell'epoca anche le italiane cominciassero con 1HD)
i dealer mi hanno trattato come un appestato quando mi son presentato per permutarla.
Morale: se te la tieni per sempre, prendila di importazione e risparmia, altrimenti preparati a dover calare le braghe o aspettare molto per rivenderla.

[Fucsian]

guarda il mio Fat Boy del 95 era 1H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/xayg7w.jpg (https://imageshack.com/i/pmxayg7wj)

il mio King 105th del 2008 era 5H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/YNh2jN.jpg (https://imageshack.com/i/pnYNh2jNj)

ergo ....ti fai seghe mentali che non esistono....IMHO neh:happy4:

Massi’ dai, e’ giusto x passare il tempo [emoji6]Secondo me hanno messo il 5 su tutte da quando hanno aperto la filiale diretta. Prima quando c’era la Numero Uno la regola non valeva evidentemente.


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[PaoloAziz]

guarda il mio Fat Boy del 95 era 1H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/xayg7w.jpg (https://imageshack.com/i/pmxayg7wj)

il mio King 105th del 2008 era 5H

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/923/YNh2jN.jpg (https://imageshack.com/i/pnYNh2jNj)

ergo ....ti fai seghe mentali che non esistono....IMHO neh:happy4:

Ergo l’ultima vera Harley veramente americana è quella con 1HD.

Costruita da americani per gli americani.
Quindi vale di più.

Adesso con 5HD siete scesi di valore anche come assemblaggio del mezzo!!

Ah ah ah

Evo veramente ultima vera Harley

Ciao

[Fucsian]

Tenetevele strette! [emoji106]


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[guest]

si, sono assegni circolari :vhappy1:

[PaoloAziz]

Quindi aspettiamo anche chi fa outing che ha Evo con telaio 5HD!!

Tipo Evo con iniezione!!

Ah ah ah

Ciao.

Ps quoto schiuma!!