nazionale o importato ?

[marango]

sto cercando un softail heritage con relativamente pochi km ma gli usati nazionali hanno dei prezzi veramente elevati 16/17 K per usati anche di 10 anni mentre gli usati importati hanno prezzi piu umani 12/13 K a parità di anno
e stranamente tutti pochi km , ma che differenza c'è fra le 2 moto ? E esiste un modo per essere certi dei km reali ?

[Deva]

La differenza sostanziale è che l'importato poi non te se lo fila nessuno in caso tu voglia permutarlo.
Esperienza personale ci ho smazzato 4000€ di valore in un anno ed ho avuto fortuna, dopo molti tentativi, di trovare qualcuno che me la ritirasse.
Per i km reali non conosco metodi certi a meno che la moto non sia corredata da tagliandi Harley eseguiti da concessionarie ufficiali, puoi affidarti al fatto di valutare alcune parti che inevitabilmente si deteriorano, tipo sotto le pedane mi viene in mente....

[ELCO]

Le moto escono tutte dalla stessa fabbrica.
La differenza di prezzo è giustificata dal fatto che nel paese di origine costano meno, basta farsi un giro nei siti stranieri per rendersene conto.
Il kilometraggio basso è dovuto al fatto che tendono a importare moto più fresche per rendere poi molto più appetibile la vendita.
In ogni caso, nazionale o importato , non esiste un modo per verificare i km, a meno che non si conosca il precedente proprietario.
Quindi come correttamente detto sopra bisogna sempre fare un'attenta verifica visiva.
Alcuni sostengono che nella fase d'importazione si perda la cronologia dei proprietari ma in realtà non è del tutto vero, nel nuovo libretto del veicolo è indicata la precedente targa originale, pertanto, malgrado con qualche difficoltà credo sia possibile risalire ai precedenti proprietari.
Inoltre attraverso il n. telaio si risale al concessionario dove è stata venduta da nuova, al codice colore originale e altre informazioni come eventuali richiami.

La mia l'ho importata 12 anni fa dall'UK e non ho avuto problemi sinceramente però, l'aspetto negativo, come detto prima, è che in fase di vendita bisogna adeguare il prezzo al fatto che non è nazionale perchè alcune persone danno particolare importanza a questo aspetto.

Funzionava allo stesso modo quando correvo con le moto da cross, si acquistavano import, tra l'altro nuove perchè non dovevano essere nemmeno immatricolate, risparmiando un bel pò.
Qui c'è un commento sull'argomento da parte di un negozio che importa harley da più di 10 anni.

http://www.civico10.com/?Importazione

[guest]

Intanto bisogna fare un distinguo fra il tipo di moto che si importa e da dove.
Nello specifico, le moto con provenienza extra UE hanno delle parti con omologazioni diverse da quelle richieste in UE (scarichi, fanali, frecce). Se in quelle recenti i problemi sono tutto sommato limitati, può diventare un problema con i mezzi più vecchi (non quelli d'epoca), perche ad esempio diventa impossibile reperire le parti con omologazione UE su moto fuori produzione da diversi anni.
Acquistando una moto già omologata in UE non esistono grandi complicazioni e anche in fase di rivendita la riduzione del valore potrebbe non essere cosi determinante, dipende molto dal modello.
Se cerchi una semplice Heritage recente e la compri di importazione (e se quelle da te citate sono differenze di prezzo reali), in una eventuale rivendita fra qualche anno potresti addirittura contenere la minusvalenza

[HarleyMan]

Sempre pensato che sta cosa delle moto import non ha nessun senso, se non per eventuali adeguamenti alle omologazioni europee (che riguarda solo le vecchiette, perchè sulle recenti si trova tutto, nel caso serva).

Io personalmente non avrei nessuno scrupolo a comprare una moto import se, a parità di condizioni, riuscissi a spuntare 4k o a volte 5k.
Però considera che i prezzi che vedi nei mercatini di Fb e nei siti spesso è parecchio sovrastimato. C'è gente che vende la moto anche a 4k in più del valore reale. Ovviamente poi gli rimane sul groppone e la rivedi in vendita ciclicamente ogni tot giorni. Ci vuole tanta pazienza, ma prima o poi si trova il modello desiderato ad un prezzo giusto, che non è poi così lontano dal prezzo delle import.

Sul chilometraggio è una incognita, ma lo è anche per quelle italiane e comunque questi motori sono dei muli e di km in realtà ne fanno davvero tanti.

Comunque, IMHO, un softail di 10 anni, con un chilometraggio congruo, dovrebbe stare max a 13k/13,5k (gli accessori che vengono proposti e le modifiche non sono un plus). Oltre i 10 anni c'è da valutare lo stato di conservazione, ma se è ok arriverei a spendere max 12k.
Dai 20 anni in su, c'è da valutare l'aspetto "storico", ma solo se la moto è originale al 100%, altrimenti il prezzo non ha motivo di crescere.
Il mio Fatboy del 2000, colorazione non originale, ma tenuto bene, l'ho venduto a 9,5k 4 anni fa. Chi lo comprò a mio avviso fece un ottimo acquisto e in omaggio gli diedi tutti gli accessori che avevo sparsi per il garage (uno scarico originale intonso, uno aftermarket usato, un filtro, degli specchietti, frecce).

[L' UOMO NERO]

Credo si stia parlando di un Evo perchè sulle successive dal 2000 in poi il discorso ha poco senso se non per la ovvia rintracciabilità di proprietari e quindi "storia" del mezzo.

Sugli Evo la differenza di prezzo può starci,
è come entrare nel mondo dei mezzi istant classic,
sempre più l'appassionato cerca un mezzo con targa dell'epoca e storia tracciata,
sfido a trovare la storia di un'Harley di vent'anni arrivata in Olanda o in Polonia un'anno fa e rivenduta ora in Italia....

ovviamente lo stesso vale per i Twin Cam ma ovviamente, essendo meno ricercati, la forbice della differenza di prezzo si assotiglia di molto sino a d annullarsi il più delle volte... :happy5:

[MagNETo]

...Il kilometraggio basso è dovuto al fatto che tendono a importare moto più fresche per rendere poi molto più appetibile la vendita....
Può essere, ma avendo lavorato nel settore commerciale auto per molti anni nelle 4 ruote è esattamente il contrario, i concessionari si tengono molto strette le auto con pochi km per venderle ai propri clienti, e cedono ad intermediari ed esportatori quelle con problemi o valanghe di km. Dove lavoravo io ritiravamo circa 1200 auto usate all'anno, e la prima "scrematura" era esattamente quella, si destinavano alla vendita nei nostri saloni usato le vetture con pochi km, tagliandi certificati, storia tracciabile e nessun problema rilevato. Tutte le altre venivano cedute ai cosiddetti "commercianti" cioè gli intermediari che comprano in Germania e rivendono in Italia, comprano in Italia e rivendono in Bulgaria, comprano in Bulgaria e rivendono in Libano ecc ecc. L'unica costante è che le auto che salivano sulle bisarche per andare all'estero erano praticamente tutte dei rottami, chiaramente poi rivendute all'estero come favolose "aziendali" o "usati sicuri" dopo opportuno taglio dei km e azzeramento centraline con tutte le loro "magagne" :tongue3:

Nelle moto sicuramente la cosa è differente perchè ci sono anche considerazioni di disponibilità e ricerca di modelli particolari, anche il mio King 1340 95th Anniversary arriva dagli USA via Olanda ed è una ottima moto, zero problemi (per la cronaca presa da Stefanhead 4 o 5 anni fa)

[Fat King]

" .......... cioè gli intermediari che comprano in Germania e rivendono in Italia, comprano in Italia e rivendono in Bulgaria, comprano in Bulgaria e rivendono in Libano .........."

E alla fine arrivano a Padova .............. :tongue3:

[liv81]

ma per la cronologia dei proprietari si perde anche in italia oggi, ho fatto due trapassi e mi hanno sempre rifatto il libretto nuovo.
ora per la cronologia devi fare le ricerche e paghi.
perdi pure la cronologia delle revisioni con annessi km segnati.

[Sandrosan]

Visto che si tratta l'argomento,approfitto a domandarvi, solo per curiosità, se qualcuno di voi ha avuto esperienze con "american Specialist"che si occupano proprio di import,nel senso si occupano di tutto loro? Sono seri? insomma se avete avuto esperienze...
Tempo addietro cercavo un modello in particolare e vedendo il loro sito ero tentato a contattarli, ma poi ho desistito...:happy5:

[MR HARLEY]

sto cercando un softail heritage con relativamente pochi km ma gli usati nazionali hanno dei prezzi veramente elevati 16/17 K per usati anche di 10 anni mentre gli usati importati hanno prezzi piu umani 12/13 K a parità di anno
e stranamente tutti pochi km , ma che differenza c'è fra le 2 moto ? E esiste un modo per essere certi dei km reali ?

Io ho venduto auto usate per anni..... ho sempre detto ad amici.... i km nei mezzi usati sono come la paternità....entrambi ti vengono comunicati e prenderli è un atto di fede

[MR HARLEY]

Può essere, ma avendo lavorato nel settore commerciale auto per molti anni nelle 4 ruote è esattamente il contrario, i concessionari si tengono molto strette le auto con pochi km per venderle ai propri clienti, e cedono ad intermediari ed esportatori quelle con problemi o valanghe di km. Dove lavoravo io ritiravamo circa 1200 auto usate all'anno, e la prima "scrematura" era esattamente quella, si destinavano alla vendita nei nostri saloni usato le vetture con pochi km, tagliandi certificati, storia tracciabile e nessun problema rilevato. Tutte le altre venivano cedute ai cosiddetti "commercianti" cioè gli intermediari che comprano in Germania e rivendono in Italia, comprano in Italia e rivendono in Bulgaria, comprano in Bulgaria e rivendono in Libano ecc ecc. L'unica costante è che le auto che salivano sulle bisarche per andare all'estero erano praticamente tutte dei rottami, chiaramente poi rivendute all'estero come favolose "aziendali" o "usati sicuri" dopo opportuno taglio dei km e azzeramento centraline con tutte le loro "magagne" :tongue3:

Nelle moto sicuramente la cosa è differente perchè ci sono anche considerazioni di disponibilità e ricerca di modelli particolari, anche il mio King 1340 95th Anniversary arriva dagli USA via Olanda ed è una ottima moto, zero problemi (per la cronaca presa da Stefanhead 4 o 5 anni fa)

Appunto.