Visualizza Versione Completa : Vendo la street glide e mi prendo il dyna low rider
StreetGlide84
15-09-2022, 20:03
Come da titolo, ho trovato una Low rider del 2016 con soli 7400km praticamente nuova, vendo la street e passo a qualcosa di piu' leggero, solo che facendo abbastanza strada all'anno,circa 14.000km e' un controsenso secondo voi?
qualcuno ha fatto il passo da un touring a un dyna?
white sideburns
15-09-2022, 22:35
Come da titolo, ho trovato una Low rider del 2016 con soli 7400km praticamente nuova, vendo la street e passo a qualcosa di piu' leggero, solo che facendo abbastanza strada all'anno,circa 14.000km e' un controsenso secondo voi?
qualcuno ha fatto il passo da un touring a un dyna?
se fai molta autostrada secondo me te ne pentirai ... se molte statali no :ok:
Boxerfabio
16-09-2022, 06:47
Lo sai solo tu come sono i tuoi 14mila km…
Se ti è venuta voglia di qualcosa di meno impegnativo significa probabilmente che sfrutti poco dei vantaggi della Street glide e ne accusi maggiormente gli svantaggi.
Poi devi cambiare anche nikname.
Entrambi belle
Dipende anche quanti km ha la tua
Il dyna è una moto fantastica, l'unico limite che potresti avere è se viaggi spesso in due, altrimenti :ok:
Boxerfabio
16-09-2022, 08:28
Il Dyna mi stuzzica molto.
Molto
Mi fa “paura” solo la rottura di balle nel caso ci sia da intervenire sui supporti motore, se il retrotreno insieme a motore vanno da una parte e tu da una altra :vhappy2::vhappy2:
Mariolino
16-09-2022, 08:28
Mai provata la Street Glide, a me piace tantissimo, ma mi rendo conto che in effetti da manovrare sia più impegnativa di moto più piccole.
Hai considerato anche il fattore musica? :happy3:
Il Dyna mi stuzzica molto.
Molto
Mi fa “paura” solo la rottura di balle nel caso ci sia da intervenire sui supporti motore, se il retrotreno insieme a motore vanno da una parte e tu da una altra :vhappy2::vhappy2:
Nella mia 1340 se partono i silentblock il motore si appoggia al telaio e basta .... vibra tutto ma con calma riesci pure a tornarci a casa senza distruggere tutto.
Non so sui modelli nuovi, chiedo qui.
Boxerfabio
16-09-2022, 11:38
Mi dicevano qui sul forum che in velocità non è che sia proprio una lama.
Per questo lo dicevo.
rob halford
16-09-2022, 12:06
il pensiero di cambiare con qualcosa di più leggero credo che più o meno abbia sfiorato tutti i possessori di touring,me compreso
va valutato cosa si perde lasciando Touring,per chi viaggia in coppia molto imho
Inviato dal mio RMX2170 utilizzando Tapatalk
Giampaolo
16-09-2022, 12:07
Il Dyna mi stuzzica molto.
Molto
Mi fa “paura” solo la rottura di balle nel caso ci sia da intervenire sui supporti motore, se il retrotreno insieme a motore vanno da una parte e tu da una altra :vhappy2::vhappy2:
ho appena cambiato supporto motore anteriore, commerciale 90 euro e va meglio di prima
StreetGlide84
16-09-2022, 17:18
Poi devi cambiare anche nikname.
Entrambi belle
Dipende anche quanti km ha la tua
la mia ne ha 48.000
Ho cambiato una Touring, Electra Glide, che ho avuto per quasi 11 anni con un Softail, Slim S del 2016, sono ringiovanito di 10 anni minimo e mi chiedo ora il motivo per cui ho tardato così tanto a fare questo cambio.
Quindi lascia senza rimpianti il Touring e ringiovanisci :ok:
StreetGlide84
16-09-2022, 17:56
Ho cambiato una Touring, Electra Glide, che ho avuto per quasi 11 anni con un Softail, Slim S del 2016, sono ringiovanito di 10 anni minimo e mi chiedo ora il motivo per cui ho tardato così tanto a fare questo cambio.
Quindi lascia senza rimpianti il Touring e ringiovanisci :ok:
come mai?
L'electra glide cmq mi sembra piu' impegnativa della street glide..
Lorecapo
16-09-2022, 18:53
Mi dicevano qui sul forum che in velocità non è che sia proprio una lama.
Per questo lo dicevo.
Dimmi una moto precisa da guidare che abbia il forcellone incernierato al cambio che è montato elasticamente al telaio… [emoji3]
Bellissima moto, basta non chiederle quello che non può fare, ovvero andar forte.
C’è da stare attenti solo in autostrada se prendi delle sconnessioni in curva, al resto ti abitui, soprattutto se vieni da Street Glide, che ho provato e va male uguale…
Preambolo:
Ho un Ultra alleggerita street con forcelle e ammortizzatori post Ohlins che uso in maniera intensiva, con cui non riesco a fare 8000 km con la ruota davanti, quindi non la porto solo a passeggio.
Detto questo, ho provato anche un Dyna Super Glide ed un Softail De luxe.
Il telaio Dyna accusa l’età soprattutto in velocità e con il parabrezza, quello della DeLuxe è molto ma molto più serio.
Se dovessi cambiare passerei ad un Softail con il monoammortizzatore posteriore, nella guida (con e senza parabrezza) la senti parecchio più “in mano” rispetto al Dyna e soprattutto alle Touring,
Difetto delle Softail? Le pedane più basse.
Dyna fatta per andar piano
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220916/caa2080c89023a601e312dd35ba99344.jpg
[emoji23] sono un bugiardo!
noname81
16-09-2022, 20:58
Dyna fatta per andar piano
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220916/caa2080c89023a601e312dd35ba99344.jpg
[emoji23] sono un bugiardo!
😂😂😂
williamb
16-09-2022, 21:49
Io anche, tempo fa, passato da touring "leggera" (Road King) a Softail, la Slim, sicuramente mi sentivo molto più sereno e spensierato ogni volta che la prendevo, soprattutto nelle manovre da fermo...e poi, si fa sempre in tempo a ritornare ad una touring e levarsi la scimmia...
Dimmi una moto precisa da guidare che abbia il forcellone incernierato al cambio che è montato elasticamente al telaio… [emoji3]
Bellissima moto, basta non chiederle quello che non può fare, ovvero andar forte.
C’è da stare attenti solo in autostrada se prendi delle sconnessioni in curva, al resto ti abitui, soprattutto se vieni da Street Glide, che ho provato e va male uguale…
Esatto Lore, io ho avuto un dyna e l'unico modo per farla andar forte è montare un kit di bloccaggio motore al telaio con il rischio, usando la coppa olio come ancoraggio, di spaccare tutto... Ho lasciato perdere e sono passato ai nuovi softail
Esatto Lore, io ho avuto un dyna e l'unico modo per farla andar forte è montare un kit di bloccaggio motore al telaio con il rischio, usando la coppa olio come ancoraggio, di spaccare tutto... Ho lasciato perdere e sono passato ai nuovi softail
Stai confondendo con i touring
StreetGlide84
17-09-2022, 06:30
Esatto Lore, io ho avuto un dyna e l'unico modo per farla andar forte è montare un kit di bloccaggio motore al telaio con il rischio, usando la coppa olio come ancoraggio, di spaccare tutto... Ho lasciato perdere e sono passato ai nuovi softail
Per me ti stai confondendo, i dyna tanto piano non vanno eh..
@streetglide84, se avessi avuto dubbi il tuo post mi ha convinto a non passare da slim a touring.
Non sapevo nemmeno ce ne fossero così tanta anche nel webchapter
Slim moto top
Ho cambiato una Touring, Electra Glide, che ho avuto per quasi 11 anni con un Softail, Slim S del 2016, sono ringiovanito di 10 anni minimo e mi chiedo ora il motivo per cui ho tardato così tanto a fare questo cambio.
Quindi lascia senza rimpianti il Touring e ringiovanisci :ok:
Una
Io anche, tempo fa, passato da touring "leggera" (Road King) a Softail, la Slim, sicuramente mi sentivo molto più sereno e spensierato ogni volta che la prendevo, soprattutto nelle manovre da fermo...e poi, si fa sempre in tempo a ritornare ad una touring e levarsi la scimmia...
Due
Stai confondendo con i touring
Non mi confondo, il dyna ha il forcellone montato al motore ed il motore è attaccato elasticamente al telaio ... di conseguenza si avvita come una biscia.
Per me ti stai confondendo, i dyna tanto piano non vanno eh..
Dipende da cosa intendi per andar forte :happy7:
StreetGlide84
17-09-2022, 07:34
@streetglide84, se avessi avuto dubbi il tuo post mi ha convinto a non passare da slim a touring.
Non sapevo nemmeno ce ne fossero così tanta anche nel webchapter
Slim moto top
Ho provato la slim,bella per carità ma molto meglio la street glide,con la slim a ogni rotonda strisci le pedane, ammortizzatori inadeguati, il ruotino dietro poi proprio non mi piace
Non mi confondo, il dyna ha il forcellone montato al motore ed il motore è attaccato elasticamente al telaio ... di conseguenza si avvita come una biscia.
Ho provato diversi tipi di supporti motore, più un paio di tiranti Velva Ride sul mio Dyna, posso assicurarti che ti stai sbagliando.
Gli stabilizzatori che si attaccano ai carter motore ce li avevano i Touring pre-2009. Gli stabilizzatori anteriori x telai FX, come il mio della CCE, si attaccano alle travi del telaio come un FXR. Infatti stravolge tutto ilsistema di smorzamento anteriore e con due link motore è una lama…… stop
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/c6ddb9c524e68c3c312d6646b6d2eeb1.jpg
Dove è che dovrebbero creparsi i carter?
Ho provato la slim,bella per carità ma molto meglio la street glide,con la slim a ogni rotonda strisci le pedane, ammortizzatori inadeguati, il ruotino dietro poi proprio non mi piace
Era per autoconvincermi :-)
Ma a parte gli scherzi contento della slim e ogni volta che la guardo mi piace, la mia andatura poi è più da bradipo quindi TOP
Ho provato diversi tipi di supporti motore, più un paio di tiranti Velva Ride sul mio Dyna, posso assicurarti che ti stai sbagliando.
Gli stabilizzatori che si attaccano ai carter motore ce li avevano i Touring pre-2009. Gli stabilizzatori anteriori x telai FX, come il mio della CCE, si attaccano alle travi del telaio come un FXR. Infatti stravolge tutto ilsistema di smorzamento anteriore e con due link motore è una lama…… stop
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/c6ddb9c524e68c3c312d6646b6d2eeb1.jpg
Dove è che dovrebbero creparsi i carter?
Vorrei ricordarti che il dyna ha anche l'attacco posteriore del motore al telaio tramite gomma, ed è lì che devi sostituirlo attaccandoti alla coppa ....
Lorecapo
18-09-2022, 06:50
Ho provato diversi tipi di supporti motore, più un paio di tiranti Velva Ride sul mio Dyna, posso assicurarti che ti stai sbagliando.
Gli stabilizzatori che si attaccano ai carter motore ce li avevano i Touring pre-2009. Gli stabilizzatori anteriori x telai FX, come il mio della CCE, si attaccano alle travi del telaio come un FXR. Infatti stravolge tutto ilsistema di smorzamento anteriore e con due link motore è una lama…… stop
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/c6ddb9c524e68c3c312d6646b6d2eeb1.jpg
Dove è che dovrebbero creparsi i carter?
Stai facendo casino…
Il motore ha due attacchi al telaio, entrambi elastici: uno davanti e uno dietro.
Cambiando gli attacchi li irrigidisci certo, ma non sarà mai come un motore fissato al telaio.
Questo comunque serve per smorzare le vibrazioni e con la guida avrebbe a che fare poco se non fosse che il forcellone posteriore È INCERNIERATO ALLA SCATOLA DEL CAMBIO, anch’essa montata elasticamente al telaio come tutto il motore.
È questo il tallone d’Achille del Dyna.
TSA diceva che per risolvere la cosa di potrebbe montare il motore rigidamente al telaio, ma oltre ad avere vibrazioni fortissime, si rischierebbe anche di crepare la scatola del cambio.
Quindi, tornando al cuore del thread, cambiare una a Street Glide per un Dyna ha senso se si vuole avere una moto più maneggevole perché più leggera, ma non certo per averla più precisa nella guida, soprattutto ad alte velocità.
Vorrei ricordarti che il dyna ha anche l'attacco posteriore del motore al telaio tramite gomma, ed è lì che devi sostituirlo attaccandoti alla coppa ....
Si, mi ricordo bene quando me lo sono sostituito da solo nel box perché ne volevo uno più “fresco” di 15 anni
ma ti RIconfermo che fai confusione fra i tipi di stabilizzatore in commercio.
Gli stabilizzatori posteriori per i Touring si attaccano alla coppa dell’olio
Così:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/06f8c3667c2e6ecff68da6487a3d1d36.jpg
Gli stabilizzatoti posteriori per dyna si attaccano al telaio
Così:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/acb8880e20e2dbf7d190963f877405dd.jpg
Non si scappa
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Stai facendo casino…
Il motore ha due attacchi al telaio, entrambi elastici: uno davanti e uno dietro.
Cambiando gli attacchi li irrigidisci certo, ma non sarà mai come un motore fissato al telaio.
Questo comunque serve per smorzare le vibrazioni e con la guida avrebbe a che fare poco se non fosse che il forcellone posteriore È INCERNIERATO ALLA SCATOLA DEL CAMBIO, anch’essa montata elasticamente al telaio come tutto il motore.
È questo il tallone d’Achille del Dyna.
TSA diceva che per risolvere la cosa di potrebbe montare il motore rigidamente al telaio, ma oltre ad avere vibrazioni fortissime, si rischierebbe anche di crepare la scatola del cambio.
Quindi, tornando al cuore del thread, cambiare una a Street Glide per un Dyna ha senso se si vuole avere una moto più maneggevole perché più leggera, ma non certo per averla più precisa nella guida, soprattutto ad alte velocità.
Mmmmh no…. La flessione in curva della powertrain dei telai FX (a cui è ancorato il forcellone posteriore) si sviluppa tutta nel supporto anteriore in quanto la ruota posteriore riceve la forza flettente (azione), il supporto elastico centrale fa da fulcro e quello anteriore deve applicare la resistenza alla flessione.
Per intenderci:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220918/3cadb04ccdad6993617d6063618b45d2.jpg
Ora… la sola gomma del supporto anteriore non fornisca abbastanza resistenza (è gomma) per questo si aggiunge un link anteriore come il mio Cce o come quelli della Sputhe che BLOCCA i movimenti laterai ma consente solo quelli longitudinali per continuare a smorzare le vibrazioni.
Se TSA avesse inteso serrare il motore al telaio (cosa che non ho mai visto fare nemmeno negli USA dove FX/FXR sono usati per cose estreme tipo stunt) perché farlo dalla coppa dell’olio se c’é già un punto di ancoraggio (quello del supporto). Perché poi non farlo anche all’anteriore?
Mah!
Comunque:
- un forcellone solidale al telaio va meglio? Certo, ci mancherebbe.
- col dyna ben messo di sospensioni e con supporti motore aggiornati si ha ancora il death wobble nelle curve veloci?
No, il mio così sta sui binari…. almeno fino ai 170, oltre non ho mai voluto affrontare IO un curvone (in autobhan ovvio [emoji13])
Mi piacerebbe piuttosto sentire il parere di qualcuno che non si è trovato bene con i supporti studiati dalla Sputhe, e che ha continuato ad avere dei serpeggiamenti anche dopo averli installati
Cmq, non voglio sf****lare il 3D a SG84, penso che la moto che ha adocchiato sia uno spettacolo, è bellissimo il LR e grazie a queste discussioni sa anche che con qualche piccolo aggiornamento telaistico diventerebbe “quasi” perfetta….. e veloce… se non ama tanto stare a contemplare il paesaggio [emoji1]
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.