Visualizza Versione Completa : Curiosità sulla Mo.Co.
HD Morris
16-09-2022, 23:46
Questa post vuole essere una raccolta di curiosità, storia e aneddoti sulla Mo.Co.
L'Harley Davidson Motor Company è stata fondata a Milwaukee in Wisconsin nel 1903 da Arthur Davidson, Walter Davidson, William Harley e William Davidson (da sx a dx nella foto).
Il primo quartier generale era un capanno di circa 4.5*3 m costruito dietro la casa della famiglia Davidson, situata sulla 38th Street (oggi Highland Boulevar) a Milwuakee.
Il capanno fu costruito con l'aiuto del padre dei fratelli Davidson che era un fabbricante di piccoli mobili.
Nel 1906 il quartier generale della Mo.Co. si sposta nella sua posizione attuale, ovvero dall'altra parte della strada in un edificio di legno più grande.
Il capanno originale è stato abbattuto per errore agli inizi degli anni '70 durante dei lavori di ammodernamento dello stabile.
Ad oggi ne esiste una replica ufficiale esposta fuori dal museo dell'HD.
https://i.postimg.cc/VNmqs7RB/the-men-who-founded-harley-davidson-history-of-the-bar-and-shield.jpg (https://postimg.cc/Xr1GQktp)
https://i.postimg.cc/QC272SC7/the-men-who-founded-harley-davidson-history-of-the-bar-and-shield.jpg (https://postimg.cc/SYGj86WQ)
Rat Fink
17-09-2022, 00:16
😊👍🍻
Bell'idea. :ok:
E bello l'inizio della storia.
Certo che, in quella foto, tutti e quattro hanno uno sguardo davvero poco raccomandabile...
Se mi dicessero che sono quattro gangster, non farei fatica a crederlo.
Avranno mica iniziato riciclando e reinvestendo soldi della mala?
:vhappy3:
Morris, sai mica se nel museo c'è anche la croce dove hanno appeso quello che per errore ha demolito il garage originale nel 70?:happy4:
Morris, sai mica se nel museo c'è anche la croce dove hanno appeso quello che per errore ha demolito il garage originale nel 70?:happy4:
:happy4:
Mi sa che quello è finito a fare l'armatura di un pilastro della nuova sede. :happy7:
6galloni
17-09-2022, 09:59
Morris, sai mica se nel museo c'è anche la croce dove hanno appeso quello che per errore ha demolito il garage originale nel 70?:happy4:
lì non usano croci................:wink2:
ma una semplice pala e una buca senza nome nel deserto:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::ha ppy4:
lì non usano croci................:wink2:
ma una semplice pala e una buca senza nome nel deserto:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::ha ppy4:
Ma così non si dà l'esempio invece una testolina rimpicciolita tipo amazonia in una teca nell'ingresso principale sarebbe di sicuro effetto:happy4:
6galloni
17-09-2022, 10:28
Ma così non si dà l'esempio invece una testolina rimpicciolita tipo amazonia in una teca nell'ingresso principale sarebbe di sicuro effetto:happy4:
eggià...ma già sai che le "usanze" locali sono dure dal...............modificarsi!!:happy4::happy4::ha ppy4:
Insisto col pilastro.
Se proprio si vuole usare da monito ad imperitura memoria, si può fare come con Han Solo nella grafite.
https://i.ibb.co/HXzhsB2/71-BRr7l0-Vs-L-AC-SL1500.jpg (https://ibb.co/ZN82PGJ)
Ma dà un po' nell'occhio con le forze dell'ordine.
Nel 1912 una cassa pronta per la Turchia.
Mai avrei detto ...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/a9563a59981f77c0e4c1084ddce3c6d9.jpg
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6galloni
17-09-2022, 14:53
Nel 1912 una cassa pronta per la Turchia.
Mai avrei detto ...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/a9563a59981f77c0e4c1084ddce3c6d9.jpg
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si vede che un aMMeregano stava già a vivere lì:happy7:
Nel 1912 una cassa pronta per la Turchia.
Mai avrei detto ...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/a9563a59981f77c0e4c1084ddce3c6d9.jpg
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1912, dieci anni prima della rivoluzione.
Era ancora Impero Ottomano, ricchezze indicibili.
E' indirizzata a tale H.A. Aviazian a Caiffa (l'attuale Haifa, in Israele).
Sarà stato un altro dignitario del Sultano Maometto VI. O il Gran Visir. O un Nababbo. :happy4:
6galloni
17-09-2022, 15:08
1912, dieci anni prima della rivoluzione.
Era ancora Impero Ottomano, ricchezze indicibili.
E' indirizzata a tale H.A. Aviazian a Caiffa (l'attuale Haifa, in Israele).
Sarà stato un altro dignitario del Sultano Maometto VI. O il Gran Visir. O un Nababbo. :happy4:
certo che hai della fantasia:happy4::happy4::happy4:
certo che hai della fantasia:happy4::happy4::happy4:
:happy4:
L'ultima riga è frutto di fantasia, il resto è scritto sulla cassa. :wink3:
Avreste il coraggio di andare a 136 miglia orarie (219 km/h) come fece nel 1937 Joe Petrali a Daytona beach, con questa ?
Io no
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/204cda653c46e98a8afe23de64f0e1d4.jpg
6galloni
17-09-2022, 17:09
:happy4:
L'ultima riga è frutto di fantasia, il resto è scritto sulla cassa. :wink3:
si avevo visto pure io le scritte :happy4:
6galloni
17-09-2022, 17:10
Avreste il coraggio di andare a 136 miglia orarie (219 km/h) come fece nel 1937 Joe Petrali a Daytona beach, con questa ?
Io no
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/204cda653c46e98a8afe23de64f0e1d4.jpg
soprattutto con le dotazioni di vestiario e sicurezza di allora:happy7:
per il resto io quella moto la vorrei:biggrinlove:
HD Morris
18-09-2022, 02:07
Parliamo della Serial Number One esposta al museo HD.
Si crede che sia una delle primissime HD prodotte nel 1903.
Tra le varie particolarita', durante una fase di restaurazione nel 1996-1997, è stato trovato il numero "1" stampato su diversi componenti compresa la ruota libera, il carburatore e la forcella. Da qui il soprannome della moto.
Si crede che la moto sia stata costruita per le competizioni visto il cielo del pistone maggiorato da 3" a 3"1/8.
La moto pesa 180 lb (81,6 kg) e aveva la cinghia finale in cuoio.
https://i.postimg.cc/XNGYVfnd/B9387A7F-DFFD-4CDC-B57F-1E33DCBACAD6.jpg (https://postimg.cc/V5w8gbrk)
Il perché del maialino
Tutte le corse erano state rinviate durante la prima guerra mondiale, perché la gran parte della produzione di motociclistica serviva a produrre moto per l’esercito, ma una volta finita la guerra, e riprese le gare si tornò in pista per il Wrecking Crew.
L’harley continuò a vincere per tutto il primo periodo degli anni '20. Fu durante questo periodo che un membro del team di gara Ray Weishaar prese un maialino da compagnia, che fu rapidamente adottato come mascotte della squadra, il nome era Johnny e veniva messo sul serbatoio della benzina della moto vincente.
Questa pratica ha portato vari giornalisti a chiamare i corridori "gli Harley Hogs" !
https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/AvhwcuQxiDBCzy.hH099GA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTcwNTtoPTUzNQ--/https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/kAzSkfLU9d.6kIys9LF4mw--~B/aD01ODQ7dz03NzA7YXBwaWQ9eXRhY2h5b24-/http://media.zenfs.com/en-us/homerun/us.autos.rideapart/f0e37e7c815b11a90620c602c9185522
HD Morris
21-09-2022, 00:16
Il dipartimento Parti e Accessori della Mo.Co. è stato istituito nel 1912.
https://i.postimg.cc/sD1L4D7Z/291567966262-400x400.jpg (https://postimages.org/)
https://i.postimg.cc/65SmjJfb/IMG-9398-63552.jpg (https://postimg.cc/6yrcqPSC)
https://www.motorcyclistonline.com/resizer/AV9FntW3l0TnjOp4n3Mu0v1tz7U=/1440x0/smart/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/EEOIQYSZWUT3PZQBWANWXQTBCM.jpg
La mitica Racer 8-Valve di inzio ‘900 (1916-1925)
La Racer è un modello famosissimo difficilissimo da trovare perchè prodotto in pochissimi esemplari, sicuramente non più di qualche decina (tra i 30 e i 50, non c’è una versione ufficiale), e specificamente per il mercato delle corse motociclistiche,
Oggi gli esemplari ancora in circolazione originali sono veramente pochi,è trovarne una per un collezionista è una impresa quasi impossibile, dovendo fare pure attenzione alle repliche e alle ricostruzioni. E’ per questo che il modello oggi ha valutazioni da capogiro che possono raggiungere tranquillamente il milione di dollari. Del resto, se uno pensa che il costo al pubblico della racer nel 1916 era di 1.500$ contro un costo medio di una moto di quegli anni attorno ai 350$, si può facilmente intuire perchè sia così rara.
6galloni
21-09-2022, 17:38
https://www.motorcyclistonline.com/resizer/AV9FntW3l0TnjOp4n3Mu0v1tz7U=/1440x0/smart/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/EEOIQYSZWUT3PZQBWANWXQTBCM.jpg
La mitica Racer 8-Valve di inzio ‘900 (1916-1925)
La Racer è un modello famosissimo difficilissimo da trovare perchè prodotto in pochissimi esemplari, sicuramente non più di qualche decina (tra i 30 e i 50, non c’è una versione ufficiale), e specificamente per il mercato delle corse motociclistiche,
Oggi gli esemplari ancora in circolazione originali sono veramente pochi,è trovarne una per un collezionista è una impresa quasi impossibile, dovendo fare pure attenzione alle repliche e alle ricostruzioni. E’ per questo che il modello oggi ha valutazioni da capogiro che possono raggiungere tranquillamente il milione di dollari. Del resto, se uno pensa che il costo al pubblico della racer nel 1916 era di 1.500$ contro un costo medio di una moto di quegli anni attorno ai 350$, si può facilmente intuire perchè sia così rara.
mmmmm:mm:
8-VALVE Stock RACER del 1910 - Model 6E - (spuntata a 1 milione di dollari ultima asta conosciuta)
La 8-Valve Stock Racer era una moto di cui sono sopravvissuti soltanto 2 esemplari (dei 20 prodotti). Uno di questi si trova nel museo Harley Davidson.
ma è una Mono cilindrica e del 1910:happy3:
Model 16T ( quella in foto da te ) o S e la model 17T o S Harley Davidson 8 Valve Racer del 1916–1917 ( dove T sta per Track Racer o- 2 cilindri - S per Stock Racer - mono - ma solo per l'anno 1916 mentre per il 17 erano chiamate entrambe Stock Racer sia a due cilindri che mono ) è valutata.....cut:
I prezzi d'asta hanno valutato questa leggendaria macchina fin dai primi giorni del motociclismo a più di $ 600.00... ( si parla della Track Racer ovvero quella denominata già dalla Mo.Co. Moto da Pista ) e sicuramente come dici tu "Oggi" vista la rarità arriverà a cifre molto vicine al Milione di dollari alle aste ove partecipano:ok:
nel 1918 Resiste solo la due cilindri ma prende il nome di Roadster Racer e poi più nulla di specifico denominato Racer negli anni a venire dalla Mo.Co. ma le Roadster NON risultavano 8 valvole in ogni anno prodotte (16-17 e 18) quindi è errato definire il periodo 1916-1923 come produzione di dette moto uso pista ( la MO.Co. chiude il ciclo produttivo delle Racer nel 1918 ma SOLO il 1916 denominò ufficialmente la Track Racer come moto in vendita ):happy3::happy5:
https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/924/RRL16j.jpg (https://imageshack.com/i/poRRL16jj)
https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/xGJRKx.jpg (https://imageshack.com/i/pmxGJRKxj)
La VR 1000 non vinse mai una gara AMA superbike, ma in quanto a bellezza, per me, le batteva tutte .
Si dovrebbe essere nella metà degli anni 90 se non sbaglio.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220921/e8800835df73fbfdd8befd0f81cf131b.jpg
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HD Morris
24-09-2022, 03:12
Nel 1920 lo stabilimento della Mo.Co. copriva quasi 38000 m2 e ci lavoravano circa 1900 persone. Quell'anno sono state prodotte piu' di 24000 moto!
Quest è quella di Renzo Pasolini, uno dei miei miti, che ho fotografato presso il conce di Las Vegas.
Magnifico il freno anteriore.
https://i.postimg.cc/CMfgBspD/08-A-Las-Vegas-33.jpg
Fat King
24-09-2022, 11:28
Quest è quella di Renzo Pasolini, uno dei miei miti, che ho fotografato presso il conce di Las Vegas.
Magnifico il freno anteriore.
https://i.postimg.cc/CMfgBspD/08-A-Las-Vegas-33.jpgAnche se dovrebbe essere esposta a Schiranna in provincia di Varese
Di americano c'è solo l'adesivo sul serbatoio ..... forse neanche quello ......
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William Harley con tra le mani il giornale dell’epoca soddisfatto del record battuto
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William Harley con tra le mani il giornale dell’epoca soddisfatto del record battuto
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220925/42a7173647b3528a8460986cfe0e75eb.jpg
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Anche se dovrebbe essere esposta a Schiranna in provincia di Varese
Di americano c'è solo l'adesivo sul serbatoio ..... forse neanche quello ......
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Non ho ben capito, la moto era HD americana con motore a V 750.
Comunque era lì a Las Vegas e mi ha fatto piacere di leggere il nome di Pasolini, in Italia completamente dimenticato.
Anche questa è da museo italico ma l'ho fotografata presso un conce di Denver anche se non mi è mai piaciuta ma è un pezzo di storia italiana.
https://i.postimg.cc/k5j69s2y/DSC-0075.jpg
HD Morris
25-09-2022, 16:59
William Harley con tra le mani il giornale dell’epoca soddisfatto del record battuto
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220925/42a7173647b3528a8460986cfe0e75eb.jpg
Nel 1920 Leslie "Red" Parkhurst superò ben ventitrè record di velocità su un'Harley che montava un motore da 61 CI.
HD Morris
25-09-2022, 17:11
Questa immagine all'epoca fece molto scalpore e porto' un'incredibile pubblicita' alla Mo.Co.
Si tratta di uno dei primi Americani, il caporale Roy Holtz di Chippewa Falls in Wisconsin (proprio lo Stato dell'HD), ad entrare a Berlino alla fine della WWI e lo fece proprio a cavallo di una HD.
Sempre durante WWI, sul fronte francese, alle HD venne dato il soprannome di "Liberators" perche' erano sempre tra i primi mezzi ad entrare nelle citta' liberate.
In quel periodo lo stesso William H. Davidson era solito dire "Harley got its deepest breath over in the mud in France"!
https://i.postimg.cc/JzZpL7Q6/Yank01.jpg (https://postimages.org/)
Avreste il coraggio di andare a 136 miglia orarie (219 km/h) come fece nel 1937 Joe Petrali a Daytona beach, con questa ?
Io no
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/204cda653c46e98a8afe23de64f0e1d4.jpgPerò vedi che qui nella webciapter abbiamo dei visionari del colore. Io compreso che ultimamente molte mtorette
Celesti celestine. Crescono [emoji854][emoji848][emoji848]
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La carena di coda con la sella incorporata fu un accessorio offerto in opzione per il 1970 per la Sportster.
Venne replicato anche nel 71 .
Interpretò una nuova tendenza estetica , ma non incontrò mai larga diffusione .
Menomale, aggiungo io...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220928/685899d887b56a2fbb07c4cf7e82e20b.jpg
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Fat King
28-09-2022, 15:13
Per non dimenticare .........
https://www.dueruote.it/content/dam/dueruote/it/news/attualita/2021/06/07/harley-davidson-scooter-topper/gallery/rsmall/HD-topper-2608-1.jpg
https://www.dueruote.it/content/dam/dueruote/it/news/attualita/2021/06/07/harley-davidson-scooter-topper/gallery/rsmall/Harley-Davidson-Topper.jpg
Però, se pensiamo alle Boat Tail, alla Deuce, alla Rocker, alla V-Rod Street Rod e alla Buell Ulysses tanto brutto non lo è
Almeno è simpatico ........... Tralasciando l'avviamento a strappo tipo motosega e il motore carenato senza ventola di raffreddamento che andava a fuoco dopo 10 minuti .......... :happy7::happy4::tongue3:
6galloni
28-09-2022, 16:29
Per non dimenticare .........
https://www.dueruote.it/content/dam/dueruote/it/news/attualita/2021/06/07/harley-davidson-scooter-topper/gallery/rsmall/HD-topper-2608-1.jpg
https://www.dueruote.it/content/dam/dueruote/it/news/attualita/2021/06/07/harley-davidson-scooter-topper/gallery/rsmall/Harley-Davidson-Topper.jpg
Però, se pensiamo alle Boat Tail, alla Deuce, alla Rocker, alla V-Rod Street Rod e alla Buell Ulysses tanto brutto non lo è
Almeno è simpatico ........... Tralasciando l'avviamento a strappo tipo motosega e il motore carenato senza ventola di raffreddamento che andava a fuoco dopo 10 minuti .......... :happy7::happy4::tongue3:
vatti a vedere le quotazioni in USA di detto mezzo perfettamente restaurato:happy4:
avercene uno con pochissime miglia all'attivo:happy7:
HD Morris
03-10-2022, 03:34
Il service car fu introdotto sul mercato nel 1932 e usci' di produzione nel 1973.
https://i.postimg.cc/28PLFbXH/f630fb13efe619268d6fa4e9d2ef80cd.jpg (https://postimages.org/)
Mariolino
03-10-2022, 06:48
Il service car fu introdotto sul mercato nel 1932 e usci' di produzione nel 1973.
https://i.postimg.cc/28PLFbXH/f630fb13efe619268d6fa4e9d2ef80cd.jpg (https://postimages.org/)
Impossibile guardare la foto e non fischiettare la colonna sonora.
Che miti!
HD Morris
11-10-2022, 03:46
Sempre in tema service car, e' stata la prima Harley uscita con l'accensione elettronica nel 1964.
Non era l'Electra glide , che appunto per quello ha quel nome ?
Inviato dal mio SM-A105FN utilizzando Tapatalk
Little bastard
11-10-2022, 14:40
L'Electra aveva l'avviamento elettrico, lui si riferisce all'accensione :ok:
6galloni
11-10-2022, 16:22
L'Electra aveva l'avviamento elettrico, lui si riferisce all'accensione :ok:
ESATTO era scomparso il magneto :ok:
Mi cospargo il capoccione di cenere
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bigmariohd
12-10-2022, 06:02
:happy6: complimenti a Mr. Morris per questo 3D!!!
La storia mi ha sempre appassionato e quella di HD ha un suo fascino che ormai al giorno d'oggi non esiste più con le nuove invenzioni/start up/case costruttrici...
Invece, correggetemi se sbaglio, ma ricordavo un aneddoto particolare: il primo carburatore montato sulla prima HD fu fatto con l'aiuto di Ole Evinrude (il costruttore dei fuoribordo) che modificando un vecchio barattolo di lamiera dei pelati, riuscì nell'impresa!!!
Non so se Harley ed i fratelli Davidson fossero amici o no di Evinrude...
Vi risulta?
Chiedo lumi agli "elefanti" del forum... :happy7::happy4::ok::ok:
6galloni
12-10-2022, 10:35
:happy6: complimenti a Mr. Morris per questo 3D!!!
La storia mi ha sempre appassionato e quella di HD ha un suo fascino che ormai al giorno d'oggi non esiste più con le nuove invenzioni/start up/case costruttrici...
Invece, correggetemi se sbaglio, ma ricordavo un aneddoto particolare: il primo carburatore montato sulla prima HD fu fatto con l'aiuto di Ole Evinrude (il costruttore dei fuoribordo) che modificando un vecchio barattolo di lamiera dei pelati, riuscì nell'impresa!!!
Non so se Harley ed i fratelli Davidson fossero amici o no di Evinrude...
Vi risulta?
Chiedo lumi agli "elefanti" del forum... :happy7::happy4::ok::ok:
SI.....cut online
Un grosso aiuto al progetto di sviluppo del motore lo ebbero dal Ole Evinrude pioniere motoristico e futuro inventore del motore fuoribordo per uso nautico.......
Lo sviluppo delle idee avveniva all’interno delle abitazioni dei genitori con non poche difficoltà, soprattutto per la realizzazione del primo carburatore ideato da Ole Evinrude (il medesimo produttore di motori nautici) il quale, dopo un tentativo, abbandonò l’idea..........
E’ il 1903 quando il primo propulsore motorizzato Harley-Davidson – un monocilindrico da 175 cc caratterizzato da
fortissime vibrazioni, scarsa potenza e colate d’olio – viene applicato al telaio di una bicicletta; fu un vero disastro ma l’amicizia tra i due, forte anche dell’aiuto dei fratelli di Arthur, William e Walter Davidson, non li fece desistere. Insieme lavorarono allo sviluppo di un nuovo motore da 405 cc e di
un telaio specifico al quale applicarlo: la “Numero Uno” era nata! La Harley-Davidson viene ufficialmente fondata il 28 agosto del 1903.......fine cut
SI, la collaborazione ci fu ma............. il progetto del carburatore, benchè pensato da OLe fu affinato, migliorato e definitivamente prodotto "in loco" dai due inglesi trapiantati in USA William Sylvester Harley (nato nel 1880) e Arthur Davidson (classe 1881) :happy3::happy5:
HD Morris
20-10-2022, 03:28
Uno dei motori piu' iconici della Mo.Co. e' sicuramente il Knucklehead.
E' stato introdotto sul mercato nel 1936 e si
e' trattato dell'ultimo motore sviluppato dai fondatori dell'HD.
Si trattava di un motore overhead-valve da 61 ci (1000 cc).
Nel 1946 ne vennero prodotte 6746 unita' anche se la domanda era molto piu' alta.
La Mo.Co. non riusci' a coprire tutti gli ordini a causa di mancanza di materie prime derivante ancora dalla WWII!
https://i.postimg.cc/LXk9k14w/s-l500.jpg (https://postimages.org/)
FASTGABRY
20-10-2022, 06:20
Nel 1917 è stata la prima casa ad usare il motore come elemento stressato nella ciclistica
Inviato dal mio Redmi Note 9S utilizzando Tapatalk
[QUOTE=bigmariohd;3458805]:happy6: complimenti a Mr. Morris per questo 3D!!!
quoto, bello questo tred, bravo Morris:beer::beer::happy6:
FASTGABRY
20-10-2022, 08:04
Super bravo..propongo di tenerlo pulito
Inviato dal mio Redmi Note 9S utilizzando Tapatalk
HD Morris
04-11-2022, 23:25
Nella sua lunga storia la Mo.Co. ha prodotto per qualche anno barche.
Nel 1962 compra la Tomahawk Boat Company per acquisire la tecnologia della fibra di vetro che utilizzera' nella produzione di saddlebag prima e del batwing dopo.
La produzione di barche e' stata sospesa nel 1965.
bigmariohd
05-11-2022, 04:38
:happy6: Grazie Mr. Morris, questo step delle barche mi mancava...
Hanno "carpito" i segreti della lavorazione della vetroresina, ma almeno con gli anni anni avrebbero potuto montare delle staffe dei batwing più resistenti? :happy7::happy4:
Invece ti chiedo se hai qualche aneddoto particolare del periodo quando era sotto l'AMF...
HD Morris
05-11-2022, 11:25
Questo è una delle pagine a Mo.Co. che più mi piace del periodo AMF!
Adesso cerco altre curiosita' di quel periodo da postare.
Il 26 febbraio 1981 tredici dirigenti dell'Harley tra cui Willie G. Davidson, firmarono una lettera di intenti attraverso la quale volevano comprare l'Harley Davidson dal gruppo AMF!
A metà giugno dello stesso anno il buy-back venne ufficializzato e l'Harley uscì definitivamente dall'AMF!
Appena firmato l'accordo ci fu un run commemorativo guidato da Wilie G. dallo stabilimento di York in Pennsylvania fino al quartier generale in Milwaukee Wisconsin. Il gruppo di biker si fermò nelle concessionarie lungo la strada dicendo di oscurare il logo AMF dalle insegne!
In quell'occasione venne coniata la frase "The Eagle Soars Alone"!
https://i.postimg.cc/x1Jxjdf0/HD36422.jpg (https://postimages.org/)
https://i.postimg.cc/vZxyRMCn/soar-alone.png (https://postimages.org/)
Fat King
05-11-2022, 13:41
La AMF mi sembra che fosse piuttosto odiata
(Oscurare immediatamente il logo durante il viaggio commemorativo !)
Una sorta di matrigna ingombrante che come tutti i grandi colossi puntava al guadagno senza curarsi della storia del marchio
(Vedi gli Shovel di quel periodo che andavano smontati e rimontati da zero sostituendo componenti scaberci che farebbero impallidire le peggiori cinesate attuali)
Un po' come avviene adesso nel 2022 anche senza AMF !!!!! :happy7::happy4::talk1:
Però nel 1969 li ha tolti da un mare di popò
Molto riconoscenti, non c'è che dire ..... :mad1:
P.S. E ha fatto conoscere agli americani le mitiche Aermacchi
ce l'ho, ce l'ho:happy6:
https://i.postimg.cc/jd5hW6FD/IMG-6544.jpg
https://i.postimg.cc/7hNQxxhj/IMG-6545.jpg
Durante la Grande Depressione del 1929 Harley-Davidson era sull'orlo della bancarotta. Avendo perso gran parte delle loro vendite all'estero alle nazioni del Commonwealth britannico, Harley-Davidson si è guardato al Giappone per compensare le loro perdite.
Rikuo, una copia con licenza della Harley-Davidson, iniziò la produzione nel 1929. Nel 1931 la Dabittoson Harley Motorcycle Co., Ltd. è stata fondata in Giappone. Dabittoson ha iniziato la produzione nazionale della moto Harley-Davidson Road King. Il motore V-twin a 4 cicli, 1200 cc, avalvola laterale produce 28 cavalli per una velocità massima di 97 km all'ora.
Le prime motociclette Harley-Davidson erano state importate in Giappone dall'esercito intorno al 1912, e dopo la fine della Grande Guerra la distribuzione fu inizialmente gestita dalla società Nippon Jidosha. Insoddisfatta dei risultati di vendita di Nippon Jidosha, Harley-Davidson concluse un accordo con Sankyo nel 1924, con conseguente formazione della "H-D Motorcycle Sales Company of Japan".
Nel 1929, però, il valore dello yen era precipitato rispetto a quello del dollaro USA, rendendo tutte le importazioni dagli Stati Uniti proibitivamente costose.
Fu a questo punto che il rappresentante di Harley in Giappone, Alfred Rich Child, entrò in scena.
Ha organizzato un accordo in base al quale Sankyo ha acquistato i diritti e gli strumenti necessari per la produzione di motociclette Harley-Davidson, a condizione che nessuno venga esportato.
Situate a Tokyo, le opere di Shinagawa di Sankyo sono state quasi certamente la prima fabbrica di motociclette appositamente costruita in Giappone e quindi, probabilmente, il luogo di nascita dell'industria giapponese.
Harley-Davidson continuò ad esportare in Giappone fino a quando la fabbrica di Shinagawa entrò in funzione all'inizio del 1935.
Conosciuto come "Rikuo" ("Re della Strada") e costruito interamente con componenti di fabbricazione giapponese, la versione di Sankyo era una copia del sidevalve modello VL da 1.200cc "Big Twin" che era stato introdotto per la prima volta negli Stati Uniti nel 1929.
Harley-Davidson stesso non ha pubblicizzato questa connessione giapponese perché i giapponesi sono stati aiutati nello sviluppo di tecniche di produzione di massa con l'introduzione di questa fabbrica in Giappone poco prima della seconda guerra mondiale.
La produzione del Rikuo civile è ripresa dopo la seconda guerra mondiale, infine cessando alla fine degli anni '50.
https://www.yesterdays.nl/site/wp-content/uploads/2017/04/Rikuo-1955-750-2611-1.jpg
HD Morris
11-11-2022, 03:53
Nel 1977, in piena era AMF, venne introdotta la Café Racer XLCR disegnata direttamente da Willie G.
Moto non capita all'epoca ma molto ricercata negli anni a venire.
Ne vennero prodotti solo 3100 unita' e la produzione si fermo' nel 1978 dopo appena un anno!
https://i.postimg.cc/XNT3QMQd/xlcr1.jpg (https://postimages.org/)
HD Morris
11-11-2022, 03:59
Sempre nel 1977 venne introdotta una delle HD piu' famose di sempre, la FXS Low Rider!
https://i.postimg.cc/yYX5925V/harley-FXS-77.jpg (https://postimages.org/)
Fat King
11-11-2022, 04:37
Sempre nel 1977 venne introdotta una delle HD piu' famose di sempre, la FXS Low Rider!
https://i.postimg.cc/yYX5925V/harley-FXS-77.jpg (https://postimages.org/)Una delle 5 Harley più belle in assoluto !!!!!!!
Anche il colore .....
Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk
Nel 1977, in piena era AMF, venne introdotta la Café Racer XLCR disegnata direttamente da Willie G.
Moto non capita all'epoca ma molto ricercata negli anni a venire.
Ne vennero prodotti solo 3100 unita' e la produzione si fermo' nel 1978 dopo appena un anno!
https://i.postimg.cc/XNT3QMQd/xlcr1.jpg (https://postimages.org/)
:ok:
Con un codino a cui si devono essere ispirati quando hanno disegnato quello (brutto) di un'altra moto della "galassia" HD non capita: la Buell XB12X Ulysses:
https://i.ibb.co/cDt4M0q/DK07-KZT-ext-001.jpg (https://ibb.co/SR0FWbS)
Lo so che per qualcuno suonerà come una bestemmia urlata in chiesa ma, immaginandolo senza schienalino e maniglione, i richiami mi sembrano evidenti.
L' UOMO NERO
11-11-2022, 10:14
Durante la Grande Depressione del 1929 Harley-Davidson era sull'orlo della bancarotta. Avendo perso gran parte delle loro vendite all'estero alle nazioni del Commonwealth britannico, Harley-Davidson si è guardato al Giappone per compensare le loro perdite.
Rikuo, una copia con licenza della Harley-Davidson, iniziò la produzione nel 1929. Nel 1931 la Dabittoson Harley Motorcycle Co., Ltd. è stata fondata in Giappone. Dabittoson ha iniziato la produzione nazionale della moto Harley-Davidson Road King. Il motore V-twin a 4 cicli, 1200 cc, avalvola laterale produce 28 cavalli per una velocità massima di 97 km all'ora.
Le prime motociclette Harley-Davidson erano state importate in Giappone dall'esercito intorno al 1912, e dopo la fine della Grande Guerra la distribuzione fu inizialmente gestita dalla società Nippon Jidosha. Insoddisfatta dei risultati di vendita di Nippon Jidosha, Harley-Davidson concluse un accordo con Sankyo nel 1924, con conseguente formazione della "H-D Motorcycle Sales Company of Japan".
Nel 1929, però, il valore dello yen era precipitato rispetto a quello del dollaro USA, rendendo tutte le importazioni dagli Stati Uniti proibitivamente costose.
Fu a questo punto che il rappresentante di Harley in Giappone, Alfred Rich Child, entrò in scena.
Ha organizzato un accordo in base al quale Sankyo ha acquistato i diritti e gli strumenti necessari per la produzione di motociclette Harley-Davidson, a condizione che nessuno venga esportato.
Situate a Tokyo, le opere di Shinagawa di Sankyo sono state quasi certamente la prima fabbrica di motociclette appositamente costruita in Giappone e quindi, probabilmente, il luogo di nascita dell'industria giapponese.
Harley-Davidson continuò ad esportare in Giappone fino a quando la fabbrica di Shinagawa entrò in funzione all'inizio del 1935.
Conosciuto come "Rikuo" ("Re della Strada") e costruito interamente con componenti di fabbricazione giapponese, la versione di Sankyo era una copia del sidevalve modello VL da 1.200cc "Big Twin" che era stato introdotto per la prima volta negli Stati Uniti nel 1929.
Harley-Davidson stesso non ha pubblicizzato questa connessione giapponese perché i giapponesi sono stati aiutati nello sviluppo di tecniche di produzione di massa con l'introduzione di questa fabbrica in Giappone poco prima della seconda guerra mondiale.
La produzione del Rikuo civile è ripresa dopo la seconda guerra mondiale, infine cessando alla fine degli anni '50.
https://www.yesterdays.nl/site/wp-content/uploads/2017/04/Rikuo-1955-750-2611-1.jpg
la foto è però un modellino! conoscevo in parte la storia della Rikuo, grazie per le precisazioni, so che in giappone queste poche HD sono ricercatissime!
riporto link su Wiki con la storia completa!
https://en.wikipedia.org/wiki/Rikuo_Motorcycle
ed un video su uno dei arri esemplari in funzione
https://www.youtube.com/watch?v=cv2Af7jUXN8
HD Morris
11-11-2022, 13:55
la foto è però un modellino! conoscevo in parte la storia della Rikuo, grazie per le precisazioni, so che in giappone queste poche HD sono ricercatissime!
riporto link su Wiki con la storia completa!
https://en.wikipedia.org/wiki/Rikuo_Motorcycle
ed un video su uno dei arri esemplari in funzione
https://www.youtube.com/watch?v=cv2Af7jUXN8
La Rikuo ha prodotto circa 18000 HD, non tantissime.
Ci credo che sono molto ricercate!:ok:
la foto è però un modellino! conoscevo in parte la storia della Rikuo, grazie per le precisazioni, so che in giappone queste poche HD sono ricercatissime!]
Dal sito dove ho preso la foto dicono che questa era una delle poche vendute in Europa:happy5:
Durante la Grande Depressione del 1929 Harley-Davidson era sull'orlo della bancarotta. Avendo perso gran parte delle loro vendite all'estero alle nazioni del Commonwealth britannico, Harley-Davidson si è guardato al Giappone per compensare le loro perdite.
Rikuo, una copia con licenza della Harley-Davidson, iniziò la produzione nel 1929. Nel 1931 la Dabittoson Harley Motorcycle Co., Ltd. è stata fondata in Giappone. Dabittoson ha iniziato la produzione nazionale della moto Harley-Davidson Road King. Il motore V-twin a 4 cicli, 1200 cc, avalvola laterale produce 28 cavalli per una velocità massima di 97 km all'ora.
Le prime motociclette Harley-Davidson erano state importate in Giappone dall'esercito intorno al 1912, e dopo la fine della Grande Guerra la distribuzione fu inizialmente gestita dalla società Nippon Jidosha. Insoddisfatta dei risultati di vendita di Nippon Jidosha, Harley-Davidson concluse un accordo con Sankyo nel 1924, con conseguente formazione della "H-D Motorcycle Sales Company of Japan".
Nel 1929, però, il valore dello yen era precipitato rispetto a quello del dollaro USA, rendendo tutte le importazioni dagli Stati Uniti proibitivamente costose.
Fu a questo punto che il rappresentante di Harley in Giappone, Alfred Rich Child, entrò in scena.
Ha organizzato un accordo in base al quale Sankyo ha acquistato i diritti e gli strumenti necessari per la produzione di motociclette Harley-Davidson, a condizione che nessuno venga esportato.
Situate a Tokyo, le opere di Shinagawa di Sankyo sono state quasi certamente la prima fabbrica di motociclette appositamente costruita in Giappone e quindi, probabilmente, il luogo di nascita dell'industria giapponese.
Harley-Davidson continuò ad esportare in Giappone fino a quando la fabbrica di Shinagawa entrò in funzione all'inizio del 1935.
Conosciuto come "Rikuo" ("Re della Strada") e costruito interamente con componenti di fabbricazione giapponese, la versione di Sankyo era una copia del sidevalve modello VL da 1.200cc "Big Twin" che era stato introdotto per la prima volta negli Stati Uniti nel 1929.
Harley-Davidson stesso non ha pubblicizzato questa connessione giapponese perché i giapponesi sono stati aiutati nello sviluppo di tecniche di produzione di massa con l'introduzione di questa fabbrica in Giappone poco prima della seconda guerra mondiale.
La produzione del Rikuo civile è ripresa dopo la seconda guerra mondiale, infine cessando alla fine degli anni '50.
https://www.yesterdays.nl/site/wp-content/uploads/2017/04/Rikuo-1955-750-2611-1.jpg
Una pagina della storia HD che non conoscevo 👍
HD Morris
29-10-2023, 16:39
1981 Il progetto Nova.....
Per risollevare le sorti della Mo.Co. dopo la gestione AMF i progettisti di Milwaukee pensarono ad un V-4 raffredato ad acqua con distribuzione a catena e cambio a quattro marce nato da una colloborazione con Porsche.
Quello che era normalmente il serbatoio serviva da airbox, la benzina era contenuta nel sottosella e nel parafango posteriore. Il progetto della moto prevedeva anche un radiatore montato in diagonale sempre nel sottosella.
Gli ingegneri di Milwaukee passaro parecchie ore in galleria del vento cercando di ottimizzare le forme della moto, del fairing, delle saddlebags e tour pack.
La moto oggi esposta al museo e' solo un mock-up per uso estetico, motore e trasmissione sono in legno.
A quanto pare ne vennero assemblati solo pochissimi esemplari funzionanti ma il progetto venne abbandonato per mancanza di soldi indirizzando le poche risorse allo sviluppo del 1340!
Non era stato neppure ipotizzato un prezzo di vendita.
https://i.postimg.cc/13xgqd4k/IMG_20230714_183317853_HDR.jpg (https://postimg.cc/rKJF6Q1j)
https://i.postimg.cc/MGqvsj7t/IMG_20230714_183332017_HDR.jpg (https://postimg.cc/68bWqq1G)
Mitico_2
29-10-2023, 17:02
Meno male che non è entrata in produzione
Andrea73
29-10-2023, 17:23
A quanto pare ne vennero assemblati solo pochissimi esemplari funzionanti ma il progetto venne abbandonato per mancanza di soldi indirizzando le poche risorse allo sviluppo del 1340!
Mai hanno speso i soldi meglio
6galloni
29-10-2023, 18:00
Nel 1977, in piena era AMF, venne introdotta la Café Racer XLCR disegnata direttamente da Willie G.
Moto non capita all'epoca ma molto ricercata negli anni a venire.
Ne vennero prodotti solo 3100 unita' e la produzione si fermo' nel 1978 dopo appena un anno!
https://i.postimg.cc/XNT3QMQd/xlcr1.jpg (https://postimages.org/)
fu LEI a farmi entrare nella galassia HD:biggrinlove:
fu amore/sesso a prima vista:oink::oink::oink::oink::biggrinlove:
la adoro:ok:
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