harley rinuncia agli ecokey?

[lordguzzi]

sembra di si....

quanto spreco di risorse......omologavano euro 1000 l'EVO e poi con lo stage I dal dealer lo resettavi euro 0........

bastava chiedessero qui


https://www.moto.it/news/harley-davidson-rinuncia-all-elettrico-ecco-cosa-sappiamo.html

[the chemist]

mi resterà il minimo rammarico di non averla mai provata in strada.
almeno per testare la sua accelerazione :happy3:

[6galloni]

mi resterà il minimo rammarico di non averla mai provata in strada.
almeno per testare la sua accelerazione :happy3:

preferisco rimanere nell'ignoranza:happy4::happy4::happy4::happy4::hap py4:

[lordguzzi]

mi resterà il minimo rammarico di non averla mai provata in strada.
almeno per testare la sua accelerazione :happy3:

io provata, faceva cagare, accellerazione senza motore fa cagare sembra giostra, nessun piacere, solo nausea, e comunque manco sta roba...

[FASTGABRY]

Go caro
Chissà ci abbia rimesso più di quello che dicono..
Fsm

[kasperbau]

Mai capito xchè l'abbiano fatta, inizialmente pensavo fosse una serie limitata a mo di "mostriamo che sappiamo fare", con l'aggravante di avere il target di clientela che pb non passerebbe ad una moto elettrica manco sotto tortura :D :D :D

Poi invece no, in produzione; mi pare ne abbiano fatto un paio di versioni nel tempo...

...boh, si lamentano che perdono soldi ??

Sinceramente le scelte commerciali di Miwaukee, sempre più spesso le capiscono solo loro...
...se non altro stan in piedi dal 1903, vuol dire che per la legge dei grandi numeri qualcuna la azzeccano !! :vhappy1::vhappy1:

[corradorombodituono]

In pratica avevano scherzato dai.

:no_ok:

[HD Morris]

sembra di si....

quanto spreco di risorse......omologavano euro 1000 l'EVO e poi con lo stage I dal dealer lo resettavi euro 0........

bastava chiedessero qui


https://www.moto.it/news/harley-davidson-rinuncia-all-elettrico-ecco-cosa-sappiamo.html

Giuro che io non ne ho vista nemmeno una su strada!
Al dealer vicino casa mi hanno detto piu' volte che non ne vendono.

Impossibile mantere un'azienda con quei costi di ricerca, sviluppo e produttivi senza vendite.

[Luca.com]

Negli anni in cui ho collaborato con HD hanno tentato a più riprese di vendermene una a “condizioni vantaggiose”[emoji16]

Ho ringraziato per la bellissima opportunità offerta ma purtroppo non avevo posto in box[emoji2369] … guarda tu la sfortuna [emoji23][emoji2357]

[Davidone]

Se chiedevano qua , risparmiando soldi per sta merlata, magari gli restava qualche soldo per fare le altre un poco meglio

[white sideburns]

Avevano e forse hanno ancora un CEO che veniva dal mondo delle scarpette sportive... cosa poteva/può capirne di harley ? :happy4::happy4::happy4:
P.S. purtroppo i danni fatti, non solo con il tentativo elettrico, avranno ripercussioni per sempre :mad1:

[enzosoftail81]

Era ora che la buttassero in un cassonetto quella schifezza :no_ok:

[lordguzzi]

l'onta resterà per sempre....ci vorranno altri 120 anni di big twin per lavarla

[dott.bianco]

l'onta resterà per sempre....ci vorranno altri 120 anni di big twin per lavarla
Ormai la strada è segnata... dopo l'elettrico partiranno in ordine cronologico:

Progetto idrogeno
Progetto Metano
Progetto GPL con mini-bomboloni nelle borse laterali
Progetto Aria con recupero della caxxate sparate dai veri Bro durante i raduni mediante sistema di aspirazione localizzato nella bocca dei conducenti
Progetto Flauto con conversione diretta delle scoregge Pilota in marcia

[lordguzzi]

Ormai la strada è segnata... dopo l'elettrico partiranno in ordine cronologico:

Progetto idrogeno
Progetto Metano
Progetto GPL con mini-bomboloni nelle borse laterali
Progetto Aria con recupero della caxxate sparate dai veri Bro durante i raduni mediante sistema di aspirazione localizzato nella bocca dei conducenti
Progetto Flauto con conversione diretta delle scoregge Pilota in marcia

ma a per me idrogeno ok ....basta ci sia combustione ergo good vibration e carattere. idrogeno, metano quello che vololete ma basta sopravviva big twin:happy4:

[ducktack]

Ma le elettriche non le avevano dovute produrre per forza per abbassare la media delle emissioni riferita a tutti i modelli in listino?

A me l'avevano raccontata così. Ingenuo che sono. :smashfreakb:

:happy5:

[MagNETo]

Avevano e forse hanno ancora un CEO che veniva dal mondo delle scarpette sportive... cosa poteva/può capirne di harley ? :happy4::happy4::happy4:
P.S. purtroppo i danni fatti, non solo con il tentativo elettrico, avranno ripercussioni per sempre :mad1:

A dire la verità Jochen Zeitz ex Puma è stato proprio quello che a questo abominio ha staccato la proverbiale spina, il disastro del progetto Livewire è dovuto alla dirigenza precedente, praticamente il manager delle scarpette sportive ha dimostrato di capirne di più di Harley rispetto ai suoi predecessori, pensa un po' come siamo messi :tongue3:

[EmmePi]

A dire la verità Jochen Zeitz ex Puma è stato proprio quello che a questo abominio ha staccato la proverbiale spina, il disastro del progetto Livewire è dovuto alla dirigenza precedente, praticamente il manager delle scarpette sportive ha dimostrato di capirne di più di Harley rispetto ai suoi predecessori, pensa un po' come siamo messi :tongue3:

Mah... avrà visto i numeri, chiesto se c'era un errore di un paio di ordini di grandezza sul fronte ricavi e, ottenuta risposta negativa (nessun errore)... ZAC! :vhappy3:

[MagNETo]

Comunque non trovo più la discussione ma già dal momento in cui la nuova dirigenza aveva "scorporato" le attività elettriche creando il marchio Livewire avevamo commentato che era chiaro l'intento di creare una "bad company", riempirla dei debiti accumulati per il fallimentare progetto delle moto alla spina e poi disfarsene.

[Andrea73]

ma a per me idrogeno ok ....basta ci sia combustione ergo good vibration e carattere. idrogeno, metano quello che vololete ma basta sopravviva big twin:happy4:

Con l' idrogeno non c'é combustione, le celle (ad idrogeno) sviluppano energia che fa girare la lavatrice.

Il vantaggio è che eviti la ricarica elettrica, ma devi fare comunque la ricarica dell' idrogeno più veloce e anche, per adesso, più pericolosa per via delle pressioni in gioco e per l' alta infiammabilità dello stesso.

[EmmePi]

Comunque non trovo più la discussione ma già dal momento in cui la nuova dirigenza aveva "scorporato" le attività elettriche creando il marchio Livewire avevamo commentato che era chiaro l'intento di creare una "bad company", riempirla dei debiti accumulati per il fallimentare progetto delle moto alla spina e poi disfarsene.

L'intento di fare la bad company era chiaro.
Li avranno visti allora i numeri.
Possiamo stare tranquilli che, se fosse stato un settore profittevole, col piffero che l'avrebbero mollato, nel nome della tradizione.
:happy4:

[MagNETo]

Con l' idrogeno non c'é combustione, le celle (ad idrogeno) sviluppano energia che fa girare la lavatrice.

Il vantaggio è che eviti la ricarica elettrica, ma devi fare comunque la ricarica dell' idrogeno più veloce e anche, per adesso, più pericolosa per via delle pressioni in gioco e per l' alta infiammabilità dello stesso.

Beh dipende in realtà l'idrogeno può anche essere usato come combustibile gassoso in motori termici come fosse metano, i prototipi girano da decine di anni. E' però vero che la tecnologia fuel cell è intrinsecamente più efficiente e meno costosa, quindi anche nel caso l'idrogeno si diffondesse credo sarebbe utilizzato per lo più in accoppiata con motori elettrici.

E comunque il big twin deve funzionare rigorosamente a spremuta di dinosauro :tongue3:

[6galloni]

Mah.....tutto questo io non creTo:happy4:

https://imagizer.imageshack.com/v2/xq70/923/estwEW.jpg (https://imageshack.com/i/pnestwEWj)

[Andrea73]

Beh dipende in realtà l'idrogeno può anche essere usato come combustibile gassoso in motori termici come fosse metano, i prototipi girano da decine di anni. E' però vero che la tecnologia fuel cell è intrinsecamente più efficiente e meno costosa, quindi anche nel caso l'idrogeno si diffondesse credo sarebbe utilizzato per lo più in accoppiata con motori elettrici.

E comunque il big twin deve funzionare rigorosamente a spremuta di dinosauro :tongue3:

Certo, quello che intendevo è che la tecnologia utilizzata con l' idrogeno sarà sicuramente la fuel cell visti i problemi di sicurezza.

Ovviamente condivido tutto quello che scrivi in particolare la parte della spremuta stagionata.

[spiedo]

Meglio tardi che mai...

[Piggy]

preferisco rimanere nell'ignoranza:happy4::happy4::happy4::happy4::hap py4:

Anche io. Saró bifolco, ma la moto rimane emozioni e queste emozioni hanno delle caratteristiche: due ruote e un motore endotermico, che scalcia, puzza di benza e fa brummm brummmmmmmm VROAAAAAAAAAAAR

[lordguzzi]

Beh dipende in realtà l'idrogeno può anche essere usato come combustibile gassoso in motori termici come fosse metano, i prototipi girano da decine di anni. E' però vero che la tecnologia fuel cell è intrinsecamente più efficiente e meno costosa, quindi anche nel caso l'idrogeno si diffondesse credo sarebbe utilizzato per lo più in accoppiata con motori elettrici.

E comunque il big twin deve funzionare rigorosamente a spremuta di dinosauro :tongue3:

concordo, ma la nicchia degli endotermici ad idrogeno rimarrebbe, motosport, moto e auto da uomo, nautica