aria

[Doc52]

da felice possessore di un evo mi diletto (come credo tutti i miei fortunati 'colleghi' di motore) a manovrare il perfido pomello dell'aria.
devo pero' confessare che non ho ancora trovato un 'protocollo' per ottimizzare le manovre.
partiamo dall'inizio cominciando dall'accensione, almeno come faccio io:
pomello aria tutto tirato
switch su on
un giro alla manopola del gas
start
parte
riscaldamento un paio di minuti
partenza
dopo diciamo un km pomello a meta'
altro km pomello a zero
spesso, nonostante quanto sopra, il motore continua a sputacchiare e va' a scatti ancora per un poco.
altre volte ho provato a partire togliendo l'aria (o almeno meta') prima di partire. a volte non sputacchia, ma in altre occasioni mi tocca ritirare l'aria per evitare sobbalzi.
qualche dritta al riguardo ??????
ciao a tutti
doc

[Bart]

non uso l'aria e non riscaldo la moto se non per il tempo di metterla dritta per uscire dal garage.


sia col suo che col mikuni.

[Streetband]

Doc52, 19/04/2008 19.34:da felice possessore di un evo mi diletto (come credo tutti i miei fortunati 'colleghi' di motore) a manovrare il perfido pomello dell'aria.
devo pero' confessare che non ho ancora trovato un 'protocollo' per ottimizzare le manovre.
partiamo dall'inizio cominciando dall'accensione, almeno come faccio io:
pomello aria tutto tirato
switch su on
un giro alla manopola del gas
start
parte
riscaldamento un paio di minuti
partenza
dopo diciamo un km pomello a meta'
altro km pomello a zero
spesso, nonostante quanto sopra, il motore continua a sputacchiare e va' a scatti ancora per un poco.
altre volte ho provato a partire togliendo l'aria (o almeno meta') prima di partire. a volte non sputacchia, ma in altre occasioni mi tocca ritirare l'aria per evitare sobbalzi.
qualche dritta al riguardo ??????
ciao a tutti
doc





Idem con patate!!! Ho sempre saputo che è una caratteristica delle Harley! Ma se qualcuno smentisce http://www.webchapter.it/smiles/esclam.gif

[.nero]

L'unica cosa che faccio di diverso con carburo S&S è di bloccare l'acceleratore con la vite per quei 2 minuti di riscaldamento.
Ho notato meno incrostazioni sulle candele così. Per i sobbalzi e sputazzi succede pure a me e penso sia per il motore ancora non completamente caldo.

[Cri1450]

L'aria la tiro solo d'Inverno o quando freddo e strettamente necessario
perchè la moto altrimenti non parte.
Ed appena "tiene" chiudo gradualmente il pomello.
Preferisco di gran lunga far scaldare la moto (e la scaldo sempre visto
che per uscire devo fare una salita molto ripida), tenendo bloccato l'accelleratore al minimo con la vite.



http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[carlytos]

la modalità di accensione e come scaldare il ferro è stata la prima, e ultima, dritta del conce, appena ritirata mi ha spiegato:

- aria tirata tutta x 30 sec.
- aria a metà x altri 30 sec.
- per il resto blocchi l'acceleratore con la vite...

se l'aria rimane troppo tirata rischi di imbrattare le candele, questo è quello che so.

Ho provato ad accenderla, anche dopo parecchio tempo, senza l'ausilio dell'aria...due accelerate a vuoto e poi start e mantenimento a regime con la vite, prova funziona. http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[London dude]

Io giro la chiave e schiaccio Start.
Per il resto si arrangia lei a farsi i suoi calcoli su aria, meno aria, gas meno gas, caldo, freddo..... http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

[carlytos]

London dude, 19/04/2008 21.49:Io giro la chiave e schiaccio Start.
Per il resto si arrangia lei a farsi i suoi calcoli su aria, meno aria, gas meno gas, caldo, freddo..... http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

si si, un conoscente con il VARADERO fa proprio come te... http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif