Visualizza Versione Completa : Sporty 1200 R
paolozen
28-10-2008, 15:32
In una delle mie tante chiacchierate con "un vero meccanico",
è venuto fuori che ha appena testano sul banco prova il nuovo Sportster 1200R,
tanto per vedere quanto son "pinocchio" i dati ufficiali.
Con scarichi Remus 2 in 1
centralina S.E.
alla ruota ci son 85 cv.
con valori di coppia deludenti,nell'ordine di 9,5 kg....
un notevole buco di erogazione dai 4000 ai 5500 giri,
per poi risalire fino al limitatore
Uno Sporty 883,portato a 1200 con camme N4,
ha gli stessi cavalli ma con 12,dico dodici kg di coppia a 5000 giri!!!!
Lui dice che il basso valore di coppia è imputabile ai grossi corpi farfallati..........
Passo e chiudo e viva la ****!!
CandyPurple
28-10-2008, 15:35
In una delle mie tante chiacchierate con "un vero meccanico",
è venuto fuori che ha appena testano sul banco prova il nuovo Sportster 1200R,
tanto per vedere quanto son "pinocchio" i dati ufficiali.
Con scarichi Remus 2 in 1
centralina S.E.
alla ruota ci son 85 cv.
con valori di coppia deludenti,nell'ordine di 9,5 kg....
un notevole buco di erogazione dai 4000 ai 5500 giri,
per poi risalire fino al limitatore
Uno Sporty 883,portato a 1200 con camme N4,
ha gli stessi cavalli ma con 12,dico dodici kg di coppia a 5000 giri!!!!
Lui dice che il basso valore di coppia è imputabile ai grossi corpi farfallati..........
Passo e chiudo e viva la ****!!
La mia!:ok:
E ora ci metto anche le teste Edelbrock:happy7:
Nà scheggia!:beer:
Littleblack
28-10-2008, 15:36
ma i 9,5 kgm di coppia sono proprio quelli dichiarati ufficialmente dalla casa... a quali dati "pinocchio" ti riferisci??
Si ma a che regime ha quella coppia l'883 modificata?
Se la curva di coppia è simile a quella della potenza ossia coi 12kgm sopra ai 3500 giri non serve a molto averne tanta.
paolozen
28-10-2008, 15:37
ma i 9,5 kgm di coppia sono proprio quelli dichiarati ufficialmente dalla casa... a quali dati "pinocchio" ti riferisci??
Ai cavalli.......
Littleblack
28-10-2008, 15:38
Ai cavalli.......
ma i cavalli HD non li dichiara mai...
paolozen
28-10-2008, 15:38
Si ma a che regime ha quella coppia l'883 modificata?
Se la curva di coppia è simile a quella della potenza ossia coi 12kgm sopra ai 3500 giri non serve a molto averne tanta.
il nuovo ha 9,5 tutta in alto,attorno ai 6000
paolozen
28-10-2008, 15:39
ma i cavalli HD non li dichiara mai...
I bene informati dicevamo 100..........
:happy4:
Littleblack
28-10-2008, 15:43
I bene informati dicevamo 100..........
:happy4:
per quanto riguarda la coppia invece, la casa dichiara 79.0 ft. lbs. a 4000 rpm...
Fat King
28-10-2008, 15:43
E che Dio la benedica
..........la fica .................
paolozen
28-10-2008, 15:45
Guardate che a me l'ultimo sporty piace,
ho solo voluto farvi partecipi delle prove al banco,
i depliants dei nuovi modelli non li guardo nemmeno..........
Littleblack
28-10-2008, 15:48
sarebbe interessante sapere la coppia del tuo esemplare a parità di giri, quindi a 4.000...
In una delle mie tante chiacchierate con "un vero meccanico",
è venuto fuori che ha appena testano sul banco prova il nuovo Sportster 1200R,
tanto per vedere quanto son "pinocchio" i dati ufficiali.
Con scarichi Remus 2 in 1
centralina S.E.
alla ruota ci son 85 cv.
con valori di coppia deludenti,nell'ordine di 9,5 kg....
un notevole buco di erogazione dai 4000 ai 5500 giri,
per poi risalire fino al limitatore
Uno Sporty 883,portato a 1200 con camme N4,
ha gli stessi cavalli ma con 12,dico dodici kg di coppia a 5000 giri!!!!
Lui dice che il basso valore di coppia è imputabile ai grossi corpi farfallati..........Passo e chiudo e viva la ****!!
Scusa Paolo e facendo un lavoro simile al 1200 a carburatore che si ottiene?
Tipo camme Andrews, pistoni ad alta compressione Wiseco, accensione crane e magari una lucidatina alle luci di scarico e aspirazione?
Premesso che io sono molto soddisfatto del mio 1200 MY06 ma l'idea mi titilla la papilla.....:happy7: Quanto verrebbe a costare secondo te??
paolozen
28-10-2008, 16:38
Scusa Paolo e facendo un lavoro simile al 1200 a carburatore che si ottiene?
Tipo camme Andrews, pistoni ad alta compressione Wiseco, accensione crane e magari una lucidatina alle luci di scarico e aspirazione?
Premesso che io sono molto soddisfatto del mio 1200 MY06 ma l'idea mi titilla la papilla.....:happy7: Quanto verrebbe a costare secondo te??
Facendo un bel lavoro ad un 1200,si sforano i 100 cv,
il buon Gryso ne sà qualcosa.......
Non si usa più lucidare i condotti,si ottimizzano i flussi con il flussometro,lucidare non serve,specialmente l'aspirazione,lasciando una leggera rugosità,si aumenta la vaporizzazione.......
Preventivi non li sò fare e dipende molto dalla qualità dei materiali,pignoleria e bravura del meccanico.....
"sarebbe interessante sapere la coppia del tuo esemplare a parità di giri, quindi a 4.000... "
Mettendo la moto sul banco,hanno visto che a parità di cavalli,i motori più "vecchi" a carburatore con 1200 e camme,
hanno più coppia ed a meno giri,
volevo far notare solo questo...........
=v-twins=
28-10-2008, 16:43
scusa R o XR?
Littleblack
28-10-2008, 16:45
Mettendo la moto sul banco,hanno visto che a parità di cavalli,i motori più "vecchi" a carburatore con 1200 e camme,
hanno più coppia ed a meno giri,
volevo far notare solo questo...........
viva il carburatore!!!! :happy6::happy6:
:happy5:
thefabius
28-10-2008, 19:38
Scusa Paolo e facendo un lavoro simile al 1200 a carburatore che si ottiene?
Tipo camme Andrews, pistoni ad alta compressione Wiseco, accensione crane e magari una lucidatina alle luci di scarico e aspirazione?
Premesso che io sono molto soddisfatto del mio 1200 MY06 ma l'idea mi titilla la papilla.....:happy7: Quanto verrebbe a costare secondo te??
Buono Enrì, che poi dai gas e ti perdi la Giovanna da dietro...
:happy4::happy4::happy4:
Buono Enrì, che poi dai gas e ti perdi la Giovanna da dietro...
:happy4::happy4::happy4:
No........ ho messo una spalliera per non perdermela. Io vado sempre molto al sodo..., non sarà bella ma fà il suo lavoro.
Ma una modifichetta quando sarà il momento di aprire ........ la farò. Il mio ideale è una moto dall'aria sfigata, da pensionato del catasto, con un motore super pompato.... :ok:
In una delle mie tante chiacchierate con "un vero meccanico",
è venuto fuori che ha appena testano sul banco prova il nuovo Sportster 1200R,
tanto per vedere quanto son "pinocchio" i dati ufficiali.
Con scarichi Remus 2 in 1
centralina S.E.
alla ruota ci son 85 cv.
con valori di coppia deludenti,nell'ordine di 9,5 kg....
un notevole buco di erogazione dai 4000 ai 5500 giri,
per poi risalire fino al limitatore
Uno Sporty 883,portato a 1200 con camme N4,
ha gli stessi cavalli ma con 12,dico dodici kg di coppia a 5000 giri!!!!
Lui dice che il basso valore di coppia è imputabile ai grossi corpi farfallati..........
Passo e chiudo e viva la ****!!
E non bellino a ognuno il suo tu pensa ai motori che alla **** ci penso io.. d'altronde la firma parla chiaro....
:byby::byby::byby::byby::byby:
Si ma ho sempre setito che un' 883 portato a 1200 è un po' più delicato sia di una 883 standard che di una 1200...
Vero o pugnette???
CandyPurple
29-10-2008, 08:52
Si ma ho sempre setito che un' 883 portato a 1200 è un po' più delicato sia di una 883 standard che di una 1200...
Vero o pugnette???
Il vero sta nel fatto che il rodaggio lo fai con la moto stock, mentre cambiando i pistoni aumenti il rapporto di compressione di mezzo punto, facendo lavorare l'imbiellaggio in maniera diversa. Ma che io sappia, se viene fatto un buon lavoro, e "rispettando" il motore, con una conversione ci fai anche 100000 km....
piggdekk
29-10-2008, 10:05
Uno Sporty 883,portato a 1200 con camme N4,
ha gli stessi cavalli ma con 12,dico dodici kg di coppia a 5000 giri!!!!
E pesa 40 kg in meno :happy6: :happy6: :happy6:
luca
thefabius
29-10-2008, 10:25
No........ ho messo una spalliera per non perdermela. Io vado sempre molto al sodo..., non sarà bella ma fà il suo lavoro.
Ma una modifichetta quando sarà il momento di aprire ........ la farò. Il mio ideale è una moto dall'aria sfigata, da pensionato del catasto, con un motore super pompato.... :ok:
Ah si, eh??
Che vuoi fare, passare inosservato per bruciare gli altri ai semafori???
:happy7::happy7::happy7:
Scherzo, lo so come guidi!
Ma suonava un po' di frustrato che si vuole rifare...
tdcpc
Il vero sta nel fatto che il rodaggio lo fai con la moto stock, mentre cambiando i pistoni aumenti il rapporto di compressione di mezzo punto, facendo lavorare l'imbiellaggio in maniera diversa. Ma che io sappia, se viene fatto un buon lavoro, e "rispettando" il motore, con una conversione ci fai anche 100000 km....
una curiosità...se uno facesse sta conversione, come fate ad eludere i vari collaudi biennali?
BlekMacigno
29-10-2008, 10:33
Ma con quello che costa la conversione a 1200 di un 883 (si, e poi chi la frena?) vi comprate un CBRxxPatapim usato e non ci sono caSSi per nessuno...
Se volete fare i power rangers ai semafori vanno meglio quelle...
nicolo95
29-10-2008, 10:35
Ma con quello che costa la conversione a 1200 di un 883 (si, e poi chi la frena?) vi comprate un CBRxxPatapim usato e non ci sono caSSi per nessuno...
Se volete fare i power rangers ai semafori vanno meglio quelle...
:ok:
Anche perche sulle versioni recenti costa un botto............
Potrebbe avere un senso economico su uno sporty in età avanzata :happy7:
e con qualche problemino.............
:happy5:
Littleblack
29-10-2008, 10:39
Ma con quello che costa la conversione a 1200 di un 883 (si, e poi chi la frena?) vi comprate un CBRxxPatapim usato e non ci sono caSSi per nessuno...
Se volete fare i power rangers ai semafori vanno meglio quelle...
vedo che non ti è molto chiara la differenza tra coppia e cavalli. forse dovresti approfondire un pò l'argomento prima di rispondere così a superficialmente a questo 3d...
:happy5:
BlekMacigno
29-10-2008, 10:41
vedo che non ti è molto chiara la differenza tra coppia e cavalli. forse dovresti approfondire un pò l'argomento prima di rispondere così a superficialmente a questo 3d...
:happy5:
Ma per favore...
:vhappy3:
il 99% degli harleysti usa la coppia per riprendere in terza da 10km/h e godersi il rumore del patapim-patapam...
e mi si viene a parlare di coppia...
tsk...
Littleblack
29-10-2008, 10:44
Ma per favore...
:vhappy3:
il 99% degli harleysti usa la coppia per riprendere in terza da 10km/h e godersi il rumore del patapim-patapam...
e mi si viene a parlare di coppia...
tsk...
bè, potrebbe venirtene a parlare paolozen...
CandyPurple
29-10-2008, 10:46
una curiosità...se uno facesse sta conversione, come fate ad eludere i vari collaudi biennali?
Mi spieghi come in sede di revisione, riesci ad evincere la cilindrata?:happy4:
Te lo dico io, ci sono due soli modi:
1 - Smontare il motore;
2 - Riempire di olio i cilindri (inserendolo dal foro della candela) misurando i cc.
Non mi sembra che entrambe le pratiche vengano effettuate in sede di revisione. Sia però ben chiaro: rimane il fatto che trattasi di un operazione illegale.:happy5:
BlekMacigno
29-10-2008, 10:49
bè, potrebbe venirtene a parlare paolozen...
Paolo parlerebbe di ben altro che meri valori di coppia...
e saprebbe bene che per aumentare la coppia non sempre e' necessario aumentare la cilindrata o violentare quei poveri motori, nati e progettati per tutt'altro scopo, in quella barbara maniera...
la verita' e' che gli harleysti cercano prestazioni perche' si sentono frustrati dal confronto con i TMax.
:vhappy3:
Oltretutto avere la coppia massima a 5000 giri in un motore che mura a 6500...
Littleblack
29-10-2008, 10:51
Paolo parlerebbe di ben altro che meri valori di coppia...
e saprebbe bene che per aumentare la coppia non sempre e' necessario aumentare la cilindrata o violentare quei poveri motori, nati e progettati per tutt'altro scopo, in quella barbara maniera...
la verita' e' che gli harleysti cercano prestazioni perche' si sentono frustrati dal confronto con i TMax.
:vhappy3:
Oltretutto avere la coppia massima a 5000 giri in un motore che mura a 6500...
ma hai letto il post d'apertura di paolozen???????????????????????????????
BlekMacigno
29-10-2008, 10:54
ma hai letto il post d'apertura di paolozen???????????????????????????????
siiiiiii!!!!
E tu hai letto il resto del thread?
:happy3:
Paolo parla di un 883 portato a 1200 che ha 12 kgm di coppia a 5000 giri.
A che regime rotazionale arriva un evolution?
6500?
7000?
La coppia cosi' non serve ad una cippa.. a parte farti venire il mal di mare con l'on-off in prossimita' di quel regime...
E poi, per dirla tutta, bisognerebbe vedere la curva intera...
Mi spieghi come in sede di revisione, riesci ad evincere la cilindrata?:happy4:
Te lo dico io, ci sono due soli modi:
1 - Smontare il motore;
2 - Riempire di olio i cilindri (inserendolo dal foro della candela) misurando i cc.
Non mi sembra che entrambe le pratiche vengano effettuate in sede di revisione. Sia però ben chiaro: rimane il fatto che trattasi di un operazione illegale.:happy5:
...mmm..a sto punto è meglio conoscere bene il tipo che revisiona:happy4:
GRazie per l'info:byby:
CandyPurple
29-10-2008, 10:57
siiiiiii!!!!
E tu hai letto il resto del thread?
:happy3:
Paolo parla di un 883 portato a 1200 che ha 12 kgm di coppia a 5000 giri.
A che regime rotazionale arriva un evolution?
6500?
7000?
La coppia cosi' non serve ad una cippa.. a parte farti venire il mal di mare con l'on-off in prossimita' di quel regime...
E poi, per dirla tutta, bisognerebbe vedere la curva intera...
Infatti, il regime di coppia massima vuol dire poco. Magari ha 12 a 5000 giri, ma ne ha già a disposizione 8 a 3000.....
Per dare una testimonianza diretta, la mia ha una coppia in basso da mezzo agricolo....:vhappy3:
p.s.: a 6500 giri un evolution stock comincia a fondere il nocciolo, a 7000 giri, esplode...
Littleblack
29-10-2008, 11:02
siiiiiii!!!!
E tu hai letto il resto del thread?
:happy3:
Paolo parla di un 883 portato a 1200 che ha 12 kgm di coppia a 5000 giri.
A che regime rotazionale arriva un evolution?
6500?
7000?
La coppia cosi' non serve ad una cippa.. a parte farti venire il mal di mare con l'on-off in prossimita' di quel regime...
E poi, per dirla tutta, bisognerebbe vedere la curva intera...
bravo. ergo, il paragone col cbr non c'entrava na cippa...
:vhappy3:
Rocky Baruffi
29-10-2008, 11:03
Guardate che a me l'ultimo sporty piace,
ho solo voluto farvi partecipi delle prove al banco,
i depliants dei nuovi modelli non li guardo nemmeno..........
L'ultimo è l' XR 1200.
Non stavi parlando dello Sportster 1200 R ?
BlekMacigno
29-10-2008, 11:10
bravo. ergo, il paragone col cbr non c'entrava na cippa...
:vhappy3:
ricapitolando:
la coppia la si valuta guardando l'intera curva di erogazione
per i cavalli e' meglio il pasticojap.
Questo e' il succo.
Claro?
:happy5:
BlekMacigno
29-10-2008, 11:13
Infatti, il regime di coppia massima vuol dire poco. Magari ha 12 a 5000 giri, ma ne ha già a disposizione 8 a 3000.....
Per dare una testimonianza diretta, la mia ha una coppia in basso da mezzo agricolo....:vhappy3:
p.s.: a 6500 giri un evolution stock comincia a fondere il nocciolo, a 7000 giri, esplode...
Anche la mia.
Ma la mia ha un arco di utilizzazione troppo ristretto, diciamo che va da 2500 a 6000 giri...
sotto i 2500 il motore trotterella, da li in poi in un lampo e' nella zona rossa.
Per questo parlo di 1200 con camme modificate e chissa' cos'altro con cognizione...
Littleblack
29-10-2008, 11:13
Questo e' il succo.
:all_coholic:
paolozen
29-10-2008, 11:14
State bbbboni,
io purtroppo son malato di HD,è proprio una malattia,
da sempre ho elaborato tutto quello che ho avuto,
dai motorini alla macchine alle moto,abbigliamento,
l'appartamento,persino me stesso con quasi 30 anni di palestra,
non riesco a modificare quello che ho,
non riesco a non mettere amno alla mia roba.........
In questa ottica,non mi è mai interessato comperare qualcosa di pronto,perchè sò che poi ci metterei le mani comunque.
Non provo nessuna invidia o fastidio nei confronti di chi con moto che costano la metà della mia,mi svernicia,
non me ne frega proprio niente!
La mia grande soddisfazione è mettere del mio sulle cose........
Ho aperto questa discussione perchè in fin dei conti questo è un forum di appassionati di HD e fra mille foto di pranzi-cene-pseudo gay-ogni tanto un post sulle moto ci vuole proprio.
Magari a qualcuno che aveva in mente di comperare la nuova sporty,fà piacere sapere come và veramente il motore e non solo che ci sia scritto bello in grande HD sul serbatoio...........
Volevo sottolineare il fatto che a parità di cv,i nuovi modelli han perso in coppia,probabilmente a causa delle iniezioni e dei nuovi parametri in cui devono stare.
Rocky Baruffi
29-10-2008, 11:19
non mi è mai interessato comperare qualcosa di pronto,perchè sò che poi ci metterei le mani comunque.
Non provo nessuna invidia o fastidio nei confronti di chi con moto che costano la metà della mia,mi svernicia,
non me ne frega proprio niente!
La mia grande soddisfazione è mettere del mio sulle cose........
E' esattamente il mio pensiero tale e quale!
Solo che io il massimo che ho fatto finora (di mia mano)
è stato sostituire gli scarichi e i comandi.
Per il resto l'idea è quella.
:ok:
BlekMacigno
29-10-2008, 11:25
State bbbboni,
io purtroppo son malato di HD,è proprio una malattia,
da sempre ho elaborato tutto quello che ho avuto,
dai motorini alla macchine alle moto,abbigliamento,
l'appartamento,persino me stesso con quasi 30 anni di palestra,
non riesco a modificare quello che ho,
non riesco a non mettere amno alla mia roba.........
In questa ottica,non mi è mai interessato comperare qualcosa di pronto,perchè sò che poi ci metterei le mani comunque.
Non provo nessuna invidia o fastidio nei confronti di chi con moto che costano la metà della mia,mi svernicia,
non me ne frega proprio niente!
La mia grande soddisfazione è mettere del mio sulle cose........
Ho aperto questa discussione perchè in fin dei conti questo è un forum di appassionati di HD e fra mille foto di pranzi-cene-pseudo gay-ogni tanto un post sulle moto ci vuole proprio.
Magari a qualcuno che aveva in mente di comperare la nuova sporty,fà piacere sapere come và veramente il motore e non solo che ci sia scritto bello in grande HD sul serbatoio...........
Volevo sottolineare il fatto che a parità di cv,i nuovi modelli han perso in coppia,probabilmente a causa delle iniezioni e dei nuovi parametri in cui devono stare.
O Paolo!
Nessuno litiga.
Ci si scambia solo accesi pareri su una cosa che piace a tutti.
Come se fossimo ad un raduno con la birra in mano.
Quello che io mi domando, tornando al tuo discorso, e' come mai la factory ha prodotto un motore come quello della nuova XR avendo gia' in casa i thunderstorm Buell che hanno valori di potenza e coppia superiori.
La XR con il motore dell Lightining sarebbe da leccarsi le orecchie...
paolozen
29-10-2008, 11:35
Non sò,probabilmente i 2 motori son molto simili,
ma certe scelte son legate alle leggi di mercato,hai guadagni,
ultimamente ho visto delle rotture su motori Buell che hanno dell'incredibile,
carter primaria con fusioni esili,
è un gratta gratta per aumentare gli utili......
Avete mai visto un motore V-Rod con qualche km in più? :nuby:
BlekMacigno
29-10-2008, 11:51
Non sò,probabilmente i 2 motori son molto simili,
ma certe scelte son legate alle leggi di mercato,hai guadagni,
ultimamente ho visto delle rotture su motori Buell che hanno dell'incredibile,
carter primaria con fusioni esili,
è un gratta gratta per aumentare gli utili......
Avete mai visto un motore V-Rod con qualche km in più? :nuby:
Parli delle rotture causate da modifiche alla curva di erogazione con centraline aftermarket?
Ho visto cose da rabbrividire...
Sui motori V-rod non saprei... non mi pare esageratamente tirato...
L' UOMO NERO
29-10-2008, 12:56
Non sò,probabilmente i 2 motori son molto simili,
ma certe scelte son legate alle leggi di mercato,hai guadagni,
ultimamente ho visto delle rotture su motori Buell che hanno dell'incredibile,
carter primaria con fusioni esili,
è un gratta gratta per aumentare gli utili......
Avete mai visto un motore V-Rod con qualche km in più? :nuby:
Paolo a dire il vero anche le prime Buell avevano problemi legate peroprio al cattivo raffreddamento del cilindro posteriore, problema che si ovviava in parte con il montaggio di un semplice radiatore.....
alla luce delle discussioni.........be mi fai vernire in mente la mia ex thunderbolt!! quasi quasi se l'avessi tenuta......
BlekMacigno
29-10-2008, 13:13
Per i curiosi...
Guardate la curva di coppia e potenza di un XB12R paragonata al Du****i...
http://images.sportrider.com/bikes/146_0312_z+buell_xb12r_firebolt_dyno+.gif
paolozen
29-10-2008, 13:39
Parli delle rotture causate da modifiche alla curva di erogazione con centraline aftermarket?
Ho visto cose da rabbrividire...
Sui motori V-rod non saprei... non mi pare esageratamente tirato...
Rottura della pista di appoggio dell'attuatore della frizione,in pratica dove và a lavorare il sistema con le 3 sfere.......
fusione ridicola,spessore sottodimensionato,
rottura del carter che entrando in contatto con il piatto frizione,rompe una colonnetta del cestello,
super danno !!
Abbiamo saldato con un rinforzo sul carter,diventando matti per la qualità della fusione,
credo che 'ste nuove leghe,non siano prodotti di fusione,ma polveri con alta percentuale di magnesio,messe in stampi,pressate e poi cotte in forni,
il risultato è una lega porosa e friabile,difficile da saldare e rinforzare.......
dieguzzo
29-10-2008, 14:06
...... bello lo scarico della Remus
http://img76.imageshack.us/img76/9049/hdxr1200pcblack1okxf8.jpg (http://imageshack.us)
Dieguzzo
Le prestazioni ridotte sono dovute alla mappatura della centralina,come avviene in molti casi puo essere che motori identici abbiano prestazioni differenti in funzione del loro rating di utilizzo...per le navi ad esempio,uno stesso motore lo si puo trovare in versione light duty,heavy duty,pleasure.Le prestazioni e i tempi per gli interventi di manutenzioen cambiano notevolmente.Lo stesso credo si sia verificato per i motori hd.Si è passati da un sistema analogico ad uno digitale (iniezione) con differente gestione "delle risorse"del motore...
Chissa se trasformando un motore odierno in uno a crab si riescono ad ottenere performance uguali (o quantomeno simili) ai motori di vecchia concezione...se così fosse basterebbe campionare il comportamento del carb e fare delle mappe simili...:smashfreakb::smashfreakb:
wallyCRT
29-10-2008, 14:52
Ma per favore...
:vhappy3:
il 99% degli harleysti usa la coppia per riprendere in terza da 10km/h e godersi il rumore del patapim-patapam...
e mi si viene a parlare di coppia...
tsk...
Ma per favoreeeeeee
da quel che so io, il 99% degli harleysti usa la coppia (di zozzone) per fare le cose a tre e godersi il rumore del "patapim-patapam"...
e mi si viene a parlare di "coppia"... meglio il traiangolo!
matsugoro
29-10-2008, 18:56
Ma per favoreeeeeee
da quel che so io, il 99% degli harleysti usa la coppia (di zozzone) per fare le cose a tre e godersi il rumore del "patapim-patapam"...
e mi si viene a parlare di "coppia"... meglio il traiangolo!
traiangolo,triangolo o TROIANGOLO?:talk1:
I bene informati dicevamo 100..........
:happy4:
Grazie Paolo.
Questo sarebbe un valido motivo che mi farebbe in****are come una bestia tanto da lasciargli la moto in vetrina.
Che poi.. non ho mica capito perchè non dichiarino le prestazioni..
BlekMacigno
03-11-2008, 12:41
Il dealer mi ha lasciato l'XR 1200 mentre aggiusta il cavalletto della Buell (causa della rottura: vibrazioni che hanno allentato i dadi che, a loro volta, hanno sofferto della leva generata tra moto e cavalletto. In poche parole quei dadi fanno cagare!).
Prima sensazione: ma il motore dov'e'?
Lenta a prendere giri fino ai 3500/4000 dove inizia a spingere (molto molto molto meno della buell) per fermarsi poco oltre i 6500 (come la Buell).
Le manca quel "calcio in culo" che la Buell presenta ai 2500 e nuovamente ai 3500...
Buon freno motore sicuramente superiore a quello della Buell che sembra piu' restia a scendere di giri in scalata se non aiutata dai freni.
Altra nota dolente: i freni.
Senz'altro migliori delle standard ma lontani anni luce dalla potenza e modularita' del perimetrale Buell.
Telaio: a bassa velocita' ed in citta' e' lento nei cambi di direzione ma man mano che si alza il ritmo sorprende per il rigore direzionale.
Le curve ampie sono il suo pane... ma non ho avuto modo di testarla sul misto stretto.
Peccato...
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