Visualizza Versione Completa : ne eravate al corrente?? Nuova 883 Iron.
iron 883....ma è una figata!!
http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/2009_Motorcycles/2009_Motorcycles.jsp?locale=it_IT#/model/xl883n
peccato che a marzo mi arriva lo sb...:happy7:
Molto bellina, sarà che mi piace il motore nero, brava MoCo!
Tramma
sportyerre
26-01-2009, 20:50
la eveningster
:ok: cavolo, e' molto bella, e' bello anche il parafango corto dietro :ok:
tranquilli...il prssimo anno lo peggioreranno..:happy7:..se facessere anche una versione 1200..
l'impicciona
26-01-2009, 20:54
mecojoni
bellissimaaaaaaaa
:happy6::happy6::happy6:
forse è un modello di emergenza per la crisi....un 800 alla portata di tutti che asseconda i gusti piu comuni..
Fat King
26-01-2009, 20:59
Gran bella manzetta
Presto, correte a comprarla che poi fra 6 mesi scassate la ******* per passare al Street Bob.............
sportyerre
26-01-2009, 21:00
non mi sembra che si siano impegnati più di tanto, è la nightster con il motore della 883R, si comunque è carina, c'è quello che manca alla night, il motore nero
Gran bella manzetta
Presto, correte a comprarla che poi fra 6 mesi scassate la ******* per passare al Street Bob.............
dhe oh fat...perchè non t'accatti la mia nightster che se la vendo in privato il dealer mi fa lo sconto :happy4::happy4::happy4:
sportyerre
26-01-2009, 21:18
The Iron 883 is available in Black Denim and Brilliant Silver Denim colours and will cost £5,375 in the UK :eek::eek::eek::eek::eek:
ladymorgan
26-01-2009, 21:38
mecojoni
bellissimaaaaaaaa
:happy6::happy6::happy6:
QUOTONE AMICO
A me piace molto il nero opaco, ci avrei messo qualche pò di cromo in più, però c'è sempre tempo....:ok:
Ma quella targa laterale dite che da noi la lasciano cosi?
:byby:
visto che la 883r e la nighster erano le più vendute....... le hanno sommate :happy4:
è un po più nera e per lo meno montrà le gomme senza camera d'aria. :ok:
E' molto bella e con un motore finalmente nero!
Road Glide
26-01-2009, 22:05
Bella!
Se poi rispetterà la filosofia delle sorelle "dark", oltre ad avere un look aggressivo dovrebbe rivelarsi anche la più economica della famiglia.
Dubito che potrà costare meno della standard ma vedremo.
Comunque ben riuscita esteticamente.
:ok:
apperò!! da valutare come muletto da citta :happy7:
Blackroad
26-01-2009, 22:27
Mi piace, io avrei lasciato i due freni a disco..
E poi in italia la troveremo piu' alta e con il parafango dietro
cambiato e la bruttissima targa centrale dritta, al solito..
:beer:
quando uno ha mazzo...a marzo avrei dovuto comprare la 883R,ma mi piaceva molto anche la nightst...ora si che ho trovato il giusto compromesso
targa post laterale :happy1::happy1::happy1:
ma si può???
http://a3.s3.p.quickshareit.com/files/immagine180c36.png
London dude
26-01-2009, 23:21
targa post laterale :happy1::happy1::happy1:
ma si può???
http://a3.s3.p.quickshareit.com/files/immagine180c36.png
Non in Italia.
Luchetto
26-01-2009, 23:28
se continuano così fra un po' riesce il dyna sport...
qualcuno sa dirmi il prezzo?
Molto interessante come mix di moto.
Mi sa che il prezzo sarà al livello della base.
greenluca
26-01-2009, 23:53
Non l'avevo ancora vista.. mi piace molto il motore nero ! :ok:
Non in Italia.
infatti anche la nightster era predisposta per la targa laterale...in italia però non è possibile.
Qua fra poco mi fanno buttare lo Sporty appena preso
Figo sto Nightster...!! :ok:
nightJoker
27-01-2009, 08:08
:happy7:Ma Buongiorno a tutti!!Che bello svegliarsi per venire a lavoro e parlare già di moto....beh la colorazione è veramente bella!certo rimane un 883 ma se non si hanno eccessive pretese non è male...consideriamo che ha il prezzo di uno scooterone...ma è pur sempre una moto!
questa m'era sfuggita! spettacolo!
vortex69
27-01-2009, 08:11
Bella :ok:, base ideale per customizzazioni.
Bene per i pneumatici tubeless, peccato per il singolo disco anteriore (ma giusto così altrimenti avrebbe fatto concorrenza alla R).
Belle anche le pedane che sembrano ridotte rispetto allo standard.
irondyna
27-01-2009, 08:11
bella ma preferisco la R, il doppio disco non è un particolare irrilevante:happy7:
sportyerre
27-01-2009, 08:12
Il prezzo negli USA è di 1000$ più alto rispetto alla 883 Low, strano visto che il nightster 1200 è il 1200 più economico. Forse aspettano a vedere i commenti prima di pubblicare il prezzo in Italia.
BadTrain
27-01-2009, 08:31
Mi sà tanto di mini Night Train..
Però è molto bella, più del nightster secondo me.:ok:
Joliet Jake
27-01-2009, 08:55
targa post laterale :happy1::happy1::happy1:
ma si può???
Si, se arretra a al filo posteriore della ruota.
Così almeno mi ha detto la pattuglia della stradale dopo avermi fermato la scorsa settimana.
Fortunatamente dopo la predica, e nonostante altre omologazioni mancanti, me la sono cavata 0-0
:hardrio2:
Mi sà tanto di mini Night Train..
Oddio... una mano di nero non fa un Treno.
Questa poi ha una connotazione sportiva, a partire dai comandi centrali fino all'equilibrio tra posteriore e anteriore (tra l'altro un 19").
Tramma
a me pare molto un Nightster.... ma è molto bella...
praticamente hanno preso un nightster con motore e cerchi(quasi) della R
harley rock
27-01-2009, 09:47
Finalmente una bella harley senza sbavature!
Fat King
27-01-2009, 09:57
Finalmente una bella harley senza sbavature!
Non ha sbavature ma ha un difettone grosso
E' 883 e non 1200 e non va un tubo ............
Non ha sbavature ma ha un difettone grosso
E' 883 e non 1200 e non va un tubo ............
ma il 1200 c'è gia.... il nightster
harley rock
27-01-2009, 10:12
Non ha sbavature ma ha un difettone grosso
E' 883 e non 1200 e non va un tubo ............
non è possibile parlare di harley per le prestazioni! incredibile!
la mia 883 va più che bene senza centraline e ****i vari! se volevo andare prendevo una ducati
BadTrain
27-01-2009, 10:48
Oddio... una mano di nero non fa un Treno.
Questa poi ha una connotazione sportiva, a partire dai comandi centrali fino all'equilibrio tra posteriore e anteriore (tra l'altro un 19").
Tramma
infatti sono d'accordo con te.. intendevo il treno dei poveri...:happy4:
Fat King
27-01-2009, 10:49
non è possibile parlare di harley per le prestazioni! incredibile!
la mia 883 va più che bene senza centraline e ****i vari! se volevo andare prendevo una ducati
Non è questione di girare a Monza
E' una questione di piacere di guida
Il 1200 è un motore veramente stra-godibile e su da un passo alpino-appenninico ti diverti come un matto
L'883 è fiacchino, soprattutto in 2 ...........
Un motore che è praticamente perfetto con 1200 cc significa che con oltre 300 cc in meno è sottodimensionato
E' come se le Big Twin ci fossero in 2 cilindrate, 1580 e 1250 ...............
BadTrain
27-01-2009, 10:49
non è possibile parlare di harley per le prestazioni! incredibile!
la mia 883 va più che bene senza centraline e ****i vari! se volevo andare prendevo una ducati
Beh non lo sò... forse tu hai una concezione diversa dell'ANDARE...:happy4:
albert1000
27-01-2009, 12:45
la trovo più bella della Nightster (che pure brutta non è), peccato però che come la nightster stia stretta a chi è alto da 1 e 75 in su: con i comandi avanzati però le cose migliorano.
Alla fine trovo che la migliore rimanga la 883R, anche se questa è più accattivante.
non è possibile parlare di harley per le prestazioni! incredibile!
la mia 883 va più che bene senza centraline e ****i vari! se volevo andare prendevo una ducati
anch'io sono d'accordo!
mi basta e avanza un 883 con gli scarichi e il filtro va benissimo.....a me piace andare piano e quando apri non mi sembra proprio un chiodo...
comunque imho
Il Barbiere di Nociglia
27-01-2009, 13:20
Comunque esteticamente molto carina..nera fa molto Dark :ok:
robiflinstone
27-01-2009, 13:56
bella
albert1000
27-01-2009, 14:51
anch'io sono d'accordo!
mi basta e avanza un 883 con gli scarichi e il filtro va benissimo.....a me piace andare piano e quando apri non mi sembra proprio un chiodo...
comunque imho
se giri solo l'883 va a sufficienza per sorpassare i camion in fretta, se vai in due no.
Anche io credo comunque che una Hd non debbe andare tanto forte. :happy1:
harley rock
27-01-2009, 14:59
se giri solo l'883 va a sufficienza per sorpassare i camion in fretta, se vai in due no.
Anche io credo comunque che una Hd non debbe andare tanto forte. :happy1:
Purtroppo la 883 come la 1200 non sono moto fatte per andare in due! sia per ciclistica che per motore sono moto concepite per soli piloti!
Aran Benjo
27-01-2009, 17:44
era ora secondo me....
robbyfix
27-01-2009, 18:25
Bella, peccato veramente che non sia 1200, avrei già deciso.
Se il Nightster lo facessero col motore nero magari...
wildetna
27-01-2009, 19:17
Almeno questa ha il motore all black e non il multicolor della nightster,
belli i cerchi e poi x 1200 si può sempre fare un pò più avanti.
Bellina :ok:
Fat King
27-01-2009, 19:27
Non c'è un ***** da fare, la HD un particolare fuori posto te lo mette sempre:
Questa è completa ma 883
La R idem
La Napster ha il motore grigio e le teste lucidate
La Street Bob nuova è peggio che mai
La Super Glide è bellissima e cromata ma ha il motore grigio
la Low Rider è perfetta ma l'hanno tolta
La Bones ha i carter satinati
La Electra Standard idem
La Street Bob ha particolari cool ma è poco touring
L'Electra Ultra non ha particolari cool ma è molto touring
E si potrebbe continuare all'infinito ...........
io non capisco...moto che a volte in foto mi lasciano un po titubante...poi dal vero mi piacciono..un po com lo street bob 2009...tutto sommato quel motore,anche se satinato chiaro,dal vivo non è malaccio...
Road Glide
27-01-2009, 20:58
io non capisco...moto che a volte in foto mi lasciano un po titubante...poi dal vero mi piacciono..un po com lo street bob 2009...tutto sommato quel motore,anche se satinato chiaro,dal vivo non è malaccio...
Concordo... anzi, contribuisce ad accentuare la "randagità" del mezzo.
Non c'è un ***** da fare, la HD un particolare fuori posto te lo mette sempre:
Questa è completa ma 883
La R idem
La Napster ha il motore grigio e le teste lucidate
La Street Bob nuova è peggio che mai
La Super Glide è bellissima e cromata ma ha il motore grigio
la Low Rider è perfetta ma l'hanno tolta
La Bones ha i carter satinati
La Electra Standard idem
La Street Bob ha particolari cool ma è poco touring
L'Electra Ultra non ha particolari cool ma è molto touring
E si potrebbe continuare all'infinito ...........
Rigore a porta vuota:
La Night Train?
Tramma
Fat King
27-01-2009, 21:12
Rigore a porta vuota:
La Night Train?
Tramma
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
Vabbè... io mi aspettavo 'na roba tipo "la night train è da fracassone parmigian-tamarro".
Ciao Max!
Tramma
Road Glide
27-01-2009, 21:19
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
Night Train, Dyna Low Rider, Road King (non Classic perché non sopporto le borse rigide rivestite in pelle), Electra Glide Ultra Classic.
Così la lista riferita al listino Usa attuale è completa.
Gradisco anche 883 Iron e Street Bob alle quali non cambierei nulla soltanto se fossi certo di utilizzarle sempre e soltanto da solo, altrimenti almeno la sella doppia sarebbe d'uopo.
:byby:
Rinoreims2
27-01-2009, 22:52
accidenti una sporty senza cromature.......
non riesco ad accettarlo!! come impiegherei il tempo che passo ora
a lucidare quella sinfonia di cromo!!!!
e' come se una tromba fosse un ottone verniciato di nero!!
e' come una giornata al mare senza sole!!
eh! no no ! la ma pias no!!! (non mi garba)
:wink2::wink2:
FASTGABRY
27-01-2009, 23:55
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
beh alla fine abbiamo capito che moto prendera il fat king...
correggi se sbaglio.
e la moto giusta per fare km come fai tu..non ci rimetti come un electra e alla fine è la moto per l'uomo che non deve chiederla mai..(tanto non gliela danno comunque)
Night Train, Dyna Low Rider, Road King (non Classic perché non sopporto le borse rigide rivestite in pelle), Electra Glide Ultra Classic.
:byby:
:ok::ok::ok:
Bello anche il Nighsterino :happy3:
:happy5:
robbyfix
28-01-2009, 06:08
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
Quoto in pieno e lasciatemi aggiungere la 883R.
Non capisco comunque perchè abbiano tolto di mezzo la 1200R, forse per l'ingresso della XR1200?
Che senso avrebbe, non ha niente a che vedere!
Bah, è un mondo difficile... :nuby:
nightJoker
28-01-2009, 08:23
Non ho mai guidato una 883!!COME VANNO?!é molto scoraggiante!?Alla fine dovrebbe essere reattivo!!piccolino,bicilindrico...NO?!?
Littleblack
28-01-2009, 08:37
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
non è vero, le frecce le devi cambiare per forza... :happy4:
comunque è inutile che vi sbattete: l'unica vera ultima sportster è la 1200 R anni 04-06... :happy7:
sportyerre
28-01-2009, 09:26
non è vero, le frecce le devi cambiare per forza... :happy4:
comunque è inutile che vi sbattete: l'unica vera ultima sportster è la 1200 R anni 04-06... :happy7:
..anche l'olio, ogni tanto
Sono felice che non abbiano pensato, almeno per il momento, ad una Dyna così, perchè altrimenti avrei già le fregole di cambiare la naister... io non vorrei cromate nemmeno le marmitte... :happy4:
freddy.dj
28-01-2009, 10:30
accidenti una sporty senza cromature.......
non riesco ad accettarlo!! come impiegherei il tempo che passo ora
a lucidare quella sinfonia di cromo!!!!
e' come se una tromba fosse un ottone verniciato di nero!!
e' come una giornata al mare senza sole!!
eh! no no ! la ma pias no!!! (non mi garba)
:wink2::wink2:
Beh, forse non hai mai visto la bellezza di un sassofono laccato nero opaco....
VIDEO:
http://www.youtube.com/watch?v=NgtYbWUGPKk
:ok:
max.biker.hd
01-02-2009, 11:33
Bella..!! Me gusta mucho..!!
JammedGeko
01-02-2009, 14:15
Night Train, Dyna Low Rider e Road King Classic sono a mio giudizio le uniche 3 Harley a cui volendo non si cambia nemmeno una vite ............
E allora che te le prendi a fare...
L'ultima cosa che potrei sopportare è parcheggiare la mia moto vicino ad una uguale...
:happy3:
e comunque il King classic proprio non mi piace...
Ragazzi... lo street bob con il motore grigio l' ho visto venerdì pomeriggio e fa veramente cagare... è sempre una bella moto certo però mentre per lo street del 2008 se non ti piacevano potevi far verniciare di nero le poche parti satinate, nello street 2009 questo motore per quanto vintage se non ti piace te lo tieni e basta.
Beh,piace anche a me la nuova 883 nera e cattiva.
Non capisco se il manubrio è alto come quello dalla R o più basso....secondo voi?
Ho letto da qualche parte che costerà 8500 euro....mi sembra il prezzo corretto,no?
Bella..!! Me gusta mucho..!!
ti quoto :)
molto ma molto bella!!! :)
....ma ripeto la domanda...il manubrio è quello della R o è più basso?
Se ti piace il nightster non può non piacerti la iron,l'unico prob.è il motore,io con il mio 1200 "per ora" sono contento,se avessi preso l'883 sono sicuro che avrei avuto qualche rimpianto,e visto che sono un comune mortale e la moto me la pago lavorando cerco sempre di fare la scelta giusta,anche se poi queste moto le prendi sempre con la pancia e non con la testa.:smashfreakb:
minitesta
03-02-2009, 13:23
il manubrio è quello della 883 standard
...quindi è più basso di quello della R??
Grazie
ducktack
09-02-2009, 02:43
Vista oggi.
Bella.
Peccato per le marmitte cromate (erano meglio nere), il manubrio stretto (era meglio quello della R o, al limite, un mini ape) e le pedane centrali (erano meglio i comandi avanzati, almeno per me che sono quasi 1,90).
Prezzo?
Qualcuno sa qualcosa?
Lho vista ieri. Dico la verità il nero opaco non mi piace perchè si riempie di ditate untuose (bruttissimo effetto).
Ma se se proprio nera ha da essere beh! non capisco perchè hanno lasciato gli scarichi e le cuffie degli ammo posteriori cromati IMHO:happy5:
Vista oggi.
Bella.
Peccato per le marmitte cromate (erano meglio nere), il manubrio stretto (era meglio quello della R o, al limite, un mini ape) e le pedane centrali (erano meglio i comandi avanzati, almeno per me che sono quasi 1,90).
Prezzo?
Qualcuno sa qualcosa?
vabbè ma poi cosa ti compravi sul catalogo accessori?:happy7:
Fat King
09-02-2009, 09:54
il manubrio è quello della 883 standard
Confermo
Manubrietto sciatto, scomodo e privo di appeal .........:happy7::happy7::happy7:
Tasunka Witko
09-02-2009, 10:25
L'ho vista dal concessionario sabato e devo dire che è veramente bella.
Io l'ho vista nero opaco mi piacerebbe vedere anche quella grigia...
sportyerre
09-02-2009, 10:57
Lho vista ieri. Dico la verità il nero opaco non mi piace perchè si riempie di ditate untuose (bruttissimo effetto).
Ma se se proprio nera ha da essere beh! non capisco perchè hanno lasciato gli scarichi e le cuffie degli ammo posteriori cromati IMHO:happy5:
Enrì! l'abbacchio nun se magna con le mani! :happy4:
si...ma tenete conto che solo i cerchi che ha di default la iron,a comprarli separatamente costano circa 4000 dollari...
Ciao Ragazzi,
una hd è stata sempre un mio sogno e a marzo comprerò l'iron
è bellissima l'ho vista al motodays di roma (8500 E con 500 E di accessori in regalo...)
RANAgade
09-02-2009, 13:29
ciao, è il mio secondo "post".
ho già chiesto quanto segue anche nella pagina di presentazione, qualcuno mi ha già risposto e lo ringrazio, ma per chiarirmi degli aspetti ed avere consigli, credo che questo sia il topic giusto.
Vorrei da voi pareri e consigli
Il fatto è questo. Arrivato alle due ruote per necessità, non ho ancora trovato una mia "dimensione moto". Le ragioni che mi hanno portato all'acquisto della mia attuale compagna di viaggio sono state dettate più dalle necessità che da cuore e sensazioni. Intendiamoci... ora ho una Signora moto... ma "non mi somiglia".
L'HD l'ho sempre guardata con ammirazione e timore reverenziale... pensando che non fosse fatta per me perchè "oggetto di culto", poco comoda e supportato dal fatto che, per un motivo o per un altro, non trovavo quella che mi colpisse dentro. Per questo non ho mai approfondito la conoscenza della Casa di Milwaukee.
Poi l'altro giorno, al Motor Days di Roma, l'ho vista. M'ha folgorato. Era bellissima. Anche alla mia "zavorrina" brillavano gli occhi... già ci si vedeva sopra con un "toppino" in pelle!!!
...è la IRON 883
ora... considerata al fattibilità dell'operazione nel momento in cui dovessi riuscire a vendere la mia attuale, chiedo a voi:
comodità e durabilità:
la mia la uso quasi tutti i giorni per quasi tutto l'anno per fare 75 chilometri al giorno in percorso misto fra strade ad alta percorrenza e traffico congestionato. Sono alto 190 cm
-tra posizione e vibrazioni, quanto si soffre?
-quanto sopporta lo stress del "ti uso tutti i giorni, ti parcheggio sotto l'ufficio e ti faccio prendere tutte le buche di Roma che non riesco ad evitare"?
costi successivi:
a parte le eventuali personalizzazioni e customizazioni...
-quanto consuma?
-che tempistiche e costi ci sono relativamente a tagliandi e manutenzione ordinaria?
se non interessa a tutti magari vi chiedo di rispondermi in MP, solo non volevo, appena arrivato, aprire un topic ex-novo.
...non vi dico cosa ho attualmente sotto il *ulo, ma vi dico che se cambio... vado contro ad un vecchio proverbio motociclistico.
Grazie.
Frank
irondyna
09-02-2009, 13:44
ciao, è il mio secondo "post".
ho già chiesto quanto segue anche nella pagina di presentazione, qualcuno mi ha già risposto e lo ringrazio, ma per chiarirmi degli aspetti ed avere consigli, credo che questo sia il topic giusto.
Vorrei da voi pareri e consigli
Il fatto è questo. Arrivato alle due ruote per necessità, non ho ancora trovato una mia "dimensione moto". Le ragioni che mi hanno portato all'acquisto della mia attuale compagna di viaggio sono state dettate più dalle necessità che da cuore e sensazioni. Intendiamoci... ora ho una Signora moto... ma "non mi somiglia".
L'HD l'ho sempre guardata con ammirazione e timore reverenziale... pensando che non fosse fatta per me perchè "oggetto di culto", poco comoda e supportato dal fatto che, per un motivo o per un altro, non trovavo quella che mi colpisse dentro. Per questo non ho mai approfondito la conoscenza della Casa di Milwaukee.
Poi l'altro giorno, al Motor Days di Roma, l'ho vista. M'ha folgorato. Era bellissima. Anche alla mia "zavorrina" brillavano gli occhi... già ci si vedeva sopra con un "toppino" in pelle!!!
...è la IRON 883
ora... considerata al fattibilità dell'operazione nel momento in cui dovessi riuscire a vendere la mia attuale, chiedo a voi:
comodità e durabilità:
la mia la uso quasi tutti i giorni per quasi tutto l'anno per fare 75 chilometri al giorno in percorso misto fra strade ad alta percorrenza e traffico congestionato. Sono alto 190 cm
-tra posizione e vibrazioni, quanto si soffre?
-quanto sopporta lo stress del "ti uso tutti i giorni, ti parcheggio sotto l'ufficio e ti faccio prendere tutte le buche di Roma che non riesco ad evitare"?
costi successivi:
a parte le eventuali personalizzazioni e customizazioni...
-quanto consuma?
-che tempistiche e costi ci sono relativamente a tagliandi e manutenzione ordinaria?
se non interessa a tutti magari vi chiedo di rispondermi in MP, solo non volevo, appena arrivato, aprire un topic ex-novo.
...non vi dico cosa ho attualmente sotto il *ulo, ma vi dico che se cambio... vado contro ad un vecchio proverbio motociclistico.
Grazie.
Frank
Alto 190 su una sportster saresti sproporzionato e soprattutto scomodo, poi in 2 non ne parliamo, prenditi una street bob usata:happy5:
RANAgade
09-02-2009, 13:48
Alto 190 su una sportster saresti sproporzionato e soprattutto scomodo, poi in 2 non ne parliamo, prenditi una street bob usata:happy5:
qualcuno mi consiglia l'avanzamento pedane...
che dite?!
qualcuno mi consiglia l'avanzamento pedane...
che dite?!
quello è poco ma sicuro! ce le ho io avanzate che sono 1.70 e non le vorresti mettere tu che sei 1.90?!
irondyna
09-02-2009, 13:57
qualcuno mi consiglia l'avanzamento pedane...
che dite?!
Si ma la moto è piccola per te, al dilà della scomodità ti ci vedrei male, poi in 2 non c'entri proprio e il motore sforza parecchio.:happy5:
ranagade, intanto benvenuto, poi, da retta al buon Vincenzo, ha ragione, te sei troppo alto per una bambina del genere! Guarda che staresti scomodo parecchio, ed in 2 ancora peggio! non ti stiamo dicendo di rinunicare al sogno H-D, solo di concretizzarlo in modo maggiore con un bel dyna usato! l'unica cosa che ti posso consigliare, cmq, è di provarla prima e poi decidere!
X Vinzo...ho preso lo sporty 1200C usato del 2005...quando fa bello e smette de piove posto una bella fotina con facca da ebete, cosi la puoi guardare bene...so ritornato al mio caro e amato carburatore...quando l'ho presa sembravo deficiente!:happy4::happy6:
RANAgade
09-02-2009, 14:53
Si ma la moto è piccola per te, al dilà della scomodità ti ci vedrei male, poi in 2 non c'entri proprio e il motore sforza parecchio
ranagade, intanto benvenuto, poi, da retta al buon Vincenzo, ha ragione, te sei troppo alto per una bambina del genere! Guarda che staresti scomodo parecchio, ed in 2 ancora peggio! non ti stiamo dicendo di rinunicare al sogno H-D, solo di concretizzarlo in modo maggiore con un bel dyna usato! l'unica cosa che ti posso consigliare, cmq, è di provarla prima e poi decidere!
BENE... (e grazie)
allora per adesso i punti a sfavore sono rappresentati dalle dimensioni.
l'aspetto zavorrina è relativo, considerate le dimensioni della zavorrina ed il fatto che è veramente minima la sua presenza "a bordo".
per quanto riguarda il Dyna... no, grazie. Non che disdegni totalmente la cuginetta, ma l'occhio a cuoricino me lo ha fatto fare l'IRON 883.
Seguirò il consiglio di provarla e valuterò la possibilità di apportare piccole modifiche quali l'avanzamento dei comandi o la sostituzione della sella.
o LEI... o rimarrà un sogno irrealizzato finchè un'altra HD non mi colpirà come ha fatto lei. Non mi piace accontentarmi.
ðarknightster
05-03-2009, 19:13
tranquilli...il prssimo anno lo peggioreranno..:happy7:..se facessere anche una versione 1200..
tdc io non ho aspettato mamma Harley, iron "883" kit completo 1200, centralina scarichi Vance & Hines, e' ciao ciao ai Nightster tdcpc
Direte... il Nightster e' uguale.. vero... pero' volete mettere il motore nero invece che grigio ? e' le ruote con quel look indovinato ? e' il nero opaco che il Nightster non prevede ? In pratica mi son fatto il Nightster che volevo spendendo la stessa cifra di prenderlo di base.
tdc io non ho aspettato mamma Harley, iron "883" kit completo 1200, centralina scarichi Vance & Hines, e' ciao ciao ai Nightster tdcpc
Direte... il Nightster e' uguale.. vero... pero' volete mettere il motore nero invece che grigio ? e' le ruote con quel look indovinato ? e' il nero opaco che il Nightster non prevede ? In pratica mi son fatto il Nightster che volevo spendendo la stessa cifra di prenderlo di base.
a me arriva martedì.
cosa hai speso per il kit 1200?
grazie.
molto bella il motore nero è fantastico
:ok::ok::ok:
essencytatou
05-03-2009, 22:27
Ah però,abbiamo davanti agli occhi
L?ULTIMA VERA HARLEY!!!!!
:P
ðarknightster
05-03-2009, 23:22
a me arriva martedì.
cosa hai speso per il kit 1200?
grazie.
Domani sapro' essere piu' preciso perche' ho il preventivo in macchina, ma a memoria il calcolo si fa' subito
Moto messa in strada 11.000 euro usufruendo del bonus acquisto e di un sconticino di 250 euro aggiuntivi che son riuscito a tirare giu'.
Scarichi vengono 550 euro, la moto 8.500 per cui la differenza e' tutta nella manopera, assemblaggio centralina e' SE Kit.
Premetto che ho appena dato via una moto performante e provengo da varie moto pistaiole, per cui nel riacquisto non stavo a ricercare la potenza a tutti i costi, pero' mi sembrava un passo indietro passare dal Nightster 1200 che possedevo alla Iron 883 che pero' ha tutti quei particolari che secondo il mio gusto personale mancano al nightster per essere veramente un "anima nera" gia se andava come il nightster normale mi bastava, se mi da' di piu' ancora meglio. Inoltre la garanzia essendo pezzi HD rimane immutata.
Se si considera che il Nightster bicolor viene 10.700 e che il SE mi dovrebbe garantire un 25% in piu' del 1200 normale... non credo di aver fatto male no ? :happy7:
torpedo.fist
06-03-2009, 01:34
bellissima, l'ho vista un paio di settimane fa dal concessionario....prezzo 8.500,00
ottimo muletto da citta'...con un ritorno d'immagine non indifferente...
4 anni fa ho speso 9.000euro per un t-max che se oggi lo rivendo vale la meta' ....
e costa il doppio di manutenzione rispetto all'883.....
la consiglio come valida alternativa al maxi scooterone..... certo il casco te lo devi portare via quando ti fermi....e la spesa non la puoi fare, ma intanto i ladri il baulone me lo hanno scassinato lo stesso.....
torpedo.fist
06-03-2009, 01:37
e poi vuoi mettere??? stai seduto sulla storia della motocicletta.....
versatilita' e potenzialita' infinite.....
...
Moto messa in strada 11.000 euro usufruendo del bonus acquisto e di un sconticino di 250 euro aggiuntivi che son riuscito a tirare giu'.
Scarichi vengono 550 euro, la moto 8.500 per cui la differenza e' tutta nella manopera, assemblaggio centralina e' SE Kit...
Dal catalogo 2009 HD il kit costa 1536 € ai quali si devono aggiungere la ricalibrazione della ECM e la manodopera.
Per quanto riguarda il libretto come farai?
Sai già quanto costa omologare il kit 1200?
ma ragazzi forse vado contro corrente guardando le foto.....su internet se si prende un 1200 con i cerchi in lega usato (ci sono delle super occasioni anche moto recenti con pochi km) e con quello che risparmi te lo fai tutto nero......non si fa prima?
bellissima, l'ho vista un paio di settimane fa dal concessionario....prezzo 8.500,00
ottimo muletto da citta'...con un ritorno d'immagine non indifferente...
4 anni fa ho speso 9.000euro per un t-max che se oggi lo rivendo vale la meta' ....
e costa il doppio di manutenzione rispetto all'883.....
la consiglio come valida alternativa al maxi scooterone..... certo il casco te lo devi portare via quando ti fermi....e la spesa non la puoi fare, ma intanto i ladri il baulone me lo hanno scassinato lo stesso.....
scusa ma cosa aspetti a venderlo e prenderti una moto seria?:ok:
=v-twins=
06-03-2009, 10:16
Dal catalogo 2009 HD il kit costa 1536 € ai quali si devono aggiungere la ricalibrazione della ECM e la manodopera.
Per quanto riguarda il libretto come farai?
Sai già quanto costa omologare il kit 1200?
omolopgare il 1200?!?!??!?!?!
:smashfreakb:
omolopgare il 1200?!?!??!?!?!
:smashfreakb:
Perchè no?!?!
Cambiando il blocco non si è più a norma ed un semplice posto di blocco potrebbe trasformarsi in un calvario.
harley rock
06-03-2009, 10:33
omolopgare il 1200?!?!??!?!?!
:smashfreakb:
ma ne vale la pena? come fanno a sgamarti!
ma ne vale la pena? come fanno a sgamarti!
Prevenire è meglio che curare :happy4:
Se siete certi che non si rischia nulla, nemmeno con la revisione, rimangio quello che ho chiesto...
secondo me un minimo di rischio c'e' e se ti cuccano ti fanno il :hardrio:
ðarknightster
06-03-2009, 12:42
E' ovvio che il rischio c'e, difatti sto' ancora valutando la cosa, non per nulla mi son fatto fare il preventivo e' l'idea mi pare azzeccata, rispondendo a chi mi dice, prendere un 1200 gia' con i cerchi in lega.... beh intanto i cerchi della Iron sono unici pur se assomigliano a certi che la harley ha gia' proposto su altri modelli, pensa che a me manco piacevano e' preferivo i raggi, ma accostati nell'insieme dell'Iron sono la fragolina sulla panna, verniciare ? ci sarebbe troppo da verniciare, e' l'insieme della iron che io trovo azzeccato in tutto, la sella non ha quello spazio che ha il Nighster all'altezza del serbatoio, il motore e' nero in tono con la carozzeria , e' comunque dovrei smontare mezza moto senza la certezza che il lavoro venga fatto di fino, poi ci sono i decals sul serbatoio, insomma un insieme di contrattempi da mettere in conto. Tornando all'elaborazione, sono della parocchia che e' molto triste della legislazione Italiana vedi (la targa centrale) le marmitte strozzate e' quant'altro, e' evro che ognuno ha la sua piccola parte d'impatto sull'ambiente, ma non credo che un bicilindrico pur con gli accessori SE sia piu' pericoloso di un 600 stradale perche' e' fondamentalmente diverso, eventualmente posso fare un pensierino sul secondo disco anteriore o sul cambio pasticche con roba piu' performante, la targa per me non e' una questione di sicurezza ma solo un espediente studiato per non sfuggire ai Velox, sulle marmitte posso esser d'accordo, fanno casino, ma anche qui sta' tutto nell'intelligenza di chi porta la moto, nel non essere tamarro e nel aver rispetto della gente. Comunque chiudendo il discorso, ho ancora del tempo per riflettere e' forse l'alternativa al mio piccolo "mostro" sarebbe prendere uno Street Bob 2008 o 2009 che sia (mi piacciono entrambi) valutero', la sostanza sta' che se voglio fare il deficente con le moto che ho avuto potevo farlo ben piu' che con la Harley, inoltre do' ragione a chi dice che... se la burocrazia non sarabbe cosi scocciante e' piena di inghippi in linea con altre nazioni si potrebbe dietro piccolo obolo omologare le parti cambiate specie se sono di derivazione della casa per cui garantite, ma visto che per ogni minima cosa pretendono bolli, denaro in ogni dove, giri infiniti per gli uffici, allora qualcuno rischia, e' frustrante avere a disposizione cosi tanti accessori personalizzati, vedere trasmissioni made in germany o Usa o UK con queste bellissime harley personalizzate, e' sapere che noi ogni minima freccetta fuori norma che mettiamo possiamo andare incontro a sanzioni pesanti. Boh.. l'idea mi alletta, come per la moto vedremo se vincera' la testa e' la ragione o come dice qualcuno "la pancia" :smoker:
ðarknightster
06-03-2009, 13:58
Ecco i prezzi
1550 euro - Kit 1200
590 euro - Efi
80 euro - Frizione
360 euro - manodopera
+ 505 euro - Marmitte Vance & Hines
poi dipende anche dal Dealer immagino
=v-twins=
06-03-2009, 14:00
il Kit1200 non mi pare prevveda anke il basamento.... e sul basamaento c'è il VIN giusto (almeno sugli ironhead, penso anke per sporty EVO) e non sui cilindri che vengono con il kit... per cui il tuo VIN rimane uguale...cambia solo dentro e da fuori nn si vede nulla... e ti devono smontare lamoto per FORSE capire ke nn è un 900
blackrider
06-03-2009, 14:31
il kit costa circa 1000$ negi usa comprende cilindri pistoni teste filtro screamin eagle e molla frizione
ðarknightster
06-03-2009, 17:15
il kit costa circa 1000$ negi usa comprende cilindri pistoni teste filtro screamin eagle e molla frizione
Vero, ma dimentichi la dogana e' l'imbarazzo che si puo' avere a portare il pezzo nuovo a montarlo dal tuo meccanico harley che oltre tutto ti da' la garanzia, il gioco vale la candela o la faccia da bronzo :happy4: ? Semmai come ho gia' fatto, mi rivolgo al mercato Usa o UK per accessori e' abbigliamento, cmq hai fatto bene a dar la dritta, forse a qualcuno serve, ma io ho un rapporto di stima con il mio Dealer.
Per rispondere a VTwin... si il basamento e' identico, devono smontarti la moto, in caso di revisione hai sempre i pezzi intonsi ed originali.
:ok: cavolo, e' molto bella, e' bello anche il parafango corto dietro :ok:
ma con la targa te lo allungano azz
ma io rimango sempre della mia opinione vendi l'883 e prendi un 1200 molti meno problemi e sbattimenti poi....
il Kit1200 non mi pare prevveda anke il basamento.... e sul basamaento c'è il VIN giusto (almeno sugli ironhead, penso anke per sporty EVO) e non sui cilindri che vengono con il kit... per cui il tuo VIN rimane uguale...cambia solo dentro e da fuori nn si vede nulla... e ti devono smontare lamoto per FORSE capire ke nn è un 900
su un cilindro (non ricordo se il primo o secondo)
c'è scritto in piccolo 883 o 1200
ma comunque, questo, neanche molti possessori di Sportster lo sanno
quindi rimane una delle modifiche meno riscontrabile ad un posto di blocco o revisione......
poi ognuno valuta :happy3:.
carina ma ............................:mm:
torpedo.fist
08-03-2009, 20:38
alb, la moto serie ce l'ho gia'.....fat boy 2008....
a be ma puoi prendere un milledue e metterci le mani così hai gia la base pronta...salteresti il passaggio da 883 e 1200 e poi da li ci metti le mani no?
accellerato
08-04-2009, 22:36
sono andato a vedere l'iron e me ne sono praticamente innamorato.mi sono seduto e i comandi intermedi mi sono sembrati un po scomodi visto che sono alto 1,76.vorrei mettere i comandi avanzati ma eventuali buche e avallamenti del fondo stradale si sentiranno tutti sulla mia povera schiena.pensate che sia troppo piccola per me?mi piace da morire e non vorrei rinunciarci ma allo stesso tempo ho anche paura di sbagliare acquisto.cosa ne pensate? ciao a tutti
sono andato a vedere l'iron e me ne sono praticamente innamorato.mi sono seduto e i comandi intermedi mi sono sembrati un po scomodi visto che sono alto 1,76.vorrei mettere i comandi avanzati ma eventuali buche e avallamenti del fondo stradale si sentiranno tutti sulla mia povera schiena.pensate che sia troppo piccola per me?mi piace da morire e non vorrei rinunciarci ma allo stesso tempo ho anche paura di sbagliare acquisto.cosa ne pensate? ciao a tutti
Non sei propriamente con la schiena diritta che e' la prima causa del sentir le botte... sei un po' torvo in avanti, io ho montato le pedane avanzate e' mi trovo benissimo.. anche se una risposta precisa te la sapro' dare quando mi faro' a breve sui 1000 Km :happy3:
accellerato
09-04-2009, 13:44
grazie e fammi sapere. sono proprio indeciso.tra l'altro ho guardato l'altezza da terra della nightster e della 883 classica e sono rispettivamente 676 e 696 mentre la iron e 643 e 30 40 cm di differenza non sono pochi.voi direte:"e allora perche non ti compri una di quelle?".la risposta e semplice: il denim black ,il motore completamente nero,e i cerchi in lega neri che il nightster e l'883 non hanno.l'iron e proprio la moto che stavo cercando.la nighster mi piace molto mi ci sono seduto e la posizione di guida mi sembra migliore pero mi sembra di dover rinunciare a qualcosa anche se in cambio averi un motore 1200.quello che mi spaventa un po e che magari dopo averla comprata mi accorgo che non e troppo adatta all'uso e alle buche della mia citta e visto che io vorrei farne un uso quotidiano non vorrei poi pentirmi.ormai me la sto guardando tutti i giorni su internet e piu la guardo e piu mi piace e piu la voglio.e proprio amore a prima vista.un vero colpo di fulmine.aspetto consigli.ciao a tutti
grazie e fammi sapere. sono proprio indeciso.tra l'altro ho guardato l'altezza da terra della nightster e della 883 classica e sono rispettivamente 676 e 696 mentre la iron e 643 e 30 40 cm di differenza non sono pochi.voi direte:"e allora perche non ti compri una di quelle?".la risposta e semplice: il denim black ,il motore completamente nero,e i cerchi in lega neri che il nightster e l'883 non hanno.l'iron e proprio la moto che stavo cercando.la nighster mi piace molto mi ci sono seduto e la posizione di guida mi sembra migliore pero mi sembra di dover rinunciare a qualcosa anche se in cambio averi un motore 1200.quello che mi spaventa un po e che magari dopo averla comprata mi accorgo che non e troppo adatta all'uso e alle buche della mia citta e visto che io vorrei farne un uso quotidiano non vorrei poi pentirmi.ormai me la sto guardando tutti i giorni su internet e piu la guardo e piu mi piace e piu la voglio.e proprio amore a prima vista.un vero colpo di fulmine.aspetto consigli.ciao a tutti
Io ti consiglio questo avendole avute tutte e due (Nightster e Iron) l'altezza e' diversa dalla versione USA .. quella made in Italy e' piu' alta, insomma con il Night siamo li. Ma se sei alto attorno all. 1.70 poggi entrambi i piedi, approffita del bonus HD per cambiare (visto che citi le buche) gli ammortizzatori posteriori e le molle forcella (basta anche un olio piu' denso nel secondo caso) cose che faresti comunque dopo se hai strade di quel tipo, in questo modo "patirai" le buche come su qualsiasi altra moto che non sia una da cross :happy3: Valuta tu (magari provandola) se e' il caso di cambiare pedane centrali, sul night avevo le prime, gionocchia un po' piegate ma miglior reattivita' della moto, sull' Iron monto le avanzate da subito ma per mia godibilita' in quanto non l'ho presa per farci le corse.. certamente le giunture soffrono meno ma e' un altro modo di andare in moto, prova magari uno Sporster che gia le monta e' valuta a tuo gusto.. ma gli ammo.. beh quelli metti gia' in preventivo di cambiarli.
harley rock
09-04-2009, 16:25
grazie e fammi sapere. sono proprio indeciso.tra l'altro ho guardato l'altezza da terra della nightster e della 883 classica e sono rispettivamente 676 e 696 mentre la iron e 643 e 30 40 cm di differenza non sono pochi.voi direte:"e allora perche non ti compri una di quelle?".la risposta e semplice: il denim black ,il motore completamente nero,e i cerchi in lega neri che il nightster e l'883 non hanno.l'iron e proprio la moto che stavo cercando.la nighster mi piace molto mi ci sono seduto e la posizione di guida mi sembra migliore pero mi sembra di dover rinunciare a qualcosa anche se in cambio averi un motore 1200.quello che mi spaventa un po e che magari dopo averla comprata mi accorgo che non e troppo adatta all'uso e alle buche della mia citta e visto che io vorrei farne un uso quotidiano non vorrei poi pentirmi.ormai me la sto guardando tutti i giorni su internet e piu la guardo e piu mi piace e piu la voglio.e proprio amore a prima vista.un vero colpo di fulmine.aspetto consigli.ciao a tutti
guarda che sono millimetri e non centimetri! cmq in europa sia la standar che la r e la iron hanno la stessa altezza, perchè le sospensioni sono uguali, ma camnia la sella! io ho una r ed ho lasciato i comandi centrali mi trovo abbastanza bene anche se sono alto 1,82. magari frà un pò metto quelli da riposo o non so
ciao ragazzi,
sto pensando se comprarmi la mia prima moto e sarà una iron sicuramente.
ne ho vista una bellissima preparata in un negozio harley:
scarichi neri
drag bar
frecce piccole
ammortizzatori posteriori piu' bassi e completamente neri
il dubbio è che questi ammortizzatori non rendono la moto troppo propensa a scassarsi nelle buche?
l'effetto ottico era notevole, oltre a essere piu' belli da vedere, la ruota sprofndava praticamente dentro il parafango, troppo bella
io sono alto 1.72, che ne dite?
grazie
vortex69
10-04-2009, 19:35
ciao ragazzi,
sto pensando se comprarmi la mia prima moto e sarà una iron sicuramente.
ne ho vista una bellissima preparata in un negozio harley:
scarichi neri
drag bar
frecce piccole
ammortizzatori posteriori piu' bassi e completamente neri
il dubbio è che questi ammortizzatori non rendono la moto troppo propensa a scassarsi nelle buche?
l'effetto ottico era notevole, oltre a essere piu' belli da vedere, la ruota sprofndava praticamente dentro il parafango, troppo bella
io sono alto 1.72, che ne dite?
grazie
Che più sono bassi gli ammortizzatori più devono essere rigidi... son belli da vedere ma son dolori per la schiena ed il suo "fondo":happy4:.
Il drag bar ti costringe ad una posizione che ti stanca se fai un po' di strada.
Per l'altezza non ti preoccupare: anche sulla R che è più alta mia moglie tocca ed è alta circa come te.
ma io non faccio troppi km e la drag bar è troppo bella epr me
quindi sconsigli gli ammortizzatori bassi?
vortex69
10-04-2009, 19:58
ma io non faccio troppi km e la drag bar è troppo bella epr me
quindi sconsigli gli ammortizzatori bassi?
Dipende da come la usi, su che strade, se porti abitualmente passeggeri etc.
Io preferirei un po' più di confort, anche perchè se la usi in città sul pave più è rigida e più "salti".
accellerato
10-04-2009, 19:59
Io ti consiglio questo avendole avute tutte e due (Nightster e Iron) l'altezza e' diversa dalla versione USA .. quella made in Italy e' piu' alta, insomma con il Night siamo li. Ma se sei alto attorno all. 1.70 poggi entrambi i piedi, approffita del bonus HD per cambiare (visto che citi le buche) gli ammortizzatori posteriori e le molle forcella (basta anche un olio piu' denso nel secondo caso) cose che faresti comunque dopo se hai strade di quel tipo, in questo modo "patirai" le buche come su qualsiasi altra moto che non sia una da cross :happy3: Valuta tu (magari provandola) se e' il caso di cambiare pedane centrali, sul night avevo le prime, gionocchia un po' piegate ma miglior reattivita' della moto, sull' Iron monto le avanzate da subito ma per mia godibilita' in quanto non l'ho presa per farci le corse.. certamente le giunture soffrono meno ma e' un altro modo di andare in moto, prova magari uno Sporster che gia le monta e' valuta a tuo gusto.. ma gli ammo.. beh quelli metti gia' in preventivo di cambiarli.
grazie dei consigli mi sei stato veramente utile.
accellerato
10-04-2009, 20:00
ciao a tutti e buona pasqua
accellerato
10-04-2009, 20:16
guarda che sono millimetri e non centimetri! cmq in europa sia la standar che la r e la iron hanno la stessa altezza, perchè le sospensioni sono uguali, ma camnia la sella! io ho una r ed ho lasciato i comandi centrali mi trovo abbastanza bene anche se sono alto 1,82. magari frà un pò metto quelli da riposo o non so
ma scusa se vai nel sito dell'harley davidson e metti a confronto la nightster la iron e la 883 standard ti da tre altezze da terra differenti?e poi non possono essere millimetri se no sarebbero modellini!nella iron non mette l'altezza ma ho scoperto che e' 643 cioe 2 cm in piu rispetto alla low che e di 641.ciao e grazie
accellerato
10-04-2009, 20:51
Io ti consiglio questo avendole avute tutte e due (Nightster e Iron) l'altezza e' diversa dalla versione USA .. quella made in Italy e' piu' alta, insomma con il Night siamo li. Ma se sei alto attorno all. 1.70 poggi entrambi i piedi, approffita del bonus HD per cambiare (visto che citi le buche) gli ammortizzatori posteriori e le molle forcella (basta anche un olio piu' denso nel secondo caso) cose che faresti comunque dopo se hai strade di quel tipo, in questo modo "patirai" le buche come su qualsiasi altra moto che non sia una da cross :happy3: Valuta tu (magari provandola) se e' il caso di cambiare pedane centrali, sul night avevo le prime, gionocchia un po' piegate ma miglior reattivita' della moto, sull' Iron monto le avanzate da subito ma per mia godibilita' in quanto non l'ho presa per farci le corse.. certamente le giunture soffrono meno ma e' un altro modo di andare in moto, prova magari uno Sporster che gia le monta e' valuta a tuo gusto.. ma gli ammo.. beh quelli metti gia' in preventivo di cambiarli.
scusa se ti disturbo ancora.rileggendo la tua risposta in relazione ai comandi avanzati ho capito la differenza.con i comandi intermedi ai piu reattivita' piu controllo mentre con i comandi avanzati una guida pi rilassante e distesa.in teoria preferirei i secondi nel senso che non mi interessa avere un siluro sotto il sedere per fare le corse ma preferisco una guida tranquilla per godermi la moto e cio che mi circonda.pero' con i comandi intermedi quando guidi la moto con le gambe anche inconsciamente fai tutta una serie di movimenti che ti permettono anche di attutire eventuali avallamenti del fondo stradale a volte anche facendo leva sulle pedaline.con i comandi avanzati credo invece che questo non sia possibile che si tratti di una guida piu passivaed eventuali buche e dossetti li senti tutti e si ripercuotono ovviamente sulla schiena. quindi la mia idea era tenere i comandi intermedi e montare delle pedaline di riposo avanzate per i tragitti lunghi.ma in tutto questoc'e un piccolo problema che con i comandi intermedi per la mia altezza di 1.76 la posizione delle gambe e' troppo sacrificata mi sembra che la moto sia un po troppo piccola mentre se fosse un po piu alta forse riuscirei a distendere un po piu le gambe e avere una posizione di guida migliore.la tua idea di cambiare gli ammortizzatori mi sembra buona ma credi che possa risolvere il mio problema?o forse sono io la faccio troppo difficile?boh. ciao e grazie
nella iron non mette l'altezza ma ho scoperto che e' 643 cioe 2 cm in piu rispetto alla low che e di 641.ciao e grazie
Vedi caro accellerato, la matematica è quella cosa a a cui non si può dare una propria interpretazione personale. Mi spieghi come fai a salire su di una moto alta 6 metri e mezzo c.a.?643 sono mm(millimetri) che sottraendo i 641 della low danno un resto di 2, e sempre mm.:smashfreakb::happy5:
scusa se ti disturbo ancora.rileggendo la tua risposta in relazione ai comandi avanzati ho capito la differenza.con i comandi intermedi ai piu reattivita' piu controllo mentre con i comandi avanzati una guida pi rilassante e distesa.in teoria preferirei i secondi nel senso che non mi interessa avere un siluro sotto il sedere per fare le corse ma preferisco una guida tranquilla per godermi la moto e cio che mi circonda.pero' con i comandi intermedi quando guidi la moto con le gambe anche inconsciamente fai tutta una serie di movimenti che ti permettono anche di attutire eventuali avallamenti del fondo stradale a volte anche facendo leva sulle pedaline.con i comandi avanzati credo invece che questo non sia possibile che si tratti di una guida piu passivaed eventuali buche e dossetti li senti tutti e si ripercuotono ovviamente sulla schiena. quindi la mia idea era tenere i comandi intermedi e montare delle pedaline di riposo avanzate per i tragitti lunghi.ma in tutto questoc'e un piccolo problema che con i comandi intermedi per la mia altezza di 1.76 la posizione delle gambe e' troppo sacrificata mi sembra che la moto sia un po troppo piccola mentre se fosse un po piu alta forse riuscirei a distendere un po piu le gambe e avere una posizione di guida migliore.la tua idea di cambiare gli ammortizzatori mi sembra buona ma credi che possa risolvere il mio problema?o forse sono io la faccio troppo difficile?boh. ciao e grazie
La tua ipotesi di montare solo pedane di riposo non e' male, personalmente preferisco avere i comandi (marce/freno) abbinati alla posizione dei piedi per cui preferisco la soluzione che ho montato..
La tua osservazione e' giusta, parlo dei movimenti sulle pedane (il base e' fare forza sulla pedana quando vedi una buca per esempio x ammortizzare il colpo) e' non e' fattibile con i comandi avanzati, ma pur premettendo che devo testare la moto sui lunghi viaggi per valutarne l'effettiva scomodita' di marcia, ti posso dire che con la sella ed il manubrio di serie ti trovi seduto un po' piegato in avanti, cioe' non propriamente diritto all'asse stradale, cio' fa' si che non becchi il colpo secco alle sacre ossa, cosa che mi succedeva per esempio con il Volusia dove la schiena stava diritta.. al momento io mi trovo abbastanza bene e non ho ancora montato molle decenti, insomma dipende da te.. ho sacrifichi le ginocchia (discorso che vale quasi per tutte le HD a comandi intermedi) o ti godi la strada cercando di prendere meno buche possibili. Quello che posso aggiungere e' l'importanza del manubrio che monti che ti da' alla fine la postura.
accellerato
10-04-2009, 21:46
:ok:
Vedi caro accellerato, la matematica è quella cosa a a cui non si può dare una propria interpretazione personale. Mi spieghi come fai a salire su di una moto alta 6 metri e mezzo c.a.?643 sono mm(millimetri) che sottraendo i 641 della low danno un resto di 2, e sempre mm.:smashfreakb::happy5:
ah ah ah ah. hai proprio ragione
accellerato
10-04-2009, 21:56
mi stai dando dei consigli veramente utili.per il manubrio pensavo di lasciare l'originale.comunque domani torno in concessionaria per rivederla.ci voglio salire di nuovo e rivalutare di nuovo il tutto tra cui anche il manubrio dettaglio che non avevo considerato molto.ti faro' sapere.grazie per il momento
accellerato
10-04-2009, 21:57
La tua ipotesi di montare solo pedane di riposo non e' male, personalmente preferisco avere i comandi (marce/freno) abbinati alla posizione dei piedi per cui preferisco la soluzione che ho montato..
La tua osservazione e' giusta, parlo dei movimenti sulle pedane (il base e' fare forza sulla pedana quando vedi una buca per esempio x ammortizzare il colpo) e' non e' fattibile con i comandi avanzati, ma pur premettendo che devo testare la moto sui lunghi viaggi per valutarne l'effettiva scomodita' di marcia, ti posso dire che con la sella ed il manubrio di serie ti trovi seduto un po' piegato in avanti, cioe' non propriamente diritto all'asse stradale, cio' fa' si che non becchi il colpo secco alle sacre ossa, cosa che mi succedeva per esempio con il Volusia dove la schiena stava diritta.. al momento io mi trovo abbastanza bene e non ho ancora montato molle decenti, insomma dipende da te.. ho sacrifichi le ginocchia (discorso che vale quasi per tutte le HD a comandi intermedi) o ti godi la strada cercando di prendere meno buche possibili. Quello che posso aggiungere e' l'importanza del manubrio che monti che ti da' alla fine la postura.
mi stai dando dei consigli veramente utili.per il manubrio pensavo di lasciare l'originale.comunque domani torno in concessionaria per rivederla.ci voglio salire di nuovo e rivalutare di nuovo il tutto tra cui anche il manubrio dettaglio che non avevo considerato molto.ti faro' sapere.grazie per il momento
mi stai dando dei consigli veramente utili.per il manubrio pensavo di lasciare l'originale.comunque domani torno in concessionaria per rivederla.ci voglio salire di nuovo e rivalutare di nuovo il tutto tra cui anche il manubrio dettaglio che non avevo considerato molto.ti faro' sapere.grazie per il momento
Cmq... anche sulle avanzate (anche se meno comodamente) puntando la pianta del piede puoi ammortizzare le nostre gloriose strade, sollevando leggermente il lato B :happy4:
accellerato
25-04-2009, 20:17
comprata! ora speriamo arrivi presto.mi hanno detto circa 1 mese ma ho dei dubbi.sapete con precisione i tempi di consegna?mi hanno detto che prima arrivano in belgio poi a milano o torino e poi distribuiscono.speriamo presto non vedo l'ora!
grazie per i consigli
dovrebbe costare 8500.....molto abbordabile dal mio punto di vista.....!!!!!
ma come....la targa non si puo' mettere cosi'.......:nuby:
le pedane avanzate si possono mettere almeno??
l'avete visto questo video??
http://www.youtube.com/watch?v=NgtYbWUGPKk
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