Visualizza Versione Completa : ma con i motori sporty nuovi,nessuno fa le conversioni??
falcotonyx
26-01-2009, 23:10
in giro non si sente piu' parlare di conversioni da 883 a 1200 per gli sporty dopo 2004,o sbaglio??:happy5:
willieroero
27-01-2009, 07:13
in giro non si sente piu' parlare di conversioni da 883 a 1200 per gli sporty dopo 2004,o sbaglio??:happy5:
troppa roba da cambiare ...
troppi ****i da pelare...direi meglio :happy4:
il problema piu grosso è la frizione, prima erano uguali per i due modelli.
sportyerre
27-01-2009, 07:59
il problema piu grosso è la frizione, prima erano uguali per i due modelli.
Non penso che sia quello il problema, basta cambiare le molle.
nicolo95
27-01-2009, 08:03
troppa roba da cambiare ...
:ok:
Non ha più alcun senso economico, a meno che si debba aprire il motore per altri motivi.
Tanto vale cedere l'883 e prendere un 1200 magari usato.
:happy5:
vortex69
27-01-2009, 08:05
:ok:
Non ha più alcun senso economico, a meno che si debba aprire il motore per altri motivi.
Tanto vale cedere l'883 e prendere un 1200 magari usato.
:happy5:
lo penso anche io.
Non penso che sia quello il problema, basta cambiare le molle.
boh mi ricordavo di avere letto questo da qualche parte :vhappy3:
sportyerre
27-01-2009, 08:16
Senza voler strafare, penso che oggi sia anche più semplice di prima, filto aria e marmitte sono uguali al 1200, con l'iniezione basterebbe caricare la mappa originale del 1200, cilindro e pistone e via.
No?
Luca Don't!
27-01-2009, 08:31
Senza voler strafare, penso che oggi sia anche più semplice di prima, filto aria e marmitte sono uguali al 1200, con l'iniezione basterebbe caricare la mappa originale del 1200, cilindro e pistone e via.
No?
Direi che è circa uguale a prima con l'aggiunta di dover aggiornare l'elettronica che prima non c'era...
Unica cosa che non so è se gli iniettori siano uguali!:happy1:
Parlo da ignorante, ma nel catalogo H.D. il kit conversione mi pare che costi meno di 2.000 €.
C'è scritto che il kit è completo e basta "riprogrammare" la centralina (costo a parte).
Non mi pare sia poi una spesa "eccessiva", ma comunque meno di comprare la 1200 nuova...
sportyerre
30-01-2009, 11:02
Parlo da ignorante, ma nel catalogo H.D. il kit conversione mi pare che costi meno di 2.000 €.
C'è scritto che il kit è completo e basta "riprogrammare" la centralina (costo a parte).
Non mi pare sia poi una spesa "eccessiva", ma comunque meno di comprare la 1200 nuova...
codice 29784-07
listino 1199.95 $ 931,7€
Chicago Harley 959.96$ 745,4€
Comprende cilindri, teste complete, pistoni e minuterie, kit filtro SE e molla frizione; da fare montaggio calibrazione EFI
...fine febbraio passo per lavoro a Chicago.....
willieroero
30-01-2009, 12:23
i rapporti del cambio sono gli stessi? il rapporto finale? (pignone/corona)
goyshorval
30-01-2009, 12:26
in giro non si sente piu' parlare di conversioni da 883 a 1200 per gli sporty dopo 2004,o sbaglio??:happy5:
si sente piu' spesso parlare di conversioni dallo sportster al touring, ma questa e' una faccenda diversa. :happy7:
in generale mi pare che la differenza di prezzo tra 1200 e 883 abbia ucciso queste velleita' modificatorie. poi il maniaco lo trovi sempre, ma lo ritengo un fenomeno molto di nicchia
sportyerre
30-01-2009, 14:07
i rapporti del cambio sono gli stessi? il rapporto finale? (pignone/corona)
No, sono più corti di circa il 10-15%, quindi più divertimento e consumi.
La velocità massima non cambia se non alzando il limitatore (oppure ovviamente cambiando il rapporto finale), anche se trovo che tirarla al limitatore sia una sofferenza più che un divertimento.
In un articolo trovato in una rivista inglese si parlava proprio di ripresa ed accellarazione migliori della 883 maggiorata rispetto alla 1200 di serie.
sportyerre
30-01-2009, 14:13
si sente piu' spesso parlare di conversioni dallo sportster al touring, ma questa e' una faccenda diversa. :happy7:
in generale mi pare che la differenza di prezzo tra 1200 e 883 abbia ucciso queste velleita' modificatorie. poi il maniaco lo trovi sempre, ma lo ritengo un fenomeno molto di nicchia
La modifica fatta qui in Italia da un meccanico competente rimane troppo costosa ed illegale, convengo che conviene vendere e ricomprare.
L'unico motivo che per me puo motivare il lavoro è stata l'eliminazione dal listino della 1200R: oggi se vuoi una sportster dall'aspetto sportivo non hai altra scelta che la 883R, e non so ancora per quanto, visto che la R è stata praticamente sostituita dalla Nightster è probabile che la 883R se ne "vada" con l'uscita della Iron
lo sportster 883 è di cilindrata piu piccola ma molto piu leggero...il 1200 pesa di piu...alla fine hanno stesso rapporto peso/potenza e le due moto,pertanto, vanno uguali.Ecco spiegato il perchè..se portassi l'883 a 1200 potrebbe impennare in accelerazione.:ok:
sportyerre
30-01-2009, 14:54
lo sportster 883 è di cilindrata piu piccola ma molto piu leggero...il 1200 pesa di piu...alla fine hanno stesso rapporto peso/potenza e le due moto,pertanto, vanno uguali.Ecco spiegato il perchè..se portassi l'883 a 1200 potrebbe impennare in accelerazione.:ok:
? guarda che se c'è differenza di peso è solo per lo spessore diverso dei cilindri, che pesano di più nell'883!
? guarda che se c'è differenza di peso è solo per lo spessore diverso dei cilindri, che pesano di più nell'883!
no...ti sbagli...i motori in genere piu sono grossi e piu pesano...non tanto per i cilindri quanto per il dimensionamento degli altri componenti !!:talk1::talk1:
sportyerre
30-01-2009, 14:57
no...ti sbagli...i motori in genere piu sono grossi e piu pesano...non tanto per i cilindri quanto per il dimensionamento degli altri componenti !!:talk1::talk1:
Ah, non avevo capito che scherzavi :happy4:
infatti la moto e' praticamente la stessa quindi la differenza di peso credo sia solo per via del motore..
:happy4::happy4: vi ho fregato!
albert1000
30-01-2009, 15:19
secondo me è impensabile fare la conversione: costa un pacco di soldi, a meno che uno non possa comprarsi il kit negli USA dove costa poco e sia un bravo meccanico e se lo monta lui: poi ci va pure il SERT o una centralina aggiuntiva.
Rimane comunque una moto che non è omologata e che vale meno dell'883 originale.
willieroero
30-01-2009, 15:24
No, sono più corti di circa il 10-15%, quindi più divertimento e consumi.
in realtà la sensazione (per esperienza) è di avere i rapporti più ravvicinati. Io ho trovato che allungando i rapporti hai un'erogazione più fluida e consona.
L' UOMO NERO
30-01-2009, 17:02
secondo me è impensabile fare la conversione: costa un pacco di soldi, a meno che uno non possa comprarsi il kit negli USA dove costa poco e sia un bravo meccanico e se lo monta lui: poi ci va pure il SERT o una centralina aggiuntiva.
Rimane comunque una moto che non è omologata e che vale meno dell'883 originale.
con i nuovi modelli e con tutto l'usato che cè in giro convengo con te, per me non ha più senso farlo e poi a dirla fino in fondo l'unico 1200 che vorrei avere è il quattrocandele magari annata 97/98.......
vinshd01
31-01-2009, 08:58
in giro non si sente piu' parlare di conversioni da 883 a 1200 per gli sporty dopo 2004,o sbaglio??:happy5:
io l ho fatta la conversione(radicale)cilindri pistoni e testate,cmq mi pare che ci siano le conversioni x 883/1200
Inserisco un altro aspetto:
si potrebbe desiderare modificarla xkè non ci si vuol separare dalla propria 883, "personalizzata con gusto", ma si sente la necessità del 1200. Poi ho sentito dire che qlcn, giudicato molto capace, si occupa anche dell'omologazione (non faccio nomi x non fare pubblicità), non è vero???
minitesta
01-02-2009, 23:10
il delear hd mi ha assicurato che i motori 883 1200 (2007) sono uguali solo che i cilindri 883 sono riempiti, quindi basta fare rettificare i cilindri e cambiare i pistoni....facendo cosi' non si viene a spendere molto.
Alternativa kit screamin eagle completo a 1100 euro spedito a casa(ebay gia' tasse calcolate)...il costo del lavoro in conce piu' rimap centralina è di 600 euro ma mpenso che altri meccanici chiedano prezzi piu' bassi...morale;tdcpc se po fa
minitesta
01-02-2009, 23:13
in giro non si sente piu' parlare di conversioni da 883 a 1200 per gli sporty dopo 2004,o sbaglio??:happy5:
bisogna anche dire che dal 2007 gli 883 hanno qualche cavallo in piu'...probabilmente c'è meno necessità rispetto al passato
falcotonyx
01-02-2009, 23:34
il delear hd mi ha assicurato che i motori 883 1200 (2007) sono uguali solo che i cilindri 883 sono riempiti, quindi basta fare rettificare i cilindri e cambiare i pistoni....facendo cosi' non si viene a spendere molto.
Alternativa kit screamin eagle completo a 1100 euro spedito a casa(ebay gia' tasse calcolate)...il costo del lavoro in conce piu' rimap centralina è di 600 euro ma mpenso che altri meccanici chiedano prezzi piu' bassi...morale;tdcpc se po fa
:ok:se una moto è a carburatore ,rettificare i cilindri si cambia i pistoni ,molla frizione,kit dinojet si risparmia ancora......quello che volevo sapere è ,se qualcuno l'ha fatto e se le prestazioni sono al di sopra di una 1200 originale...boh:happy5:
piggdekk
02-02-2009, 08:11
Dipende come fai il lavoro. Se tieni le valvole originali e usi i pistoni concavi non riesci di sicuro ad arrivare alle prestazioni dei 1200 moderni che hanno le teste buell.
luca
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