alesaggio e corsa nostri motori [Archivio]

albert1000

19-03-2009, 12:54

qualcuno ha questi valori per i BT (80, 88 e 96) a portata di mano?

grazie, è solo una curiosità :happy3:

ho qui solo i dati del 96 c.i.: alesaggio 95.25 mm (3.75 in); corsa 111.25 mm (4.38 in)

l'88 c.i. ha lo stesso alesaggio (95.25 mm) e corsa di circa 101.3 mm (vado a memoria)

sulla rivista Hog ethusiast di questo mese ci sono quelli dell'80 c.i., ma qui non l'ho.

Joker

19-03-2009, 12:58

TC 96 3,75in X 4,38in

TC 88 3,75in X 4,00in

l'evolution ha una corsa di circa 3,5 in

:happy5:

piggdekk

19-03-2009, 13:00

TC 96 3,75in X 4,38in

TC 88 3,75in X 4,00in

l'evolution ha una corsa di circa 3,5 in

:happy5:

Infatti il TC 96 è DI NUOVO un corsa lunga.

:happy6::happy6::happy6:

albert1000

19-03-2009, 13:21

Infatti il TC 96 è DI NUOVO un corsa lunga.

:happy6::happy6::happy6:

sono tutti corsa lunga, inquanto la corsa è maggiore dell'alesaggio.

il 1340 aveva alesaggio 88.8 mm (3.5 in) e corsa 108.0 mm (4.25 in)

Littleblack

19-03-2009, 13:25

(già che ci siamo) e il 1200 ??

thanks!

:happy5:

albert1000

19-03-2009, 13:29

(già che ci siamo) e il 1200 ??

thanks!

:happy5:

shovel 1200:
alesaggio 87.3 mm; corsa 100.8 mm

Littleblack

19-03-2009, 13:32

shovel 1200:
alesaggio 87.3 mm; corsa 100.8 mm

veramente intendevo l'evolution 1200 montato su sporty... :tongue3:

albert1000

19-03-2009, 13:33

(già che ci siamo) e il 1200 ??

thanks!

:happy5:

sportster 1200 attuale:

alesaggio 88.8 mm (3.50 in.); corsa 96.77 mm(3.81 in).

Littleblack

19-03-2009, 13:35

sportster 1200 attuale:

alesaggio 88.8 mm (3.50 in.); corsa 96.77 mm(3.81 in).

Grazie!!

:happy5:

Tramma

19-03-2009, 13:36

Una confessione.
Io quando ero piccolo avevo la casa zeppa di riviste di moto, venendo da una famiglia di motociclisti, che sfogliavo con golosità.
Ricordo che le schede tecniche riportavano, assieme a tanti altri dati questa dicitura
"alesaggio x corsa" e poi dei numeri.

Ero convinto che l'alesaggio fosse una particolare preparazione (magari illegale su strada, chissà...) in vista di competizioni. In pratica lo leggevo come "configurazione x competizioni qualora voleste pompare il motore".
Mi sfuggiva il senso dei 2 numeri però, visto che non riportavano a valori "noti" tipo km/h.
Ero tanto piccino...

Tramma

doctor harley

19-03-2009, 14:01

sono tutti corsa lunga, inquanto la corsa è maggiore dell'alesaggio.

il 1340 aveva alesaggio 88.8 mm (3.5 in) e corsa 108.0 mm (4.25 in)

Ma perchè, scusate l'ignoranza, è mai esistito un motore HD quadro? O addirittura superquadro?

Io ho sempre pensato che fossero tutti a corsa lunga, sin dalla nascita.

Magari sbaglio:smashfreakb:

DH

b@ffino

19-03-2009, 14:36

Bene, chi mi spiega l'alesaggio ? e la corsa ? e perchè cosa significa realmente un motore a corsa lunga ?

Dai illuminatemi che ho tanta voglia di imparare :happy3:

Joker

19-03-2009, 14:41

Bene, chi mi spiega l'alesaggio ? e la corsa ? e perchè cosa significa realmente un motore a corsa lunga ?

Dai illuminatemi che ho tanta voglia di imparare :happy3:

l'alesaggio è il diametro interno del cilindro, la corsa è la distanza massima che percorre il pistone.

alesaggio=corsa---> motore quadro

corsa>alesaggio---->motore a corsa corta o superquadro

alesaggio<corsa---> motore a corsa lunga

:happy5:

doctor harley

19-03-2009, 14:42

Bene, chi mi spiega l'alesaggio ? e la corsa ? e perchè cosa significa realmente un motore a corsa lunga ?

Dai illuminatemi che ho tanta voglia di imparare :happy3:

..comincio io che sono ignorante... vediamo cosa ricordo..

ALESAGGIO è quanto è grosso il cilindro, cioè l'area
CORSA è quanto è lungo il cilindro, o meglio la parte di cilindro in cui il pistone fa su e giù, dal punto più alto (PMS) al punto più basso (PMI)

Corsa per Alesaggio dà la cilindrata : giusto?

DH, in questo caso molto poco Doc

doctor harley

19-03-2009, 14:44

Infatti, il Mod è più veloce e preparato..:ok:

piggdekk

19-03-2009, 14:44

sono tutti corsa lunga, inquanto la corsa è maggiore dell'alesaggio.

Si ma io intendo VERAMENTE a corsa lunga, non di pochi mm. Motori fatti insomma per dare potenza a bassi giri.

b@ffino

19-03-2009, 14:46

Quindi un motore a corsa lunga da piu potenza ai bassi regimi giusto?

Grazie joker :ok:

BadTrain

19-03-2009, 14:49

l'alesaggio è il diametro interno del cilindro, la corsa è la distanza massima che percorre il pistone.

alesaggio=corsa---> motore quadro

corsa>alesaggio---->motore a corsa corta o superquadro

alesaggio>corsa---> motore a corsa lunga

:happy5:

Joker mi sa che è il contrario..

corsa<alesaggio----- corsa corta
corsa>alesaggio----- corsa lunga

:happy4:

doctor harley

19-03-2009, 14:51

Quindi un motore a corsa lunga da piu potenza ai bassi regimi giusto?

Grazie joker :ok:

Ragazzi, mi fate affiorare dai gorghi della memoria cose che pensavo di aver completamente dimenticato!

Possiamo dire che, più esattamente, un motore a corsa lunga è MENO adatto a fornire potenza agli alti regimi per i maggiori problemi derivanti dai biellismi più lunghi?

(Sono giustificato nelle imprecisioni perchè ho fatto il classico, mica ingegneria meccanica!):smashfreakb:
DH

motard

19-03-2009, 15:00

ai corsa lunga piacciono poco i regimi di rotazione elevati, il banco è più sollecitato, però c'è più coppia ed elasticità. Poi c'è il problema della velocità lineare del pistone. Insomma ecco perchè dico sempre di non sputare con tanta facilità sull'88 o sugli sporty (meno carattere Hd magari, ma in compenso altri vantaggi a lungo termine)

albert1000

19-03-2009, 15:01

Ragazzi, mi fate affiorare dai gorghi della memoria cose che pensavo di aver completamente dimenticato!

Possiamo dire che, più esattamente, un motore a corsa lunga è MENO adatto a fornire potenza agli alti regimi per i maggiori problemi derivanti dai biellismi più lunghi?

(Sono giustificato nelle imprecisioni perchè ho fatto il classico, mica ingegneria meccanica!):smashfreakb:
DH

yes

Joker

19-03-2009, 15:03

Joker mi sa che è il contrario..

corsa<alesaggio----- corsa corta
corsa>alesaggio----- corsa lunga

:happy4:

è vero, ho fatto confusione con ">" e "<", ora correggo!

Ronfo

19-03-2009, 16:08

La corsa lunga è data da un raggio della manovella grande quindi è come avere dei pedali della bici più lunghi che consentono di dare una coppia maggiore.
La corsa lunga però, a pari giri del motore, comporta una velocità media del pistone maggiore quindi si raggiunge prima il limite massimo sopportabile dall''accoppiamento pistone,cilindro olio che è sui 22 - 25 m/sec.
(il 96 a 6000 giri farebbe circa 22 m/sec)

Con un alesaggio grande invece si ha il vantaggio di un'area del pistone maggiore che sfrutta maggiormente la pressione dei gas che bruciano e si ha il grande vantaggio di avere valvole di diametro più grande che migliorano lo riempimento del cilindro.
La corsa corta che ne consegue consente di salire maggiormente di giri prima di raggiungere il limiti dei materiali.

willieroero

19-03-2009, 17:34

Con un alesaggio grande invece si ha il vantaggio di un'area del pistone maggiore che sfrutta maggiormente la pressione dei gas che bruciano e si ha il grande vantaggio di avere valvole di diametro più grande che migliorano lo riempimento del cilindro.
La corsa corta che ne consegue consente di salire maggiormente di giri prima di raggiungere il limiti dei materiali.

con alesaggi spinti e regimi elevati può però sorgere il problema di una mancata accensione di tutta la miscela nel cilindro, poichè il fronte di fiamma è "più lento" del movimento del pistone. per risolvere è conveniente l'utilizzo di una doppia accensione o comunque uno studio preciso delle turbolenze nella camera di combustione.