Visualizza Versione Completa : 2009 ad un cilindro...
No, non si tratta di un difetto da officina, ma del sistema che hanno i touing 2009 per diminuire il surriscaldamento.
Innescato l sistema, ad alte temperature, si interrompe la combustione al cilindro posteriore.
Prima pensavo non funzionasse ma da due giorni, in giro per roma, scatta puntualmente.
E' immediatamente percettibile. Il minimo comincia a fare TO TO TO TO TO...
Buffo...
brale3000
27-05-2009, 16:43
harley pompone !?
London dude
27-05-2009, 16:43
Il minimo comincia a fare TO TO TO TO TO...
Buffo...
In pratica resti senza POTA....... :talk1:
SimoneMonty
27-05-2009, 16:44
No, non si tratta di un difetto da officina, ma del sistema che hanno i touing 2009 per diminuire il surriscaldamento.
Innescato l sistema, ad alte temperature, si interrompe la combustione al cilindro posteriore.
Prima pensavo non funzionasse ma da due giorni, in giro per roma, scatta puntualmente.
E' immediatamente percettibile. Il minimo comincia a fare TO TO TO TO TO...
Buffo...
In pratica resti senza POTA....... :talk1:
E appena le temperature si abbassano... ricomincia il magnifico
POTA + TO = POTATO :happy4: :ok:
praticamente uno lo usi in piemonte e l'altro a bergamo :D
ne parlavamo in officina, perchè non fai una prova a vedere se puoi decidere tu di spegnere il cilindro posteriore?
praticamente da fermo giri la manopola del gas in senso contrario e la tieni per 5 secondi.
la cosa è un pò controversa, a quanto sembra sui modelli 2009 è attivabile anche dal guidatore, sui 2008 si attiva da solo.
dai che siamo curiosi e noi possessori di modelli 2008 speriamo di avere l'ultimo EITMS :vhappy1:
Vitamina C
27-05-2009, 16:51
ne parlavamo in officina, perchè non fai una prova a vedere se puoi decidere tu di spegnere il cilindro posteriore?
praticamente da fermo giri la manopola del gas in senso contrario e la tieni per 5 secondi.
la cosa è un pò controversa, a quanto sembra sui modelli 2009 è attivabile anche dal guidatore, sui 2008 si attiva da solo.
dai che siamo curiosi e noi possessori di modelli 2008 speriamo di avere l'ultimo EITMS :vhappy1:
ma scusa, sui modelli 2009, girando la manetta al contrario la moto non dovrebbe andare in retromarcia?
mio cugino ha detto che la sua lo fà!
:happy7:
shooter73
27-05-2009, 16:53
....ma una presa d'aria da una parte no?
greenmax
27-05-2009, 17:14
ma scusa, sui modelli 2009, girando la manetta al contrario la moto non dovrebbe andare in retromarcia?
mio cugino ha detto che la sua lo fà!
:happy7:
:happy4::happy4::happy4::happy4::ok:
irondyna
27-05-2009, 17:29
Sarà anche utile sta cosa ma se a maggio a Roma già entra in funzione, a luglio e agosto in sicilia si gira sempre a 1:mm:
Sarà anche utile sta cosa ma se a maggio a Roma già entra in funzione, a luglio e agosto in sicilia si gira sempre a 1:mm:
il sistema si attiva solo a moto ferma ed in folle o frizione tirata.
irondyna
27-05-2009, 17:36
il sistema si attiva solo a moto ferma ed in folle o frizione tirata.
Beh allora è accettabile:happy5:
Il Barbiere di Nociglia
27-05-2009, 17:36
il sistema si attiva solo a moto ferma ed in folle o frizione tirata.
sembra un sistema intelligente per "risparmiare" il motore, per evitare che scaldi ecc
ma non può essere dannoso per quanto riguarda la lubrificazione del cilindro, che si "spenga" e lo si "riaccenda" ad ogni semaforo?
irondyna
27-05-2009, 17:39
sembra un sistema intelligente per "risparmiare" il motore, per evitare che scaldi ecc
ma non può essere dannoso per quanto riguarda la lubrificazione del cilindro, che si "spenga" e lo si "riaccenda" ad ogni semaforo?
La lubrificazione dovrebbe continuare a funzionare
shooter73
27-05-2009, 17:52
La lubrificazione dovrebbe continuare a funzionare
la lubrificazione continua lo stesso,ma mi domando se avesero lasciato più spazio dietro al cilindro posteriore, ci sarebbe stato benissimo un sistema di aerazione sufficente a dissipare il surriscaldamento fisiologico del cilindro in questione....me sò cascati su quello!tdcpc
irondyna
27-05-2009, 17:56
la lubrificazione continua lo stesso,ma mi domando se avesero lasciato più spazio dietro al cilindro posteriore, ci sarebbe stato benissimo un sistema di aerazione sufficente a dissipare il surriscaldamento fisiologico del cilindro in questione....me sò cascati su quello!tdcpc
Vabè dovevano rispettare l'architettura del motore, altrimenti facevano un frontemarcia:happy7:
:happy5:
la lubrificazione continua lo stesso,ma mi domando se avesero lasciato più spazio dietro al cilindro posteriore, ci sarebbe stato benissimo un sistema di aerazione sufficente a dissipare il surriscaldamento fisiologico del cilindro in questione....me sò cascati su quello!tdcpc
seeee, più spazio, ma hai idea del forno che abbiamo tra le chiappe?
shooter73
27-05-2009, 17:58
ce mettessero questo:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LeNale-Engineering-Cooling-Fan-for-Harley-Davidsons_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1171Q7c 66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1308Q7c301Q3a1Q7 c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhas hZitem25548bb6f4QQitemZ160332232436QQptZMotorcycle sQ5fPartsQ5fAccessories
shooter73
27-05-2009, 18:01
seeee, più spazio, ma hai idea del forno che abbiamo tra le chiappe?
immagino...però ci sono miglioramenti da fare a proposito per l'effetto forno D'estate è dura in città.
gianba57
27-05-2009, 18:27
No, non si tratta di un difetto da officina, ma del sistema che hanno i touing 2009 per diminuire il surriscaldamento.
Innescato l sistema, ad alte temperature, si interrompe la combustione al cilindro posteriore.
Prima pensavo non funzionasse ma da due giorni, in giro per roma, scatta puntualmente.
E' immediatamente percettibile. Il minimo comincia a fare TO TO TO TO TO...
Buffo...
Ciao....ma alla fin fine...quali sono le "alte temperature" secondo HD,visto che danno 110 gradi come temperatura normale di funzionamento?
Sarebbe interessante sapere a quanti gradi interviene!!!
Indicativamenye...il termometro digitale HD,molto preciso a dire il vero,considera olio a -70 gradi freddo....e a 150 !!!! troppo caldo!! Personalmente sono andato spesso e volentieri sui 120/125...un paio di volte a 130
ce mettessero questo:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LeNale-Engineering-Cooling-Fan-for-Harley-Davidsons_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1171Q7c 66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1308Q7c301Q3a1Q7 c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhas hZitem25548bb6f4QQitemZ160332232436QQptZMotorcycle sQ5fPartsQ5fAccessories
Esiste come accessorio originale nel catalogo SE, a Manhattan mi è capitato di vedere un paio di RK Police che lo montavano
ne parlavamo in officina, perchè non fai una prova a vedere se puoi decidere tu di spegnere il cilindro posteriore?
praticamente da fermo giri la manopola del gas in senso contrario e la tieni per 5 secondi.
la cosa è un pò controversa, a quanto sembra sui modelli 2009 è attivabile anche dal guidatore, sui 2008 si attiva da solo.
dai che siamo curiosi e noi possessori di modelli 2008 speriamo di avere l'ultimo EITMS :vhappy1:
:vhappy1::vhappy1::vhappy1:
Ciao....ma alla fin fine...quali sono le "alte temperature" secondo HD,visto che danno 110 gradi come temperatura normale di funzionamento?
Sarebbe interessante sapere a quanti gradi interviene!!!
Indicativamenye...il termometro digitale HD,molto preciso a dire il vero,considera olio a -70 gradi freddo....e a 150 !!!! troppo caldo!! Personalmente sono andato spesso e volentieri sui 120/125...un paio di volte a 130
Giamba quella che tu indichi è la temperatura dell'olio, la temperatura del motore è rilevata da un sensore apposito sulla testa del cilindro anteriore.
Per quanto riguarda la tua curiosità, cito da un service bulletin 2008 relativo all' EIMTS:
EITMS will activate (rear cylinder will turn off) when all of the
following conditions are met for approximately 6 seconds.
• Engine temperature is greater than 287° F domestic
(165° C international)
• Twist grip opening less than 2.0%
• Vehicle speed under 1 MPH (2 KPH)
• Engine speed under 1200 RPM
:happy5:
Col SEST si puo' attivare anche sui Softail? O e' prerogativa architetturale dei touring?
Col SEST si puo' attivare anche sui Softail? O e' prerogativa architetturale dei touring?
only 4 touring
:happy5:
double m
28-05-2009, 20:57
madoooooooooooo...dove arriveremo...:wink2:
madoooooooooooo...dove arriveremo...:wink2:
Al radiatore....e alle relative ventoline fracassone tipo Buell.....
Viva il 1450....finchè dura.
;-)
bambarano
29-05-2009, 08:55
e fanno pure rumore le punterie, ce sta fabio er fratello de geronimo sta annà ar manicomio
Non credo che questo sistema sia fatto per salvaguardare il motore (anzi) ma per il comfort di chi sta seduto proprio sopra il cilindro psteriore.
Poi, riduce anche un pò i consumi generali.
A moto ferma, senza ventilazione della velocità le temperature dei due cilindri non sono così diverse da giustificare un sistema simile.
Dal punto di vista del motore credo invece che possa essere dannoso perchè crea di sicuro tensioni interne dei metalli soprattutto del cielo del pistone e della valvola di scarico che in città vengono sottoposti a cicli di temperatura.
Penso alla povera valvola di scarico, immersa nel fuoco fino a quando mi fermo al semaforo, poi fine del fuoco e raffreddamento da parte dell'olio sulle punterie, poi riparto a palla dal semaforo e di nuovo giù fuoco sullo stelo.
Non credo che sia tanto contenta.
Buonasera a Tutti,
riesumo l'argomento per sapere, a distanza di anni, cosa ne pensate.
Effettivamente non saprei se definirla una funzione pensata per il motore, oppure per il motociclista.
Di Ducati con il pistone del cilindro posteriore rigato ne ho sentite tante ed alcuni li ho anche visti.
Però, considerato la cilindrata e le masse volaniche in gioco, non sono sicuro che una simile funzione, salvaguardi il motore. Forse lo preserverà dai danni causati dalle elevate temperature, però non sono sicuro che faccia bene ai cuscinetti di banco ed alle bronzine. Io sulla mia l'ho attivato ed in effetti il suo intervento è bello percepibile, sia a livello sonoro che di vibrazioni.
Voi cosa ne pensate ?
MaxMart
Carlomario
19-10-2015, 19:12
se vuoi puoi disabilitarlo
Buongiorno Carlomario,
Ti ringrazio della dritta.
Ero però curioso di avere una risposta al mio quesito: è un dispositivo pensato per il conducente, oppure per la salvaguardia del cilindro posteriore ?
A presto MaxMart
Per il conducente: diminuisce il calore a mio ferma
bronco63
21-10-2015, 10:03
Io pensavo di averlo attivato sia sul precedente Street G. '09 che sull'attuale Ultra C. '14; poi lo scorso agosto ho affittato una Limited in California e ho scoperto com'è realmente in funzione il sistema di interruzione del cilindro posteriore...
Non so dire le le Erli californiane debbano rispondere a requisiti antinquinamento più stringenti ma di sicuro il funzionamento del sistema è molto percepibile e la moto riparte dopo ogni sosta con un gran sbattere di padellame e una esitazione iniziale del gas.
Siccome la mia motoretta non fa niente di tutto ciò, penso di non attivare nulla e tenermela così com'è!!
B.
6galloni
21-10-2015, 11:16
fatto e........tolto subito!!
lasciate perdere.....naturalmente IMHO :happy4:
Allora...considerato che serve a non cuocere gli "zebbedei" del motociclista...lo escludo subito...tanto due figli già li ho...
Grazie
MaxMart
p.s. per Bronco63... avendo notato ciò che hai scritto... rumore di padellame...ho risolto accelerando leggermente con la frizione tirata. La regolare ripresa del secondo cilindro è ben avvertibile e solo dopo inserivo la marcia.
bronco63
21-10-2015, 20:14
@ MaxMart: vero che è molto evidente il riavvio del cilindro posteriore a ogni ripartenza? Tra l'altro ho notato che la risposta del motore era differente tra le sette moto (tutte Touring) che avevamo noleggiato, la "mia" Limited era appena percettibile mentre le Street Glide erano le più rumorose.
B. :happy5:
Buonasera Bronco63,
sulla mia Road Glide Special si avverte distintamente.
La moto vibra sensibilmente e lo scarico borbotta...è come se andasse ad un cilindro...scherzo...
Come ho già scritto, borbotta e vibra. E' sufficiente dare un colpo di gas, prima di inserire la marcia, e tutto torna regolare.
MaxMart
Buonasera a Tutti,
ho disattivato la funzione che toglie la corrente al cilindro posteriore durante le soste a folle.
Devo ammettere che tutto gira decisamente meglio. Facendo il confronto a caldo, devo ammettere che con un solo cilindro funzionante, le vibrazioni sono davvero avvertibili. Di conseguenza, penso proprio che non faccia bene al motore.
A presto MaxMart
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