Visualizza Versione Completa : ho montato il kit drop in lowering della progressive
come da titolo..mezz`ora e via...é essenziale sollevare l`avantreno poi é una passeggiata...la moto adesso visivamente non é più "impennata" ma tutta parallela é più dura facendo una prova statica. Quando smette di piovere e tornano leve e cornice faro neri a polvere posto le foto della moto abbassata.
suppongo che si sfilano le molle vecchie e si rinfilano le nuove giusto?
:happy5:
irondyna
29-11-2009, 17:41
Sulla mia ( wide glide evo) mi hanno detto che bisogna disassemblare tutta la forca, non so se è vero ma se è così me la tengo alta.:happy5:
bob wolf
29-11-2009, 17:54
Sulla mia ( wide glide evo) mi hanno detto che bisogna disassemblare tutta la forca, non so se è vero ma se è così me la tengo alta.:happy5:
il kit drop in comprende le molle e non c'e' da dissemblare nulla, per il kit lowering invece bisogna smontare la forca.....ma e' di gran lunga migliore del drop....almeno per sentito dire.
cmq ti faro' sapere ho il kit lowering a casa...dopo le feste mi ci dedico!:happy5:
irondyna
29-11-2009, 18:03
il kit drop in comprende le molle e non c'e' da dissemblare nulla, per il kit lowering invece bisogna smontare la forca.....ma e' di gran lunga migliore del drop....almeno per sentito dire.
cmq ti faro' sapere ho il kit lowering a casa...dopo le feste mi ci dedico!:happy5:
Grazie:ok:, anche se temo che tra la tua e la mia ci sia differenza.:happy5:
come da titolo..mezz`ora e via...é essenziale sollevare l`avantreno poi é una passeggiata...la moto adesso visivamente non é più "impennata" ma tutta parallela é più dura facendo una prova statica. Quando smette di piovere e tornano leve e cornice faro neri a polvere posto le foto della moto abbassata.
Attendo foto con ansia! :happy4:
Hai cambiato l'olio della forcella?
fabioz71
30-11-2009, 10:33
Si, poi spiega cosa fai al cavalletto...
Allora il kit è il drop in....non c'è da disassemblare nulla togli le molle e metti quelle nuove...il cavalletto va perfettamente bene quindi non gli ho fatto nulla sulla qualità non mi posso ancora pronunciare perchè devo ancora provarla...
ChildrenOfDoom
30-11-2009, 14:24
il drop in sarà anche economico, sarà anche fattibile (quasi) da chiunque, ma secondo me è una porcata immonda.
perchè??
Così a vista le molle originali sono lunghe la metà di quelle drop in.....tutto il resto è un cilindro di acciaio che fà da spessore:mm::mm:
quindi almeno a prima vista mi sembrano comunque molto meglio delle originali...certo non è un'holins pressurizzato...:talk1::talk1:
ChildrenOfDoom
30-11-2009, 15:54
se ho capito bene, trattasi solo di molle + corte...
e la parte di corsa non coperta dalla lunghezza delle molle??
ti ritrovi ad avere un "negativo" esagerato
dav.elis
30-11-2009, 16:20
Non sono più corte ma più lunghe, inoltre l'aspetto è di molle più resistenti.
Nelle originali c'è un pezzo di metallo e poi le molle, in queste c'è una piccola molla che fa da tensionatore e tutto il testo è molla.
Poi la lunghezza complessiva e di -1".
La guida nemmeno io l'ho ancora provata, se mi arrivano sti maledetti pezzi del motore dovrei montare la moto entro il 20 dicembre.
Non sono più corte ma più lunghe, inoltre l'aspetto è di molle più resistenti.
Nelle originali c'è un pezzo di metallo e poi le molle, in queste c'è una piccola molla che fa da tensionatore e tutto il testo è molla.
Poi la lunghezza complessiva e di -1".
La guida nemmeno io l'ho ancora provata, se mi arrivano sti maledetti pezzi del motore dovrei montare la moto entro il 20 dicembre.
Esatto....sono le originali che sono molto più corte!!!:smashfreakb::smashfreakb:
Appena mi tornano i pezzi dal verniciatore la provo e faccio le foto..
che scimmia di montarle che mi state mettendo!!! :talk1:
...sono li che mi aspettano!
Domanda idiota... ma se la forca si accorcia.... i pompanti e robe varie non si stressano di più... in quanto nati per la molla originale ??
freddy.dj
30-11-2009, 18:53
aspetta.. che qui si sta facendo casino...
per i dyna non serve nemmeno togliere gli steli dalle piastre, e si fa tutto in un attimo.
per i softail o i wide glide pre 2006 è necessario smontare pinza, ruota, parafango, mollare i tappi degli steli, poi togliere gli steli, fermarli in posizione verticale, togliere i tappi facendo attenzione (possibilità di lesioni gravi o morte:tongue3:) , togliere il tubo in acciaio e poi mettere le due molle (per stelo) fornite nel kit. A questo punto si andrà a mettere il distanziale in teflon (fornito) da tagliare a seconda del precarico e dell'abbassamento desiderato. Poi riassemblare tutto.
tempo medio: un ora e un quarto
ChildrenOfDoom
30-11-2009, 19:43
Non sono più corte ma più lunghe, inoltre l'aspetto è di molle più resistenti.
Nelle originali c'è un pezzo di metallo e poi le molle, in queste c'è una piccola molla che fa da tensionatore e tutto il testo è molla.
Poi la lunghezza complessiva e di -1".
La guida nemmeno io l'ho ancora provata, se mi arrivano sti maledetti pezzi del motore dovrei montare la moto entro il 20 dicembre.
beh appunto il pacco è + corto ti aumenta il negativo della forcella...
oppure hanno trovato un modo per diminuire la corsa senza smontare i pompanti???
alexfxdb
30-11-2009, 20:45
A me e' stato sconsigliato il kit drop in quindi sono andato a montare il kit progressive lowering fork che ti da la possibilta' di scegliere se abbassare di 1" o di 2" con questo kit la forcella va smontata completamente perche' vanno cambiate anche le molle sotto il pompante e va messo un olio piu' viscoso,risultato...da paura sia esteticamente che in marcia,nonostante la moto "da ferma" e' piu' rigida in marcia su avvallamenti e buche "non alte un metro" non si sente nulla,da veramente il doppio del piacere guidarla con questo kit.
Questa e' la foto da originale a dopo montato il kit,io momentaneamente gli ho dato -1"
"Le foto sono state fatte chiaramente con la moto sul cavalletto,quindi considerate che quando la si tira su dal cavalletto si abbassa di un'altro pollice circa"
http://img694.imageshack.us/img694/3842/streetbob1.jpg (http://img694.imageshack.us/i/streetbob1.jpg/)
irondyna
30-11-2009, 21:31
aspetta.. che qui si sta facendo casino...
per i dyna non serve nemmeno togliere gli steli dalle piastre, e si fa tutto in un attimo.
per i softail o i wide glide pre 2006 è necessario smontare pinza, ruota, parafango, mollare i tappi degli steli, poi togliere gli steli, fermarli in posizione verticale, togliere i tappi facendo attenzione (possibilità di lesioni gravi o morte:tongue3:) , togliere il tubo in acciaio e poi mettere le due molle (per stelo) fornite nel kit. A questo punto si andrà a mettere il distanziale in teflon (fornito) da tagliare a seconda del precarico e dell'abbassamento desiderato. Poi riassemblare tutto.
tempo medio: un ora e un quarto
Esatto:ok:, io mi riferivo a questo, niente di difficile ma sto momento non mi va di sbattermi, vedremo ad inverno inoltrato:happy5:
dav.elis
30-11-2009, 22:37
beh appunto il pacco è + corto ti aumenta il negativo della forcella...
oppure hanno trovato un modo per diminuire la corsa senza smontare i pompanti???
http://www.youtube.com/watch?v=ssyYeEUSVJI&feature=player_embedded
scusate un attimo perchè sono interessato anche io all'orgomento e non vorrei fare confusione....allora il drop in serve per?
E il lowering serve per?
ChildrenOfDoom
01-12-2009, 08:23
http://www.youtube.com/watch?v=ssyYeEUSVJI&feature=player_embedded
come avevo capito allora.... resto dell'idea che sia una porcata...
ChildrenOfDoom
01-12-2009, 08:29
scusate un attimo perchè sono interessato anche io all'orgomento e non vorrei fare confusione....allora il drop in serve per?
E il lowering serve per?
il lowering kit serve per abbassare la moto e il drop in pure... :happy4:
però lo fanno in 2 modi diversi.
il lowering abbassa la moto e accorcia di conseguenza la corsa della forcella
e necessita di uno smontaggio completo di tutta la forcella, pompanti compresi.
il drop in si fa cambiando semplicemente le molle (come si vede nel video) praticamante si ottiene l'abbassamento tramite quella mollettina rossa che che sotto il peso della moto va a pacco abbassando di conseguenza la moto (e facendoti dunque avere un negativo kilometrico sulla focella)... fortuna che le harley non impennano... :happy4:
ma scusa dai post precedenti mi sembra che qualcuno li ha montati entrambi o sbaglio?
ChildrenOfDoom
01-12-2009, 08:38
ma scusa dai post precedenti mi sembra che qualcuno li ha montati entrambi o sbaglio?
contemporaneamente non credo proprio :happy3:
a ok e allora quale è il migiore?
a ok e allora quale è il migiore?
clicca (http://www.racetech.com/HTML_FILES/HDCADDIESLOWKIT.HTML)
:ok:
ChildrenOfDoom
01-12-2009, 09:02
a ok e allora quale è il migiore?
sicuramente il lowering, ma se non hai mai smontato una forcella lo devi far fare...
il drop in lo puoi fare da solo..
si si ho guardato il video è facile...."apparentemente".
ecco le foto!!
http://img25.imageshack.us/img25/7946/dynaabbas4.jpg (http://img25.imageshack.us/i/dynaabbas4.jpg/)
http://img246.imageshack.us/img246/8612/dynaabbas5.jpg (http://img246.imageshack.us/i/dynaabbas5.jpg/)
Le prime impressioni sono ottime.....la moto è più caricata anteriormente assorbe bene le buche e praticamente affonda pochissimo in frenata....quindi direi OK!
Il negativo effettivamente è molto lungo....però come si diceva sopra..siccome le harley non impennano..va bene......
Quindi per mè son soldi spesi "bene".....:talk1::talk1::talk1:
wildetna
02-12-2009, 18:48
ecco le foto!!
http://img25.imageshack.us/img25/7946/dynaabbas4.jpg (http://img25.imageshack.us/i/dynaabbas4.jpg/)
http://img246.imageshack.us/img246/8612/dynaabbas5.jpg (http://img246.imageshack.us/i/dynaabbas5.jpg/)
Ma il manubrio che monti è dell'r,levando la sissy invece mi piace come ci stà il parafango dell'fx,
cmq con 4 tocchi giusti.
:ok:
si manubrio dell'r....anche a me il sissy non piace ma se voglio che venga anche la moglie....questo era già montato....mi spiaceva prenderne un'altro a sgancio rapido....
L' UOMO NERO
02-12-2009, 19:28
Sulla mia ( wide glide evo) mi hanno detto che bisogna disassemblare tutta la forca, non so se è vero ma se è così me la tengo alta.:happy5:
ti hanno detto una ****ata, io l'avevo fatto sulla mia, kit di molle, mezzora/unora di lavoro e passa la paura,
è una delle cose più importanti da fare sulla tua!!!
irondyna
02-12-2009, 19:33
ti hanno detto una ****ata, io l'avevo fatto sulla mia, kit di molle, mezzora/unora di lavoro e passa la paura,
è una delle cose più importanti da fare sulla tua!!!
Ma me lo avevi detto tu:happy4::happy4::happy4:
Il negativo effettivamente è molto lungo....però come si diceva sopra..siccome le harley non impennano..va bene......
Perdona l'ignoranza....ma per "negativo" cosa si intende? :smashfreakb:
irondyna
02-12-2009, 20:19
Perdona l'ignoranza....ma per "negativo" cosa si intende? :smashfreakb:
L'escursione verso l'alto della forcella, praticamente quanto si sfilano sollevando la moto:happy5:
grazie irondyna :ok:
già che ci siamo...che chiave avete usato per svitare i tappi delle forcelle?
io ho una SB '06 con forcelle da 49mm
ChildrenOfDoom
03-12-2009, 14:04
L'escursione verso l'alto della forcella, praticamente quanto si sfilano sollevando la moto:happy5:
si e no,
alzi la ruota anteriore e misuri la distanza dalla piastra inferiore di sterzo.
La riappoggi delicatamente a terra,ti piazzi sulla moto in ordine di marcia e rimisuri la distanza dalla piastra inferiore.
la differenza è il negativo
:happy5:
irondyna
03-12-2009, 14:26
si e no,
alzi la ruota anteriore e misuri la distanza dalla piastra inferiore di sterzo.
La riappoggi delicatamente a terra,ti piazzi sulla moto in ordine di marcia e rimisuri la distanza dalla piastra inferiore.
la differenza è il negativo
:happy5:
Certo, ho semplificato al massimo giusto per far capire di cosa si parlava:happy5:
ChildrenOfDoom
03-12-2009, 14:33
Certo, ho semplificato al massimo giusto per far capire di cosa si parlava:happy5:
lo so lo so :happy3:
sono un precisino :happy4:
:beer:
grazie irondyna :ok:
già che ci siamo...che chiave avete usato per svitare i tappi delle forcelle?
io ho una SB '06 con forcelle da 49mm
una 35....
Oggi mi sono cimentato nel lavoro! :happy3:
Alla fine...essendo la prima volta che mi buttavo in un lavoro del genere e avendo voluto cambiare anche l'olio (SAE 10)....ci ho messo quasi una giornata!!!
Segnalo le difficoltà incontrate per mettere in guardia chi si lancerà in questo lavoro e per avere qualche dritta per le prossime volte:
1) Sollevare la moto :smashfreakb:
Sembra una cavolata...ma i Dyna '06 (e credo non solo questi) hanno la base irregolare, quindi con un classico sollevatore non sollevi dal telaio perchè c'è la coppa dell'olio in mezzo alle palle! Sapendo questa cosa ho preso a 2 lire degli adattatori fatti apposta, ma a causa di questi e degli ammortizzatori posteriori bassi, non riuscivo più ad infilare il sollevatore sotto la moto :smashfreakb:
Alla fine ho risolto con 7 camicie sudate e una combinazione di 3 sollevatori!!!
2) Svitare la vite di spurgo in fondo alla forcella destra:
facendo una fatica immonda sono riuscito a sbloccarla (si è sentito un bel CLACK) ma svitando...questa girava a vuoto!
Grazie alla forcella sinistra alla fine ho capito che per poter svitare quella vite, la forcella deve essere in tensione, ovvero con molle dentro e tappo chiuso! Comunque me ne sono accorto tardi ed ho eliminato l'olio smontando la forcella dalla piastra e capovolgendola!
Dopo aver rimontato tutto...la moto sta ancora in piedi....è già qualcosa!
:happy5:
fabioz71
07-12-2009, 06:27
Oggi mi sono cimentato nel lavoro! :happy3:
2) Svitare la vite di spurgo in fondo alla forcella destra:
:happy5:
...attento che non sarebbe proprio la vite di spurgo, ma semplicemente la vite che tiene attaccata la cartuccia al fodero, in pratica se la togli si apre la forca separando lo stelo (quel bel tubo cromato in alto) dal fodero (parte sotto in alluminio....
Nelle forche non esistono viti di spurgo, a parte in quelle fuoristrada, o forse altre, ma spurghi l'aria che si forma nella parte superiore dove non c'è olio, più aria c'è + si emulsiona l'olio e l'idraulica non funziona.
Se non serri la vite sotto, usando un avvitatore pneumatico, ben che vada rovini la cartuccia, non perdi la forca perchè la brugola non scapperà mai, essendoci il perno ruota, ma minimo minimo perdi l'olio...
Io la farei controllare ad un meccanico... :beer:
P.S. per evitare offese o malumori, il mio è solo un consiglio dettato dalla mie esperienze fatte nel tempo, se ho detto cose sbagliate, non me ne voglia nessuno! :kiss:
...attento che non sarebbe proprio la vite di spurgo, ma semplicemente la vite che tiene attaccata la cartuccia al fodero, in pratica se la togli si apre la forca separando lo stelo (quel bel tubo cromato in alto) dal fodero (parte sotto in alluminio....
Nelle forche non esistono viti di spurgo, a parte in quelle fuoristrada, o forse altre, ma spurghi l'aria che si forma nella parte superiore dove non c'è olio, più aria c'è + si emulsiona l'olio e l'idraulica non funziona.
Se non serri la vite sotto, usando un avvitatore pneumatico, ben che vada rovini la cartuccia, non perdi la forca perchè la brugola non scapperà mai, essendoci il perno ruota, ma minimo minimo perdi l'olio...
Io la farei controllare ad un meccanico... :beer:
P.S. per evitare offese o malumori, il mio è solo un consiglio dettato dalla mie esperienze fatte nel tempo, se ho detto cose sbagliate, non me ne voglia nessuno! :kiss:
credo che stai facendo confusione con la brugola da 6 mm che si trova proprio sotto al fodero.
:happy5:
fabioz71
07-12-2009, 07:43
.... potendo vedere solo il Dyna, di viti di spurgo non ne esistono, e la vite sotto serve a tenere insieme la forca....
http://img194.imageshack.us/img194/9960/diapo094.jpg (http://img194.imageshack.us/i/diapo094.jpg/)http://img194.imageshack.us/img194/diapo094.jpg/1/w1081.png (http://g.imageshack.us/img194/diapo094.jpg/1/)
http://img29.imageshack.us/img29/8008/diapo095n.jpg (http://img29.imageshack.us/i/diapo095n.jpg/)http://img29.imageshack.us/img29/diapo095n.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img29/diapo095n.jpg/1/) :beer:
Hai ragione, io stavo pensando ai foderi touring, pardon! :ok:
...attento che non sarebbe proprio la vite di spurgo, ma semplicemente la vite che tiene attaccata la cartuccia al fodero, in pratica se la togli si apre la forca separando lo stelo (quel bel tubo cromato in alto) dal fodero (parte sotto in alluminio....
Te lo avessi chiesto ieri mattina non mi sarei dannato l'anima!!! :smashfreakb:
Grazie lo stesso fabio, almeno cosi ne ho la conferma, anche se qualcosa avevo già intuito smontando l'altra forcella.
Oggi verifico con la forcella in tensione se la vite è serrata bene e controllo se perde olio, secondo me non l'ho svitata per niente, l'ho solo fatta girare a vuoto.
:happy5:
fabioz71
07-12-2009, 12:35
Attenzione: la virtù sta nel mezzo! Sono passato dall'amico Cry di Ironborne ed ho visto un Dyna con forca non 49, penso PRE 2006 ed in effetti in quei foderi c'è la vite di spurgo! :smashfreakb:
E' una vite che sta sopra alla pinza freno e guarda il dietro della moto... Non pensavo esistessero forcelle da moto con lo spurgo... (io me la ricordavo solo sulle forcelle del Bravo Piaggio 30 anni fa...
Cmq, verò è anche il discorso della brugola sotto!
Quindi se hai svitato o allentato la brugola che si vede sotto il fodero normalmente nascosta dal perno ruota... occorre una attenta analisi...
Se hai tolto e rimesso la vitina che sta sopra la pinza freno... tutto ok! :ok:
Attenzione: la virtù sta nel mezzo! Sono passato dall'amico Cry di Ironborne ed ho visto un Dyna con forca non 49, penso PRE 2006 ed in effetti in quei foderi c'è la vite di spurgo! :smashfreakb:
:ok:
ti confermo che c'è anche sui touring.
:happy5:
dav.elis
07-12-2009, 14:42
Bè insomma l'hai provata? come va? hai usato il kit drop-in ???
Attenzione: la virtù sta nel mezzo! Sono passato dall'amico Cry di Ironborne ed ho visto un Dyna con forca non 49, penso PRE 2006 ed in effetti in quei foderi c'è la vite di spurgo! :smashfreakb:
E' una vite che sta sopra alla pinza freno e guarda il dietro della moto... Non pensavo esistessero forcelle da moto con lo spurgo... (io me la ricordavo solo sulle forcelle del Bravo Piaggio 30 anni fa...
Cmq, verò è anche il discorso della brugola sotto!
Quindi se hai svitato o allentato la brugola che si vede sotto il fodero normalmente nascosta dal perno ruota... occorre una attenta analisi...
Se hai tolto e rimesso la vitina che sta sopra la pinza freno... tutto ok! :ok:
Allora...
lo spurgo non c'è! c'è solo la brugola (da 12mm) sotto il fodero nascosta dal perno ruota!
Oggi con la forcella in tensione (chiusa con olio e molle) ho provato ad agire su questa brugola...non si avvita e non si svita...cioè gira a vuoto in entrambe le direzioni facendo anche una buona resistenza!
Alla fine ho deciso di rimontare tutto e verificare se perde olio!
Lo strano è che con la forcella di sinistra è filato tutto liscio...ho svitato e riavvitato la brugola senza problemi!
A domani il test su strada...sperando che non piova!
:happy5:
dav.elis
15-12-2009, 14:06
... ma non ha smesso di piovere??? :-)
la mia l'ho provata nonostante il freddo e devo dire che ora ha il pregio di essere più dura e non affondare, soprattutto in frenata con una tenuta complessiva della moto migliore in frenata e curva, ma il difetto di essere più dura nelle buche (emorroidi).
soggettivo se consigliarla, esteticamente è però più bella.
P.S.
ecco un altro esempio di sostiutzione della Drop-in progressive per street bob:
http://www.baggersmag.com/tech/0708_hrbp_fxdb_street_bob_suspension_upgrade/index.html
bob wolf
17-12-2009, 15:35
... ma non ha smesso di piovere??? :-)
la mia l'ho provata nonostante il freddo e devo dire che ora ha il pregio di essere più dura e non affondare, soprattutto in frenata con una tenuta complessiva della moto migliore in frenata e curva, ma il difetto di essere più dura nelle buche (emorroidi).
soggettivo se consigliarla, esteticamente è però più bella.
P.S.
ecco un altro esempio di sostiutzione della Drop-in progressive per street bob:
http://www.baggersmag.com/tech/0708_hrbp_fxdb_street_bob_suspension_upgrade/index.html
sembrerebbe + un kit lowering......:happy3:
sostituzione della molla piu' le due molle piccole e spessore di teflon......a vederlo cosi' sembrerebbe una passeggiata:happy4:
bob wolf
17-12-2009, 15:36
infatti:
http://image.baggersmag.com/f/8832923/0708_hrbp_12_z+drop_the_bob+hrbw_tech.jpg
dav.elis
17-12-2009, 17:32
sembrerebbe + un kit lowering......:happy3:
sostituzione della molla piu' le due molle piccole e spessore di teflon......a vederlo cosi' sembrerebbe una passeggiata:happy4:
sì è davvero semplice, se non fosse che già che la sostituisci è meglio cambiare anche l'olio :nuby: e quindi smontare la ruota.
io ho fatto un distastro di olio per il garage, ma è colpa mia...:sad:
... ma non ha smesso di piovere??? :-)
:happy3:
purtroppo io sono un pò fermo per un problema durante lo smontaggio...PIGIA (http://www.webchapter.it/forum/showpost.php?p=680224&postcount=41)
Penso che rismonterò tutto per controllare bene!
Il lavoro fatto seguendo il giusto procedimento, anche con il cambio di olio, è semplice!
bob wolf
18-12-2009, 06:55
sì è davvero semplice, se non fosse che già che la sostituisci è meglio cambiare anche l'olio :nuby: e quindi smontare la ruota.
io ho fatto un distastro di olio per il garage, ma è colpa mia...:sad:
ecco una cosa che non ho capito......il teflon va' tagliato per modificarne a tuo piacimento l'abbassamento.....montandolo cosi' come viene fornito(senza essere tagliato) da' il pollice in meno ? o per forze di cose bisogna tagliarlo?
:mm:
le misure di come e quanto tagliarlo sono scritte nelle istruzioni
dav.elis
18-12-2009, 21:57
E comunque non mettendolo da un pollice in meno...
così nel mio kit drop-in come descritto nelle istruzioni per la Street bob.
Ho montato il kit drop in, nelle istruzioni c'è scritto tutto il dafarsi, il distanziale in teflon va tagliato o lasciato come viene fornito in base all'anno e modello della moto, per esempio sul mio FXD del 2003, lo dovuto tagliare per una lunghezza pari a 5 pollici come da istruzioni, l'avantreno si è abbassato di 2 pollici, dietro ho i progressive 418 da 11,5 pollici...assetto perfetto:ok:
http://img17.imageshack.us/img17/5007/dropin1.th.jpg (http://img17.imageshack.us/i/dropin1.jpg/) http://img189.imageshack.us/img189/6923/dropin2.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/dropin2.jpg/)
ecco la mia con il kit drop in : spessore in teflon tagliato a 1 pollice (2,5cm)
sospensioni posteriori progressive da 12,6 pollici (lunghezza stock)
Il risultato è una moto piatta come un'asse da stiro!! :happy4::happy4:
http://img121.imageshack.us/img121/8394/28122009102.jpg
Streetband
15-11-2010, 13:52
ecco la mia con il kit drop in : spessore in teflon tagliato a 1 pollice (2,5cm)
sospensioni posteriori progressive da 12,6 pollici (lunghezza stock)
Il risultato è una moto piatta come un'asse da stiro!! :happy4::happy4:
http://img121.imageshack.us/img121/8394/28122009102.jpg
Bella, lo stesso lavoro che voglio fare io senza modificare gli ammo posteriori!:ok:
Com'è la guida?
Streetband
15-11-2010, 18:32
http://image.baggersmag.com/f/30241867/1011_hrbp_05_z+progressive_suspension_monotube_for k_cartridge_lowering_kit+drop_in_lowering.jpg
Chinaski
15-11-2010, 18:35
http://image.baggersmag.com/f/30241867/1011_hrbp_05_z+progressive_suspension_monotube_for k_cartridge_lowering_kit+drop_in_lowering.jpg
Quanto ci vuole in ore per voi per montare questo kit?
alexfxdb
15-11-2010, 20:46
Quanto ci vuole in ore per voi per montare questo kit?
Il Kit Drop In lo monti con 30 minuti.
Streetband
22-12-2010, 11:45
Stò per abbassarla col kit della Progressive, e questa è una prova fotoscippata!!! :happy4:
http://i66.servimg.com/u/f66/12/16/09/44/harle114.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=695&u=12160944)
angelopiso
22-12-2010, 17:55
mi ero perso questa discussione tanto che arrivo con un anno di ritardo
comunque la cosa e' estremamente interessante
in effetti l'anteriore del dyna originale sembra un cavallo pronto per impennare
tra i vari sistemi chi mi puo' fare uno schema tipo-prezzi-difficolta'
per capire su cosa ci si puo' orientare anche guardando il portafogli?
ciao
Chinaski
22-12-2010, 18:21
Il Kit Drop In lo monti con 30 minuti.
e il lowering?
alexfxdb
22-12-2010, 18:55
e il lowering?
Per il lowering ci vole un ora e mezza buona,considera che devi aprire completamente le forcelle.
wildetna
24-12-2010, 18:30
e il lowering?
C'è da una vita,costa meno e funziona ma ci vuole un pò di più x montarlo!
Anche se la discussione è vecchia, vorrei precisare che il "negativo" su una forcella di utilizzo prettamente stradale, non comporta problemi. Per fare un esempio (molto poco ortodosso) sul mio 996 che utilizzavo solo su strada (mai girato in pista) addirittura il negativo rispetto alla moto di serie, era stato aumentato, a vantaggio di confort e utilizzo. Dato che le HD non sono moto da staccate al limite ed accelerazioni con la ruota alzata, credo che il negativo del kit Drop-In non faccia assolutamente male.
il problema che non è un negativo "frenato" come quello delle moto da starada..ma totalmente sfrenato come se la forcella fosse vuota...quindi il comportamento in generale fa cagare....poi se proprio uno lo vuole montare faccia pure..:glss1::glss1:
Comunque è il kit che hai montato tu. Lo sconsigli?
alexfxdb
15-03-2011, 21:27
A me e' stato sconsigliato il kit drop in quindi sono andato a montare il kit progressive lowering fork che ti da la possibilta' di scegliere se abbassare di 1" o di 2" con questo kit la forcella va smontata completamente perche' vanno cambiate anche le molle sotto il pompante e va messo un olio piu' viscoso,risultato...da paura sia esteticamente che in marcia,nonostante la moto "da ferma" e' piu' rigida in marcia su avvallamenti e buche "non alte un metro" non si sente nulla,da veramente il doppio del piacere guidarla con questo kit.
Questa e' la foto da originale a dopo montato il kit,io momentaneamente gli ho dato -1"
"Le foto sono state fatte chiaramente con la moto sul cavalletto,quindi considerate che quando la si tira su dal cavalletto si abbassa di un'altro pollice circa"
http://img694.imageshack.us/img694/3842/streetbob1.jpg (http://img694.imageshack.us/i/streetbob1.jpg/)
Sono passato a -2",avevo un po paura del risultato,pensavo si irrigidisse troppo e invece la guida e' spettacolare.
Sixkiller
15-03-2011, 22:11
Invece io ho un altra domanda, io avevo montato sul mio Intruder 1400 le molle della progressive, molto meglio delle originali, la moto si era alzata perchè a compressione erano più rigide delle originali, ora per il mio Bob è possibile cambiare le molle irrigidendo un pò l'avantreno senza però abbassarla??
alexfxdb
16-03-2011, 11:26
Monta il kit progressive classico,ti rimarra' alta come l'originale ma la guida sra' favolosa.
darkness_73
16-03-2011, 14:13
fatevi montare il kit progressive lowering fork, non il drop in in cui avete un negativo esagerato e non funzionale...pagate qualcosa di più ma con l'aggiunta dell'olio più viscoso è la modifica giusta...occhio e state attenti, l'estetica è un conto, la funzionalità unita all'estetica è un'altra cosa!
wildetna
16-03-2011, 18:41
Comunque è il kit che hai montato tu. Lo sconsigli?
Lo montavo prima il progressive e non era male poi nel 2004 ho montato il whitebros che rende la forca un pò più corta ci ho fatto un pò di km e la trovo migliorata come funzionalità.
Streetband
19-04-2011, 12:49
Lo montavo prima il progressive e non era male poi nel 2004 ho montato il whitebros che rende la forca un pò più corta ci ho fatto un pò di km e la trovo migliorata come funzionalità.
Ma è questo il kit Whitebros?
http://www.retrocycle.com/images/customchrome/28470_15PRH.jpg
Cosa cambia col Drop In della Progressive?:mm:
wildetna
19-04-2011, 13:15
Ma è questo il kit Whitebros?
http://www.retrocycle.com/images/customchrome/28470_15PRH.jpg
Cosa cambia col Drop In della Progressive?:mm:
Yesss l'abbassa di 1"1/4 invece dell'1" del progressive......ma c'è x le nuove forche dei dyna?
Streetband
20-04-2011, 14:42
Yesss l'abbassa di 1"1/4 invece dell'1" del progressive......ma c'è x le nuove forche dei dyna?
Ma il sistema è sempre lo stesso!
Ha anche il negativo esagerato come per le Progressive?
...volevo montarlo io, ma dal ferramenta mi hanno chiesto 30€ per una chiave 35. Mi sa che devo farmi mettere il kit da qualcuno... :mm:
angelopiso
14-05-2011, 14:16
preso il kit lowering,esattamente questo
http://img121.imageshack.us/img121/5015/progressivev.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/121/progressivev.jpg/)
ora non vorrei fare qualche errore, quindi chiedo, c'e' nessuno che puo' indicarmi delle istruzioni in italiano?
leggevo del problema di -V- nello svitare la vite sotto la forca, indubbiamente potrebbe essere un problema, come si risolve?
ciao:happy5:
preso il kit lowering,esattamente questo
http://img121.imageshack.us/img121/5015/progressivev.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/121/progressivev.jpg/)
ora non vorrei fare qualche errore, quindi chiedo, c'e' nessuno che puo' indicarmi delle istruzioni in italiano?
leggevo del problema di -V- nello svitare la vite sotto la forca, indubbiamente potrebbe essere un problema, come si risolve?
ciao:happy5:
Forse spulciando qui...puoi vedere come smontare la forcella senza troppi problemi.
Pigggia!! (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?66436-Sostituzione-paraolii-forcelle-Dyna-FXDX-2002)
Ciao a tutti ragazzi sono nuovo del forum...e sono veramente contento di aver incontrato questa discussione mooooolto http://www.webchapter.it/forum/images/smilies2/happy6.gifinteressante...anch'io vorrei abbassare le molle anteriori del mio sporty 1200 r del 2008.
Dietro ho messo 2 ammo da 12" progressive heavy duty...per portare l'avantreno perfettemente in linea di quanti pollici devo scendere all'anteriore??? ho sentito dire che se togli 1" dietro si devono togliere 2" davanti...vi risulta???
Ad ogni modo vi devo gia ringraziare...il kit drop in lo lascio stare e mi concentro sul lowering fork kit convenzionale vi risulta che progressive anche per l'anteriore produca molle heavy duty o forse possono risultare troppo dure io peso 76 KG!!!
Mi dareste qualche dritta???
Ciao a tutti ragazzi sono nuovo del forum...e sono veramente contento di aver incontrato questa discussione mooooolto interessante...anch'io vorrei abbassare le molle anteriori del mio sporty 1200 r del 2008.
Dietro ho messo 2 ammo da 12" progressive heavy duty...per portare l'avantreno perfettemente in linea di quanti pollici devo scendere all'anteriore??? ho sentito dire che se togli 1" dietro si devono togliere 2" davanti...vi risulta???
Ad ogni modo vi devo gia ringraziare...il kit drop in lo lascio stare e mi concentro sul lowering fork kit convenzionale vi risulta che progressive anche per l'anteriore produca molle heavy duty o forse possono risultare troppo dure io peso 76 KG!!!
Mi dareste qualche dritta???
wildetna
21-05-2011, 10:44
ho sentito dire che se togli 1" dietro si devono togliere 2" davanti...vi risulta???
Ad ogni modo vi devo gia ringraziare...il kit drop in lo
Mi dareste qualche dritta???
Ma quando mai....cmq puoi mettere il kit wb che l'abbassa da 1" 1/4 oltre no!
grazie per il suggerimento provo a cercare q.cosa sul kit che mi hai indicato della wb.... il rapporto 1" a 2" mi sembrava in effetti un tantinello spinto....
alla prossima.....
continuo a rimanere dell'idea che sui dyna si deve mantenere l'assetto stock, al limite cambiarlo con qualcosa di più performante e ultraregolabile ma sempre della stessa altezza OEM, sul mio super glide avevo 11,5 dietro e drop-in -1 avanti, esteticamente molto bella ma su strada nell'utilizzo intenso molto massacrante sia per il fisico che per il telaio:sudor:
Streetband
21-05-2011, 12:01
continuo a rimanere dell'idea che sui dyna si deve mantenere l'assetto stock, al limite cambiarlo con qualcosa di più performante e ultraregolabile ma sempre della stessa altezza OEM, sul mio super glide avevo 11,5 dietro e drop-in -1 avanti, esteticamente molto bella ma su strada nell'utilizzo intenso molto massacrante sia per il fisico che per il telaio:sudor:
Io che ce l'ho attualmente ti posso quotare!
Spero di risolvere l'handicap mettendo un olio più denso all'anteriore!:mm:
Sixkiller
16-03-2012, 16:48
Ordinato il Lowering Progressive -1" !!! Al retrotreno monto Progressive 440 da 11.5" e mi pare doveroso migliorare anche l'avantreno!!!
La prossima settimana lo monto (io) e poi impressioni e foto!!!:peace:
toruccio
16-03-2012, 22:43
ma nel mio caso,visto che monto dei bitubo con lunghezza stock dietro e vorrei solo migliorare l'anteriore senza abbassarlo che kit dovrei ordinare? è possibile poi eliminare il sistema di precarico ad aria? il mio cmq è un king standard del 99.:happy5:
wildetna
17-03-2012, 00:54
continuo a rimanere dell'idea che sui dyna si deve mantenere l'assetto stock, al limite cambiarlo con qualcosa di più performante e ultraregolabile ma sempre della stessa altezza OEM, sul mio super glide avevo 11,5 dietro e drop-in -1 avanti, esteticamente molto bella ma su strada nell'utilizzo intenso molto massacrante sia per il fisico che per il telaio:sudor:
Scelte...... a me l'assetto ribassato non dispiace st'inverno avevo messo ammortizzatori da 12" certo un'altro andare ma mi ero abituato al vecchio e solito assetto e li ho tolti!
Io che ce l'ho attualmente ti posso quotare!
Spero di risolvere l'handicap mettendo un olio più denso all'anteriore!:mm:
ma nel mio caso,visto che monto dei bitubo con lunghezza stock dietro e vorrei solo migliorare l'anteriore senza abbassarlo che kit dovrei ordinare? è possibile poi eliminare il sistema di precarico ad aria? il mio cmq è un king standard del 99.:happy5:
Se volete risolvere ci sono le performance della Progressive..........
Sixkiller
28-02-2013, 09:30
Domandone!!!
Ho montato un anno fa il kit lowering prog ed ho abbassato di un pollice l'avantreno. Mi trovo bene ma voglio tornare all'altezza originale, mi basta togliere una molla da sotto al pompante e finisce lì, o devo lavorare anche sugli spessori precarico molla?! :help::help:
Benito1976
01-03-2013, 11:36
Domandone!!!
Ho montato un anno fa il kit lowering prog ed ho abbassato di un pollice l'avantreno. Mi trovo bene ma voglio tornare all'altezza originale, mi basta togliere una molla da sotto al pompante e finisce lì, o devo lavorare anche sugli spessori precarico molla?! :help::help:
Se togli una molla torni all'altezza originale...se il precarico che hai (cioè la rigidità) ti va bene lasci così, altrimenti accorci gli spessori :happy5:
Sixkiller
01-03-2013, 13:29
Se togli una molla torni all'altezza originale...se il precarico che hai (cioè la rigidità) ti va bene lasci così, altrimenti accorci gli spessori :happy5:
...in effetti!!
Grazie!!
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