Visualizza Versione Completa : nuova GT350
non ne capisco un ***** di macchine americane...ma la Mustang è sempre stata la mia preferita, Cobra o non Cobra.
A fianco della GT500 arriva la GT350!
http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/shelby-gt350/2011-shelby-gt350-4.jpg
michelanzul
22-01-2010, 08:25
per me possono anche mettere in vendita lo shuttle...tanto non ho i soldi e rosico! :mad1:
ma la vendono in italia?
in america non costa niente, 21mila $
michelanzul
22-01-2010, 08:31
ma la vendono in italia?
in america non costa niente, 21mila $
come al solito per noi fortunati della Patria Natìa 42mila minimo.
sportyerre
22-01-2010, 08:33
ma la vendono in italia?
in america non costa niente, 21mila $
I prezzi in USA non sono trasparentissimi, soo "tutto escluso".
Se ci metti il volante, le ruote, i sedili e le tasse passi i 30K$, ed hai una macchina con gli alzacristalli a "manetta".
Comunque è grezza, pesante, rifinita male, consuma un fottio ma è adorabile!
bigmariohd
22-01-2010, 08:38
ma la vendono in italia?
in america non costa niente, 21mila $
In Italia abbiamo la Punto:happy7::happy7:
La prima modifica che salta all’occhio è, ovviamente, il motore: 5 litri V8 da 500 CV, che solo i freni della Baer sono in grado di fermare senza problemi. Inoltre quasi tutte le componenti dell’auto sono aggiornate secondo le ultime uscite di ricambi originali Ford, fino al nuovo sistema di scappamento sportivo. Esternamente le modifiche sono quasi unicamente a livello cromatico e qualche piccola aggiunta. All’interno, invece, sembra quasi di essere catapultati all’interno di una scena del film “Fast and Furious”.
Aggiornare la vostra Mustang costerà circa 33.995 $, ma se dovete anche comprare l’auto da zero, preparate un bell’assegno da 65.000 $.
http://www.motorionline.com/2010/01/21/nuova-shelby-gt350-quando-la-potenza-di-una-mustang-non-basta/
cianke & HD
22-01-2010, 09:03
magari vista così non è una brutta macchina.....
è che poi, a confronto con l'originale.... ne esce piuttosto malconcia:
http://clubs.hemmings.com/clubsites/lvsaac/PL_GT-350B.jpg
magari vista così non è una brutta macchina.....
è che poi, a confronto con l'originale.... ne esce piuttosto malconcia...
Pietro dimmi un solo caso di auto o moto che sia la riedizione di un mezzo storico che sia più affascinante dell'originale ed avrai una cena di porcelletto pagata la prossima volta che vengo a trovarti :happy5:
Vogliamo parlare della New Beetle? Della Mini? Della Dodge Challenger? Della Camaro? Delle Ducati MHR1000 e Sportclassic? Della Harley-Davidson Wide Glide? :beer:
mhhhh che dire... mi piace di più quella vecchia,ma se me la regalano...:happy7:
sportyerre
22-01-2010, 09:37
Pietro dimmi un solo caso di auto o moto che sia la riedizione di un mezzo storico che sia più affascinante dell'originale ed avrai una cena di porcelletto pagata la prossima volta che vengo a trovarti :happy5:
Vogliamo parlare della New Beetle? Della Mini? Della Dodge Challenger? Della Camaro? Delle Ducati MHR1000 e Sportclassic? Della Harley-Davidson Wide Glide? :beer:
aspetto solo che esca la nuova Prinz verde per un bel porcellotto!
Non potrà essere più brutta!
http://img705.imageshack.us/img705/2887/3704776801196c860329.jpg (http://img705.imageshack.us/i/3704776801196c860329.jpg/)
willieroero
22-01-2010, 09:57
non ne capisco un ***** di macchine americane...ma la Mustang è sempre stata la mia preferita, Cobra o non Cobra.
A fianco della GT500 arriva la GT350!
http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/shelby-gt350/2011-shelby-gt350-4.jpg
ossignùr, era dai tempi delle nissan fine anni 80 che non vedevo un posteriore così goffo. l'airscope sul cofano poi sembra messo lì per far felice qualche ragazzetto brufoloso di periferia.
almeno i cerchi, ****@! andare in un negozio e scovarne con un disegno decente?!
niente da fare, almeno in europa non basta un motore grosso e due adesivi da bullo per fare una macchina decente.
scimmiotta scimmiotta ma non raggiunge la sufficienza.
sarò un truzzo, ma per me è uno spettacolo :D
willieroero
22-01-2010, 10:05
sarò un truzzo, ma per me è uno spettacolo :D
tu sei! un truzzo ...:happy4:
tu sei! un truzzo ...:happy4:
******* oh
Anche per me è assolutamente fantastica :ok:
Bè di tanti soldi che si possono buttare... su questa auto li butterei volentieri!!!
Mi piace UN CASINO!!!
Bianca fascia blu o nera fascia oro!!!
LIBIDINE!!!
perfavore non giochiamo le ford vecchie sono troppo belle andatevi a cercare addirittura la ford escort del 72 che arrivava anche in italia e nella versione GT purtroppo non arrivava...le ford di ora ma dove vanno non reggono proprio il confronto..
perfavore non giochiamo le ford vecchie sono troppo belle andatevi a cercare addirittura la ford escort del 72 che arrivava anche in italia e nella versione GT purtroppo non arrivava...le ford di ora ma dove vanno non reggono proprio il confronto..
beh grazie.
hanno un fascino diverso.
ma io valuto la macchina che vedo per quella che è.
e mi piace.
possiamo discutere sul nome, forse non dovrebbe chiamarsi mustang.
come la nuova vespa non dovrebbe chiamarsi vespa etc etc....
kurbanov
22-01-2010, 10:41
aspetto solo che esca la nuova Prinz verde per un bel porcellotto!
Non potrà essere più brutta!
http://img705.imageshack.us/img705/2887/3704776801196c860329.jpg (http://img705.imageshack.us/i/3704776801196c860329.jpg/)
La Prinz era una signora macchina:tongue3:
cianke & HD
22-01-2010, 10:45
perfavore non giochiamo le ford vecchie sono troppo belle andatevi a cercare addirittura la ford escort del 72 che arrivava anche in italia e nella versione GT purtroppo non arrivava...le ford di ora ma dove vanno non reggono proprio il confronto..
:happy7:
http://www.budterence.tk/escort1g.jpg
mickcrue
22-01-2010, 10:47
sbav...anche se personalmente io preferisco i modelli originali...
PaoloOvada
22-01-2010, 10:50
A me le macchine truzze piacciono, mi sembra una buona base, magari abbassando ancora l'assetto, coi distanziali (che lo so alterano la geometria delle sospensioni allungando la leva e sovrasollecitando la struttura, ma che belli...), ed un colore killer, tipo verde acido o arancione...
IL GRUFO
22-01-2010, 11:00
Pietro dimmi un solo caso di auto o moto che sia la riedizione di un mezzo storico che sia più affascinante dell'originale ed avrai una cena di porcelletto pagata la prossima volta che vengo a trovarti :happy5:
Vogliamo parlare della New Beetle? Della Mini? Della Dodge Challenger? Della Camaro? Delle Ducati MHR1000 e Sportclassic? Della Harley-Davidson Wide Glide? :beer:
io tra quelle citate scarto la new beetle, e solo nella versione cabrio,rispetto agli "antenati"......
willieroero
22-01-2010, 11:10
coi distanziali (che lo so alterano la geometria delle sospensioni allungando la leva e ...
no! già i distanziali di per se sono un'alterazione non da poco, ma addirittura allungare la leva della geometria di sterzo proprio no.
i costruttori si dannano proprio per diminuire questa distanza al fine di ridurre le sollecitazioni dannose ed aumentare la velocità di risposta dell'intero sistema.
PaoloOvada
22-01-2010, 11:19
no! già i distanziali di per se sono un'alterazione non da poco, ma addirittura allungare la leva della geometria di sterzo proprio no.
i costruttori si dannano proprio per diminuire questa distanza al fine di ridurre le sollecitazioni dannose ed aumentare la velocità di risposta dell'intero sistema.
Mi sono espresso male: intendevo dire che aumentano la leva nei braccetti delle sospensioni, aumentando la distanza fra ruota e telaio, quindi viene allungato il pezzo che collega la ruota al resto della sospensione e quindi al telaio, accrescendo le sollecitazioni trasmesse da questa, come un buco. Credo...
ossignùr, era dai tempi delle nissan fine anni 80 che non vedevo un posteriore così goffo. l'airscope sul cofano poi sembra messo lì per far felice qualche ragazzetto brufoloso di periferia.
almeno i cerchi, ****@! andare in un negozio e scovarne con un disegno decente?!
niente da fare, almeno in europa non basta un motore grosso e due adesivi da bullo per fare una macchina decente.
scimmiotta scimmiotta ma non raggiunge la sufficienza.
pur di darti torto dico chemi piace!
:talk1::talk1::talk1::talk1::happy5:
redicuori
22-01-2010, 11:41
... io a Verona ho visto anche la GT650 !!!
... io a Verona ho visto anche la GT650 !!!
Pure io lo spettacolo di domenica era davvero...SPETTACOLARE:happy6: i pezzetti di gomma che volavano il fumo e l'odore di gomma bruciata mi hanno fatto rivivere:happy4:
Andrea HD
22-01-2010, 13:34
Quelle macchine hanno un fascino..peccato essere in una situazione di crisi,altrimenti un pensierino ci stava..
danapbanana
22-01-2010, 13:38
A me piace tantissimo la charger ...mmmm
willieroero
22-01-2010, 13:52
pur di darti torto dico chemi piace!
:talk1::talk1::talk1::talk1::happy5:
che tenero :ila:
si sa che l'amore non è bello se non è litigarello ...
:happy4:
willieroero
22-01-2010, 13:53
Mi sono espresso male: intendevo dire che aumentano la leva nei braccetti delle sospensioni, aumentando la distanza fra ruota e telaio, quindi viene allungato il pezzo che collega la ruota al resto della sospensione e quindi al telaio, accrescendo le sollecitazioni trasmesse da questa, come un buco. Credo...
non ho capito niente, comunque sbagli. :talk1:
PaoloOvada
22-01-2010, 14:03
non ho capito niente, comunque sbagli. :talk1:
Vediamo se riesco ad usare l'italiano: i distanziali sono dannosi per le sospensioni perché allontanando le ruote aumentano le sollecitazioni.
Mi sbaglio?
willieroero
22-01-2010, 14:22
Vediamo se riesco ad usare l'italiano: i distanziali sono dannosi per le sospensioni perché allontanando le ruote aumentano le sollecitazioni.
Mi sbaglio?
:happy4:
allora, non che me ne intenda più di tanto ...
partiamo dal fatto che se una sospensione (geometria di) è ben fatta non andrebbe toccata perchè già adatta all'uso previsto.
Mettere un distanziale è "dannoso" perchè la ruota si distanzia dall'asse di sterzata, trasmettendo maggiori sollecitazioni al volante. Anche dietro si allontana il mozzo dall'asse dell'ammortizzatore.
Aumentare questa distanza significa non mantenere costante (o quanto più costante possibile) l'angolo di camber della ruota nonchè aumentare le flessioni fisiologiche della struttura. Infine andresti ad aumentare, anche se di poco, le masse non sospese, aumentando le inerzie in gioco.
Questo almeno su una vettura stradale. In fuoristrada i distanziali si usano molto di più ma per scopi differenti, ma non saprei spiegarti l'effettiva utilità.
Per tornare in tema la Munstang è, e così si vuole che sia, una Pony Car.
Hai presente le nostre Uno Turbo I.E. ? stessa cosa ma in chiave yankee.
Telai da carretto appena rinforzati, finiture da littorina anni 60 e motore ignorante di grossa cubatura. In pratica come avere più di 300 cv con meno di 25.000 dollari.
Ora, affina lima migliora riammoderna ridipingi ecc., ma sempre un carretto rimane. Se vuoi driftare è ottima, ma fare una curva dritta e stabile è utopia.
Lotus che fa telai da sempre sa che non servono 300 cv per andare forte ...
Per finire. visto che è inutile almeno fosse bella. La nuova Camaro in questo senso le da la paga sotto ogni punto di vista.
Un peccato, sarebbe bastata farla un pelo più ... normale. Ma così è gonfia e tronfia.
:happy4:
allora, non che me ne intenda più di tanto ...
partiamo dal fatto che se una sospensione (geometria di) è ben fatta non andrebbe toccata perchè già adatta all'uso previsto.
Mettere un distanziale è "dannoso" perchè la ruota si distanzia dall'asse di sterzata, trasmettendo maggiori sollecitazioni al volante. Anche dietro si allontana il mozzo dall'asse dell'ammortizzatore.
Aumentare questa distanza significa non mantenere costante (o quanto più costante possibile) l'angolo di camber della ruota nonchè aumentare le flessioni fisiologiche della struttura. Infine andresti ad aumentare, anche se di poco, le masse non sospese, aumentando le inerzie in gioco.
Questo almeno su una vettura stradale. In fuoristrada i distanziali si usano molto di più ma per scopi differenti, ma non saprei spiegarti l'effettiva utilità.
Per tornare in tema la Munstang è, e così si vuole che sia, una Pony Car.
Hai presente le nostre Uno Turbo I.E. ? stessa cosa ma in chiave yankee.
Telai da carretto appena rinforzati, finiture da littorina anni 60 e motore ignorante di grossa cubatura. In pratica come avere più di 300 cv con meno di 25.000 dollari.
Ora, affina lima migliora riammoderna ridipingi ecc., ma sempre un carretto rimane. Se vuoi driftare è ottima, ma fare una curva dritta e stabile è utopia.
Lotus che fa telai da sempre sa che non servono 300 cv per andare forte ...
Per finire. visto che è inutile almeno fosse bella. La nuova Camaro in questo senso le da la paga sotto ogni punto di vista.
Un peccato, sarebbe bastata farla un pelo più ... normale. Ma così è gonfia e tronfia.
Mi hai convinto *****!
Stasera la ordino su amazon
:happy4:
MR HARLEY
22-01-2010, 14:26
chi fa levare sta ***** di macchina.non vedo la gt350! ma chi la fa? harley? :happy4:
per me questa resta immortale!
http://www.alternativeconsumer.com/wp-content/uploads/Ross/2009/Summer09/bmw_isetta.jpg
per me questa resta immortale!
http://www.alternativeconsumer.com/wp-content/uploads/Ross/2009/Summer09/bmw_isetta.jpg
4 stelle euroNCAP :happy4:
ma quale smart ... isetta tutta la vita!
:happy6::happy6::happy6::happy6:
PaoloOvada
23-01-2010, 10:34
[QUOTE=willieroero;720725]:happy4:
allora, non che me ne intenda più di tanto ...
partiamo dal fatto che se una sospensione (geometria di) è ben fatta non andrebbe toccata perchè già adatta all'uso previsto.
Mettere un distanziale è "dannoso" perchè la ruota si distanzia dall'asse di sterzata, trasmettendo maggiori sollecitazioni al volante. Anche dietro si allontana il mozzo dall'asse dell'ammortizzatore.
Aumentare questa distanza significa non mantenere costante (o quanto più costante possibile) l'angolo di camber della ruota nonchè aumentare le flessioni fisiologiche della struttura. Infine andresti ad aumentare, anche se di poco, le masse non sospese, aumentando le inerzie in gioco.
Questo almeno su una vettura stradale. In fuoristrada i distanziali si usano molto di più ma per scopi differenti, ma non saprei spiegarti l'effettiva utilità.
Eccoci: questo è quanto intendevo in italiano e con molti dettagli che non conoscevo. Non avrei considerato le masse perché mi pare una variazione trascurabile.:happy6:
sarò un truzzo, ma per me è uno spettacolo :D
siamo tutti un po' truzzi :ok:
http://media.nowpublic.net/images//03/9/0396a487404e5623fff6b9b2949351ee.jpg
e questa dove la mettiamo :happy4:
:happy4:
...... una curva dritta e stabile è utopia.
Lotus che fa telai da sempre sa che non servono 300 cv per andare forte ...
Per finire. visto che è inutile almeno fosse bella. La nuova Camaro in questo senso le da la paga sotto ogni punto di vista.
Un peccato, sarebbe bastata farla un pelo più ... normale. Ma così è gonfia e tronfia.
Hai detto tutto. :ok:
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