Visualizza Versione Completa : Flathead ,Wl mica quisquilie e pinzellacchere
danapbanana
08-04-2010, 14:10
Esteticamente le trovo bellissime, ed i prezzi non sono alle stelle per delle moto degli anni '40. Considerato che sono moto d' epoca sono utilizzabili (sott'inteso che uno sappia usare i freni ,pregando tutti i santi, ed il cambio a mano) oppure ti lasciano a piedi perchè fondono ? In diversi annunci dicono sempre "parte al primo colpo" ...vabbè ma poi ?
http://seikowski.com/images/Harley%20wl.jpg
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/1941_harley_flathead.jpg
http://www.heavydutycyclesusa.com/images/Harley45A.JPG
Vic_Nightrain_71
08-04-2010, 14:11
la seconda e la terza sono ad dir poco SPETTACOLARI!
la seconda è bellissima...
davvero belle delle opere d'arte :ok:
Che spettacolo...
Per avere un ordine di grandezza, cosa si intende per "prezzi non sono alle stelle"?
Tramma
danapbanana
08-04-2010, 14:25
Che spettacolo...
Per avere un ordine di grandezza, cosa si intende per "prezzi non sono alle stelle"?
Tramma
12mila trammone :)
che male al culo!!!!!!!!!!
stupende le prime 2
stupende , lunica cosa che non mi piace delle moto di quegli anni sono i selloni sospesi nell'aria
Ci sono parecchi problemini che tengono basso il prezzo di queste moto...la maggior parte di esse sono moto militari (WLA) , prodotte in numero esorbitante nella IIGM, ricostruite modernamente a WL, si e' fatto un gran pasticcio tra motori e telai e, come tale, il loro interesse collezionistico e piu' limitato di quelle , ad esempio, costruite solo per usi civili.
Ne ho provata una, un 1943...frena un quarto di un softail di oggi, ha circa una 30ina di cavalli, ad esser generosi, e vibra come una bestia.
Il cambio nn e' terribile, ma la frizione a pedale e' MOLTO difficile da azionare correttamente e fermarsi tenendola su con un solo piede, sebbene facilitati dalla bassa statura della moto, nn e' sempre agevole.
infine cito wikipedia..
"However, this also ensured that few nearly-original WLAs would survive in the US or even Western Europe. A significant number of WLAs were left in the Soviet Union, and either stored or put in private hands. With little access to parts and no chopper culture, and no export path to the West, many of those WLAs were preserved during the Cold War. Russia and other former Soviet countries are now a major source of WLAs and parts."
http://www.moto.it/moto-epoca/harley-davidson/index.html?msg=2379943
http://www.moto.it/moto-epoca/harley-davidson/index.html?msg=2438823
Riguardo alla fruibilità effettiva di queste moto, non sarei particolarmente pessimista.
Mio padre, appassionato di moto storiche e "vecchie" in genere, gira comunemente con un Astore 500 degli anni '50.
Ora, non è che ci faccia capo Nord, nemmeno tragitti oltre i 500km, però i 150/200km di giretto domenicale in appennino se li beve senza fatica. Abbiamo fatto anche un Doge e il Delta Run (250km all'andata, 250km al ritorno) senza particolari problemi (salvo un inconveniente -risolto in mezz'ora- al freno anteriore), e con quella verrà alla WC fest.
Tutto questo per dire che, appurata la qualità costruttiva di HD d'epoca, ritengo sia possibile farne un utilizzo praticamente quotidiano. E' necessaria una buona manutenzione quotidiana "di minima" e girare con un fagottino di minuteria e chiavi per far fronte a possibili (ma non matematici) inconvenienti.
Tramma
FASTGABRY
08-04-2010, 15:02
banana dai via quel cesso di crosta king e fatte un softail!hihiihhi
che tu ai barlafuss fai fare brutta figura!
danapbanana
08-04-2010, 15:04
Ci sono parecchi problemini che tengono basso il prezzo di queste moto...la maggior parte di esse sono moto militari (WLA) , prodotte in numero esorbitante nella IIGM, ricostruite modernamente a WL, si e' fatto un gran pasticcio tra motori e telai e, come tale, il loro interesse collezionistico e piu' limitato di quelle , ad esempio, costruite solo per usi civili.
Ne ho provata una, un 1943...frena un quarto di un softail di oggi, ha circa una 30ina di cavalli, ad esser generosi, e vibra come una bestia.
Il cambio nn e' terribile, ma la frizione a pedale e' MOLTO difficile da azionare correttamente e fermarsi tenendola su con un solo piede, sebbene facilitati dalla bassa statura della moto, nn e' sempre agevole.
."
Sul catalogo W&W però ci sono parecchi accessori per migliorare un WL, tipo freni a tamburo a doppio camme etc etc (volendo c'è un kit freno a disco ant.) diciamo anche che a uno non interessa tanto l' originalità del mezzo perchè lo tasforma in bobber (tanto i pezzi originali restano) dovrebbe essere un investimento più o meno costante no ? Ho molti dubbi sul cambio però che deve essere una gran scocciatura.....
danapbanana
08-04-2010, 15:07
Riguardo alla fruibilità effettiva di queste moto, non sarei particolarmente pessimista.
Mio padre, appassionato di moto storiche e "vecchie" in genere, gira comunemente con un Astore 500 degli anni '50.
Ora, non è che ci faccia capo Nord, nemmeno tragitti oltre i 500km, però i 150/200km di giretto domenicale in appennino se li beve senza fatica. Abbiamo fatto anche un Doge e il Delta Run (250km all'andata, 250km al ritorno) senza particolari problemi (salvo un inconveniente -risolto in mezz'ora- al freno anteriore), e con quella verrà alla WC fest.
Tutto questo per dire che, appurata la qualità costruttiva di HD d'epoca, ritengo sia possibile farne un utilizzo praticamente quotidiano. E' necessaria una buona manutenzione quotidiana "di minima" e girare con un fagottino di minuteria e chiavi per far fronte a possibili (ma non matematici) inconvenienti.
Tramma
Anche io la penso cosi ed è quello che mi affascina....non la vedo come una moto statica, certo la manutenzione è più accurata :ok:
occhio che molte sono cinesi
Velosolex 1000
08-04-2010, 15:12
io la 2da a 12.000€ la prenderei al volo.... :happy5:
danapbanana
08-04-2010, 15:13
banana dai via quel cesso di crosta king e fatte un softail!hihiihhi
che tu ai barlafuss fai fare brutta figura!
tu ti droghi ...mamma mia ricchione e pure frocio ...che sfortuna certe famiglie
guarda quà e dimmi se non è in perfetta forma 10 anni di differenza....sei tu che ti sei infrocito :smashfreakb:
http://i301.photobucket.com/albums/nn50/danapbanana/rk6.jpg
Un amico ne ha completamente e perfettamente restaurata una del '42; appassionato della sua moto, non nasconde la difficoltà d'uso del cambio con frizione a pedale...
p.s.:il canotto reggisella è ammortizzato
FASTGABRY
08-04-2010, 15:16
tu ti droghi ...mamma mia ricchione e pure frocio ...che sfortuna certe famiglie
guarda quà e dimmi se non è in perfetta forma 10 anni di differenza....sei tu che ti sei infrocito :smashfreakb:
image (http://i301.photobucket.com/albums/nn50/danapbanana/rk6.jpg)
si'..giusto in bianco e nero e da distante..senno' erano risate..
dai fatte el softail..ma hai visto che popo' di gnocca se trovato daniel col chop..e tu al massimo quella della pubblicita' della vodafone potresti beccare...no la belen, quella che dice fusilli in cucina!:talk1::talk1::talk1:
io al Laax incontrai nel 2005 un tipo italiano che ha girato il mondo con un wla ed era soddisfattissimo sia che della guida che dell'affidabilità.
Secondo me dovrebbe intervenire Bravado che credo abbia fatto uno dei più bei bobber su base wla....( credo un giallino cacca che però stava da Dio!)
Prando
La seconda è super! Da bava...
danapbanana
08-04-2010, 15:21
si'..giusto in bianco e nero e da distante..senno' erano risate..
dai fatte el softail..ma hai visto che popo' di gnocca se trovato daniel col chop..e tu al massimo quella della pubblicita' della vodafone potresti beccare...no la belen, quella che dice fusilli in cucina!:talk1::talk1::talk1:
Va bene mi hai convinto, se non prendo il wl però :talk1:
bellissime moto.........bellissime da tenere vicino alla stufa a pellet......accesa !!!
Sul catalogo W&W però ci sono parecchi accessori per migliorare un WL, tipo freni a tamburo a doppio camme etc etc (volendo c'è un kit freno a disco ant.) diciamo anche che a uno non interessa tanto l' originalità del mezzo perchè lo tasforma in bobber (tanto i pezzi originali restano) dovrebbe essere un investimento più o meno costante no ? Ho molti dubbi sul cambio però che deve essere una gran scocciatura.....
Nessun dubbio in proposito, io volevo solo far capire perche' costano ABBASTANZA poco queste moto, ancora in discreto stato.
L'astore del padre di tramma, oltre ad essere molto piu' moderno e fruibile, e' probabilmente anche molto piu' affidabile.
Difatti le valutazioni per un falcone o un astore, per non parlare del 250 Airone o del nazionalpopolare galletto, sono ben piu' elevate, rispetto al tipo di moto.
danapbanana
08-04-2010, 15:27
Bravado che credo abbia fatto uno dei più bei bobber su base wla....( credo un giallino cacca che però stava da Dio!)
Prando
Davvero ? Azz' interessante.
Dico una fesseria ma volendo non si può fare il cambio con la frizione a mano qui e proprio su un flathead ...molto meglio che con il pedale
http://www.flathead-bobbers.com/flathead_1942/images-hd0211/1942_Harley_WLA_Flathead_Bobber_Bike-468x431.jpg
Il Barbiere di Nociglia
08-04-2010, 16:00
La seconda è super! Da bava...
quoto
certo, dovessi cercare una moto anni 40, preferirei un knuckle o un panhead, molto più belli anche eseticamente
ho paura di chiedere il costo di un pan del '48 :happy7:
http://www.passioneauto.it/annunci/harley-davidson/harley-davidson-fl-1948-49323.asp
bella ma non bellissima..
http://www.passioneauto.it/annunci/harley-davidson/harley-davidson-fl-1948-49323.asp
bella ma non bellissima..
mamma come ci sta male il 21"!
Tramma
C'e' un webchapterino che ha un bel Flathead...vediamo se esce fuori...:wink2:
Credo che al Veterama si comprino bene le WL. Certo sono rifatte con pezzi W&W...
Ma pagano l'occhio e sono funzionanti.
Certo sono poco performanti...
Se volete avere una nonna e poterla usare veramente, prendete un Pan. Con qualche modifichina
è davvero un mulo ed ha prestazioni accettabili.
:happy5:
Credo che al Veterama si comprino bene le WL. Certo sono rifatte con pezzi W&W...
Ma pagano l'occhio e sono funzionanti.
Certo sono poco performanti...
Se volete avere una nonna e poterla usare veramente, prendete un Pan. Con qualche modifichina
è davvero un mulo ed ha prestazioni accettabili.
:happy5:
io consiglierei per nonna e nonna, na zia, nu shovelhead...:ok:
Credo che al Veterama si comprino bene le WL. Certo sono rifatte con pezzi W&W...
Ma pagano l'occhio e sono funzionanti.
Certo sono poco performanti...
Se volete avere una nonna e poterla usare veramente, prendete un Pan. Con qualche modifichina
è davvero un mulo ed ha prestazioni accettabili.
:happy5:
Magari... ma non ce la farei... al massimo un EVO... ma anche no...
C'e' un webchapterino che ha un bel Flathead...vediamo se esce fuori...:wink2:
Eccomi! :happy3:
Adria mi ha scovato!
Io ho un WL (civile) del 1941. E' abbastanza "made in usa" perchè ho cambiato un bel pò di pezzi. Se ci si deve comperare delle Harley vecchie sarebbero da preferire i Knucklehead e i Panhead, però il fattore prezzo lì è la prima cosa. Un knucklehead messo bene, abbastanza originale e con documenti abbastanza ok (non ridete!!!!!!) viene ben oltre i 20.000 (più verso i 30).
Dal punto di vista dell'affidabilità lasciano tutte a desiderare... impianto elettrico e carburatore ti faranno dannare.... e i flathead e knucklehead vibrano assai... i flathead 45" (748 cc) vanno ai 90-100km/h... in compenso la sella è comodissima anche se dopo una buca hai il corpo che ondeggia in un modo e le braccia che vanno in un altro e sembri una biscia sopra ad una moto!
Io ho corso tanto il primo anno che l'ho presa e parecchio anche l'anno dopo, lo scorso e questo mai perchè se devo star dietro a tutto quello che va sistemato non riesco a fare altro... però io non la venderò mai, quando avrò sistemato alcuni impegni mi dedicherò a rimetterla in forma perchè correrci è bellissimo, per tanti motivi: il cambio a bacchetta, la frizione a pedale, l'anticipo a mano, la sella e il suono! Se la prendi devi sapere che ti conviene andare via da solo, con le altre h-d è meglio di no se no poi tutti sbuffano che sei lento etc. etc. E' una moto che va presa perchè piace a te prima di tutto, perchè ti piace vederla e ti piacciono tutti i riti della messa in moto e del cambio di marcia. Non va presa per farsi vedere, assolutamente!
I prezzi sono quelli... appena restaurate valgono anche sui 15-16.000... modelli più belli tipo wld (deluxe) o con sidecar valgono di più, le WLA dovrebbero valere di meno perchè ne sono state prodotte circa 5 volte e 1/2 di più delle civili (16.000 civili circa contro 90.000 militari circa).
Un bel sito con info è questo: http://www.hydra-glide.net/
danapbanana
08-04-2010, 18:19
Eccomi! :happy3:
Adria mi ha scovato!
Io ho un WL (civile) del 1941.
Fantastico !!! A me hanno proposto questa del '42, sinceramente non credo la prenderò anche sè ho un' altra moto da affiancare, ma ho paura sia un bagno di sangue e che mi lasci sempre a piedi (non resisterei a tenerla ferma come un quadro). In effetti la quotazione e esattamente quella da te indicata 15mila anche se la pagherei sui 12 . Come ti sembra ?
http://i301.photobucket.com/albums/nn50/danapbanana/IMG_0202.jpg
Fantastico !!! A me hanno proposto questa del '42, sinceramente non credo la prenderò anche sè ho un' altra moto da affiancare, ma ho paura sia un bagno di sangue e che mi lasci sempre a piedi (non resisterei a tenerla ferma come un quadro). In effetti la quotazione e esattamente quella da te indicata 15mila anche se la pagherei sui 12 . Come ti sembra ?
image (http://i301.photobucket.com/albums/nn50/danapbanana/IMG_0202.jpg)
La puoi tenere come un quadro per un bel pò senza problemi... pensavo anch'io di usarla sempre ma poi mi sono abituato anche a guardarla lì ferma, è un capolavoro! Tanto quando hai del tempo libero lo dedichi a quella... se invece non ne hai mai evita di prenderla.... se sei in un perdiodo in cui hai tante cose da fare (come me) forse è meglio che ritardi e che la prendi quando hai tempo da dedicarle...
Questa nella foto è bella ma ha troppe cose da cambiare... tantissimissimi pezzi cromati (3/4 di quei pezzi devono essere neri), manopole non sue, clacson sul telaio sbagliato, paracolpi davanti forse fine anni '40 e sicuramente anni '50, sella passeggero simile a quella delle WR da corsa (invece il passeggero o sedeva sulla "buddy seat" sella due posti, o su un cuscino sopra il portapacchi... o su sella tandem anni '20 -'30), scarico sbagliato, colore moto e gomme sbagliati, fregio serbataio sbagliato e se è del 1942 è 99% WLA civilizzata. Poi andrebbero visti il motore (numero) e il carburatore... pure l'impianto elettrico...
Cmq tranquillo non spaventarti, in giro ci sono cose ben peggiori! Anche la mia non è perfetta, solo che sarebbe bene che si avvicinassero almeno un pò a com'erano nell'anno di produzione (per il valore collezionistico intendo) se no hai sempre in mano un "tarocco parziale". Ad esempio sulla mia devo portare a colorare dei pezzi cromati e devo cambiare il quadro perchè non è quello del 1941...
danapbanana
08-04-2010, 19:04
ammazza una chiavica :) in effetti non la conosco ma mi piace imparare. Si ha anche i fishtail ma non capisco i 2 clacson ne ha anche uno avanti forse servono x avvisare che non freni . Ti contatto in privato. Grazie 1000
ammazza una chiavica :) in effetti non la conosco ma mi piace imparare. Si ha anche i fishtail ma non capisco i 2 clacson ne ha anche uno avanti forse servono x avvisare che non freni . Ti contatto in privato. Grazie 1000
Ma che privato!
Parlate qui! E' un argomento che mi piace tanto...Per una volta...:wink2:
Marci questa 3 anni fa veniva a casa con 8500 partitit da 10000, ed era un 1942 civile...Con numeri telaio e motore che metchavano...
Magari ora i prezzi sono cresciuti, ma non credo raddoppiati!
http://img28.imageshack.us/img28/3308/12102007038.jpg (http://img28.imageshack.us/i/12102007038.jpg/)
http://img188.imageshack.us/img188/3575/12102007039.jpg (http://img188.imageshack.us/i/12102007039.jpg/)
falcotonyx
08-04-2010, 19:33
Ma che privato!
Parlate qui! E' un argomento che mi piace tanto...Per una volta...:wink2:
Marci questa 3 anni fa veniva a casa con 8500 partitit da 10000, ed era un 1942 civile...Con numeri telaio e motore che metchavano...
Magari ora i prezzi sono cresciuti, ma non credo raddoppiati!
image (http://img28.imageshack.us/i/12102007038.jpg/)
image (http://img188.imageshack.us/i/12102007039.jpg/)
se continuate cosi',dovrò andare dallo psicologo:talk1:
che mezzi raga,io adoro un casino i panhead
http://www2.moto.it/static/annunci/20091210/harley-davidson/fl-panhead-2238081.jpg
Ma che privato!
Parlate qui! E' un argomento che mi piace tanto...Per una volta...:wink2:
Marci questa 3 anni fa veniva a casa con 8500 partitit da 10000, ed era un 1942 civile...Con numeri telaio e motore che metchavano...
Magari ora i prezzi sono cresciuti, ma non credo raddoppiati!
image (http://img28.imageshack.us/i/12102007038.jpg/)
image (http://img188.imageshack.us/i/12102007039.jpg/)
bella questa!!!! Mi piace quell'abbinamento di colori anche se non è giusto
però se pensate di trovarne una perfetta è quasi impossibile, ci sono solo in USA... quelle nel garage del nonno a stelle e strisce... quindi è bene accontentarsi e prendere quella che piace stando però attenti a non farsi fregare di più del dovuto.
cmq non hanno un numero di telaio come ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!! solo numero di motore, il telaio ha un codice che identifica quel tipo di telaio... come i codici dei pezzi di ricamio o degli optional che trovi sul sito dell'hd tanto per capire.... quella targhetta attaccata sul telaio sotto il serbatoio la trovi a pochi euri su ebay e serva a far star buoni gli incompetenti della motorizzazione (e dell'FMI direi).... "all serials numbers are the motorcycle's motor number. Therefore, your VIN number is your motor number. Motor Numbers All 1920-1969 Harley-Davidson VIN numbers follow the same pattern" (link (http://books.google.it/books?id=nHJsMYEnvZkC&pg=PA6&lpg=PA6&dq=palmer+vin+number+how+to+restore+harley&source=bl&ots=1hfZ2-6wun&sig=yHiLmtRbXYeMKfRQTYwnx-ATr98&hl=it&ei=xiG-S_GmEJOIOOX98JUK&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAkQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false)) 1942 civile ho qualche dubbio.... nel 1942 sono state prodotte 142 WL e 133 WLD contro 13.460 WLA e 9.825 WLC (canadesi, alcune hanno anche la frizione a mano ma non mi ricordo in che anno le hanno prodotte).
Mi si stanno incrociando gli occhi.
Altre info e foto per noi ignurant?
:ok:
Mi si stanno incrociando gli occhi.
Altre info e foto per noi ignurant?
:ok:
hahahha! dai! nessuno è ignurant! solo che sono 4 anni che raccolgo info, in internet ci sono centinaia di siti e quasi tutti attendibilissimi
alcatraz
08-04-2010, 20:13
vera scikkeria :ok:
hahahha! dai! nessuno è ignurant! solo che sono 4 anni che raccolgo info, in internet ci sono centinaia di siti e quasi tutti attendibilissimi
Ignorante nel senso che ignoro molte cose che invece leggo da voi/te con molto interesse :happy4::happy4:
Mica mi sminuisco così tanto :hardrio:
Mo però continui a scrivere qualcosa di tecnico/storico sennò ti segnalo ai moderatori per procurati disturbi del sonno a noi utenti
:ok:
bella questa!!!! Mi piace quell'abbinamento di colori anche se non è giusto
però se pensate di trovarne una perfetta è quasi impossibile, ci sono solo in USA... quelle nel garage del nonno a stelle e strisce... quindi è bene accontentarsi e prendere quella che piace stando però attenti a non farsi fregare di più del dovuto.
cmq non hanno un numero di telaio come ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!! solo numero di motore, il telaio ha un codice che identifica quel tipo di telaio... come i codici dei pezzi di ricamio o degli optional che trovi sul sito dell'hd tanto per capire.... quella targhetta attaccata sul telaio sotto il serbatoio la trovi a pochi euri su ebay e serva a far star buoni gli incompetenti della motorizzazione (e dell'FMI direi).... "all serials numbers are the motorcycle's motor number. Therefore, your VIN number is your motor number. Motor Numbers All 1920-1969 Harley-Davidson VIN numbers follow the same pattern" (link (http://books.google.it/books?id=nHJsMYEnvZkC&pg=PA6&lpg=PA6&dq=palmer+vin+number+how+to+restore+harley&source=bl&ots=1hfZ2-6wun&sig=yHiLmtRbXYeMKfRQTYwnx-ATr98&hl=it&ei=xiG-S_GmEJOIOOX98JUK&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAkQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false)) 1942 civile ho qualche dubbio.... nel 1942 sono state prodotte 142 WL e 133 WLD contro 13.460 WLA e 9.825 WLC (canadesi, alcune hanno anche la frizione a mano ma non mi ricordo in che anno le hanno prodotte).
In effetti ora che ci penso vidi la sigla WL..... sul cranck case alla base dei cilindri
dal lato sinistro e mi era anche stato spiegato dal venditore che i telai non erano punzonati all'epoca...
Sul telaio una targhetta.
:ok:
danapbanana
08-04-2010, 20:22
il fatto che sia iscritta nel registro storico significa qualcosa ? Diciamo pure che allora la maggior parte delle wl in europa sono un bordello
il fatto che sia iscritta nel registro storico significa qualcosa ? Diciamo pure che allora la maggior parte delle wl in europa sono un bordello
Significa che sarà stata comprata all'estero e per avere la targa ha dovuto immatricolare
via FMI o ASI...La strada più semplice.
Certo non avrà la targa...Quando ho immatricolato lo Shovel si sono rivelati abbastanza preparati.
:happy5:
In effetti ora che ci penso vidi la sigla WL..... sul cranck case alla base dei cilindri
dal lato sinistro e mi era anche stato spiegato dal venditore che i telai non erano punzonati all'epoca...
Sul telaio una targhetta.
:ok:
se c'era scritto WL42XXXX (per X intendo il numero progressivo) allora era ok e sarebbe stata ottima visto che ne han fatte poche, però meglio sempre dare un occhio ai siti specializzati prima di comprare...
danapbanana
08-04-2010, 20:40
roma 52 xxx la targa cri. Ma quello che volevo capire e se si può usare come moto x tragitti brevi senza incorrere in casini. Tipo un xr 1000r con 2 carburatori in città non lo usi( te lo garantisco da 2 che l hanno avuto). Il wl so che aveva problemi di surriscaldamento ed il carburatore e una ciòfeca molti lo sostituiscono con i dell orto 36 ma credo che il nostro amico padovano ne sappia più di tutti. Oltre all estetica ste moto hanno fatto le guerre devono essere solide immagino ...spero. Ma tengono le quotazioni anche modificate come se ne trovano in giro ?
roma 52 xxx la targa cri. Ma quello che volevo capire e se si può usare come moto x tragitti brevi senza incorrere in casini. Tipo un xr 1000r con 2 carburatori in città non lo usi( te lo garantisco da 2 che l hanno avuto). Il wl so che aveva problemi di surriscaldamento ed il carburatore e una ciòfeca molti lo sostituiscono con i dell orto 36 ma credo che il nostro amico padovano ne sappia più di tutti. Oltre all estetica ste moto hanno fatto le guerre devono essere solide immagino ...spero. Ma tengono le quotazioni anche modificate come se ne trovano in giro ?
tragitti brevi... se intendi da dentro il garage a fuori dal garage e a spinta allora problemi non ne ha! :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:
Il suo carburatore non è male, anzi è il più adatto (ha varie regolazioni, no solo aperto e chiuso come il mikuni) solo che nessuno lo sa carburare a dovere... io l'ho tolto e ho messo un mikuni solo che se la lasci ferma tanto si incanta il galleggiante... perde benza... allora togli la cannetta della benza e il tappo sotto del carburatore, soffi nella cannetta e dopo 2 spedalate parte! (e lo fa anche quando è carburata bene... non ho trovato altri rimedi) per cambiare carburatore però è un impresa bibblica perchè devi cambiare la manopola (non la plastica, il pezzo di ferro) perchè il cavo è interno al manubrio e ha una spirale che sul carburatore originale (linkert M41 o M88) spinge un cavo duro mentre col micuni funziona come le moto recenti e tira il cavo tenero qundi è contraria... col carburaore originale se molli la mano la moto continua a correre tipo avessi un cruise control (fino alla prima buca però!), mentre con il carb mikuni ha il ritorno
danapbanana
08-04-2010, 21:12
ah ah ah ma tu 6 un fenomeno ma dov eri fino ad oggi ? Come le racconti tu sembra affascinante e divertente ma attaccarsi a prima mattina ad un carburatore mi fa capire che forse forse ....vabbè. Comunque i miei complimenti x la tua wl quando puoi mettile 2 foto.
ah ah ah ma tu 6 un fenomeno ma dov eri fino ad oggi ? Come le racconti tu sembra affascinante e divertente ma attaccarsi a prima mattina ad un carburatore mi fa capire che forse forse ....vabbè. Comunque i miei complimenti x la tua wl quando puoi mettile 2 foto.
hehhe! è che ho poco tempo perchè devo lavorare, finire la tesi e farmi la casa! azz! cmq le foto sono sul sito dei Rodders
per colpa vostra passerò il resto della serata ad asciugare la tastiera dalla bava :happy7:
per colpa vostra passerò il resto della serata ad asciugare la tastiera dalla bava :happy7:
anche a me sta venendo! volevo non pensarci perchè in questo momento non ho soldi e tempo x il WL ma mi state facendo venire i sensi di colpa..... mi do all'acool... :all_coholic::all_coholic:
:happy4:
siccome il sito dei rodders no va tento di postare delle foto
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138945_7510.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138948_8248.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs036.snc1/4333_1125016655615_1533096540_289954_5718943_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_150446_498.jpg
e con sidecar
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145350_8427.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138952_879.jpg
danapbanana
08-04-2010, 22:29
alla faccia del ***** !! Scusate la volgarità non volevo . Sti super ****i universali ! Ops l ho fatto di nuovo ! Vado che arrivo ......
Il 3d che ho sempre sognato
gimme more :happy3:
Il 3d che ho sempre sognato
gimme more :happy3:
:happy4: :happy4: :happy4: se me lo diceva britney spears era meglio cmq ecco qua: :happy3:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145347_7801.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145348_8012.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145349_8220.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138949_8486.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs048.snc3/13552_1264259016587_1533096540_678938_5535571_n.jp g
:happy4: :happy4: :happy4: se me lo diceva britney spears era meglio cmq ecco qua: :happy3:
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145347_7801.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145348_8012.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145349_8220.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138949_8486.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs048.snc3/13552_1264259016587_1533096540_678938_5535571_n.jp g)
:beer:
:eyes:
Oggi continui a postare vero? :happy4:
MA son tutti italiani questi delle foto?
harleystacinquecentista
09-04-2010, 07:35
:happy4: :happy4: :happy4: se me lo diceva britney spears era meglio cmq ecco qua: :happy3:
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145347_7801.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145348_8012.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2123/187/64/1533096540/n1533096540_145349_8220.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2077/187/64/1533096540/n1533096540_138949_8486.jpg)
image (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs048.snc3/13552_1264259016587_1533096540_678938_5535571_n.jp g)
Cosi' m'ammazzi!!!!!
Ora: o mi vendi la tua o mi attacco a te come una sanguisuga per avere tutte le informazioni che mi serviranno (e saranno tante) quando sara' il momento di acquistarne una..................
si! si! e' un sogno che a breve (spero) vedro' realizzato..........
forza, fuori tutti i tuoi contatti, cell. fisso, mail, pm........... :happy3::happy3:
scherzo ovviamente, ma almeno a questa discussione, impegni permettendo, qualche risposta di tanto in tanto la puoi aggiungere.............
Ors scusa vado a bere che mi si e' seccata la gola.............
infine cito wikipedia..
"However, this also ensured that few nearly-original WLAs would survive in the US or even Western Europe. A significant number of WLAs were left in the Soviet Union, and either stored or put in private hands. With little access to parts and no chopper culture, and no export path to the West, many of those WLAs were preserved during the Cold War. Russia and other former Soviet countries are now a major source of WLAs and parts."
Verissimo! un paio di anni fa in Svezia a Norrtelljie c'erano dei polacchi che avevano vagonate di pezzi per WL a prezzi stracciati:happy5:
harleystacinquecentista
09-04-2010, 07:56
Cosi' dovrebbero essere le originali?
http://img260.imageshack.us/img260/4562/19411.jpg (http://img260.imageshack.us/i/19411.jpg/)
http://img265.imageshack.us/img265/8579/1942y.jpg (http://img265.imageshack.us/i/1942y.jpg/)
Per chi chiedeva se è una moto da tutti i giorni, secondo il mio parere, la risposta è NO.
Il grosso difetto che ho sulla mia è che NON FRENA, ma non frena veramente, con il posteriore si rallenta.
Secondo me è una moto da usare qualche week end con molta calma.
ecco una foto.
WLA 1942 trasformata civile.
http://img15.imageshack.us/img15/229/19022007117.jpg (http://img15.imageshack.us/i/19022007117.jpg/)
Per chi chiedeva se è una moto da tutti i giorni, secondo il mio parere, la risposta è NO.
Il grosso difetto che ho sulla mia è che NON FRENA, ma non frena veramente, con il posteriore si rallenta.
Secondo me è una moto da usare qualche week end con molta calma.
ecco una foto.
WLA 1942 trasformata civile.
image (http://img15.imageshack.us/i/19022007117.jpg/)
Se e' per questo nn e' che frenino, negli standard cui siamo abituati, tutte le F/FL/FLH fino al 1975..Questo per calmare i sacri fuochi degli entusiasti.
E anche quelle dopo, a un solo disco anteriore e tanto ferro (massa) vanno trattate con MOOLTO rispetto, vero cri?
Se e' per questo nn e' che frenino, negli standard cui siamo abituati, tutte le F/FL/FLH fino al 1975..Questo per calmare i sacri fuochi degli entusiasti.
E anche quelle dopo, a un solo disco anteriore e tanto ferro (massa) vanno trattate con MOOLTO rispetto, vero cri?
Sì, non frenano....... una volta stavo andando dritto addosso ad un mio amico col fat boy, ho frenato con la gamba sinistra!!! :happy4:
non sono moto adatte al traffico pazzo e caotico di questi anni, non sono adatte ai cummenda col suv che sfrecciano ai 200 km/h in centro abitato... non sono adatte alle partenze brucia semafori, non sono adatte alle rotonde, non sono adatte a stare ferme in colonna sotto il sole... questa è la loro bellezza!
però se si ragiona di avere in mano un motorino solo un pò più grosso e si vanno a fare piccole gite fuori porta, magari nelle strade di campagna, sono qualcosa di stupendo! Appena mi sarò sistemato andro a prendermi un carrello x trasportarla, ho già trovato il modello che può tenere anche il sidecar, e dopo si che si potrà sfruttarla bene. Ci sono raduni dedicati in germania e olanda... in più si può andare in posti tipo il basso polesine... rovigo, mantova e ferrara dove ci sono tutti quei campi e le stradine con i lampioni di legno...
Sì, non frenano....... una volta stavo andando dritto addosso ad un mio amico col fat boy, ho frenato con la gamba sinistra!!! :happy4:
non sono moto adatte al traffico pazzo e caotico di questi anni, non sono adatte ai cummenda col suv che sfrecciano ai 200 km/h in centro abitato... non sono adatte alle partenze brucia semafori, non sono adatte alle rotonde, non sono adatte a stare ferme in colonna sotto il sole... questa è la loro bellezza!
però se si ragiona di avere in mano un motorino solo un pò più grosso e si vanno a fare piccole gite fuori porta, magari nelle strade di campagna, sono qualcosa di stupendo! Appena mi sarò sistemato andro a prendermi un carrello x trasportarla, ho già trovato il modello che può tenere anche il sidecar, e dopo si che si potrà sfruttarla bene. Ci sono raduni dedicati in germania e olanda... in più si può andare in posti tipo il basso polisine... rovigo, mantova e ferrara dove ci sono tutti quei campi e le stradine con i lampioni di legno...
Sarebbe senz altro la mia 4 moto... Di quelle strade ci sono anche qua...
Ma mai prima di un fat 1340 e di un pan fl...
danapbanana
09-04-2010, 12:30
[QUOTE=wlpd;813525]Sì, non frenano.......QUOTE]
Ok però (conservando i pezzi originali) non si può migliorare quello che non funziona x renderlo affidabile come moto di sfizio ?
Frenata ok...
Carburatore si cambia
Quello che mi preoccupa e quel cavolo di cambio suicida.
Anche cosi non è originale però la si puo riportare originale quando si vuole. Mi interessa capire sè la meccanica regge, messa a punto bene, oppure è una moto da tenere in salotto punto.
http://harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com/1943Harley-Davidson-WLA-Bobber-a.jpg
http://www.flathead-bobbers.com/flathead_1942/images-hd0219/1942_Harley_Flathead_WLA_Bobber_468x322.jpg
eh eh eh :happy7: bavaglietto please ...
ci sono 4 pagine di soli ricambi per wla ed in particolare una pagina intera di ricambi per migliorare il motore, renderlo più affidabile e prestante.
Prando
[QUOTE=wlpd;813525]Sì, non frenano.......QUOTE]
Ok però (conservando i pezzi originali) non si può migliorare quello che non funziona x renderlo affidabile come moto di sfizio ?
Frenata ok...
Carburatore si cambia
Quello che mi preoccupa e quel cavolo di cambio suicida.
Anche cosi non è originale però la si puo riportare originale quando si vuole. Mi interessa capire sè la meccanica regge, messa a punto bene, oppure è una moto da tenere in salotto punto.
image (http://harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com/1943Harley-Davidson-WLA-Bobber-a.jpg)
image (http://www.flathead-bobbers.com/flathead_1942/images-hd0219/1942_Harley_Flathead_WLA_Bobber_468x322.jpg)
eh eh eh :happy7: bavaglietto please ...
Stupende, soprattutto la seconda!
Certo che regge! E' il motore più longevo dell'HD assieme all'Iron Head.
Con alcune variazioni è rimasto in produzione dal '29 al '73, ti basta????
E' un motore a valvole laterali e con una meccanica semplice. Se ti metti a modificarla però tutti i discorsi che ho fatto sono da gettare.... (anch'io ho modificato qualcosa e ora mi pento!) ...se togli la frizione a pedale e la metti solo a mano, poi metti quella a diaframma al posto di quella con le molle, togli il cambio a bacchetta, togli l'anticipo manuale, metti un altro carburatore, metti i freni a disco etc. innanzitutto spendi un patrimonio, guarda i prezzi nei siti W&W, (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite) 45 restauration, (http://www.45restoration.com/) V-twin, (http://www.vtwinmfg.com/) JPCycles, (http://www.jpcycles.com/) 45 Parts Depot (https://www.flatlandmotorcyclecompany.com/intro/), poi fai prima a prendere una Cross Bones o uno springer e metterci il copri teste knuclehead o panhead che trovi sul catalogo W&W e ci metti una sella "solo" con le molle....
Magari se hai paura della frizione suicida (che avrei anche io soprattutto in città) magari senza snaturarla troppo potresti mettere solo la frizione a mano, no credo abbia un costo proibitivo e lascia inalterato il cambio a bacchetta che secondo me è la morte sua...
Se e' per questo nn e' che frenino, negli standard cui siamo abituati, tutte le F/FL/FLH fino al 1975..Questo per calmare i sacri fuochi degli entusiasti.
E anche quelle dopo, a un solo disco anteriore e tanto ferro (massa) vanno trattate con MOOLTO rispetto, vero cri?
Confermo e l'accendiamo...In più le WL hanno la frizione a pedale...:happy4:
Comunque io ne sto curando una civile...:happy7:
E' smontata completamente ma ci sono tutti i pezzi...Vorrei dargli 5000...
Per ora non molla, vedremo!:wink2:
danapbanana
09-04-2010, 16:24
Confermo e l'accendiamo...In più le WL hanno la frizione a pedale...:happy4:
Comunque io ne sto curando una civile...:happy7:
E' smontata completamente ma ci sono tutti i pezzi...Vorrei dargli 5000...
Per ora non molla, vedremo!:wink2:
Bravo Cri ...hai visto che si fa quasi tutto con il caccivite a taglio :happy4:
Ma il numero motore esattamente dove si trova , ho delle foto del motore ma non riesco a trovarlo. Cmq sono andato sul sito che mi ha mandato WLPD www.45restoration.com eccezzionale ...mi è passata la voglia, non pensavo una moto potesse contenere tutti quei pezzi :talk1:
Bravo Cri ...hai visto che si fa quasi tutto con il caccivite a taglio :happy4:
Ma il numero motore esattamente dove si trova , ho delle foto del motore ma non riesco a trovarlo. Cmq sono andato sul sito che mi ha mandato WLPD www.45restoration.com eccezzionale ...mi è passata la voglia, non pensavo una moto potesse contenere tutti quei pezzi :talk1:
Sul basamento dove convergono i cilindri dal lato sinistro in centro.
danapbanana
09-04-2010, 17:27
Sul basamento dove convergono i cilindri dal lato sinistro in centro.
Grazie Cri ...questo l'ho trovato sul sito ammmericanohttp://www.hydra-glide.com/pix/vin_64duo.jpg
Pensavo che 42 fosse per forza l' anno di immatricolazione ..ma non è cosi, causa WWII era l' anno delle commesse militari dei WLA...interessante
danapbanana
09-04-2010, 17:41
Bellissime!:ok:
Stronzo stai partendo x i caraibi e guardi le nostre moto in aereoporto !!!:smashfreakb: Voglio una foto Harley Anguilla sennò non tornare te lo dico :glss1: o t' l' aggia ricere' in napoletano chi tt'e muort'
enzo-springer
09-04-2010, 17:49
azz che figata questa discussione sulle vecchiette...da salvare per i posteri.....:ok::ok::ok::ok:
Grazie Cri ...questo l'ho trovato sul sito ammmericanoimage (http://www.hydra-glide.com/pix/vin_64duo.jpg)
Pensavo che 42 fosse per forza l' anno di immatricolazione ..ma non è cosi, causa WWII era l' anno delle commesse militari dei WLA...interessante
Nelle civili è l'anno di costruzione del motore, nelle militari quello della commessa(1942) come giustamente dici tu:
42wla64521 - è una WLA prodotta tra settembre 1944 e agosto 1945, fonte http://www.theliberator.be/liberator1.htm
Vedo le vostre bave mentre guardate le foto della seconda guerra mondiale! Asciugatevi! :happy4:
Frizione suicida (http://en.wikipedia.org/wiki/Suicide_shifter).... sì è no.... dire la verità il problema più grande è il cambio, bisogna togliere la mano dal manubrio per cambiare e si perde un pò, o parecchio, il controllo... la frizione è un problema da fermi o per fermarsi, la frizione è difficile da modulare e quindi anche il freno motore lo è... però se si va piano o si inizia a rallentare ben prima basta premere verso indietro il pedale della frizione e scalare direttamente in prima... vedi che frena sì! se la si rilascia velocemente inchioda pure! e si è pronti per ripartire.... insomma, basta non pensare di avere in mano la M1 di valentino rossi.... in caso di grave pericolo se manca del tutto il tempo per scalare e si viene presi dal panico si può tirare giù la frizione, spegnere il quadro e frenare a manetta!!!! se si rompe la la frizione, spegnete il quadro!!!!!! :tongue3:
guardate come sgomma questa vecchia signora
http://www.youtube.com/watch?v=01XG8LPM__I&feature=related
Per chi chiedeva se è una moto da tutti i giorni, secondo il mio parere, la risposta è NO.
Il grosso difetto che ho sulla mia è che NON FRENA, ma non frena veramente, con il posteriore si rallenta.
Secondo me è una moto da usare qualche week end con molta calma.
ecco una foto.
WLA 1942 trasformata civile.
image (http://img15.imageshack.us/i/19022007117.jpg/)
STUPENDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Io avrei voluto averla rossa come la tua o blu
hai i fari fari spot col porta fari che andrebbe bene sulla mia del '41.... invece io ne ho uno di dopo il '41...
io per una così, morirei...
http://www.youtube.com/watch?v=_NjuwaVa1To&NR=1
Gli knucle , da tenere insieme, a quel che ne so , come i Pan (un po meno..) sono molto piu' complicati di flat.
Il problema sono i freni...io, primadi morire, voglio avere in garage una di queste..
http://www.starklite.com/FORSALE/IMAGES/IMG_0637.jpg
Un mio conoscente ne ha una ferma da sempre senza documenti, presa a peso non so dove...
Non e' messa bene, e quando la si accende il cilindro posteriore diventa rovente a tal punto che fuma...
mi si spezza il cuore....
http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3775 http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3774
http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3773 http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3772
wildetna
09-04-2010, 21:48
In concessionaria quì ne hanno una bianca e azzurra civilizzata che è uno spettacolo,il dealer è molto geloso di stò gioellino e fà bene .
ce l'hanno pure a savona..Crema e rossa..ci sbavo dietro da 19 anni...
In concessionaria quì ne hanno una bianca e azzurra civilizzata che è uno spettacolo,il dealer è molto geloso di stò gioellino e fà bene .
dici questa?
http://img641.imageshack.us/img641/8785/dsc08387h.jpg (http://img641.imageshack.us/i/dsc08387h.jpg/)
wildetna
09-04-2010, 22:13
dici questa?
image (http://img641.imageshack.us/i/dsc08387h.jpg/)
Yessss!
Un mio conoscente ne ha una ferma da sempre senza documenti, presa a peso non so dove...
Non e' messa bene, e quando la si accende il cilindro posteriore diventa rovente a tal punto che fuma...
mi si spezza il cuore....
image (http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3775) image (http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3774)
image (http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3773) image (http://www.webchapter.it/forum/picture.php?albumid=478&pictureid=3772)
Questa è una 1000 (61 c.i.) o più probabilmente una 1200 (74 c.i.) non una 750 (45 c.i.). Questo modello deve inziare con la U.... sono più rare e valgono di più.... potrebbe essere anche una 1310 (80 c.i., modello della polizia).. però da alcuni particolari non credo. Questi modelli sono molto diversi dalle 45"... oltre al motor ci sono il telaio più moderno, la tipologia di serbatoio che ancora usa HD, la trasmissione etc.
gianni muso
10-04-2010, 09:23
Questa è una 1000 (61 c.i.) o più probabilmente una 1200 (74 c.i.) non una 750 (45 c.i.). Questo modello deve inziare con la U.... sono più rare e valgono di più.... potrebbe essere anche una 1310 (80 c.i., modello della polizia).. però da alcuni particolari non credo. Questi modelli sono molto diversi dalle 45"... oltre al motor ci sono il telaio più moderno, la tipologia di serbatoio che ancora usa HD, la trasmissione etc.
é un 1200 46 o 47
harleystacinquecentista
10-04-2010, 20:48
E di questa cosa mi dite?
...stardi!!!! m'avete fatto salire na scimmia..............
http://www.subito.it/harley-davidson-wla-treviso-11154597.htm
oppure da restaurare? tipo questa?
http://cgi.ebay.it/Harley-Davidson-WLA-750_W0QQitemZ200458441763QQcmdZViewItemQQptZMoto_e _Scooter?hash=item2eac411423
Ora ho iniziato e se mi aiutate mi faccio la WLA...............
Certo che per certe cose bisogna andarci coi piedi di piombo..............
E di questa cosa mi dite?
...stardi!!!! m'avete fatto salire na scimmia..............
http://www.subito.it/harley-davidson-wla-treviso-11154597.htm
oppure da restaurare? tipo questa?
http://cgi.ebay.it/Harley-Davidson-WLA-750_W0QQitemZ200458441763QQcmdZViewItemQQptZMoto_e _Scooter?hash=item2eac411423
Ora ho iniziato e se mi aiutate mi faccio la WLA...............
Certo che per certe cose bisogna andarci coi piedi di piombo..............
la prima è bella ma non è propriamente "esatta", la seconda è perfetta ma sicuramente hai un restauro importante da fare seppur sia messa tutto sommato bene... poi hai per entrambe una notevole burocrazia... con la seconda se vero quanto scritto dovresti andare meglio
harleystacinquecentista
11-04-2010, 07:11
la prima è bella ma non è propriamente "esatta", la seconda è perfetta ma sicuramente hai un restauro importante da fare seppur sia messa tutto sommato bene... poi hai per entrambe una notevole burocrazia... con la seconda se vero quanto scritto dovresti andare meglio
In effetti sono piu' propenso per una da restaurare, alla fine sai cosa ti ritrovi tra le mani, eviti brutte sorprese e impari a conoscere la moto bullone per bullone, che e' la cosa fondamentale se ci vuoi andare in giro.
Per questa in questione mi dici che e' una WLA a cui e' stato cambiato solo il colore? dal confronto di alcune fotto si direbbe di si!!
Radiata d'ufficio: comporta solo il dover sbattersi al pra per farla reinserire nei registri o quant'altro?
Se e' vero che ha targa e documenti del '47 ha sicuramente un enorme valore aggiunto..................
E poi il prezzo che chiede ti sembra adeguato?
harleystacinquecentista
11-04-2010, 07:56
Questa ce l'ha in vendita da piu' di un anno a 15.000€.........
che ne dite?
http://img149.imageshack.us/img149/7668/59059339.png (http://img149.imageshack.us/i/59059339.png/)
http://img63.imageshack.us/img63/1962/19837952.png (http://img63.imageshack.us/i/19837952.png/)
http://img44.imageshack.us/img44/1186/83821705.png (http://img44.imageshack.us/i/83821705.png/)
Questa ce l'ha in vendita da piu' di un anno a 15.000€.........
che ne dite?
image (http://img149.imageshack.us/i/59059339.png/)
image (http://img63.imageshack.us/i/19837952.png/)
image (http://img44.imageshack.us/i/83821705.png/)
io se li avessi....la prenderei, non so quanto sia tutta originale o meno...ma sti****i è bellissima:ok:
non so quanto sia tutta originale o meno...ma sti****i è bellissima:ok: quotone !
Se scendesse di un paio di migliaia di Euro....forse lìavrebbe gia' venduta!
Considerate che Subito .it lascia le moto su anche MOLTO tempo dopo l'inserzione.
C'e ancora gente che mi telefona per il Vrod, che avevo inserzionato giusto un anno fa.
Sarebbe interessante vedere, dall'altra inserzione, anche il 1200 (non era 1340?) con sidecar che non e' un U ma un UL, probabilmente....ovvero un valvole laterali a BASSA compressione. Ce ne sono pochi militari e conservati!
Infine ricordo ai giovani che , dopo la guerra, i campi Arar hanno svenduto a prezzo di ferro o quasi, moto , camion (Chi , della mia eta', non ricorda i Dodge a benzina, tutti trasformati a metano?) e auto residuati e spesso nuovi o quasi e il pra non si faceva grossi problemi, all'epoca ad immatricolarle, anche pesantemente modificate per rimuovere gli accessori "Da guerra" e renderle magari in grado di portare la moglie o le galline dietro...
MAtchless, Ajs, Harley , ma anche Bmw , Guzzi e Sertum, comprate li hanno rimesso in moto migliaia di italiani!
LA wla da 9500 euro e' probabilmente una di queste...
Low Rider
11-04-2010, 09:50
http://cerca.automobile.it/veicoli/searchresults.html?pageNumber=1&__lp=6&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=ITALY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=it
:happy3:
Ma si riesce a immatricolare in italia qualcosa di cui non si hanno piu' i documenti?
e' da un po di tempo che curioso nei siti e negli annunci di vendita alla ricerca di qualche vecchetta, ma devo ammettere che fino ad ora non mi pare di aver visto nulla di interessante. qualcuno di voi ha avuto esperienza di mercatini dove andare o qualche commerciante serio che dia abbastanza affidamento ?? qualcuno per esempio e' andato a brescia da motoold ??
grazie pe le eventuali 'dritte'.
un mio amico ne vende una perfetta, se può interessare mandatemi ffz e vi metto in contatto
maxthebass
11-04-2010, 16:50
:ok:..meraviglia...
harleystacinquecentista
11-04-2010, 17:03
io se li avessi....la prenderei, non so quanto sia tutta originale o meno...ma sti****i è bellissima:ok:
In effetti, al dila' del discorso di moto storica originale e menate varie..........
hanno un fascino che.............
non so spiegare.........
harleystacinquecentista
11-04-2010, 17:30
Ma si riesce a immatricolare in italia qualcosa di cui non si hanno piu' i documenti?
La legge e' stata appena modificata, ma a sentire chi ci e' passato sembra un labirinto senza uscita...........
http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?t=53213
La legge e' stata appena modificata, ma a sentire chi ci e' passato sembra un labirinto senza uscita...........
http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?t=53213
Peccato... davvero... mi stavo gia' facendo un film.... da oscar!
:cry:
In effetti sono piu' propenso per una da restaurare, alla fine sai cosa ti ritrovi tra le mani, eviti brutte sorprese e impari a conoscere la moto bullone per bullone, che e' la cosa fondamentale se ci vuoi andare in giro.
Per questa in questione mi dici che e' una WLA a cui e' stato cambiato solo il colore? dal confronto di alcune fotto si direbbe di si!!
Radiata d'ufficio: comporta solo il dover sbattersi al pra per farla reinserire nei registri o quant'altro?
Se e' vero che ha targa e documenti del '47 ha sicuramente un enorme valore aggiunto..................
E poi il prezzo che chiede ti sembra adeguato?
Sicuramente è ok!!!! non c'è dubbio! l'unica cosa è che non so se ti bastano altrettanti soldi per sistemarla da "privato"... le trovi a 12.000 restaurate e immatricolate.
Questa settimana, se la zampa me lo consente, vado a vedere la WL del mio amico.
Comprata in USA con il suo Title, l'ha smontata tutta e messa in contenitori con l'idea di
restaurarla a dovere...
Poi il tempo è passato, e l' anno scorso ha trovato in una casa nel Cuneese in cui ha fatto dei lavori una WL del 42
con la targa originale dell'epoca!!! Targa con 3 o 4 numeri...
Ha comprato quella, e le ha fatto quel poco che c'era da fare, ora le sta montando il carrozzino...
Insomma quella rimasta nelle scatole è li che giace...Io vorrei offrirgli 5000 Euro...
Cosa dite vi sembra equo? Mi sembra di aver capito che la moto sia completa di tutto ed inoltre le aveva comprato
tutto il necessario per rifare il motore...
Comunque andrò a vedere per capire bene.
Non mi dispiacerebbe protarla a casa per saper cosa fare il prossimo inverno.:happy3:
danapbanana
11-04-2010, 23:15
5mila euro un bell orologio, un viaggio in 2 al caldo 5 stelle,un w.e in suite al jk place a capri,una 500 d annata, una lancia in legno x il lago,una tela di qualche emergente...vuoi mettere la soddisfazione di stare anche solo seduto in poltrona in box con porcorn e bevanda preferita a guardarti la WL ?
harleystacinquecentista
12-04-2010, 06:55
Questa settimana, se la zampa me lo consente, vado a vedere la WL del mio amico.
Comprata in USA con il suo Title, l'ha smontata tutta e messa in contenitori con l'idea di
restaurarla a dovere...
Poi il tempo è passato, e l' anno scorso ha trovato in una casa nel Cuneese in cui ha fatto dei lavori una WL del 42
con la targa originale dell'epoca!!! Targa con 3 o 4 numeri...
Ha comprato quella, e le ha fatto quel poco che c'era da fare, ora le sta montando il carrozzino...
Insomma quella rimasta nelle scatole è li che giace...Io vorrei offrirgli 5000 Euro...
Cosa dite vi sembra equo? Mi sembra di aver capito che la moto sia completa di tutto ed inoltre le aveva comprato
tutto il necessario per rifare il motore...
Comunque andrò a vedere per capire bene.
Non mi dispiacerebbe protarla a casa per saper cosa fare il prossimo inverno.:happy3:
penso ci sia tanto da fare.............
da quello che viene offerto in giro, 5000 mi sembrano pochini, ma se e' un amico, se ha gia' soddisfatto la voglia di wla..............
harleystacinquecentista
12-04-2010, 07:01
Sicuramente è ok!!!! non c'è dubbio! l'unica cosa è che non so se ti bastano altrettanti soldi per sistemarla da "privato"... le trovi a 12.000 restaurate e immatricolate.
vorrei spendere in tutto 15000€ e se parto con una da restaurare che costa 9500€ non mi basterebbero nemmeno 20000€
quelle gia restaurate a 12/13000€.............. e se poi hanno ricevuto un restauro superficiale e devi mettere mano a piu' di un problemino che si presenta? arriverai alla stessa cifra.................
l'ideale sarebbe trovarne una sui 7/8000€ anche se mal messa e mancante di piccole parti magari in pseudoregola con i documenti
ecco come gira dopo due anni che era ferma.
ho messo olio, benzina, due calci e .....
http://www.youtube.com/watch?v=tQa1rk_bfrw
http://www.youtube.com/watch?v=mL_VXViS6ms
Ragazzi non facciamoci dare i calci nei maroni come al solito...
Non stiamo parlando di una rarità. E' bella si, ma ce ne sono volendo!
Basta guardare in Germania o USA...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=129323849&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=128830570&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?action=topInCategory&id=128916192&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125518518&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125458015&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126501577&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125850941&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125849986&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-WL-Flathead_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem335bf0bb60QQit emZ220585835360QQptZUSQ5fmotorcycles
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-45-1948-Harley-Davidson-WL_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem23066a248fQQitemZ150 431474831QQptZUSQ5fmotorcycles
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-1942-Harley-WLA-Runs-and-Drives-Great-WL-WW2-In-CT_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa0173d14QQitemZ320 513457428QQptZUSQ5fmotorcycles
In Germania vai in furgone, dagli US te la fai spedire.
Dalla germania e dagli US immatricolandola tramite Registro Storico FMI con 300 Euro hai le targhe nel giro di 4 o 5 mesi...
Fatto personalmente.
Poi dai prezzi tedeschi tiri via sicuramente 1000/1500 almeno. Anche loro sentono la recessione...
Quindi non pompiamo i prezzi dando retta a quei 4 che hanno avuto il "coraggio" (Che poi che coraggio ci vuole)
di andarsela a comprare dove ha un prezzo reale...
Certo se uno la vuole prendere bella e finita sotto casa caga i soldoni. Buon per lui che li ha
e soprattutto per chi la vende che si mette in tasca puliti almeno 5000 Euro...
Nemmeno vendendo moto nuove guadagnni così!:happy4:
Per questo 5000 come offerta mi sembra ottima! Altrimenti vado a perderne una finita a 9500 a Stoccarda...
E forse converrebbe comunque così...Ma mi piace giocarci. Se vuole di più se la tiene.
:happy5:
vorrei spendere in tutto 15000€ e se parto con una da restaurare che costa 9500€ non mi basterebbero nemmeno 20000€
quelle gia restaurate a 12/13000€.............. e se poi hanno ricevuto un restauro superficiale e devi mettere mano a piu' di un problemino che si presenta? arriverai alla stessa cifra.................
l'ideale sarebbe trovarne una sui 7/8000€ anche se mal messa e mancante di piccole parti magari in pseudoregola con i documenti
devi farti fare un preventivo per capire quanto ti serve per sverniciare, trattare e riverniciare tutti i pezzi (pensa ai raggi dei cerchi!), sistemare il motore e tutto il resto...
concordo, in giro ce ne sono tante, inutile comprarle a 16.000 quando le trovi a 2.000 - 3.000 in meno.... lavori ne vanno fatti sempre e comunque, basta andare dalle persone giuste e non farsi fregare come ha fatto il sottoscritto e non solo... poi se devi tenerla per tanto prendi una civile che vale di più, se applichiamo anche alle H-D la regola che vale per le altre....
ecco come gira dopo due anni che era ferma.
ho messo olio, benzina, due calci e .....
http://www.youtube.com/watch?v=tQa1rk_bfrw
http://www.youtube.com/watch?v=mL_VXViS6ms
:ok: stuuuuuuuupendaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!! :beer:
Rossa ha un tocco in più!
harleystacinquecentista
12-04-2010, 21:04
Ragazzi non facciamoci dare i calci nei maroni come al solito...
Non stiamo parlando di una rarità. E' bella si, ma ce ne sono volendo!
Basta guardare in Germania o USA...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=129323849&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=128830570&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?action=topInCategory&id=128916192&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125518518&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125458015&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126501577&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125850941&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125849986&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=10300&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxFirstRegistrationDate=1960-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=de&pageNumber=1
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-WL-Flathead_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem335bf0bb60QQit emZ220585835360QQptZUSQ5fmotorcycles
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-45-1948-Harley-Davidson-WL_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem23066a248fQQitemZ150 431474831QQptZUSQ5fmotorcycles
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-1942-Harley-WLA-Runs-and-Drives-Great-WL-WW2-In-CT_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa0173d14QQitemZ320 513457428QQptZUSQ5fmotorcycles
In Germania vai in furgone, dagli US te la fai spedire.
Dalla germania e dagli US immatricolandola tramite Registro Storico FMI con 300 Euro hai le targhe nel giro di 4 o 5 mesi...
Fatto personalmente.
Poi dai prezzi tedeschi tiri via sicuramente 1000/1500 almeno. Anche loro sentono la recessione...
Quindi non pompiamo i prezzi dando retta a quei 4 che hanno avuto il "coraggio" (Che poi che coraggio ci vuole)
di andarsela a comprare dove ha un prezzo reale...
Certo se uno la vuole prendere bella e finita sotto casa caga i soldoni. Buon per lui che li ha
e soprattutto per chi la vende che si mette in tasca puliti almeno 5000 Euro...
Nemmeno vendendo moto nuove guadagnni così!:happy4:
Per questo 5000 come offerta mi sembra ottima! Altrimenti vado a perderne una finita a 9500 a Stoccarda...
E forse converrebbe comunque così...Ma mi piace giocarci. Se vuole di più se la tiene.
:happy5:
Questa discussione sta' diventando una miniera d'oro per me e per chi come me ha il desiderio di una vecchia, ma non ha molta esperienza in merito, la soluzione di farsela spedire o addirittura andarsela a prendere in germania e' una delle prime che mi e' stata proposta, ma quello che mi spaventa sono i documenti, la paura di restare insabbiato nella burocrazia e' forte............
raccontaci un po di piu' della tua esperienza al riguardo...........
angelopiso
12-04-2010, 21:38
la wla per me e' la piu' bella moto della storia. e basta!
Questa discussione sta' diventando una miniera d'oro per me e per chi come me ha il desiderio di una vecchia, ma non ha molta esperienza in merito, la soluzione di farsela spedire o addirittura andarsela a prendere in germania e' una delle prime che mi e' stata proposta, ma quello che mi spaventa sono i documenti, la paura di restare insabbiato nella burocrazia e' forte............
raccontaci un po di piu' della tua esperienza al riguardo...........
C'è poco da spiegare...
Moto grandi linee originale, anche se non è perfetta non importa.
Fai 6 foto, le mandi all' FMI insieme al libretto tedesco o al title americano, la iscrivi al registro storico,
collaudo, e fine. Poco più di 300 Euro ed è immatricolata.
:happy5:
harleystacinquecentista
13-04-2010, 06:50
C'è poco da spiegare...
Moto grandi linee originale, anche se non è perfetta non importa.
Fai 6 foto, le mandi all' FMI insieme al libretto tedesco o al title americano, la iscrivi al registro storico,
collaudo, e fine. Poco più di 300 Euro ed è immatricolata.
:happy5:
Quindi se mi rivolgo ad un club confederato asi potrebbero seguire tutto l'iter loro?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.