vita dell'EVO

[FASTGABRY]

chi mi puo' tradurre dando un senso giusto e non quello di un traduttore web?
grazie..
anzi se sapete di gente con tanti km sull'evo riportate..

I have 156,000 miles on my '94 Heritage Softail. The motor was rebuilt at 85,000 miles as a consequence of a lifter failure, even though the top end was still sound (good compression, low oil consumption). These days I change the lifters every 40,000 miles to be safe, but my engine currently has 150 psi compression in both cylinders and uses about a cup of oil in 2500 miles, so I'm gonna run it. As long as you have good lifters and a Torrington cam bearing there's no reason an Evo shouldn't get 100,000 miles or more between rebuilds.



I have 77,000 on my bike and many have over 100K. Replace the inner cam bearing if it has not been done. It may be getting time for some new lifters as well, otherwise, change the oils regularly and ride.


By the time your bike gets round to a 100k miles the bottom end will also be worn. There is a risk that if you sharpen up the top end the improved performance will soon wreck the bottom end! So with a high mileage I really do suggest you do the whole motor.

[Tramma]

"...sgrat sgrat, I touch my balls..." [Cit.]

Tramma

[FASTGABRY]

traduci bstrd!
senno i strucch your balls in traghett..hahahaha

[Tramma]

ma non lo leggo nemmeno, con quello che ho visto succedere oggi a un EVO d'ora in poi lo eviterò come le pozzanghere!

Tramma

[FASTGABRY]

cavolo è successo?
a qualcuno del wc?

[stone.]

gabry goditi la moto...

[FASTGABRY]

ma cosa sono i lifter di cui parlano?

[London dude]

ma cosa sono i lifter di cui parlano?

Sono i bicchierini delle camme (temo che qualcuno dovra' tradurti pure questa :happy4: ).
Se n'e' rotto uno e il motore gli e' andato in marmellata come e' normale che sia.
Tanto tu non credo che arriverai mai a 160,000 chilometri, vai sereno a tutta canna! :vhappy1:

[FASTGABRY]

63000km..non vorrei preoccuparmi per nulla..
che dici li cambio?insieme alle camme da paolozen..ahahahaha

tu cosa faresti?

[paolozen]

63000km..non vorrei preoccuparmi per nulla..
che dici li cambio?insieme alle camme da paolozen..ahahahaha

tu cosa faresti?

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:

[London dude]

63000km..non vorrei preoccuparmi per nulla..
che dici li cambio?insieme alle camme da paolozen..ahahahaha

tu cosa faresti?

Beh, se devi gia' cambiare le camme e il lavoro lo deve fare lui allora cambia pure i bicchierini, altrimenti sbattitene le balle e stai sereno! :vhappy1:

[nikhd]

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:

:ok::ok:

[VERZINO]

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:


.......sdeng.......:happy4::happy4::happy4:

[werewolfe]

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:
:ok:

[Prando]

visto che PaoloZen è il mio "vate" comincio a pensare pure le stesse cose.

Ieri, con l'aiuto di un amico, ho regolato la primaria accedendo dal carterino d'ispezione.
Naturalmente fuori il carter era freddo-tiepido ma quando ho messo la mano dentro mi sono cuccato una scottata di prima categoria!!!
Un gg vedrete che arriverò pure a smontare le candele!!!:happy4::happy4::happy4:

Prando




Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:

[irondyna]

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:
:ok: Sta mania del prevenire rovina tutto il godimento dell'andare in moto, se uno ha un certo chilometraggio ovvio che vada dal suo meccanico e chieda cosa sia il caso di sostituire, altrimenti si prende i rischi e se succede qualche cosa paga e riparte:happy5:

[Cri1450]

Gabri, intanto calcola che parlano di miglia e non km...
Quindi quando dicono che molti sono intorno ai 100, parliamo di 160.000 km tra un rifacimento e l'altro del motore.
Non male direi!:happy3:
Se fossi in te starei sereno, intorno ai 90.000 km cambierei i lifters, con un modello più robusto.
Questi sono i lifters:

http://img14.imageshack.us/img14/9237/harleyparts20014.jpg (http://img14.imageshack.us/i/harleyparts20014.jpg/)

Inoltre cosigliano di cambiare il cuscinetto dell'albero a camme INA che montavano gli EVO dal 1993 al 1999,
con un Torrington. Ecco una foto in cui si nota subito la differenza...

http://img690.imageshack.us/img690/327/torringtontopinabottom.jpg (http://img690.imageshack.us/i/torringtontopinabottom.jpg/)


Metti il Mikuni!:smashfreakb:

[michelanzul]

dai fra 25 anni, quando raggiungerò la metà dei km che avete detto...ci penserò...:happy4:

quante info bisogna sapere...non ce la farò maiiii:nuby:

[skizzetto]

ma cosa sono i lifter di cui parlano?

lifter significa ascensore
più che lifter il nome tecnico in americano è Tappet
per ascensore gli americani intendono la punteria che può essere idraulica (come nei ns motori) o fissa/solida
la punteria idraulica per un utilizzo stradale è migliore, in quanto è autoregistrante
la fissa si usa nelle corse/competizioni, i quanto non ha i limiti fisici della punteria idraulica ad altissimi giri ma è necessario stare sempre lì a regolarle ogni tot km
mi sembra (ma non ne sono sicuro) di aver letto sempre su forum americani che la vita media delle punterie idrauliche di serie è attestata tra le 40.000 e le 60.000 miglia (e non KM quindi moltiplica per 1.6)
se hai il libretto di manutenzione potresti leggere li sopra quando è consigliato cambiare le punterie idrauliche
personalmente sul mio sportster del 2000, appena comperato con all'attivo poche migliaia di km, si ruppe una punteria, e te ne accorgi, in quanto, fà un casino della madonna, ta ta ta ta, tipo un rumore di battito in testa, ma molto più forte
me la cambiarono in garanzia e cmq la moto gliela portai io guidandola con quel rumore per parecchi km, e non ho subito nessun altro danno....

quindi come ti hanno consigliato i guru, non starei li a preoccuparmi, e se proprio dovessi decidere di cambiarle, ti consiglio di non spendere soldi inutili per punterie di super-qualità, il tuo motore è stock, anche cambiando le camme resta stock o pressapoco, monterei sempre quelli di serie, risparmiando un bel pò....

[gru-nt]

lifter significa ascensore
più che lifter il nome tecnico in americano è Tappet
per ascensore gli americani intendono la punteria che può essere idraulica (come nei ns motori) o fissa/solida
la punteria idraulica per un utilizzo stradale è migliore, in quanto è autoregistrante
la fissa si usa nelle corse/competizioni, i quanto non ha i limiti fisici della punteria idraulica ad altissimi giri ma è necessario stare sempre lì a regolarle ogni tot km
mi sembra (ma non ne sono sicuro) di aver letto sempre su forum americani che la vita media delle punterie idrauliche di serie è attestata tra le 40.000 e le 60.000 miglia (e non KM quindi moltiplica per 1.6)
se hai il libretto di manutenzione potresti leggere li sopra quando è consigliato cambiare le punterie idrauliche
personalmente sul mio sportster del 2000, appena comperato con all'attivo poche migliaia di km, si ruppe una punteria, e te ne accorgi, in quanto, fà un casino della madonna, ta ta ta ta, tipo un rumore di battito in testa, ma molto più forte
me la cambiarono in garanzia e cmq la moto gliela portai io guidandola con quel rumore per parecchi km, e non ho subito nessun altro danno....

quindi come ti hanno consigliato i guru, non starei li a preoccuparmi, e se proprio dovessi decidere di cambiarle, ti consiglio di non spendere soldi inutili per punterie di super-qualità, il tuo motore è stock, anche cambiando le camme resta stock o pressapoco, monterei sempre quelli di serie, risparmiando un bel pò....

Verissimo..e , aggiungo, i Lifters dovrebbero essere le aste..mentre il registro idraulico tappet.

[FASTGABRY]

grazie skizzetto e cri!!!
super!

grazie paolozen di esserti offerto per il lavoro..hahahaha

intanto io leggo e rompo le balle mentre tu appena compri na moto le cambi subito ste robe..hihiihhi

[inadria]

Leggete meno forum americani e usate di più le motorette........
:smashfreakb:

:happy6: qua ci sono tanti " bikers da tastiera"...:no_ok: