1200 to 1250

[_Tex_]

hi there...
Vabbè che Mighty Mongrel stiracchia già per bene (vero MR. HARLEYYYY???) ma mi chiedevo chi di voi ha esperienza col kit 1200 -> 1250... se ne vale tutto sommato la pena, se c'è di meglio da fare con le sporty...
che dite?
cya!

[sportyerre]

Gia che ci sei esagera, QUI (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=944843&highlight=1250) un bel 90" (1450)

[=AmaduS=]

:help::help::help:

[Andrea HD]

Una risposta che è un po' una domanda: ma alcuni dicono che il rischio (assicurazione/omologazione) non valga il beneficio già con lo stage II dell'883 al 1200 quindi un aumento del 35%
Mi chiedo se valga la pena di rischiare/spendere soldi per un aumento del 4% sui centimetri cubi..

[skizzetto]

hi there...
Vabbè che Mighty Mongrel stiracchia già per bene (vero MR. HARLEYYYY???) ma mi chiedevo chi di voi ha esperienza col kit 1200 -> 1250... se ne vale tutto sommato la pena, se c'è di meglio da fare con le sporty...
che dite?
cya!


lasciando stare i motori da 88" a salire
il kit 1250 è un kit bolt on nel senso che si installa senza fare nessuna modifica (rettifica) al basamento, si tolgono cilindri e pistoni std e si montano i cilindri e pistoni del KIT

in america un kit base per conversione a 1250 costa minimo 700 dollari
prima di dirti cosa si potrebbe fare, bisognerebbe sapere cosa hai già fatto al tuo sporty, e sarebbe anche interessante sapere di che anno è la tua moto


ciauuuu

[max-Sportster]

lasciando stare i motori da 88" a salire
il kit 1250 è un kit bolt on nel senso che si installa senza fare nessuna modifica (rettifica) al basamento, si tolgono cilindri e pistoni std e si montano i cilindri e pistoni del KIT

in america un kit base per conversione a 1250 costa minimo 700 dollari
prima di dirti cosa si potrebbe fare, bisognerebbe sapere cosa hai già fatto al tuo sporty, e sarebbe anche interessante sapere di che anno è la tua moto


ciauuuu
:ok: bravo!
e poi mi sembra di capire che il tuo è un 1200 stock... se così fosse potresti fare ancora parecchio prima di guardare un kit come quello di NRHS. :wink2:

[spaghi]

fatti un bel super hammer di zipper's e hai risolto con i tuoi pensieri sul motore

[_Tex_]

fatti un bel super hammer di zipper's e hai risolto con i tuoi pensieri sul motore

si ma... 4000 bombe!!! sticatzi

[travel]

hi there...
Vabbè che Mighty Mongrel stiracchia già per bene (vero MR. HARLEYYYY???) ma mi chiedevo chi di voi ha esperienza col kit 1200 -> 1250... se ne vale tutto sommato la pena, se c'è di meglio da fare con le sporty...
che dite?
cya!


fatti un bel super hammer di zipper's e hai risolto con i tuoi pensieri sul motore

caspita ... fa prima a farsi un'altra moto ... :bigeyes::eyes:

[BadTrain]

Beh intanto fatti un bello Stage1 se ancora ti manca.. poi vedi..
Se lo vendono 'sto kit, qualche cosa farà insomma..

o no?

[Mazér]

hi there...
Vabbè che Mighty Mongrel stiracchia già per bene (vero MR. HARLEYYYY???) ma mi chiedevo chi di voi ha esperienza col kit 1200 -> 1250... se ne vale tutto sommato la pena, se c'è di meglio da fare con le sporty...
che dite?
cya!

credo che il 1250 sia più indirizzato a chi è dotato di 883 e voglia saltare direttamente il passaggio 1200

sicuramente qualcosa in più ti darebbe, ma come ha accennato giustamente Francesco (Skizzetto) sono tante le cose che si possono fare su un 1200 stock prima di approcciare una modifica di questo tipo (scarico, filtro, teste flussate, carburatore......)