per esperti di WLA [Archivio]

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TOTORE

01-12-2010, 09:17

Esisteva un modello con il forcellone oscillante? Insomma con gli ammortizzatori dietro?
Potrebbe essere che la versione militare col side avesse questa particolarità?

6galloni

01-12-2010, 09:53

Esisteva un modello con il forcellone oscillante? Insomma con gli ammortizzatori dietro?
Potrebbe essere che la versione militare col side avesse questa particolarità?

quando torno a casa dal lavoro guardo sull'enciclopedia della MO.Co. dove vi sono tutti i modelli suddivisi per anni e numero di telaio prodotti dal 1903 al 2006 ( mi sembra) ....

penso che dopo ti potrò dare una risposta esaustiva e, qualora esistente, posterò anche la foto della eventuale moto............:happy5:

così a "mente" mi ricordo di una "variazione" al telaio rigido con ammortizzatori sullo stesso ( ma non come li intendiamo adesso ma bensì a molla sul mozzo della ruota posteriore che si muove all'interno di un apposito cilindro fisso alla parte finale del telaio).........

porò non ricordo da quale modello essi furono adottati e fino a quando........... :happy5:

p.s.: probabilmente qualcun'altro ti risponderà prima di me.............. :byby:

Doc52

01-12-2010, 10:12

Esisteva un modello con il forcellone oscillante? Insomma con gli ammortizzatori dietro?
Potrebbe essere che la versione militare col side avesse questa particolarità?

no, telaio rigido.

glen

01-12-2010, 10:17

Esisteva un modello con il forcellone oscillante? Insomma con gli ammortizzatori dietro?
Potrebbe essere che la versione militare col side avesse questa particolarità?

aveva anche le ruote più grandi

rourke197675

01-12-2010, 10:21

telaio rigido

TOTORE

01-12-2010, 11:01

quando torno a casa dal lavoro guardo sull'enciclopedia della MO.Co. dove vi sono tutti i modelli suddivisi per anni e numero di telaio prodotti dal 1903 al 2006 ( mi sembra) ....

penso che dopo ti potrò dare una risposta esaustiva e, qualora esistente, posterò anche la foto della eventuale moto............:happy5:

così a "mente" mi ricordo di una "variazione" al telaio rigido con ammortizzatori sullo stesso ( ma non come li intendiamo adesso ma bensì a molla sul mozzo della ruota posteriore che si muove all'interno di un apposito cilindro fisso alla parte finale del telaio).........

porò non ricordo da quale modello essi furono adottati e fino a quando........... :happy5:

p.s.: probabilmente qualcun'altro ti risponderà prima di me.............. :byby:

Grazie, gentilissimo!

Io intendo proprio gli ammortizzatori classici (tipo Dyna per capirci), non i bussolotti per ammortizzare solo il mozzo.

Appena posso scarico una foto dal cellulare e ti faccio vedere la moto in questione.. :ok:

TOTORE

01-12-2010, 11:03

aveva anche le ruote più grandi

quindi confermi la mia tesi? :ok:

Orange

01-12-2010, 11:21

Se non ricordo male i primi ammortizzatori (quelli laterali intendo) vennero montati sul Modello K uscito nei primi anni '50.. le WLA sono precedenti, quindi direi che fossero tutte rigide.

alexfxdb

01-12-2010, 11:32

Rigide :ok:

TOTORE

01-12-2010, 11:38

Indiano

01-12-2010, 11:39

Wl 750cc civile
WLA 750cc militare (A=ARMY)
UL 1200cc civile

.........................

:happy5:

TOTORE

01-12-2010, 11:42

Wl 750cc civile
WLA 750cc militare (A=ARMY)
UL 1200cc civile

.........................

:happy5:

???

e quindi?
Quale di queste aveva gli ammortizzatori?

6galloni

01-12-2010, 11:46

ecco la moto in questione, l'ho esaminata per bene e se fosse una modifica devo dire che è fatta davvero bene!
L'attacco girevole del forcellone sul telaio non sembra fatto in casa...
mah. I dubbi restano...

15754

vedrò se trovo qualc'osa stasera...................

ma a occhio il tipo di ammortizzatore non è certamente coevo con la moto...................

anche perchè i primi ammortizzatori utilizzati dalle HD erano completamente coperti da sovrastrutture metalliche...........IMHO :byby:

ChildrenOfDoom

01-12-2010, 11:51

ecco la moto in questione, l'ho esaminata per bene e se fosse una modifica devo dire che è fatta davvero bene!
L'attacco girevole del forcellone sul telaio non sembra fatto in casa...
mah. I dubbi restano...

15754

a me quella li sembra una pastrocchiata alla tedesca....
il forcellone è infatti preso dalla coda del telaio wl saldato e con aggiunta dello snodo...

rovinare cosi un rigido :nuby:

werewolfe

01-12-2010, 12:14

sembra un accrocchio improvvisato.
gli ammortizzatori sono troppo coricati e la staffa che regge i terminali è troppo fuori contesto

Doc52

01-12-2010, 13:47

e' SICURAMENTE una modifica successiva.

tra l'altro dalla foto sembrerebbe un ammortizzatore abbastanza recente. puoi consultare vari siti web che parlano della wla, tipo

http://www.theliberator.be/liberator1.htm

tieni presente che anche i vari altri tipi WLC (canadese), WL e UL (civili) erano dei rigidi.

Doc52

01-12-2010, 13:59

TOTORE

01-12-2010, 14:02

Confermo. E' una modifica.

Una riflessione: Oggi noi modifichiamo i telai rendendoli rigidi solo per fare i fighi, negli anni '50 li modificavano rendendoli elastici per "modernizzarle" e aumentare il confort e guidabilità...

Penso sempre più spesso di essere nato nel periodo sbagliato... :sudor:

ziojack1340

01-12-2010, 15:35

Totò, stinger ha questa in officina, non so se può esserti utile, è una vl 750 del 1932

http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?68228-Salernitani-Sabato-27

6galloni

01-12-2010, 16:29

dimenticavo: la prima harley a montare anche degli ammortizzatori posteriori fu la duo glide my 1958 che sostitui' la hydra glide che li aveva solo all'avantreno. il nome fu scelto apposta per indicare che entrambi gli assi erano ammortizzati.

hem.................

ti ricordi male :happy3::happy3:

già nel 1952 la K45 Flathead Sportster aveva il telaio con ammortizzatori posteriori :happy3:

http://host.presenze.com/thumb-7938.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7938/dscf0550.jpg)

mentre prima di lei, già dal 1932 la Flathead Servi -Car aveva gli ammortizzatori posteriori ( solo molloni però) :happy5:

http://host.presenze.com/thumb-7940.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7940/dscf0549.jpg)

comunque, come detto prima mi ricordavo di una Flathead WLA/WLC con dei molloni nascosti allinterno di due cilindri che agivano sul perno ruota denominato Straight tracking ..................

e difatti solo ed esclusivamente nel1942 ( il prototipo era del dicembre 1941), in pieno periodo bellico, la Mo.Co. fececirca 1000 esemplari di un modello esclusivo per l'esercito, denominato Flthead Boxer XA ( copiato paro paro da prede belliche BMW) con i cilindri boxer contrapposti e trasmissione cardanica............. :happy7: :happy7: :happy7: :happy7:

http://host.presenze.com/thumb-7942.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7942/dscf0552.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7943.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7943/dscf0553.jpg)

e poi quelli dell'elica dicono di avere moto lontane anni luce dalle noistre HD :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:

mi spiace ma la tua moto penso proprio che sia una "customizzazione" a posteriori della più comune WL/UL only rigid frame :happy3:

http://host.presenze.com/thumb-7953.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7953/dscf0554.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7954.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7954/dscf0555.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7956.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7956/dscf0556.jpg)

...............................:happy5:

Doc52

01-12-2010, 16:43

hem.................

ti ricordi male :happy3::happy3:

già nel 1952 la K45 Flathead Sportster aveva il telaio con ammortizzatori posteriori :happy3:

http://host.presenze.com/thumb-7938.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7938/dscf0550.jpg)

mentre prima di lei, già dal 1932 la Flathead Servi -Car aveva gli ammortizzatori posteriori ( solo molloni però) :happy5:

http://host.presenze.com/thumb-7940.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7940/dscf0549.jpg)

comunque, come detto prima mi ricordavo di una Flathead WLA/WLC con dei molloni nascosti allinterno di due cilindri che agivano sul perno ruota denominato Straight tracking ..................

e difatti solo ed esclusivamente nel1942 ( il prototipo era del dicembre 1941), in pieno periodo bellico, la Mo.Co. fececirca 1000 esemplari di un modello esclusivo per l'esercito, denominato Flthead Boxer XA ( copiato paro paro da prede belliche BMW) con i cilindri boxer contrapposti e trasmissione cardanica............. :happy7: :happy7: :happy7: :happy7:

http://host.presenze.com/thumb-7942.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7942/dscf0552.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7943.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7943/dscf0553.jpg)

e poi quelli dell'elica dicono di avere moto lontane anni luce dalle noistre HD :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:

mi spiace ma la tua moto penso proprio che sia una "customizzazione" a posteriori della più comune WL/UL only rigid frame :happy3:

http://host.presenze.com/thumb-7953.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7953/dscf0554.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7954.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7954/dscf0555.jpg)

http://host.presenze.com/thumb-7956.jpg (http://host.presenze.com/showpic-7956/dscf0556.jpg)

...............................:happy5:

hai ragione, la prima fu la k45 sport del 52.:ok:
la duo glide fu la prima delle 'pesanti'.

wildetna

01-12-2010, 20:40

e difatti solo ed esclusivamente nel1942 ( il prototipo era del dicembre 1941), in pieno periodo bellico, la Mo.Co. fececirca 1000 esemplari di un modello esclusivo per l'esercito, denominato Flthead Boxer XA ( copiato paro paro da prede belliche BMW) con i cilindri boxer contrapposti e trasmissione cardanica............. :happy7: :happy7: :happy7: :happy7:

Parlavi di questa a dx accanto all'indian.......

http://img52.imageshack.us/img52/8705/immagine0600.jpg (http://img52.imageshack.us/i/immagine0600.jpg/)

Cmq wl è rigido!

gru-nt

01-12-2010, 22:22

A quel che mi ricordo le UL erano a bassa compressione, mentre W/Vl erano ad alta compressione , ma tutte a valvole laterali.(flathead)
Le EL , invece avevano le valvole in testa (knuckelhead dice niente?)
La moto nella foto e' un orrendo compromesso, messo su, visto l'orribile forcellone, in epoche successive.
Il bussolotto nel mozzo invece, o sospensione a ruota guidata, era tipico delle inglesi, e talvolta delle italiane.

TOTORE

02-12-2010, 08:41

Grazie mille e a tutti! :ok:

:beer::beer::beer: