Visualizza Versione Completa : Bilanciatura
E' davvero cosi' complicata?????
Settimana scorsa ho messo la motina sul sollevatore e gli ho smontato le ruote. Le ho portate dal gommista che mi ha cambiato gomme e fatto la bilanciatura.
Riprese, monto tutto e faccio un giro di prova: la ruota davanti fila liscia fino ai 100 ma a 110 - 120 incomincia a saltellare.
Oggi, smonto di nuovo la ruota davanti e gliela riporto.... lui controlla... eh si, dice, e' fuori di 25grammi. La sistema.
La rimonto e riprovo....
saltella ancora... :mad1::mad1::mad1::mad1:
Ma e' davvero cosi' complicato?
Se la tengo cosi' (visto che ne ho pieni i maglioni) succede qualche cosa?
:mm:
6galloni
29-01-2011, 14:12
controlla:
1) la forza di chiusura del perno ruota;
2) che hai messo eventuali distanziali ( qualora esistenti) nel modo giusto;
3) la tensione dei raggi......................
IMHO!!! :happy5:
controlla:
1) la forza di chiusura del perno ruota;
2) che hai messo eventuali distanziali ( qualora esistenti) nel modo giusto;
3) la tensione dei raggi......................
IMHO!!! :happy5:
1) ho serrato con la dinamometrica alle coppie indicate sul manuale.
2) i distanziali sono ok, non c'e' modo di sbagliare.
3).... eh... boh pensi possa essere? si possono controllare con la gomma sul cerchio o tocca levarla?
Grazie 1000
48only48
29-01-2011, 14:20
anche secondo me è fondamentale la tensione dei raggi...la correzione deve essere fatta in officina con strumenti adeguati:byby:
robinightster
29-01-2011, 14:22
anche secondo me è fondamentale la tensione dei raggi...la correzione deve essere fatta in officina con strumenti adeguati:byby:
se fossero i raggi l'avrebbe fatto anche prima del cambio gomme, o no?
48only48
29-01-2011, 14:27
beh comunque 25 grammi mi sembrano un pò tantini....
secondo me bilanciare la ruota di una moto è una gran cag@ta, comunque prendiamo tutto con il beneficio del dubbio e ogni uno la pensa a suo modo :happy4:
consiglio di ingrassare perno ruota con grasso al litio, controllare il senso di marcia del pneumatico, controllare sospensioni (o forca), controllare pressione pneumatico, controllare raggi e distanziali.
Ciao :ok:
geronimo69
29-01-2011, 14:42
solleva la moto ,togli la pinza e falla girare(la ruota)..
deve fermarsi sempre in posizioni diverse , se cosi'
non e' cambia gommista...altrimenti cerca in altre direzioni
JammedGeko
29-01-2011, 14:42
cambia gommista
secondo me bilanciare la ruota di una moto è una gran cag@ta, comunque prendiamo tutto con il beneficio del dubbio e ogni uno la pensa a suo modo :happy4:
consiglio di ingrassare perno ruota con grasso al litio, controllare il senso di marcia del pneumatico, controllare sospensioni (o forca), controllare pressione pneumatico, controllare raggi e distanziali.
Ciao :ok:
Anche a me, dopo la sostituzione saltellava, anzi per l'esattezza faceva sbacchettare di brutto l'avantreno oltre i 120.
Softail custom cerchio da 21 gomma Dunlop 402HD.
Soluzione: ho verificato, dietro consiglio telefonico del gommista (che aveva controllato davanti a me l'equilibratura, e non ha escluso un difetto alla gomma, raro ma possibile), la pressione era 2,4 a fronte di 2,2 da libretto.
Sempre secondo sua indicazione ho sgonfiato a 1,5, rigonfiata a 2,6 e poi riportata sgonfiando a corretta pressione.
Bene il problema è sparito. Era dovuto alla eccessiva pressione.
Tuttavia potrebbe anche essere una gomma difettosa (è in garanza).
Per i raggi nutro qualche perplessita, specie se prima non dava problemi.
Ti suggerisco un modo empirico di verifica: metti un nastro come riferimento, una chiave, cacciavite grosso, martellino e battili - sempre nello stesso punto - e senti il suono. se ce nè uno o piu sensibilmente piu lenti si sente benissimo.:happy5:
Assolutamente giusto quello che ha scritto Geronimo sulla bilanciatura
Anche a me, dopo la sostituzione saltellava, anzi per l'esattezza faceva sbacchettare di brutto l'avantreno oltre i 120.
Softail custom cerchio da 21 gomma Dunlop 402HD.
Soluzione: ho verificato, dietro consiglio telefonico del gommista (che aveva controllato davanti a me l'equilibratura, e che non ha escluso un difetto alla gomma, raro ma possibile, in ogni caso coperto da garanzia), la pressione era 2,4 a fronte di 2,2 da libretto.
Sempre secondo sua indicazione ho sgonfiato a 1,5, rigonfiata a 2,6 e poi riportata sgonfiando a corretta pressione.
Bene il problema è sparito. Era dovuto alla eccessiva pressione.
Tuttavia potrebbe anche essere una gomma difettosa (ricorda che è in garanza).
Per i raggi nutro qualche perplessita, specie se prima non dava problemi.
Ti suggerisco un modo empirico di verifica: metti un nastro come riferimento, una chiave, cacciavite grosso, martellino e battili - sempre nello stesso punto - e senti il suono. se ce nè uno o piu sensibilmente piu lenti si sente benissimo.:happy5:
JammedGeko
29-01-2011, 14:57
Assolutamente giusto quello che ha scritto Geronimo sulla bilanciatura
Anche a me, dopo la sostituzione saltellava, anzi per l'esattezza faceva sbacchettare di brutto l'avantreno oltre i 120.
Softail custom cerchio da 21 gomma Dunlop 402HD.
Soluzione: ho verificato, dietro consiglio telefonico del gommista (che aveva controllato davanti a me l'equilibratura, e che non ha escluso un difetto alla gomma, raro ma possibile, in ogni caso coperto da garanzia), la pressione era 2,4 a fronte di 2,2 da libretto.
Sempre secondo sua indicazione ho sgonfiato a 1,5, rigonfiata a 2,6 e poi riportata sgonfiando a corretta pressione.
Bene il problema è sparito. Era dovuto alla eccessiva pressione.
Tuttavia potrebbe anche essere una gomma difettosa (ricorda che è in garanza).
Cambia gommista anche tu va... :happy4:
Ho dimenticato un controllo molto importante che granzie a HenryP mi è tornato in mente:
soleva la moto, appoggia il palmo della mano sulla gomma e falla ruotare, cerca sulla superficie della gomma dei punti piatti o deformi o "tasselli" più alti degli altri.
Ciao :ok:
Un difetto della gomma (carcassa di solito) si evince già ai 50 Km/h, se tu lo avverti sopra i 100 tenderei a escluderlo.
Se dici che quando l'hai riportata al gommista l'ha dovuta riequilibrare di 25 g, dopo che lui stesso lo aveva già fatto in precedenza, o hai un serio problema di ciclistica nella moto, oppure lui è stato veramente un cane nel farlo.
Di solito si usano 5 max 10 g per una bilanciatura...
Questo video ti chiarirà le idee.
http://www.youtube.com/watch?v=eA0tgPEY7kM
geronimo69
29-01-2011, 15:18
Di solito si usano 5 max 10 g per una bilanciatura...
Questo video ti chiarirà le idee.
http://www.youtube.com/watch?v=eA0tgPEY7kM[/QUOTE]
hai mai visto un cerchio hd??? i 25 ci potrebbero anche stare...
P.s. piu' e' costruito "male" e piu gr devi aggiungere
Dipende dal cerchio certo, ma conta che sul cerchio a stella della F4 750, male che andava piombavo con 15 gr, e quei cerchi pesano un fottìo...
beh diciamo che per far vibrare ancora di più una Harley ce ne vuole, neee :happy4: :happy4:
Ok, sono un po' confuso ora... :happy4:
Raggi?
Pressione?
Tasselli storti?
Controllo... pero' se ogni volta che devo cambiar gomme mi viene fuori sto' casino....
:mad1:
Grazie a tutti
robinightster
29-01-2011, 16:53
Dipende dal cerchio certo, ma conta che sul cerchio a stella della F4 750, male che andava piombavo con 15 gr, e quei cerchi pesano un fottìo...
sì pero' quelli saranno stati fatti da marchesini, brembo o al peggio grimeca col fine di fare un cerchio x una moto che deve correre forte ed trovare un buon compromesso fra stabilità e maneggevolezza, quelli dell'harley li ha fatti qualche ameregano con in testa solo hamburger e budweiser ed al limite qualche bomba "intelligente" da sganciare a qualche malcapitato in giro x il mondo
...qualche differenza tecnica ci sarà pure....
codasoffice
29-01-2011, 17:52
[QUOTE=kadosh;1149020]Un difetto della gomma (carcassa di solito) si evince già ai 50 Km/h, se tu lo avverti sopra i 100 tenderei a escluderlo.
Se dici che quando l'hai riportata al gommista l'ha dovuta riequilibrare di 25 g, dopo che lui stesso lo aveva già fatto in precedenza, o hai un serio problema di ciclistica nella moto, oppure lui è stato veramente un cane nel farlo.
Di solito si usano 5 max 10 g per una bilanciatura...
Questo video ti chiarirà le idee.
Una ruota come questa sul video e una cavolata da bilanciare, il solo prendere in mano le due gomme (sportiva/ e la tua) capisci tutto. Il miglior sistema per bilanciarla e quello di utilizzare il perno della tua moto e non l'accessorio con i due coni che fa vedere sul video. 2) Si vede sempre sul video che ha tolto la corona posteriore con i relativi parastrappi , io li avrei lasiati su cosi da bilanciare anche quelli.
JammedGeko
29-01-2011, 18:17
Scusate...
Ma la bilanciatura va fatta principalmente per bilanciare la gomma e non il cerchio direi, o sbaglio?
Soprattutti i cerchi in lega direi che potrebbero facilmente essere bilanciati in fabbrica quasi a zero.
Lo dimostra il fatto che ad ogni cambio gomme la bilanciatura viene rifatta e quasi sempre risulta essere in posizioni diverse dalla precedente.
Rimane il fatto che il gommista una volta montata la gomma DEVE saperla bilanciare senza se e senza ma.
Nel caso risultasse necessario utilizzare un peso eccessivo per bilanciare deve saper valutare perchè...
Concluderei dicendo...
CAMBIA GOMMISTA!!!!!!
JammedGeko
29-01-2011, 18:19
Si vede sempre sul video che ha tolto la corona posteriore con i relativi parastrappi , io li avrei lasiati su cosi da bilanciare anche quelli.
Quoto tutto e soprattutto questa parte, i cerchi vanno sempre bilanciati completi di tutto...
Ho capito, smontero' per l'ennesima volta la ruota e la porto da un altro... vedra' la gomma nuova nuova, spero non se ne abbia a male.....
Per il momento ci vado in giro cosi' fino a sabato prossimo.
:nuby:
Cambia gommista anche tu va... :happy4:
Il gommista lho cambiato perche ne ho trovato uno dove pago meno.
per il resto il mio era solo un problema di eccessivo gonfiaggio dell'anteriore. Confermo.
JammedGeko
29-01-2011, 21:03
Il gommista lho cambiato perche ne ho trovato uno dove pago meno.
per il resto il mio era solo un problema di eccessivo gonfiaggio dell'anteriore. Confermo.
Ma scusa, l'avevi gonfiata tu o lui troppo?
Il gommista lho cambiato perche ne ho trovato uno dove pago meno.
per il resto il mio era solo un problema di eccessivo gonfiaggio dell'anteriore. Confermo.
Faccio fatica a immaginare come l'eccessiva pressione (per altro nel tuo caso neanche di molto poi) possa sbilanciare la gomma. Non e' che non era ben assestata lungo il bordo del cerchio e sgonfiandola e rigonfiandola la cosa si e' sistemata?
Cmq non mi costa nulla provare, lunedi' faccio benzina e gia' che ci sono provo anche io!
(negher)
29-01-2011, 22:43
cambia gommista
:ok:
Pardon ma corona e parastrappi non vanno lasciati, il loro momento di inerzia è influenzato soprattutto dalla rotazione della corona e non del cerchio, cioè una componente aggiuntiva inutile.
La ruota ant, puoi bilanciarla da solo.
Come ha già detto un amico prima, togli la pinza a ruota ant. sollevata e con i piombini adesivi puoi fare comodamente da solo.
I piombini te li fari dare dal gommista .
Dai che ci si vede . :glss1:
La ruota ant, puoi bilanciarla da solo.
Come ha già detto un amico prima, togli la pinza a ruota ant. sollevata e con i piombini adesivi puoi fare comodamente da solo.
I piombini te li fari dare dal gommista .
Dai che ci si vede . :glss1:
Ma i cuscinetti non fanno attrito inficiando la precisione della bilanciatura?
A provare a girarli col dito non e' che siano belli liberi e sciolti.
Sono talmente attaccato a questa moto che sto' entrando in paranoia... :nuby:
Di sicuro ci si becca in giro!
Cia'
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