farmi un rigido con il mio sporty ( il costo?????)

[falcotonyx]

curiosità e sogni.....
lo farei il prossimo inverno :happy7:
lo sporty c'è ,è questo:happy7:
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs174.snc4/38025_1422635645700_1226992636_31179527_3944528_n. jpg

vorrei fare una cosa del genere:happy7:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1195.snc4/154749_10150129890347576_831212575_7933956_3842080 _n.jpg

ricordo che le forcelle springer le preferisco esteticamente non originali,cioè come questa in foto,il telaio lo vorrei omologabile :happy7: ,non cerco la comodità:talk1:,la verniciatura la farei io alla c.d.c :happy3: le gomme devono essere di misure stock,vorrei fare tutto in garage con aiuto di qualche friends,e quello che non riusciamo a fare (tipo omologazione,impianto elettrico o qualcos'altro ,lo farò fare a qualche officina ....
secondo chi l'ha fatto,quanto andrei a spendere piu' o meno facendo questi lavori:
telaio e omologazione?
serbatoio dell'olio
ecc. ecc.
:happy5:

[bob wolf]

curiosità e sogni.....
lo farei il prossimo inverno :happy7:
lo sporty c'è ,è questo:happy7:
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs174.snc4/38025_1422635645700_1226992636_31179527_3944528_n. jpg

vorrei fare una cosa del genere:happy7:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1195.snc4/154749_10150129890347576_831212575_7933956_3842080 _n.jpg

ricordo che le forcelle springer le preferisco esteticamente non originali,cioè come questa in foto,il telaio lo vorrei omologabile :happy7: ,non cerco la comodità:talk1:,la verniciatura la farei io alla c.d.c :happy3: le gomme devono essere di misure stock,vorrei fare tutto in garage con aiuto di qualche friends,e quello che non riusciamo a fare (tipo omologazione,impianto elettrico o qualcos'altro ,lo farò fare a qualche officina ....
secondo chi l'ha fatto,quanto andrei a spendere piu' o meno facendo questi lavori:
telaio e omologazione?
serbatoio dell'olio
ecc. ecc.
:happy5:




posso darti dei contatti se vuoi.........praticamente ci saldano la coda......................come faranno con la mia............se decido diversamente :happy7:

[FASTGABRY]

curiosità e sogni.....
lo farei il prossimo inverno :happy7:
lo sporty c'è ,è questo:happy7:
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs174.snc4/38025_1422635645700_1226992636_31179527_3944528_n. jpg

vorrei fare una cosa del genere:happy7:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1195.snc4/154749_10150129890347576_831212575_7933956_3842080 _n.jpg

ricordo che le forcelle springer le preferisco esteticamente non originali,cioè come questa in foto,il telaio lo vorrei omologabile :happy7: ,non cerco la comodità:talk1:,la verniciatura la farei io alla c.d.c :happy3: le gomme devono essere di misure stock,vorrei fare tutto in garage con aiuto di qualche friends,e quello che non riusciamo a fare (tipo omologazione,impianto elettrico o qualcos'altro ,lo farò fare a qualche officina ....
secondo chi l'ha fatto,quanto andrei a spendere piu' o meno facendo questi lavori:
telaio e omologazione?
serbatoio dell'olio
ecc. ecc.
:happy5:


bellissimi gli scarichi che vengono fuori dietro il serba dell'olio sulla moto davanti..

cmq auguri..penso sia una bella spesa..

[bob wolf]

curiosità e sogni.....
lo farei il prossimo inverno :happy7:
lo sporty c'è ,è questo:happy7:
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs174.snc4/38025_1422635645700_1226992636_31179527_3944528_n. jpg

vorrei fare una cosa del genere:happy7:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1195.snc4/154749_10150129890347576_831212575_7933956_3842080 _n.jpg

ricordo che le forcelle springer le preferisco esteticamente non originali,cioè come questa in foto,il telaio lo vorrei omologabile :happy7: ,non cerco la comodità:talk1:,la verniciatura la farei io alla c.d.c :happy3: le gomme devono essere di misure stock,vorrei fare tutto in garage con aiuto di qualche friends,e quello che non riusciamo a fare (tipo omologazione,impianto elettrico o qualcos'altro ,lo farò fare a qualche officina ....
secondo chi l'ha fatto,quanto andrei a spendere piu' o meno facendo questi lavori:
telaio e omologazione?
serbatoio dell'olio
ecc. ecc.
:happy5:





omologazione di cosa? saldi una coda stando nelle misure standar della moto...............o hai gli ammo a libretto:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[BadTrain]

bella idea! sarei curioso di vedere cosa viene fuori...

[BadTrain]

omologazione di cosa? saldi una coda stando nelle misure standar della moto...............o hai gli ammo a libretto:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

beh è un pò come l'ignezione.. che a libretto non risulta...:happy4:

[bob wolf]

beh è un pò come l'ignezione.. che a libretto non risulta...:happy4:


non proprio..............hai delle misure di unghezza e larghezza da rispettare per il resto come dice 6galloni niet



non incominciamo con le fiches depositate.........che non e' stata una buona giornata:talk1::talk1::talk1::talk1:


e cmq me ne futt...........cerco di essere in regola piu' possibile.........stando a quello che voglio fare.......il rischio me lo accollo come nella moto precedente:happy4::happy4::happy4:

[JammedGeko]

Guardate che saldando la coda rigida 99 su 100 buttate la moto al primo posto di blocco.
Se l'agente che vi ferma è un minimo sgamato e gli viene il dubbio vi manda al collaudo e siete del gatto.
Anche se a libretto non è indicato sulla scheda di omologazione gli ammortizzatori ci sono eccome e qualsiasi agente sa bene che moto con telaio rigido in giro non ce ne sono (a parte rari casi, comunue non con telaio Harley)
Io andrei su un telaio rigido (sui 900 euro).
L'omologazione costa circa 3000
Se usi buona parte dei pezzi originali (la springa no dai...) e vernici in casa con altri 2000 fai tutto.
con 5 o 6000 euro hai il tuo rigidino omologato....
Certo pochissimo non è.... Ma nemmeno una follia....
:happy5:

[bob wolf]

Guardate che saldando la coda rigida 99 su 100 buttate la moto al primo posto di blocco.
Se l'agente che vi ferma è un minimo sgamato e gli viene il dubbio vi manda al collaudo e siete del gatto.
Anche se a libretto non è indicato sulla scheda di omologazione gli ammortizzatori ci sono eccome e qualsiasi agente sa bene che moto con telaio rigido in giro non ce ne sono (a parte rari casi, comunue non con telaio Harley)
Io andrei su un telaio rigido (sui 900 euro).
L'omologazione costa circa 3000
Se usi buona parte dei pezzi originali (la springa no dai...) e vernici in casa con altri 2000 fai tutto.
con 5 o 6000 euro hai il tuo rigidino omologato....
Certo pochissimo non è.... Ma nemmeno una follia....
:happy5:






sti grancassi...........il prezzo di un altro sportster????:sudor::sudor::sudor:

[JammedGeko]

sti grancassi...........il prezzo di un altro sportster????:sudor::sudor::sudor:

Così è, c'è poco da fare.
Certo puoi anche non omologare...
o trovare una via diversa per farlo e non le solite agenzie, ma non so...
Se poi ti metti in mano a qualche professionista per i lavori è un attimo che raddoppi...

[PekkioCore]

te l'appoggio!!!
http://www.bitterendchoppers.com/WeldOnSportyHardtail.html

[bob wolf]

Così è, c'è poco da fare.
Certo puoi anche non omologare...
o trovare una via diversa per farlo e non le solite agenzie, ma non so...
Se poi ti metti in mano a qualche professionista per i lavori è un attimo che raddoppi...




imaggino........posso dirlo'? ITALIA DEL CASSO:nuby:

[falcotonyx]

Guardate che saldando la coda rigida 99 su 100 buttate la moto al primo posto di blocco.
Se l'agente che vi ferma è un minimo sgamato e gli viene il dubbio vi manda al collaudo e siete del gatto.
Anche se a libretto non è indicato sulla scheda di omologazione gli ammortizzatori ci sono eccome e qualsiasi agente sa bene che moto con telaio rigido in giro non ce ne sono (a parte rari casi, comunue non con telaio Harley)
Io andrei su un telaio rigido (sui 900 euro).
L'omologazione costa circa 3000
Se usi buona parte dei pezzi originali (la springa no dai...) e vernici in casa con altri 2000 fai tutto.
con 5 o 6000 euro hai il tuo rigidino omologato....
Certo pochissimo non è.... Ma nemmeno una follia....
:happy5:

5 o 6 è già troppo:glss1:non immaginavo l'omologazione 3 testoni di euro:no_ok::talk1:
anche perchè guardando il costo cosi' alto forse conviene vendere lo sportster e prendere uno sporty rigido in inghilterra omologato :happy7: :happy5:

bob:non segare il telaio:glss1:

[JammedGeko]

5 o 6 è già troppo:glss1:non immaginavo l'omologazione 3 testoni di euro:no_ok::talk1:
anche perchè guardando il costo cosi' alto forse conviene vendere lo sportster e prendere uno sporty rigido in inghilterra omologato :happy7: :happy5:

bob:non segare il telaio:glss1:

Guarda io mi sto informando presso amici che lavorano con la Germania per capire quale sia il costo vero dell'operazione, non mi stupirei di scoprire che con la metà si riesca a fare tutto, magari però ci va un anno...
Nel caso dovessi avere buone notizie le divulgherò, tempo fa ho provato a chiedere anche qui sul forum, ma o nessuno sa o chi sa se lo tiene per se (più probabile).

[falcotonyx]

Guarda io mi sto informando presso amici che lavorano con la Germania per capire quale sia il costo vero dell'operazione, non mi stupirei di scoprire che con la metà si riesca a fare tutto, magari però ci va un anno...
Nel caso dovessi avere buone notizie le divulgherò, tempo fa ho provato a chiedere anche qui sul forum, ma o nessuno sa o chi sa se lo tiene per se (più probabile).

piu' probabile che se le tiene per se:happy4::ok:

[Ghino]

...
Se poi ti metti in mano a qualche professionista per i lavori è un attimo che raddoppi...

Preciso!!
Infatti quello che era sulle pagine di Moto.it qualche tempo fà...per altro anche molto carino...veniva solo di lavori ed immatricolazione sui 12 mila TESTONI moto a parte !!!

[JammedGeko]

Io comunque prima o poi lo vorrei fare con la mia...
Ma mi sa che resterà un sogno con sti chiari di luna....

[falcotonyx]

Io comunque prima o poi lo vorrei fare con la mia...
Ma mi sa che resterà un sogno con sti chiari di luna....

io metto il caso che quando avrò famiglia girerò di meno in moto,di sicuro vendo il dyna e mi faccio il chopperino dei miei sogni:happy3:

[rovescioinback]

Mi intrometto nella discussione.
Ma allora a quanto si arriverebbe a spendere per qualcosa già in essere ed omologato(e dove) tipo questi,abbastanza semplici ed "esenti" da lavori di esperti aerografi e custom painting ?????
:happy3:
http://img827.imageshack.us/img827/9342/2cd93hsb468x275.jpg
By rovescioinback (http://profile.imageshack.us/user/rovescioinback) at 2011-02-01
http://img94.imageshack.us/img94/7122/58184101500987108125768.jpg
http://img197.imageshack.us/img197/8168/58184101500987108225768.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/7861/16764419317675070796310x.jpg
Di questo mi piace particolarmente la coscia:oink:
http://img836.imageshack.us/img836/2505/13834201592757575831212.jpg

[(negher)]

Guardate che saldando la coda rigida 99 su 100 buttate la moto al primo posto di blocco.
Se l'agente che vi ferma è un minimo sgamato e gli viene il dubbio vi manda al collaudo e siete del gatto.
Anche se a libretto non è indicato sulla scheda di omologazione gli ammortizzatori ci sono eccome e qualsiasi agente sa bene che moto con telaio rigido in giro non ce ne sono (a parte rari casi, comunue non con telaio Harley)
Io andrei su un telaio rigido (sui 900 euro).
L'omologazione costa circa 3000
Se usi buona parte dei pezzi originali (la springa no dai...) e vernici in casa con altri 2000 fai tutto.
con 5 o 6000 euro hai il tuo rigidino omologato....
Certo pochissimo non è.... Ma nemmeno una follia....
:happy5:

:ok:

[STACCIOHD]

Guarda io mi sto informando presso amici che lavorano con la Germania per capire quale sia il costo vero dell'operazione, non mi stupirei di scoprire che con la metà si riesca a fare tutto, magari però ci va un anno...
Nel caso dovessi avere buone notizie le divulgherò, tempo fa ho provato a chiedere anche qui sul forum, ma o nessuno sa o chi sa se lo tiene per se (più probabile).

Contattami in mp ti do 2 dritte...

[ZEZ]

Falco, dico la mia ****ata


" e comprare un telaio rigido, montare il motore e tutto il resto su quello, tenendo il telaio originale x eventuali ritorni al passato? (leggasi problemi con la legge:happy4:) che ne pensi?"

alla fine coi 900 del telaio e gli extra spenderesti meno
l'omologazione? this dicks..... assicurazione con rinuncia alla rivalsa e viaaaaaaaaaaaa


(quando trovero' lo sporty che sto cercando io faro' cosi):glss1:
non ho mai visto un controllo telaio quando mi han fermato

[JammedGeko]

Falco, dico la mia ****ata


" e comprare un telaio rigido, montare il motore e tutto il resto su quello, tenendo il telaio originale x eventuali ritorni al passato? (leggasi problemi con la legge:happy4:) che ne pensi?"

alla fine coi 900 del telaio e gli extra spenderesti meno
l'omologazione? this dicks..... assicurazione con rinuncia alla rivalsa e viaaaaaaaaaaaa


(quando trovero' lo sporty che sto cercando io faro' cosi):glss1:
non ho mai visto un controllo telaio quando mi han fermato

Questa è una possibilità...

[STACCIOHD]

Questa è una possibilità...

Occhio che se vi pizzicano la moto va alla demolizione...anni fa magari...min so se avete mai sentito il casino successo a macerata anni fa...da quella data han istruito x bene sia le pattuglie che le motorizzazioni...meglio spendere 3000 euro e viaggiare tranquillo che stringere il culo a ogni pattuglia...
cmq tempo fa ho fatto un preventivo a un amico e partendo da un 883 e utluzzando le parti originali si spendono circa 6/8000 euro compreso i documenti ovvio che ci vuole manualità e attrezzatura...

[JammedGeko]

Guardate che saldando la coda rigida 99 su 100 buttate la moto al primo posto di blocco.
Se l'agente che vi ferma è un minimo sgamato e gli viene il dubbio vi manda al collaudo e siete del gatto.
Anche se a libretto non è indicato sulla scheda di omologazione gli ammortizzatori ci sono eccome e qualsiasi agente sa bene che moto con telaio rigido in giro non ce ne sono (a parte rari casi, comunue non con telaio Harley)
Io andrei su un telaio rigido (sui 900 euro).
L'omologazione costa circa 3000
Se usi buona parte dei pezzi originali (la springa no dai...) e vernici in casa con altri 2000 fai tutto.
con 5 o 6000 euro hai il tuo rigidino omologato....
Certo pochissimo non è.... Ma nemmeno una follia....
:happy5:


Occhio che se vi pizzicano la moto va alla demolizione...anni fa magari...min so se avete mai sentito il casino successo a macerata anni fa...da quella data han istruito x bene sia le pattuglie che le motorizzazioni...meglio spendere 3000 euro e viaggiare tranquillo che stringere il culo a ogni pattuglia...
cmq tempo fa ho fatto un preventivo a un amico e partendo da un 883 e utluzzando le parti originali si spendono circa 6/8000 euro compreso i documenti ovvio che ci vuole manualità e attrezzatura...

:happy3:
Vedi che più o meno diciamo le stesse cose...

[6galloni]

beh è un pò come l'ignezione.. che a libretto non risulta...:happy4:

:happy4::happy4::happy4: NIET

risulta, risulta, ovvero NON risulta al profano (a te) .......:vhappy1::vhappy1:

basta che prendi la "codifica" dell'omologazione CEE che trovi sul libretto, ( parte 3) la raffronti con la casa costruttrice ed il modello di moto che stai controllando e.................

ti esce pure la marca dell'ignettore o del carburatore OMOLOGATO che deve avere montato, oltre ai codici di omologazione dei terminali............:happy4:

naturalmente c'è da perderci solo 5 minuti in più ( ma se la FDO è sgamata basta che legga l'anno di immatricolazione e che conosca un tantino la moto in controllo e ci và ad occhi chiusi), .......

poi naturalmente a corredo del verbale di sequestro allega le caratteristiche originali di omologazione ( da fiches) e anche con l'eventuale ricorso ti......................"attacchi" :happy5:

naturalmente liberi SEMPRE di fare di testa proria neh!! :happy3: :happy5:p

[Caili]

[QUOTE=rovescioinback;1152734]Mi intrometto nella discussione.
Ma allora a quanto si arriverebbe a spendere per qualcosa già in essere ed omologato(e dove) tipo questi,abbastanza semplici ed "esenti" da lavori di esperti aerografi e custom painting ?????




Ecco questi postati da te sono i rigidi che mi piacciono di più.

Che ne pensate invece dei telai rigidi per sporty di zero engineering?

http://www.zero-eng.com/gallery02.php

Non mi fa copiare le foto ma a questo link c'è una foto con springa ed una senza: Gallery 2 foto 1.

Questi sotto di samuele invece sono gli sporty che mi piacciono di più:

uno con coda saldata,
l'altro con telaio rigido.

http://img19.imageshack.us/img19/7931/abnorm.jpg (http://img19.imageshack.us/i/abnorm.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img708.imageshack.us/img708/8085/abnorm1.jpg (http://img708.imageshack.us/i/abnorm1.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


La parte che odio dello sporty, compreso il mio, è la zona serbatoio olio da un lato e batteria e fusibili dall'altro.
Ma se riuscissi a fare una modifica del genere sarei più che soddisfatto.
Devo dire che ultimamente gli ammo a vista non mi dispiacciono.
Prima ero ossessionato dal telaio rigido o finto rigido.
Non più: le harley con sospensioni a vista, soprattutto shovel mi stanno piacendo sempre più.

Che ne pensate invece di questo: è fattibile su telaio stock? si perde ugualmente l'omologazione?

http://img810.imageshack.us/img810/9126/modifiche.jpg (http://img810.imageshack.us/i/modifiche.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

[alerax76]

[QUOTE=rovescioinback;1152734]Mi i
Che ne pensate invece di questo: è fattibile su telaio stock? si perde ugualmente l'omologazione?

http://img810.imageshack.us/img810/9126/modifiche.jpg (http://img810.imageshack.us/i/modifiche.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

questo è il telaio originale ammortizzato quindi per il telaio non ti possono dire nulla..... cmq che io sappia non ho MAI sentito di moto mandate a revisione per il telaio rigido, rischi di più per scarico e gomme non a libretto. Il problema è che il tipo di telaio non è su libretto mentre gomme e scarichi si, quindi in quel caso sono certi che non è regolare. Magari ti consiglio un telaio rigido mantenendo le gomme a libretto ed uno scarico tranquillo. Poi certo per star tranquillo puoi sempre omologare il tutto.

[alerax76]

Occhio che se vi pizzicano la moto va alla demolizione...anni fa magari...min so se avete mai sentito il casino successo a macerata anni fa...da quella data han istruito x bene sia le pattuglie che le motorizzazioni...meglio spendere 3000 euro e viaggiare tranquillo che stringere il culo a ogni pattuglia...
cmq tempo fa ho fatto un preventivo a un amico e partendo da un 883 e utluzzando le parti originali si spendono circa 6/8000 euro compreso i documenti ovvio che ci vuole manualità e attrezzatura...

Demolizione?!?! Alla peggio ti mandano a fare la revisione! Cmq per un telaio TUV passando dalla germania con un 2000 euro l'omologa si fa.

[6galloni]

[QUOTE=Caili;1153019]

questo è il telaio originale ammortizzato quindi per il telaio non ti possono dire nulla..... cmq che io sappia non ho MAI sentito di moto mandate a revisione per il telaio rigido, rischi di più per scarico e gomme non a libretto. Il problema è che il tipo di telaio non è su libretto mentre gomme e scarichi si, quindi in quel caso sono certi che non è regolare. Magari ti consiglio un telaio rigido mantenendo le gomme a libretto ed uno scarico tranquillo. Poi certo per star tranquillo puoi sempre omologare il tutto.

Hem..................

se la moto è già targata, risulta se la stessa ha sistemi di ammortizzazione anteriori e posteriori...............

ti posto "parte "dell'art. del CDS di interesse:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

..omissis :happy3:

leggilo bene, ragionaci sopra e poi, naturalmente, fai sempre di testa tua, ma da qui a dire quello che hai detto sopra.........:mm: :happy3: :happy5:

[JammedGeko]

Demolizione?!?! Alla peggio ti mandano a fare la revisione! Cmq per un telaio TUV passando dalla germania con un 2000 euro l'omologa si fa.

Mah... Mi pare una sparata così tanto per dire.
Io non ho mai sentito cifre sotto i 3000.
Facciamo così ti do il mio sporty e 2000 euro e me la fai tu?

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153036]

Hem..................

se la moto è già targata, risulta se la stessa ha sistemi di ammortizzazione anteriori e posteriori...............

ti posto "parte "dell'art. del CDS di interesse:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

..omissis :happy3:

leggilo bene, ragionaci sopra e poi, naturalmente, fai sempre di testa tua, ma da qui a dire quello che hai detto sopra.........:mm: :happy3: :happy5:

Beh forse non hai letto bene quello che ho scritto: non ho detto che NON POSSONO ma solo che raramente succede in quanto contestano di più su scarichi, frecce e gomme che sono più facili da riscontrare da libretto (dove il tipo di telaio non è riportato). Tecnicamente possono ritirarti il libretto anche se tagli dalla coda del telaio i supporti per il parafango per mettere il corto (come molti fanno anche su sportster e softail) ma mi pare un ipotesi possibile ma mooooooolto improbabile. Poi è ovvio che se puoi omologare tutto è sempre meglio!

[Caili]

[QUOTE=alerax76;1153036]

Hem..................

se la moto è già targata, risulta se la stessa ha sistemi di ammortizzazione anteriori e posteriori...............

ti posto "parte "dell'art. del CDS di interesse:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

..omissis :happy3:

leggilo bene, ragionaci sopra e poi, naturalmente, fai sempre di testa tua, ma da qui a dire quello che hai detto sopra.........:mm: :happy3: :happy5:


cosa ne pensi invece dell'ultima foto che ho postato? a livello normativo? modificare così le sospensioni?

[alerax76]

[QUOTE=6galloni;1153053]


cosa ne pensi invece dell'ultima foto che ho postato? a livello normativo? modificare così le sospensioni?

Tecnicamente è sanzionabile allo stesso modo di un telaio sostituito o modificato, perchè è vero che ha gli ammortizzatori ma ha la coda tagliata quindi quello che ci capisce può ritirare carta ed alla revisione potresti non passare se trovi quello pignolo con le fiches.

Se poi vuoi la realtà è più probabile che ti fermano e mandano a revisione per lo scarico che monta....

[6galloni]

Demolizione?!?! Alla peggio ti mandano a fare la revisione! Cmq per un telaio TUV passando dalla germania con un 2000 euro l'omologa si fa.

hem...........

se il telaio originale risulta modificato a mezzo "saldature e/o asportazioni di parti" stà diventando prassi comune la confisca per la demolizione in quanto, lo stesso risulta irrimediabilmente compromesso........

naturalmente, depositando immediatamente ricorso con:

1) perizia di parte attestante la possibilità della sostituzione dello stesso da parte di officina autorizzata norme ISO UNI ( ovvero solo DEALER) e degli eventuali altri componenti irregolari, con altri pezzi ORIGINALI;
2) allegando dovuta perizia che attesta che si può ripristinare il mezzo come all'origine;

3) si può sperare nell'accoglimento del ricorso e preparare il mezzo alla DOVUTA VISITA DI REVISIONE - (( che bada bene NON è quella solita, in quanto ogni nuovo telaio deve avere a corredo tutta la documentazione inerente il suo aver sostenuto tutte le prove tecniche di prima omologazione della casa costruttrice ( torsione, resistenza ecc.ecc))

4) qualora la passasse si deve RIPUNZONARE il telauio con nuovi numeri univochi, ritargare il mezzo come ESEMPLARE unico, e di conseguenza rifare il libretto...

calcola, ad orecchio, il costo di tutto l'ambaradan e valuta se varrebbe la pena fare ciò qualora tisequestrassero il mezzo per una "trasformazione" non omologata del telaio e............

poi naturalmente fai sempre di testa tua................ :happy3: :byby:

[JammedGeko]

[QUOTE=6galloni;1153053]


cosa ne pensi invece dell'ultima foto che ho postato? a livello normativo? modificare così le sospensioni?

Uguale a mettere la coda rigida, solo, forse meno evidente.

[Il Barbiere di Nociglia]

non si pensa mai alla statistica

il nostro amico Falco ha già un bellissimo dyna
vive in mezzo alle montagne per cui prenderà la moto 4 mesi all'anno forse
che media hai 1500-2000 km/anno?

se si fa un rigido sporty super elaborato e fuori legge, che probabilità reale ha di incappare in un tutore della legge zelante e rompiglioni?

vai di taglia e cuci :happy3:

[bob wolf]

non si pensa mai alla statistica

il nostro amico Falco ha già un bellissimo dyna
vive in mezzo alle montagne per cui prenderà la moto 4 mesi all'anno forse
che media hai 1500-2000 km/anno?

se si fa un rigido sporty super elaborato e fuori legge, che probabilità reale ha di incappare in un tutore della legge zelante e rompiglioni?

vai di taglia e cuci :happy3:





non abita in puglia eh?:happy4::happy4::happy4:

[Caili]

[QUOTE=Caili;1153075]

Uguale a mettere la coda rigida, solo, forse meno evidente.

capito capito. grazie

bello però
ti piace?

[JammedGeko]

[QUOTE=JammedGeko;1153081]

capito capito. grazie

bello però
ti piace?

Si, molto bello

[ilvanni]

A questo punto mi sorge spontanea una domanda...
Mi beccano per strada con il mio sporty stamarrato con gomme larghe e telaio modificato.
Decidono di demolirlo... ovviamente faranno la demolizione solo della targa / libretto. (non esiste una emote che si touch the balls? :happy4: )
Quindi io smonto tutto e butto via il telaio.
Compro un telaio nuovo (ammortizzato o rigido) omologato TUV gia' predisposto per le ruote che avevo sulla vecchia moto.
Rimonto tutta la moto con il nuovo telaio e la faccio riomologare in germania (tanto la targa italiana e' gia' demolita). Spendo quello che spendo (telaio + omologa).
E' una procedura fattibile a livello di legge? oppure il motore che e' stato "demolito" non e' piu' utilizzabile?
Mi ero addentrato nelle omologazioni crucche l'anno scorso, poi ho desistito per mancanza di fondi... Se fosse fattibile la soluzione di cui sopra sarebbe molto piu' comodo per me :happy4:

[Vic_Nightrain_71]

A questo punto mi sorge spontanea una domanda...
Mi beccano per strada con il mio sporty stamarrato con gomme larghe e telaio modificato.
Decidono di demolirlo... ovviamente faranno la demolizione solo della targa / libretto. (non esiste una emote che si touch the balls? :happy4: )
Quindi io smonto tutto e butto via il telaio.
Compro un telaio nuovo (ammortizzato o rigido) omologato TUV gia' predisposto per le ruote che avevo sulla vecchia moto.
Rimonto tutta la moto con il nuovo telaio e la faccio riomologare in germania (tanto la targa italiana e' gia' demolita). Spendo quello che spendo (telaio + omologa).
E' una procedura fattibile a livello di legge? oppure il motore che e' stato "demolito" non e' piu' utilizzabile?
Mi ero addentrato nelle omologazioni crucche l'anno scorso, poi ho desistito per mancanza di fondi... Se fosse fattibile la soluzione di cui sopra sarebbe molto piu' comodo per me :happy4:

per l'omologazione serve il certificato di provenienza del motore, credo
si chiami così.

[JammedGeko]

A questo punto mi sorge spontanea una domanda...
Mi beccano per strada con il mio sporty stamarrato con gomme larghe e telaio modificato.
Decidono di demolirlo... ovviamente faranno la demolizione solo della targa / libretto. (non esiste una emote che si touch the balls? :happy4: )
Quindi io smonto tutto e butto via il telaio.
Compro un telaio nuovo (ammortizzato o rigido) omologato TUV gia' predisposto per le ruote che avevo sulla vecchia moto.
Rimonto tutta la moto con il nuovo telaio e la faccio riomologare in germania (tanto la targa italiana e' gia' demolita). Spendo quello che spendo (telaio + omologa).
E' una procedura fattibile a livello di legge? oppure il motore che e' stato "demolito" non e' piu' utilizzabile?
Mi ero addentrato nelle omologazioni crucche l'anno scorso, poi ho desistito per mancanza di fondi... Se fosse fattibile la soluzione di cui sopra sarebbe molto piu' comodo per me :happy4:

Così, a sensazione...
Mi sa che se decidono di demolirla prima te la confiscano, dubito che ti diano modo di smontarla e lasciargli solo telaio e targhe.
Gentilmente, anche in mp mi dai due dritte sul discorso omologazione?
Mi spiego, so come fare tramite le agenzie varie, mi interessa sapere se hai cercato strade alternative

[6galloni]

[QUOTE=6galloni;1153053]

Beh forse non hai letto bene quello che ho scritto: non ho detto che NON POSSONO ma solo che raramente succede in quanto contestano di più su scarichi, frecce e gomme che sono più facili da riscontrare da libretto (dove il tipo di telaio non è riportato). Tecnicamente possono ritirarti il libretto anche se tagli dalla coda del telaio i supporti per il parafango per mettere il corto (come molti fanno anche su sportster e softail) ma mi pare un ipotesi possibile ma mooooooolto improbabile. Poi è ovvio che se puoi omologare tutto è sempre meglio!



ti rispondo in merito alle parole che hai grassettato tu, del tuo discorso:

il tipo di telaio del tuo mezzo è rilevabilissimo da libretto in quanto la sigla IDENTIFICATRICE della tua moto - contenuta nel numero di omologazione di TELAIO - riportata nel LIBRETTO corrisponde a un ben preciso MODELLO di moto.......

basta, pertanto digitare il numero di telaio e compaiono varie videate a terminale ( naturalmente vi sono più livelli di videoterminale da fare) e l'operatore può riscontrare se il mezzo è dotato di sistema di ammortizzazione o meno e quale esso sia ( hai presente i dati tecnici che mettono nel sito HD quando vai a vedere il modello di interesse?? quelli sono una piccola parte di quello che trovi a terminale.....e già da sè bastano :happy3: .......:happy3:

oppure, se trattasi di pattuglia FDO "campagnola" ( nel senso simpatico della definizione, ovvero sprovveduta di mezzi tecnologici di immediato utilizzo) glòi basta fermarsi alla sigla identificatrice del modello del mezzo - riscontrabile da libretto - e, nel dubbio consultare visivamente una qualsiasi pubblicazione del settore provvista di foto esplicite ( leggasi ad esempio "in sella" per capirci :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:) o, telefonare a qualsiasi officina "del settore" ( leggasi meccanico di moto plurimarche) per farsi chiarire gli eventuali dubbi.........:happy3:

NB: l'ultima frase è SOLAMENTE un'esempio "scolastico/operativo" improbalilissimo in quanto le "sale operative", tecnicamente, possono accedere almeno ai dati principali......... ma NON impossible :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:

eddaiiiiiiiiiiiiiiiii :happy3:

lo sappiamo benissimo che, a normativa in Italia, quasi NULLA si può fare, e quindi non attacchiamoci sugli specchi o dare addosso al sottoscritto che cerca di esporvi la "norma" nella maniera di più facile apprendimento........... (:vhappy1::vhappy1:)...

poi è normale che ognuno fà quello che crede........... :happy5:

[ilvanni]

Così, a sensazione...
Mi sa che se decidono di demolirla prima te la confiscano, dubito che ti diano modo di smontarla e lasciargli solo telaio e targhe.
Gentilmente, anche in mp mi dai due dritte sul discorso omologazione?
Mi spiego, so come fare tramite le agenzie varie, mi interessa sapere se hai cercato strade alternative
Credo che ci sia solo la demolizione, non la confisca del veicolo... Quello rimane cmq di mia proprieta', solo che non e' piu' adatto a circolare...
Per l'omologazione avevo seguito l'iter agenzie anche io (mi ero tenuto come ultima spiaggia di contattare il TUV italia, essendo la mia azienda certificata ISO 9002 proprio con il TUV spero di avere qualche "agevolazione" :happy7:).
Ho anche chiesto info a un amico che ha il cugino che lavora in germania, ma non mi ha piu' fatto sapere nulla (come privato credo ci voglia la residenza la per fare il libretto).
Provo a sentire se si era informato :ok:
Per la questione degli MP... il regolamento vieta di parlare di queste cose in pubblico o e' solamente per mantenere l'alone di mistero sulle omologazioni crucche? :talk1:

[chenoby]

Se il mezzo non e' idoneo alla circolazione viene CONFISCATO e quindi eventualmente demolito ( piu' facile che faccia ruggine in qualche deposito giudiziario ) ma a mio parere il problema piu' grave sorge a livello assicurativo : con chi lo assicuri ? Puoi fingere quello che vuoi ma se hai un incidente ( facciamo o' cuorno) l'assicurazione stai certo che si rivale su di te.
A me sembra tutto un gran casino : sarebbe bello poterti costruire la moto che vuoi, ma gli inghippi burocratici sono talmente tanti ...

[JammedGeko]

Per la questione degli MP... il regolamento vieta di parlare di queste cose in pubblico o e' solamente per mantenere l'alone di mistero sulle omologazioni crucche? :talk1:

:happy4:
Non si sa mai... magari avevi qualche via "alternativa"...
Io il TUV Italia l'ho già contattato via mail, ma non mi hanno nemmeno risposto.
Io l'aggancio in germania forse lo avrei anche per far fare tutte le pratiche, il problema è che non riesco a capire bene cosa sia necessario fare...

[6galloni]

:happy4:
Non si sa mai... magari avevi qualche via "alternativa"...
Io il TUV Italia l'ho già contattato via mail, ma non mi hanno nemmeno risposto.
Io l'aggancio in germania forse lo avrei anche per far fare tutte le pratiche, il problema è che non riesco a capire bene cosa sia necessario fare...

chiama qui................

Doctor G GmbH/s.r.l.
Via Vahrner See Weg 17
I-39040 Vahrn/Varna (BZ)

......................... :happy5:

[JammedGeko]

chiama qui................

Doctor G GmbH/s.r.l.
Via Vahrner See Weg 17
I-39040 Vahrn/Varna (BZ)

......................... :happy5:

Sarebbe?
Come li contatto?

[6galloni]

Sarebbe?
Come li contatto?

digita su google i dati che ti ho inviato e trovi il tel......... :happy5:

[6galloni]

Sarebbe?
Come li contatto?

ti ho mandato un pm........... :happy5:

[ZEZ]

Ma farsi sottoscrivere un peessino di circolazione da 6 gallons?

Forza uno che prepari una bozza in pdf e poi la faccia girare

Hihihi

[6galloni]

Ma farsi sottoscrivere un peessino di circolazione da 6 gallons?

Forza uno che prepari una bozza in pdf e poi la faccia girare

Hihihi

zitto tu....................... "montanaro" :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1: :happy5:

[falcotonyx]

non si pensa mai alla statistica

il nostro amico Falco ha già un bellissimo dyna
vive in mezzo alle montagne per cui prenderà la moto 4 mesi all'anno forse
che media hai 1500-2000 km/anno?

se si fa un rigido sporty super elaborato e fuori legge, che probabilità reale ha di incappare in un tutore della legge zelante e rompiglioni?

vai di taglia e cuci :happy3:

la mia media per adesso è 15.000 all'anno con il dyna:happy7:
prima con lo sporty giravo di piu',ma è senza contakm,e d'inverno varie uscite me le faccio,non vivo sul monte bianco,ma a verbania :wink2::happy4:fa solo un po' freddino:mad1:anzi quando esco me la cerco proprio:happy7:e vado a trovarlo in alto il freddo dove non c'è traffico:happy4:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs259.ash1/18667_1262339958408_1226992636_30795833_6602698_n. jpg:happy5:

[falcotonyx]

cmq chi fa le leggi di questo tipo e poi si puo' omologare tutto con cifre alte merita una secchiata di diarrea:happy4::no_ok:

[vortex69]

...merita una secchiata di diarrea:happy4::no_ok:

Che schifo....:happy4::happy4::happy4: (ma rende l'idea)

[Il Barbiere di Nociglia]

la mia media per adesso è 15.000 all'anno con il dyna:happy7:
prima con lo sporty giravo di piu',ma è senza contakm,e d'inverno varie uscite me le faccio,non vivo sul monte bianco,ma a verbania :wink2::happy4:fa solo un po' freddino:mad1:anzi quando esco me la cerco proprio:happy7:e vado a trovarlo in alto il freddo dove non c'è traffico:happy4:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs259.ash1/18667_1262339958408_1226992636_30795833_6602698_n. jpg:happy5:
Falco :ok:
bello bello bello il Dyna
non ricordo più quando l'hai preso :happy5:

[bob wolf]

Falco :ok:
bello bello bello il Dyna
non ricordo più quando l'hai preso :happy5:

barbiere ocio che la foto che hai quotato e' dello sporty:happy4::happy4::happy4:

[alerax76]

hem...........

se il telaio originale risulta modificato a mezzo "saldature e/o asportazioni di parti" stà diventando prassi comune la confisca per la demolizione in quanto, lo stesso risulta irrimediabilmente compromesso........

naturalmente, depositando immediatamente ricorso con:

1) perizia di parte attestante la possibilità della sostituzione dello stesso da parte di officina autorizzata norme ISO UNI ( ovvero solo DEALER) e degli eventuali altri componenti irregolari, con altri pezzi ORIGINALI;
2) allegando dovuta perizia che attesta che si può ripristinare il mezzo come all'origine;

3) si può sperare nell'accoglimento del ricorso e preparare il mezzo alla DOVUTA VISITA DI REVISIONE - (( che bada bene NON è quella solita, in quanto ogni nuovo telaio deve avere a corredo tutta la documentazione inerente il suo aver sostenuto tutte le prove tecniche di prima omologazione della casa costruttrice ( torsione, resistenza ecc.ecc))

4) qualora la passasse si deve RIPUNZONARE il telauio con nuovi numeri univochi, ritargare il mezzo come ESEMPLARE unico, e di conseguenza rifare il libretto...

calcola, ad orecchio, il costo di tutto l'ambaradan e valuta se varrebbe la pena fare ciò qualora tisequestrassero il mezzo per una "trasformazione" non omologata del telaio e............

poi naturalmente fai sempre di testa tua................ :happy3: :byby:


1) mi riferivo ad ipotesi di sostituzione con telaio rigido che comunque consiglio perchè alla fine puoi sempre avere un telaio originale stock.

2) la confisca mi sembra molto improbabile, ti rimandano a fare revisione. Poi la procedura per opporsi all'eventuale confisca mi pare ancor più assurda, forse ci dimentichiamo che anche se modifichi il telaio originale hai sempre la possibilità di ordinare un telaio come ricambio e rimontare tutto. Ovviamente ha un costo ma se non altro evita la demolizione.

Vi ricordo poi che esiste la possibilità di ordinare direttamente dal produttore il telaio originale che viene fornito già punzonato. Per farlo bisogna rispedire il pezzo del telaio originale con relativo numero impresso. Alcuni rimandano il telaio originale già punzonato altri vergine che poi va punzonato in motorizzazione. Tra l'altro è una prassi abbastanza comune ad es. per le moto da cross che sono soggette a danneggiamenti del telaio.

per gli scettici.... date una letta quà http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/144912-procedura-burocratica-sostituzione-telaio-moto.html c'è gente che ha ricevuto telai ripunzonati dal produttore (triumph, husquarna etc) e personalente ricordo di aver fatto sostituire telaio a scooter piaggio incidentato oltre 10 anni fa ma sicuramente non ho fatto omologazioni o altre robe, ha fatto tutto concessionaria piaggio.

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153071]


oppure, se trattasi di pattuglia FDO "campagnola" ( nel senso simpatico della definizione, ovvero sprovveduta di mezzi tecnologici di immediato utilizzo) glòi basta fermarsi alla sigla identificatrice del modello del mezzo - riscontrabile da libretto - e, nel dubbio consultare visivamente una qualsiasi pubblicazione del settore provvista di foto esplicite ( leggasi ad esempio "in sella" per capirci :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:) o, telefonare a qualsiasi officina "del settore" ( leggasi meccanico di moto plurimarche) per farsi chiarire gli eventuali dubbi.........:happy3:


beh ho qualche dubbio che un fdo anche altamente scafato capisca che un hd fxcdl mod e (perchè queste sono le diciture da libretto) abbia un certo tipo di forma del telaio..... dai non esageriamo, ancor più assurda la scena del polizziotto che chiama l'officina per sapere com'è fatto il telaio!! Anche perchè non ci dimentichiamo che in giro non ci sono solo HD, non è che hanno in mente tutti i modelli da 30 anni a questa parte di tutti i modelli di moto in circolazione!!:bigeyes:

Ovviamente puoi beccare il fdo harleista che ci capisce ma solitamente quelli chiudono 2 occhi.

Poi sono d'accordo con te, alla fine se vogliono ti mandano a revisione anche per solo il carburatore al posto dell'inziezione o perchè il vetrino della freccia non riporta l'omologazione (anche se è tuv) o perchè la sella è quella con le molle anzichè originale etc.... però dai stiamo al fantapulotto!

[bob wolf]

[QUOTE=6galloni;1153167]

beh ho qualche dubbio che un fdo anche altamente scafato capisca che un hd fxcdl mod e (perchè queste sono le diciture da libretto) abbia un certo tipo di forma del telaio..... dai non esageriamo, ancor più assurda la scena del polizziotto che chiama l'officina per sapere com'è fatto il telaio!! Anche perchè non ci dimentichiamo che in giro non ci sono solo HD, non è che hanno in mente tutti i modelli da 30 anni a questa parte di tutti i modelli di moto in circolazione!!:bigeyes:

Ovviamente puoi beccare il fdo harleista che ci capisce ma solitamente quelli chiudono 2 occhi.

Poi sono d'accordo con te, alla fine se vogliono ti mandano a revisione anche per solo il carburatore al posto dell'inziezione o perchè il vetrino della freccia non riporta l'omologazione (anche se è tuv) o perchè la sella è quella con le molle anzichè originale etc.... però dai stiamo al fantapulotto!









spera che non ti fermi mai un 6 galloni :happy4::happy4::happy4:

[ilvanni]

[QUOTE=alerax76;1153447]
spera che non ti fermi mai un 6 galloni :happy4::happy4::happy4:

:talk1::talk1::talk1:

[6galloni]

1) mi riferivo ad ipotesi di sostituzione con telaio rigido che comunque consiglio perchè alla fine puoi sempre avere un telaio originale stock.

2) la confisca mi sembra molto improbabile, ti rimandano a fare revisione. Poi la procedura per opporsi all'eventuale confisca mi pare ancor più assurda, forse ci dimentichiamo che anche se modifichi il telaio originale hai sempre la possibilità di ordinare un telaio come ricambio e rimontare tutto. Ovviamente ha un costo ma se non altro evita la demolizione.

Vi ricordo poi che esiste la possibilità di ordinare direttamente dal produttore il telaio originale che viene fornito già punzonato. Per farlo bisogna rispedire il pezzo del telaio originale con relativo numero impresso. Alcuni rimandano il telaio originale già punzonato altri vergine che poi va punzonato in motorizzazione. Tra l'altro è una prassi abbastanza comune ad es. per le moto da cross che sono soggette a danneggiamenti del telaio.

per gli scettici.... date una letta quà http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/144912-procedura-burocratica-sostituzione-telaio-moto.html c'è gente che ha ricevuto telai ripunzonati dal produttore (triumph, husquarna etc) e personalente ricordo di aver fatto sostituire telaio a scooter piaggio incidentato oltre 10 anni fa ma sicuramente non ho fatto omologazioni o altre robe, ha fatto tutto concessionaria piaggio.

dunque.........

in caso di sequestro su motoveicoli ( no fermo amministrativo) al 99% dei casi scatta la confisca............

sul fatto che, se NON hai il mezzo sequestrato per accertata SPECIFICA violazione, tu ti possa cambiare il telaio ( la trafila te la fai in privato senza alcuna fretta) e senza che nessuno lo sappia applicando i numeri nei modi che tu sai, non metto bocca

la ripunzonatura alla MCTC è l'esempio della DOVUTA visita di prova su veicoli coinvolti in incidenti di particolare gravità che sono abbligati alla revisione prima di tornare in circolazione....

di seguito ti posto cosa dice la normativa di riferimento e l'iter da eseguire:

VEICOLO SOTTOPOSTO A VISITA E PROVA PER LA SOSTITUZIONE DEL TELAIO: VIENE CONSEGNATO IL FRAMMENTO CON LA PUNZONATURA DEL NUMERO DI TELAIO ORIGINARIO

Il tecnico collaudatore dell’UMC:

• ripete d'ufficio la punzonatura del numero del telaio, riportando la sola parte numerica del numero originario, prescindendo dalla quantità delle sue cifre e trascurando le eventuali parti identificative del costruttore e delle caratteristiche generali del veicolo, così come individuate dalla direttiva comunitaria sulle targhette ed iscrizioni regolamentari. Il numero distintivo deve essere preceduto e seguito dal marchio dell'UMC (stella a 5 punte recante nell'interno la sigla della provincia);

• annulla il numero originario e ne fa annotazione sulla domanda di visita e prova.

L'UMC, effettuata la ripetizione d'ufficio del numero di telaio, rilascia la nuova carta di circolazione con l'annotazione che il numero di telaio è stato ripetuto d'ufficio. Sul documento di circolazione viene annotata anche le zona in cui è stato impresso il nuovo numero di identificazione (pagg. 5 o 6 del modello MC 804 N oppure pagg. 3 o 4 del modello MC 820 F).

L'UMC non informa, di norma, gli organi di Polizia per l'eventuale espletamento di indagini.( non sussistendo ipotesi id reato ma solo necessità di sostituzione dello stesso telaio per le motivazioni addotte nella modulistica di corredo alla domanda di revisione e collaudo)


Procedura di punzonatura

Si deve procedere come segue.

Domanda di visita e prova del veicolo da presentare allo sportello dell'UMC (modello TT 2119).

Attestazioni del versamento su c/c postale degli importi relativi alla tariffa "3.1".

Alla domanda devono essere allegati:

Carta di circolazione del veicolo.

Documentazione di provenienza del nuovo telaio (o della parte ove era impresso il numero originario).

Può essere esibita la fattura d'acquisto del pezzo o una sua fotocopia autenticata nei modi di legge.

Frammento con la punzonatura del numero del telaio originario.

Domanda al pubblico registro automobilistico per l'annotazione relativa alla variazione del numero del telaio da presentare allo sportello del PRA su apposito modulo solo se trattasi di veicoli soggetti ad iscrizione nello stesso. ( equiparabile al costo di una nuova immatricolazione)



ma se ti trovi lamoto sotto sequestro per la specifica violazione......................... ripeto, al 99% NIET!! (ma se sai far fare bene il ricorso e, se soprattutto te lo accettano oltre alle sanzioni dovute ci metti tutti i costi della sostituzione legale di cui sopra) :happy5:

libero sempre di non crederci e fare di testa tua..................Neh!! :byby:

[businesscawboy]

la coda rigida, se fatta a regola d'arte è una buona soluzione, ovviamente essendo coscienti degli aspetti legali della faccenda...loro sono degli specialisti (http://www.abnormalcycles.com/) in questo campo.

[Il Barbiere di Nociglia]

barbiere ocio che la foto che hai quotato e' dello sporty:happy4::happy4::happy4:

si ma io mi riferisco al dyna :happy7:

[6galloni]

[QUOTE=6galloni;1153167]

beh ho qualche dubbio che un fdo anche altamente scafato capisca che un hd fxcdl mod e (perchè queste sono le diciture da libretto) abbia un certo tipo di forma del telaio..... dai non esageriamo, ancor più assurda la scena del polizziotto che chiama l'officina per sapere com'è fatto il telaio!! Anche perchè non ci dimentichiamo che in giro non ci sono solo HD, non è che hanno in mente tutti i modelli da 30 anni a questa parte di tutti i modelli di moto in circolazione!!:bigeyes:

Ovviamente puoi beccare il fdo harleista che ci capisce ma solitamente quelli chiudono 2 occhi.

Poi sono d'accordo con te, alla fine se vogliono ti mandano a revisione anche per solo il carburatore al posto dell'inziezione o perchè il vetrino della freccia non riporta l'omologazione (anche se è tuv) o perchè la sella è quella con le molle anzichè originale etc.... però dai stiamo al fantapulotto!

dunque.................:happy3:

come diceva la frase subito dopo quello era solo un un'esempio "scolastico/operativo" improbalilissimo e che tu hai (volutamente??) omesso di riportare.............

in merito la fatto poi di ritenere improbabile che una pattuglia operativa usi il telefono per chiamare ed informarsi.......... beh vorrei avere un'euro ( il cent mi sembra esagerato) per ogni consulenza telefonica che ho fornito ai vari "colleghi" di altre amministrazioni negli anni......................:happy3:

:happy5:

[JammedGeko]

dunque.................:happy3:

come diceva la frase subito dopo quello era solo un un'esempio "scolastico/operativo" improbalilissimo e che tu hai (volutamente??) omesso di riportare.............

in merito la fatto poi di ritenere improbabile che una pattuglia operativa usi il telefono per chiamare ed informarsi.......... beh vorrei avere un'euro ( il cent mi sembra esagerato) per ogni consulenza telefonica che ho fornito ai vari "colleghi" di altre amministrazioni negli anni......................:happy3:

:happy5:

Senti... Non è per dire...
Ma più di così....
Tanto qui ognuno cerca di raccontarsi quello che preferisce credere.
Poi però piangono perchè gli hanno sequestrato il libretto... :happy7:

[L' UOMO NERO]

l'idea mi piace ma suggerisco altamente la riomologazione oppure vendi la tua e vai a cercare in UK ....

io invece sto valutando di fare una cosa simile ma con un morini 350 oppure un bel guzzino 350, modificando il retro, ovvio che non conviene riomologare, si parla di 1000/1500 euro di valore..

[alerax76]

dunque.........

in caso di sequestro su motoveicoli ( no fermo amministrativo) al 99% dei casi scatta la confisca............

sul fatto che, se NON hai il mezzo sequestrato per accertata SPECIFICA violazione, tu ti possa cambiare il telaio ( la trafila te la fai in privato senza alcuna fretta) e senza che nessuno lo sappia applicando i numeri nei modi che tu sai, non metto bocca

la ripunzonatura alla MCTC è l'esempio della DOVUTA visita di prova su veicoli coinvolti in incidenti di particolare gravità che sono abbligati alla revisione prima di tornare in circolazione....

di seguito ti posto cosa dice la normativa di riferimento e l'iter da eseguire:

VEICOLO SOTTOPOSTO A VISITA E PROVA PER LA SOSTITUZIONE DEL TELAIO: VIENE CONSEGNATO IL FRAMMENTO CON LA PUNZONATURA DEL NUMERO DI TELAIO ORIGINARIO

Il tecnico collaudatore dell’UMC:

• ripete d'ufficio la punzonatura del numero del telaio, riportando la sola parte numerica del numero originario, prescindendo dalla quantità delle sue cifre e trascurando le eventuali parti identificative del costruttore e delle caratteristiche generali del veicolo, così come individuate dalla direttiva comunitaria sulle targhette ed iscrizioni regolamentari. Il numero distintivo deve essere preceduto e seguito dal marchio dell'UMC (stella a 5 punte recante nell'interno la sigla della provincia);

• annulla il numero originario e ne fa annotazione sulla domanda di visita e prova.

L'UMC, effettuata la ripetizione d'ufficio del numero di telaio, rilascia la nuova carta di circolazione con l'annotazione che il numero di telaio è stato ripetuto d'ufficio. Sul documento di circolazione viene annotata anche le zona in cui è stato impresso il nuovo numero di identificazione (pagg. 5 o 6 del modello MC 804 N oppure pagg. 3 o 4 del modello MC 820 F).

L'UMC non informa, di norma, gli organi di Polizia per l'eventuale espletamento di indagini.( non sussistendo ipotesi id reato ma solo necessità di sostituzione dello stesso telaio per le motivazioni addotte nella modulistica di corredo alla domanda di revisione e collaudo)


Procedura di punzonatura

Si deve procedere come segue.

Domanda di visita e prova del veicolo da presentare allo sportello dell'UMC (modello TT 2119).

Attestazioni del versamento su c/c postale degli importi relativi alla tariffa "3.1".

Alla domanda devono essere allegati:

Carta di circolazione del veicolo.

Documentazione di provenienza del nuovo telaio (o della parte ove era impresso il numero originario).

Può essere esibita la fattura d'acquisto del pezzo o una sua fotocopia autenticata nei modi di legge.

Frammento con la punzonatura del numero del telaio originario.

Domanda al pubblico registro automobilistico per l'annotazione relativa alla variazione del numero del telaio da presentare allo sportello del PRA su apposito modulo solo se trattasi di veicoli soggetti ad iscrizione nello stesso. ( equiparabile al costo di una nuova immatricolazione)



ma se ti trovi lamoto sotto sequestro per la specifica violazione......................... ripeto, al 99% NIET!! (ma se sai far fare bene il ricorso e, se soprattutto te lo accettano oltre alle sanzioni dovute ci metti tutti i costi della sostituzione legale di cui sopra) :happy5:

libero sempre di non crederci e fare di testa tua..................Neh!! :byby:

Diciamo le stesse cose..... io mica ho scritto che è tutto in regola! Dico solo che ci sono soluzioni alternative alla demolizione che non comportino la rielaborazione del telaio ma la sua sostituzione, certo che queste sono situazioni per recuperare a frittata fatta ecco perchè OVVIAMENTE è sempre meglio omologare il tutto in quanto la "sanatatoria" a posteriori ti costa probabilmente di più della originale omologazione.

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153447]

dunque.................:happy3:

come diceva la frase subito dopo quello era solo un un'esempio "scolastico/operativo" improbalilissimo e che tu hai (volutamente??) omesso di riportare.............

:happy5:

mi era sfuggito ! Detto ciò ti ripeto che il succo di quel che diciamo è lo stesso!

[6galloni]

[QUOTE=6galloni;1153548]

mi era sfuggito ! Detto ciò ti ripeto che il succo di quel che diciamo è lo stesso!

quasi ovvero:

tu dici che lo puoi fare sempre.......

io dico che lo puoi fare solo se non hai già la moto sotto sequestro per acceratta violazione, ovvero, per usare le tue parole, PRIMA che sia stata fatta la.......frittata!!

dopo è "realmente" dura....................... :happy3: :happy5:

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153580]

quasi ovvero:

tu dici che lo puoi fare sempre.......

io dico che lo puoi fare solo se non hai già la moto sotto sequestro per acceratta violazione, ovvero, per usare le tue parole, PRIMA che sia stata fatta la.......frittata!!

dopo è "realmente" dura....................... :happy3: :happy5:

No, forse mi sono spiegato male, mi riferivo al tuo post quando hai scritto che l'orientamento è quello di procedere alla confisca perchè in caso di telaio stock modificato "è improbabile ripristinare il telaio definitivamente compromesso" con ciò escludi a priori la possibilità (reale e tecnicamente non cosi complicata) di comprare un telaio nuovo e rimontare tutto.

Poi è ovvio che se tutto va in porto magari ti costa 2 volte l'omologazione....

Tutto qua!

Per altro ho una curiosità che magari mi puoi chiarire, in casi che riguardano telaio, modifiche motore, impianto frenate etc (quindi ad es. anche la modifica da iniziezione a carburatore) nella prassi è previsto il sequestro immediato (si caricano la moto) o ti trattengono libretto e mandano a revisione?

[bob wolf]

[QUOTE=6galloni;1153587]

No, forse mi sono spiegato male, mi riferivo al tuo post quando hai scritto che l'orientamento è quello di procedere alla confisca perchè in caso di telaio stock modificato "è improbabile ripristinare il telaio definitivamente compromesso" con ciò escludi a priori la possibilità (reale e tecnicamente non cosi complicata) di comprare un telaio nuovo e rimontare tutto.

Poi è ovvio che se tutto va in porto magari ti costa 2 volte l'omologazione....

Tutto qua!

Per altro ho una curiosità che magari mi puoi chiarire, in casi che riguardano telaio, modifiche motore, impianto frenate etc (quindi ad es. anche la modifica da iniziezione a carburatore) nella prassi è previsto il sequestro immediato (si caricano la moto) o ti trattengono libretto e mandano a revisione?

ti rispondo io.......se vogliono si

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153596]

ti rispondo io.......se vogliono si

beh esiste un norma oppure no? mi pare strano sia solo discrezionale

[bob wolf]

[QUOTE=bob wolf;1153608]

beh esiste un norma oppure no? mi pare strano sia solo discrezionale

non e' discrezionale ed esiste una norma,
non farmi parlare di fiches depositate ........che ieri ho avuto una giornata pesante:happy4::happy4::happy4:


6 gallloniiiiiiiiiiiiiiiiii

[alerax76]

[QUOTE=alerax76;1153621]

non e' discrezionale ed esiste una norma,
non farmi parlare di fiches depositate ........che ieri ho avuto una giornata pesante:happy4::happy4::happy4:


6 gallloniiiiiiiiiiiiiiiiii


:help: mi sto appassionando alla cosa, allora grazie alle segnalazioni di 6 galloni ho visto che in alcuni casi modifiche/sostituzione di telaio, modifiche di motore e impianto frenante (quindi anche passaggio da dischi a tamburo ad es.) è previsto il ritiro del libretto ok.

Ma poi la norma dice che

Art. 216. Sanzione accessoria del ritiro dei documenti di circolazione, della targa, della patente di guida o della carta di qualificazione del conducente.
Per circolare
Autocertificazione
Codice della strada
Successive modificazioni
TITOLO I - DISPOSIZIONI GENERALI
TITOLO II - DELLA COSTRUZIONE E TUTELA DELLE STRADE
TITOLO III - DEI VEICOLI
TITOLO IV - GUIDA DEI VEICOLI E CONDUZIONE DEGLI ANIMALI
TITOLO V - NORME DI COMPORTAMENTO
TITOLO VI - DEGLI ILLECITI PREVISTI DAL PRESENTE CODICE E DELLE RELATIVE SANZIONI
TITOLO VII - DISPOSIZIONI FINALI E TRANSITORIE
Indice del regolamento
Indice delle Appendici
Elenco sigle Province d'Italia
Guida al bollo auto
Guida pratiche auto
"Nuovo codice della strada", decreto legisl. 30 aprile 1992 n. 285 e successive modificazioni.

TITOLO VI - DEGLI ILLECITI PREVISTI DAL PRESENTE CODICE E DELLE RELATIVE SANZIONI

Capo I - DEGLI ILLECITI AMMINISTRATIVI E DELLE RELATIVE SANZIONI

Sezione II - DELLE SANZIONI AMMINISTRATIVE ACCESSORIE A SANZIONI AMMINISTRATIVE PECUNIARIE

Art. 216. Sanzione accessoria del ritiro dei documenti di circolazione, della targa, della patente di guida o della carta di qualificazione del conducente. (1)

1. Nell'ipotesi in cui, ai sensi del presente codice, è stabilita la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione o del certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole o di autorizzazioni o licenze nei casi in cui sono previste, ovvero della targa, ovvero della patente di guida, o della carta di qualificazione del conducente il documento è ritirato, contestualmente all'accertamento della violazione, dall'organo accertatore ed inviato, entro i cinque giorni successivi, al competente ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. se si tratta della carta di circolazione, del certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole, delle autorizzazioni, licenze o della targa, ovvero alla prefettura se si tratta della patente; la competenza territoriale di detti uffici è determinata con riferimento al luogo della commessa violazione. Il prefetto competente dà notizia dei procedimenti e dei provvedimenti adottati sulla patente al prefetto del luogo di residenza del trasgressore. Del ritiro è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione. Nel regolamento sono stabilite le modalità per consentire il viaggio fino al luogo di custodia. Nei casi di ritiro della targa, si procede al fermo amministrativo del veicolo ai sensi dell'articolo 214. (2)

2. La restituzione del documento può essere chiesta dall'interessato soltanto quando ha adempiuto alla prescrizione omessa. La restituzione viene effettuata dagli enti di cui al comma 1, previo accertamento del compimento delle prescrizioni suddette.

3. Il ritiro e la successiva restituzione sono annotate nella carta di circolazione o nel certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole, o nella patente.

4. Il ricorso al prefetto presentato ai sensi dell'art. 203 si estende anche alla sanzione accessoria. In caso di rigetto del ricorso, la sanzione accessoria è confermata. In caso di declaratoria di infondatezza dell'accertamento, questa si estende alla sanzione accessoria e l'interessato può chiedere immediatamente all'ente indicato nel comma 1 la restituzione del documento.

5. L'opposizione di cui all'art. 205 si estende alla sanzione accessoria.

6. Chiunque, durante il periodo in cui il documento di circolazione è ritirato, circola abusivamente con lo stesso veicolo cui il ritiro si riferisce ovvero guida un veicolo quando la patente gli sia stata ritirata, è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.886 a euro 7.546. Si applica la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo i casi in cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa. (3)


Secondo questa norma la trafila è ritiro libretto -> motorizzazione non si parla di confisca (a meno che sia recidivo).

Chi chiarisce meglio?

[bob wolf]

[QUOTE=bob wolf;1153622]


:help: mi sto appassionando alla cosa, allora grazie alle segnalazioni di 6 galloni ho visto che in alcuni casi modifiche/sostituzione di telaio, modifiche di motore e impianto frenante (quindi anche passaggio da dischi a tamburo ad es.) è previsto il ritiro del libretto ok.

Ma poi la norma dice che

Art. 216. Sanzione accessoria del ritiro dei documenti di circolazione, della targa, della patente di guida o della carta di qualificazione del conducente.
Per circolare
Autocertificazione
Codice della strada
Successive modificazioni
TITOLO I - DISPOSIZIONI GENERALI
TITOLO II - DELLA COSTRUZIONE E TUTELA DELLE STRADE
TITOLO III - DEI VEICOLI
TITOLO IV - GUIDA DEI VEICOLI E CONDUZIONE DEGLI ANIMALI
TITOLO V - NORME DI COMPORTAMENTO
TITOLO VI - DEGLI ILLECITI PREVISTI DAL PRESENTE CODICE E DELLE RELATIVE SANZIONI
TITOLO VII - DISPOSIZIONI FINALI E TRANSITORIE
Indice del regolamento
Indice delle Appendici
Elenco sigle Province d'Italia
Guida al bollo auto
Guida pratiche auto
"Nuovo codice della strada", decreto legisl. 30 aprile 1992 n. 285 e successive modificazioni.

TITOLO VI - DEGLI ILLECITI PREVISTI DAL PRESENTE CODICE E DELLE RELATIVE SANZIONI

Capo I - DEGLI ILLECITI AMMINISTRATIVI E DELLE RELATIVE SANZIONI

Sezione II - DELLE SANZIONI AMMINISTRATIVE ACCESSORIE A SANZIONI AMMINISTRATIVE PECUNIARIE

Art. 216. Sanzione accessoria del ritiro dei documenti di circolazione, della targa, della patente di guida o della carta di qualificazione del conducente. (1)

1. Nell'ipotesi in cui, ai sensi del presente codice, è stabilita la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione o del certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole o di autorizzazioni o licenze nei casi in cui sono previste, ovvero della targa, ovvero della patente di guida, o della carta di qualificazione del conducente il documento è ritirato, contestualmente all'accertamento della violazione, dall'organo accertatore ed inviato, entro i cinque giorni successivi, al competente ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. se si tratta della carta di circolazione, del certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole, delle autorizzazioni, licenze o della targa, ovvero alla prefettura se si tratta della patente; la competenza territoriale di detti uffici è determinata con riferimento al luogo della commessa violazione. Il prefetto competente dà notizia dei procedimenti e dei provvedimenti adottati sulla patente al prefetto del luogo di residenza del trasgressore. Del ritiro è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione. Nel regolamento sono stabilite le modalità per consentire il viaggio fino al luogo di custodia. Nei casi di ritiro della targa, si procede al fermo amministrativo del veicolo ai sensi dell'articolo 214. (2)

2. La restituzione del documento può essere chiesta dall'interessato soltanto quando ha adempiuto alla prescrizione omessa. La restituzione viene effettuata dagli enti di cui al comma 1, previo accertamento del compimento delle prescrizioni suddette.

3. Il ritiro e la successiva restituzione sono annotate nella carta di circolazione o nel certificato di idoneità tecnica per le macchine agricole, o nella patente.

4. Il ricorso al prefetto presentato ai sensi dell'art. 203 si estende anche alla sanzione accessoria. In caso di rigetto del ricorso, la sanzione accessoria è confermata. In caso di declaratoria di infondatezza dell'accertamento, questa si estende alla sanzione accessoria e l'interessato può chiedere immediatamente all'ente indicato nel comma 1 la restituzione del documento.

5. L'opposizione di cui all'art. 205 si estende alla sanzione accessoria.

6. Chiunque, durante il periodo in cui il documento di circolazione è ritirato, circola abusivamente con lo stesso veicolo cui il ritiro si riferisce ovvero guida un veicolo quando la patente gli sia stata ritirata, è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.886 a euro 7.546. Si applica la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo i casi in cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa. (3)


Secondo questa norma la trafila è ritiro libretto -> motorizzazione non si parla di confisca (a meno che sia recidivo).

Chi chiarisce meglio?

fermo amministrativo.....la moto te la tieni ma sei senza libretto e per riaverlo riporti tutto nella condizione originale.............se si parla di frecce scarichi o carburo riesci anche a farlo in breve tempo se si tratta di dissaldare un coda e rimettere a posto tutto.........io non sarei capace .....tu?:happy4:

ma l'harley e' una macchina agricola?:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[6galloni]

[QUOTE=6galloni;1153587]

No, forse mi sono spiegato male, mi riferivo al tuo post quando hai scritto che l'orientamento è quello di procedere alla confisca perchè in caso di telaio stock modificato "è improbabile ripristinare il telaio definitivamente compromesso" con ciò escludi a priori la possibilità (reale e tecnicamente non cosi complicata) di comprare un telaio nuovo e rimontare tutto.

Poi è ovvio che se tutto va in porto magari ti costa 2 volte l'omologazione....

Tutto qua!

Per altro ho una curiosità che magari mi puoi chiarire, in casi che riguardano telaio, modifiche motore, impianto frenate etc (quindi ad es. anche la modifica da iniziezione a carburatore) nella prassi è previsto il sequestro immediato (si caricano la moto) o ti trattengono libretto e mandano a revisione?


[QUOTE=alerax76;1153621]

non e' discrezionale ed esiste una norma,
non farmi parlare di fiches depositate ........che ieri ho avuto una giornata pesante:happy4::happy4::happy4:


6 gallloniiiiiiiiiiiiiiiiii



ARRIVO!!

****eggiavo su Ebay.............

dunque:

1. CUSTODIA DEI VEICOLI FERMATI O SEQUESTRATI

1.1. Affidamento in custodia al proprietario o al conducente

Salvo quanto diversamente previsto per ciclomotori e motocicli, il veicolo sottoposto a sequestro ovvero a fermo amministrativo deve essere affidato al proprietario, ovvero, se questi non è presente al momento dell’accertamento o non è prontamente reperibile, al conducente o ad altri soggetti obbligati in solido presenti (usufruttuario, acquirente con patto di riservato dominio, utilizzatore a titolo di locazione finanziaria cioè in regime di leasing, ecc.).......omissis


.omissis...........

3. PROCEDURA PER IL SEQUESTRO ED IL FERMO AMMINISTRATIVO DI CICLOMOTORI E MOTOCICLI

Secondo le disposizioni dell’art. 213, comma 2-quinquies, C.d.S., introdotto dalla legge 168/2005, in caso di sequestro di ciclomotore o di motociclo, finalizzato alla confisca amministrativa dello stesso, non è possibile l’affidamento in custodia al conducente o al proprietario, ma il veicolo sequestrato deve essere sempre consegnato al custode-acquirente convenzionato. Il proprietario del mezzo sequestrato, se non è già stato emesso il provvedimento di confisca, può chiederne l’affidamento in custodia solo dopo che siano trascorsi almeno 30 giorni dal sequestro. Analoga procedura si applica per i ciclomotori ed i motocicli sequestrati a seguito dell’accertamento di reati commessi alla guida di tali mezzi. La facoltà di chiedere la custodia dopo 30 giorni non è concessa al proprietario di un motoveicolo diverso dal motociclo. Salvo i casi di fermo amministrativo di cui all’art. 171 C.d.S ([2]), la citata disciplina, in quanto compatibile, si applica anche per il fermo amministrativo di ciclomotori, motocicli e altri motoveicoli che, perciò, non possono essere mai affidati in custodia al proprietario o al trasgressore, ma fatti depositare presso il custode-acquirente convenzionato. Come disposto dal comma 1-ter dell’art. 214 C.d.S, che richiama espressamente il comma 2-quinquies dell’art. 213 C.d.S, anche in caso di fermo amministrativo di ciclomotore o di motociclo, il veicolo è tenuto in custodia presso il custode-acquirente convenzionato per 30 giorni e, successivamente su sua richiesta, può essere affidato in custodia al proprietario. Nel verbale di contestazione ed in quello di sequestro o di fermo redatti dall’organo di polizia deve essere indicata espressamente la previsione secondo la quale il proprietario del ciclomotore o del motociclo, decorsi 30 giorni dal momento del sequestro, ha la possibilità di recuperare il mezzo e di tenerlo in custodia presso un luogo idoneo, in attesa del provvedimento di confisca, o dello scadere del termine per il fermo amministrativo.

non è una discrezionale.............

le moto (tutte) vengono caricate e via.............

[Caili]

omologati o no però che belli che sono gli sporty rigidi.
e che caaaavolo mi era passata: avete riacceso la miccia.

http://img11.imageshack.us/img11/195/sporterazzzo.jpg (http://img11.imageshack.us/i/sporterazzzo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img94.imageshack.us/img94/3773/img2989el.jpg (http://img94.imageshack.us/i/img2989el.jpg/)

[bob wolf]

la moto la spedisci a casa col carroattrezzi............perche' se dopo qualche km ti rifermano senza libretto per assurdo saresti recidivo:happy4::happy4::happy4:

[6galloni]

poi se quache FDO "distratta "te lo lascia portare a casa..................:vhappy1: :vhappy1: :vhappy1: :vhappy1:

[ilvanni]

Secondo me fa molto come ci si comporta con la pattuglia che ti ferma.
Il mio comportamento tipico e' il seguente:

Mi fermo, tolgo il casco, scendo dalla moto e mi sdraio a terra, braccia sopra la testa.
Quando mi dicono di rialzarmi mostro i documenti (ovviamente il libretto non cel'ho).
Concordo con tutto quello che mi contestano.
Alla fine in caso di verbale con solo sanzione monetaria ringrazio piu' volte, stringo la mano e riparto.
In caso di sequestro del libretto mi metto a piangere, Inginocchiandomi e chiedendo pieta'.

[bob wolf]

Secondo me fa molto come ci si comporta con la pattuglia che ti ferma.
Il mio comportamento tipico e' il seguente:

Mi fermo, tolgo il casco, scendo dalla moto e mi sdraio a terra, braccia sopra la testa.
Quando mi dicono di rialzarmi mostro i documenti (ovviamente il libretto non cel'ho).
Concordo con tutto quello che mi contestano.
Alla fine in caso di verbale con solo sanzione monetaria ringrazio piu' volte, stringo la mano e riparto.
In caso di sequestro del libretto mi metto a piangere, Inginocchiandomi e chiedendo pieta'.

:happy4::happy4: e gridi......so' un padre di famiglia, grande lavoratore, pago le tasse.........fate i bravi mi rovinate e ti raccomandi a s. gennaro e santa maria goretti:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[6galloni]

[QUOTE=alerax76;1153633]

fermo amministrativo.....la moto te la tieni ma sei senza libretto e per riaverlo riporti tutto nella condizione originale.............se si parla di frecce scarichi o carburo riesci anche a farlo in breve tempo se si tratta di dissaldare un coda e rimettere a posto tutto.........io non sarei capace .....tu?:happy4:

ma l'harley e' una macchina agricola?:vhappy1::vhappy1::vhappy1:



NIET, se applicata la normativa a dovere TU la moto NON la porti a casa neanche se fermata amministrativamente..........

almeno per i primi 30 giorni o se non hai prenotata la revisione e con quella richiedi di poter effettuare le dovute modifiche di legge sul mezzo per potervici circolare nuovamente ...

naturalmente è sempre SUBORDINATO tutto ciò a:

il pagamento del verbale di contestazione elevato ( per la possibilità di revisionare il mezzo) per il fermo amministrativo...

il pagamento del verbale di contestazione elevato e all'attesa della confisca della moto stessa ( per la possibilità di NON rendere più oneroso il costo da sostenere all'ex proprietario del bene - spese di deposito + perdita definitiva del bene stesso) :happy5:

[bob wolf]

[QUOTE=bob wolf;1153635]



NIET, se applicata la normativa a dovere TU la moto NON la porti a casa neanche se fermata amministrativamente..........

almeno per i primi 30 giorni o se non hai prenotata la revisione e con quella richiedi di poter effettuare le dovute modifiche di legge sul mezzo per potervici circolare nuovamente ...

naturalmente è sempre SUBORDINATO tutto ciò a:

il pagamento del verbale di contestazione elevato ( per la possibilità di revisionare il mezzo) per il fermo amministrativo...

il pagamento del verbale di contestazione elevato e all'attesa della confisca della moto stessa ( per la possibilità di NON rendere più oneroso il costo da sostenere all'ex proprietario del bene - spese di deposito + perdita definitiva del bene stesso) :happy5:

amen.........si puo' chiudere :happy4::happy4::happy4:








e se dico........................che conosco 6 galloni?:vhappy1::vhappy1:

[6galloni]

[QUOTE=6galloni;1153660]

amen.........si puo' chiudere :happy4::happy4::happy4:








e se dico........................che conosco 6 galloni?:vhappy1::vhappy1:


'Stardissimo............:vhappy1:.:vhappy1:.:vhapp y1:.:vhappy1:.

[STACCIOHD]

Demolizione?!?! Alla peggio ti mandano a fare la revisione! Cmq per un telaio TUV passando dalla germania con un 2000 euro l'omologa si fa.

se ripunzoni il telaio la moto va in demolizione...e se ti mandano alla revisone 1 ti portan via la moto col carroattrezzi 2 non la tocchi 3 anche il piu fesso degli ingegneri della motorizzazione non te la passerà mai...
ma ***** fosse cosi facile non omologare farei 3 moto all'anno

[STACCIOHD]

hem...........

se il telaio originale risulta modificato a mezzo "saldature e/o asportazioni di parti" stà diventando prassi comune la confisca per la demolizione in quanto, lo stesso risulta irrimediabilmente compromesso........

naturalmente, depositando immediatamente ricorso con:

1) perizia di parte attestante la possibilità della sostituzione dello stesso da parte di officina autorizzata norme ISO UNI ( ovvero solo DEALER) e degli eventuali altri componenti irregolari, con altri pezzi ORIGINALI;
2) allegando dovuta perizia che attesta che si può ripristinare il mezzo come all'origine;

3) si può sperare nell'accoglimento del ricorso e preparare il mezzo alla DOVUTA VISITA DI REVISIONE - (( che bada bene NON è quella solita, in quanto ogni nuovo telaio deve avere a corredo tutta la documentazione inerente il suo aver sostenuto tutte le prove tecniche di prima omologazione della casa costruttrice ( torsione, resistenza ecc.ecc))

4) qualora la passasse si deve RIPUNZONARE il telauio con nuovi numeri univochi, ritargare il mezzo come ESEMPLARE unico, e di conseguenza rifare il libretto...

calcola, ad orecchio, il costo di tutto l'ambaradan e valuta se varrebbe la pena fare ciò qualora tisequestrassero il mezzo per una "trasformazione" non omologata del telaio e............

poi naturalmente fai sempre di testa tua................ :happy3: :byby:

:ok:

e tanto per esser chiari una special a libretto non avrà mai i numeri di telaio ecc di un harley...io ho numeri nuovi sia sul basamente che sul telaio e alla voce modello ho scritto esemplare unico su BASE harley davidson ME1340 (M.E sono le mie iniziali 1340 beh ovvio no).

[STACCIOHD]

Mah... Mi pare una sparata così tanto per dire.
Io non ho mai sentito cifre sotto i 3000.
Facciamo così ti do il mio sporty e 2000 euro e me la fai tu?

gli porto pure io qualcosa :happy4: i prezzi che ho io son 3000 via uk 3500 via tuv...

[JammedGeko]

gli porto pure io qualcosa :happy4: i prezzi che ho io son 3000 via uk 3500 via tuv...

Beh ora abbiamo una nuova strada da seguire... :happy7:

[bcycles]

se ripunzoni il telaio la moto va in demolizione...e se ti mandano alla revisone 1 ti portan via la moto col carroattrezzi 2 non la tocchi 3 anche il piu fesso degli ingegneri della motorizzazione non te la passerà mai...
ma ***** fosse cosi facile non omologare farei 3 moto all'anno

Ho letto con attenzione ma mi pare ci sia un pò di confusione, vi do il mio parere da legale che spero possa fare chiarezza.

Premesso che conviene sempre esser in regola ed omologare tutto il possibile sappiamo bene che il 95% dei mezzi in circolazione ha qualcosa di non omologato.

Il codice prevede vari tipi di infrazione, la più grave e quella relativa a modifica/sostituzione del telaio, motore e impianto frenante

in particolare per il telaio di cui si parla in questo post:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

Oltre la multa (di solito si applica il minimo) tale violazione implica anche quanto previsto al punto successivo

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

Se vi fermano e contestano quanto sopra va applicato quanto previsto dalla legge. La confisca del mezzo mi sembra inopportuna anche perchè riservata ai corpi di reato e non prevista dal codice per l'infrazione di cui parliamo.

Non trova altresi alcun fondamento giuridico in quanto non è compito del contestatore valutare se il mezzo si può o no riportare in origine (cosa peraltro in astratto sempre possibile essendo disponibili sul mercato tutti i pezzi originali) e quindi se va confiscato o no in quanto l'art 78 già specifica la sanzione in caso di sostituzione/modifica del telaio.

In tal caso il mezzo va rimorchiato (nota è possibile anche usare un proprio mezzo) presso il domicilio del proprietario il quale poi lo dovrà riportare a norma, risostenere va verifica alla motorizzazione ottenuta richiedere restituzione libretto.

Per i casi di ritiro libretto da parte di FDO in caso elaborazione motore, mancata revisione è possibile richiedere la demolizione anche per l'espatrio del mezzo (per il telaio non so ma credo in linea di principio sia la stessa cosa). In tal caso il libretto viene trasmesso al PRA che procede alla radiazione del mezzo.

Vi faccio inoltre notare che anche apportare le barre rigide su telaio ammortizzato equivalgono al taglio o alla sostituzione del telaio!:byby:

Poi alla fine vi dico che "purtroppo" nell'ordinamento italiano nulla è certo perchè alla fine decide sempre un giudice però in linea di massima la situazione è questa.

[alerax76]

Ho letto con attenzione ma mi pare ci sia un pò di confusione, vi do il mio parere da legale che spero possa fare chiarezza.

Premesso che conviene sempre esser in regola ed omologare tutto il possibile sappiamo bene che il 95% dei mezzi in circolazione ha qualcosa di non omologato.

Il codice prevede vari tipi di infrazione, la più grave e quella relativa a modifica/sostituzione del telaio, motore e impianto frenante

in particolare per il telaio di cui si parla in questo post:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

Oltre la multa (di solito si applica il minimo) tale violazione implica anche quanto previsto al punto successivo

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

Se vi fermano e contestano quanto sopra va applicato quanto previsto dalla legge. La confisca del mezzo mi sembra inopportuna anche perchè riservata ai corpi di reato e non prevista dal codice per l'infrazione di cui parliamo.

Non trova altresi alcun fondamento giuridico in quanto non è compito del contestatore valutare se il mezzo si può o no riportare in origine (cosa peraltro in astratto sempre possibile essendo disponibili sul mercato tutti i pezzi originali) e quindi se va confiscato o no in quanto l'art 78 già specifica la sanzione in caso di sostituzione/modifica del telaio.

In tal caso il mezzo va rimorchiato (nota è possibile anche usare un proprio mezzo) presso il domicilio del proprietario il quale poi lo dovrà riportare a norma, risostenere va verifica alla motorizzazione ottenuta richiedere restituzione libretto.

Per i casi di ritiro libretto da parte di FDO in caso elaborazione motore, mancata revisione è possibile richiedere la demolizione anche per l'espatrio del mezzo (per il telaio non so ma credo in linea di principio sia la stessa cosa). In tal caso il libretto viene trasmesso al PRA che procede alla radiazione del mezzo.

Vi faccio inoltre notare che anche apportare le barre rigide su telaio ammortizzato equivalgono al taglio o alla sostituzione del telaio!:byby:

Poi alla fine vi dico che "purtroppo" nell'ordinamento italiano nulla è certo perchè alla fine decide sempre un giudice però in linea di massima la situazione è questa.

interessante..... ma il FDO vuole comunque confiscare che devi fare???

[STACCIOHD]

Beh ora abbiamo una nuova strada da seguire... :happy7:

mah io seguo la mia ormai è collaudata...:happy3:

[alerax76]

mah io seguo la mia ormai è collaudata...:happy3:

sicuramente.... ma sai per non passar per quello che dice ca....te ti linko ad esempio questa agenzia che per 2100 euro lo fa per le auto e moto http://www.cuttica.com/immatricolazione_auto_americane.html?gclid=CKHd38-y6qYCFUco3wod4Dpf1Q


Il tuv italia mi quoto un annetto fa 2200 euro per una cosa del genere con motore 1340, il tutto escluso trasporto del mezzo.

Ciao

[JammedGeko]

sicuramente.... ma sai per non passar per quello che dice ca....te ti linko ad esempio questa agenzia che per 2100 euro lo fa per le auto e moto http://www.cuttica.com/immatricolazione_auto_americane.html?gclid=CKHd38-y6qYCFUco3wod4Dpf1Q


Il tuv italia mi quoto un annetto fa 2200 euro per una cosa del genere con motore 1340, il tutto escluso trasporto del mezzo.

Ciao

pari a 2.100 Euro, e la successiva immatricolazione italiana ha un costo di circa 300 Euro a cui va aggiunto il costo del PT che varia in base ai KW

Già senza sto PT siamo a 2400, ora non so quanto sia sto PT, ma direi che è facile che si sia più verso i 3000 che non i 2000.
Inoltre voglio vedere che dicono se ti presenti con un rigido artigianale.
Capiamoci, non voglio farti passare per ****aro, però non vorrei nemmeno che si diffondessero dati non attendibili.
Dire che con 2000 euro omologhi un rigido secondo me è quantomeno inattendibile come dato.
E mi pare che tu abbia affermato esattamente questo.
:happy5:

[alerax76]

pari a 2.100 Euro, e la successiva immatricolazione italiana ha un costo di circa 300 Euro a cui va aggiunto il costo del PT che varia in base ai KW

Già senza sto PT siamo a 2400, ora non so quanto sia sto PT, ma direi che è facile che si sia più verso i 3000 che non i 2000.
Inoltre voglio vedere che dicono se ti presenti con un rigido artigianale.
Capiamoci, non voglio farti passare per ****aro, però non vorrei nemmeno che si diffondessero dati non attendibili.
Dire che con 2000 euro omologhi un rigido secondo me è quantomeno inattendibile come dato.
E mi pare che tu abbia affermato esattamente questo.
:happy5:

ho specificato telaio TUV quindi non telaio autocostruito! :happy5:

[ZEZ]

io dico solo che mi son trasferito in abruzzo solo perchè abitavo troppo vicino a 6 galloni:talk1::talk1::talk1:


cmq vorrei fare veramente un plauso a Marco per tutte le info e delucidazioni che ci da:happy6::happy6::happy6:

ora pero' smetti di darle anche ai vari colleghi:happy4:

[JammedGeko]

ho specificato telaio TUV quindi non telaio autocostruito! :happy5:

Ah ecco...
Va beh....
:happy5:

[6galloni]

interessante..... ma il FDO vuole comunque confiscare che devi fare???

FDO = forza dell'ordine nello specifico "operatore" di: PS, CC, GDF, VVuu, Pol. Prov. .....

NON emettono alcuna Ordinanza nè di Sequestro nè di Confisca.........

possono redigere p.v. di Fermo Amm.vo e Sequestro sia Amm.vo che Penale subordinati a Convalida dall'Autorità preposta.....

pertanto una FDO NON dicesi NON può confiscare nulla (di propria iniziativa)................:byby:

[6galloni]

Ho letto con attenzione ma mi pare ci sia un pò di confusione, vi do il mio parere da legale che spero possa fare chiarezza.

Premesso che conviene sempre esser in regola ed omologare tutto il possibile sappiamo bene che il 95% dei mezzi in circolazione ha qualcosa di non omologato.

Il codice prevede vari tipi di infrazione, la più grave e quella relativa a modifica/sostituzione del telaio, motore e impianto frenante

in particolare per il telaio di cui si parla in questo post:

Art.78 CdS, comma 3 e comma 4:

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 370 a euro 1.485.

Oltre la multa (di solito si applica il minimo) tale violazione implica anche quanto previsto al punto successivo

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

Se vi fermano e contestano quanto sopra va applicato quanto previsto dalla legge. La confisca del mezzo mi sembra inopportuna anche perchè riservata ai corpi di reato e non prevista dal codice per l'infrazione di cui parliamo.

Non trova altresi alcun fondamento giuridico in quanto non è compito del contestatore valutare se il mezzo si può o no riportare in origine (cosa peraltro in astratto sempre possibile essendo disponibili sul mercato tutti i pezzi originali) e quindi se va confiscato o no in quanto l'art 78 già specifica la sanzione in caso di sostituzione/modifica del telaio.

In tal caso il mezzo va rimorchiato (nota è possibile anche usare un proprio mezzo) presso il domicilio del proprietario il quale poi lo dovrà riportare a norma, risostenere va verifica alla motorizzazione ottenuta richiedere restituzione libretto.

Per i casi di ritiro libretto da parte di FDO in caso elaborazione motore, mancata revisione è possibile richiedere la demolizione anche per l'espatrio del mezzo (per il telaio non so ma credo in linea di principio sia la stessa cosa). In tal caso il libretto viene trasmesso al PRA che procede alla radiazione del mezzo.Vi faccio inoltre notare che anche apportare le barre rigide su telaio ammortizzato equivalgono al taglio o alla sostituzione del telaio!:byby:

Poi alla fine vi dico che "purtroppo" nell'ordinamento italiano nulla è certo perchè alla fine decide sempre un giudice però in linea di massima la situazione è questa.



spiace ma per i ciclomotori , motocicli e motoveicoli, sono cambiate le cose e, per le violazioni in parola vengono consegnati ad apposito altro soggetto ( artt 213 e 214 CDS ) :happy3: :happy5:

[ilvanni]

Ho contattato il consulente esterno per la certificazione della mia azienda per chiedergli se puo' aggiungere nell'oggetto della certificato ISO 9002 anche la modifica alle harley :happy4:
Se funziona... piu' telai tamarri per tutti :talk1:

[6galloni]

io dico solo che mi son trasferito in abruzzo solo perchè abitavo troppo vicino a 6 galloni:talk1::talk1::talk1:


cmq vorrei fare veramente un plauso a Marco per tutte le info e delucidazioni che ci da:happy6::happy6::happy6:

ora pero' smetti di darle anche ai vari colleghi:happy4:

'Stardissimo..............:happy4: :happy4: :happy4: :hardrio:

[falcotonyx]

dopo questa trafila di omologazioni ,sequestri e confisca ecc..sono arrivato al dunque,che se io farò un chopperino lo vorrei omologatissimo:happy7:
quindi 3000 euro per omologazioni varie:happy4::no_ok::bigeyes:
oppure una cosa cosi',però senza modifica del telaio

http://www.bratstyle.com/custom/XLH%20yosida/photo%2020711.jpg

grazie a tutti:happy7::ok:

[marvet]

non so se te l'ha mostato già qualcuno ... ma ho trovato questo in vendita...

http://swapmeetitaly.blogspot.com/2011/01/telaio-rigido.html

:byby: