Visualizza Versione Completa : X gryso: prima rata della harley tax
ciao grisù,
voglio fare il primo passo, sono pronto. Kosa devo komprare?
mi dai il numeo di serie del kit SE per la mia sportser XLH 883?
è necessario komprare altro insieme?
se ce la faccio, cambio in futuro il carburatore e gli scarichi
Hasta siempre http://www.webchapter.it/smiles/hardrio.gif
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Skizzetto
09-10-2001, 16:12
A Dari ma a che ti serve il numero di serie, quello uno è!!!
cmq leggi il mio precedente post c'è anche il prezzo.
Ciauuu Skizzo
Ciao omonimo.
Se non cambi tutto assieme, non ottieni nulla di piu' di quello che hai adesso, quindi aspetta, per il carburatore non ti consiglio di cambiarlo, ma di re-jettarlo con il Dynojet, sull'883 montare un'altro carburatore è un pò troppo, a meno che non alesi i cilindri e cambi i pistoni, portandolo a 1200 cc.
Gryso
PS prossimamente posterò l'upgrade da 883 a 1200.
[Modificato da Gryso 16/10/2001*08:27]
dal catalogo HD
1 - screaming eagle high flow air cleaner 29041-88B
2 - dynojet thunderslide kit
3 - dynojet kit
2 e 3 non compatibili con i modelli '00!!!!
quindi cosa devo komprare?
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nel 1 non è kompreso il dynojet, kosa devo prendere?
il decompressore (Lire 145.000) di kui parla skizzo non serve right?
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Ricapitolando, servono due kose:
1 - screaming eagle high flow air cleaner 29041-88B
Ex Americana di Napoli il prezzo del Kit Filtro aria S.E. x Sporty Lire 270.000, skizzo mi dai il tel.?
Alternative a RM o internet?
2 - Dynojet kit
qual'è il modello per lo sportser xlh 883 '00?
kit dynojet 180mila, da U-RIDE tel 0655282630 e-mail alizzol@.tinit, va bene per me?
attendo fiducioso
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Il numero è 0815955486 il proprietario si chiama Giovanni.
Cmq non l'avevano disponibile bisogna ordinarlo.
Eppoi credo che a Roma i prezzi delle Conc. ufficiali cmq siano migliori di Napoli dato che hanno più concorrenza.
Io lunedì mi sono fatto montare il Kury alla modica cifra di 650.000 + 50.000 manodopera.
Scelta dettata da esigenze puramente estetiche dato che mi piace un casino, tralasciando eventuali miglioramenti prestazionali.
Qui a Napoli questo prezzo è buono, ma se guardi in giro a Roma lo paghi di meno.
Volevo farmi montare il Kit Dynojet, anche loro lo fanno a 240.000, però il meccanico non me l'ha voluto montare dicendo che dato che non avevo il motore preparato era inutile anzi peggioravo le prestazioni della moto. (io ho solo le marmitte originali aperte)
Sono così incasinato da lavoro (mortacci, sto tornando anche alle 24.00 a casa, vabbè tralasciamo) che l'ho potuto provare solo una ventina di minuti e quello che ho notato è un leggerissimo miglioramento a lungo e spesso scoppietta in fase di rilascio dell'accelleratore.
X il Gryso: Inoltre si è leggermente unto di olio/benzina, è normale?? è solo xchè è nuovo?? o che??
Ciauuu Skizzo
grazie skizzo
oh, ma quando ti farai vedere?
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Skizzetto
10-10-2001, 14:12
Domanda da un milione di dollari.
Ultimamente per impegni vari e di lavoro dedico giusto un paio di ore a me e la moto a settimana, non vedo l'ora di riuscirmi a liberare un pò per fare una piccola gita.
Ciauuu Skizzo
Uelà Skizzus!
anch'io ho le marmittone (originali) aperte e ho montato da poco lo Yuri Keki. Notato miglioramento in allungo di marce ma poco in prontezza. Bello il succhio che dà quando dai manetta. Le marmittazze non scoppiettano + come una volta... :( ma credo dipenda dallo "smagrimento" della benza per la maggiore aria in + che riceve il carbo-naio.
L'unto olio-benza credo sia normale per 2 motivi (Gryso help me).. il fatto che ogni tanto il carb. sputi nel filtro (bei botti quando li fa nel Kury) e per il fatto che i vapori dalle teste sfiatino nel filtro. In proposito avevo chiesto se fosse meglio mettere un mini filtro che li raccolga lasciando "pulito" quello dell'aria. Ma non so se è una caz@@#+. L'ho visto in alcune moto.. servirà? boh!
Next step sarà il re-jetto. Non so se prendere il Dyno o farmi fare il rejecting da Roger. Se è la stessa cosa, vada per la soluzione cheeper.
Ciao Uòlter
Scritto da: Walter 11/10/2001*15:23 Uelà Skizzus!
anch'io ho le marmittone (originali) aperte e ho montato da poco lo Yuri Keki. Notato miglioramento in allungo di marce ma poco in prontezza. Bello il succhio che dà quando dai manetta. Le marmittazze non scoppiettano + come una volta... :( ma credo dipenda dallo "smagrimento" della benza per la maggiore aria in + che riceve il carbo-naio.
L'unto olio-benza credo sia normale per 2 motivi (Gryso help me).. il fatto che ogni tanto il carb. sputi nel filtro (bei botti quando li fa nel Kury) e per il fatto che i vapori dalle teste sfiatino nel filtro. In proposito avevo chiesto se fosse meglio mettere un mini filtro che li raccolga lasciando "pulito" quello dell'aria. Ma non so se è una caz@@#+. L'ho visto in alcune moto.. servirà? boh!
Next step sarà il re-jetto. Non so se prendere il Dyno o farmi fare il rejecting da Roger. Se è la stessa cosa, vada per la soluzione cheeper.
Ciao Uòlter
Di sicuro se vai da Roger, ti fa un bel lavoro, digli di montarti il Dynojet, che con la molla piu' morbida, ha una risposta piu' pronta alla manopola del gas.
Controlla il colore delle candele, deve essere marrone-nocciola, se è troppo chiaro, è magro di carburazione, non va bene, il motore scalda di piu' e rischi di bucare i pistoni.
Per quanto riguarda l'olio nel filtro, è causato dai rifiuti del carburatore, che spara fuori l'olio che normalmente verrebbe aspirato, comunque non è un problema, quando ti fai montare il Dynojet, la cosa si attenua.
Gryso
Scritto da: 10/10/2001*15:06 Il numero è 0815955486 il proprietario si chiama Giovanni.
Cmq non l'avevano disponibile bisogna ordinarlo.
Eppoi credo che a Roma i prezzi delle Conc. ufficiali cmq siano migliori di Napoli dato che hanno più concorrenza.
Io lunedì mi sono fatto montare il Kury alla modica cifra di 650.000 + 50.000 manodopera.
Scelta dettata da esigenze puramente estetiche dato che mi piace un casino, tralasciando eventuali miglioramenti prestazionali.
Qui a Napoli questo prezzo è buono, ma se guardi in giro a Roma lo paghi di meno.
Volevo farmi montare il Kit Dynojet, anche loro lo fanno a 240.000, però il meccanico non me l'ha voluto montare dicendo che dato che non avevo il motore preparato era inutile anzi peggioravo le prestazioni della moto. (io ho solo le marmitte originali aperte)
Sono così incasinato da lavoro (mortacci, sto tornando anche alle 24.00 a casa, vabbè tralasciamo) che l'ho potuto provare solo una ventina di minuti e quello che ho notato è un leggerissimo miglioramento a lungo e spesso scoppietta in fase di rilascio dell'accelleratore.
X il Gryso: Inoltre si è leggermente unto di olio/benzina, è normale?? è solo xchè è nuovo?? o che??
Ciauuu Skizzo
Quel meccanico farebbe meglio ad informarsi, il kit della Dynojet è usato da moltissimi anni da tutti quelli che vogliono un pò di brio in piu' dalle Davidson, non serve una elaborazione spinta, per quella ci vogliono ben altre cose, io non invento nulla, c'è una bibliografia spaventosa in merito.
Alcuni esempi:
Harley Davidson Sportster Performance Handbook by Buzz Buzzelli, la vera bibbia per lo Sporty, ancora oggi, punto di riferimento per tutti i preparatori.
The V-Twin Tuner's Handbook by William Denish, un mago con il Big Twin
E ancora, Carl Morrow, del Carl's speed schop, un nome, una garanzia.
Zipper's,Performance Product, il guru della performance.
L. Maurice Riggins, Docente alla Dayton University e grande fan HD.
Se questo non basta ne ho ancora una ventina da elencare, ma non voglio annoiare.
Gryso
Skizzetto
15-10-2001, 16:40
Per carità Gryso le tue info non annoiano mai.
Secondo me credeva che io pensassi che montandolo la moto cambiava radicalmente da così a così, non sò.
Ho guardato un pò ache sul sito della Dynojet e anche li dicono che tranquillamente si può montare su moto non elaborate.
Al prox giro lo acquisto e me lo faccio montare.
Ciauuu Skizzo
ma si può sapere qual'è il modello per lo sportser xlh '00?
sul catalogo 2001
2 - dynojet thunderslide kit
3 - dynojet kit
2 e 3 non compatibili con i modelli '00!!!!
grisù, quale devo prendere?
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Pinodyna93
taralluccio
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kamenskaia
konklusione
dal catalogo HD
1 - screaming eagle high flow air cleaner 29041-88B 180.000 da WLA
3 - dynojet kit uno dei due modelli DOVREBBE ESSERE kompatibile con i modelli '00 e non solo da '96 a '99 (attendo koferma da grisù) 200.000 da WLA
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Skizzetto
19-10-2001, 14:45
chi è WLA??
puoi postare indirizzo, web e num. di telefono?
Grazie
Skizzo
Dario
Vedi che se vuoi, la tiri fuori la grinta.
Per il kit filtro sei OK.
Per il Dynojet, devono dartelo loro il kit giusto.
Gryso
Ma perchè non te lo fai prendere dal DUAL Glide, di Hyper Division, si è già offerto per i raggi, basta che non gli stressi la vita............
ri-Gryso
Questi sono i kit Dynojet abbinati ai modelli, divisi per anno e per modello, come vedi non ti ho dimenticato. --------------------------------------------------------------------------------
HARLEY DAVIDSON ? JET KITS ANNO n°KIT PREZZO
XL 883 & 1200 Non Accel Pump 88-89 8101 $94.48
883, 1200, 1340 w/Accel Pump 89-95 8102 $94.48
883, 1200, and 1340(96-2000) 96-2001 8105 $94.48
XL 883 (Accel Pump disabled) Race Only 89-2001 8703 $94.48
XL 1200 Sport 98-2001 8103 $94.48
Twin Cam 88 99 8120 $94.48
Twin Cam 88 2000-2001 8121 $94.48
Gryso
[Modificato da Gryso 20/10/2001*15:38]
Per completezza ti mostro il grafico di potenza
http://www.webchapter.it/gryso/diagrammadynojet.jpg
Gryso
[Modificato da Gryso 20/10/2001*15:36]
kosa è l'accel pump?
883, 1200, and 1340(96-2000) 96-2001 8105 $94.48
XL 883 (Accel Pump disabled) Race Only 89-2001 8703 $94.48
per me è il primo, right?
modello 8105, ma non dovrebbero essere 5 cifre?
WLA Massimo Brutti 335 65 24 069,
ditegli ke siete amici miei e vi appika il 10% di sovrapprezzo, kome la tradizione webchapter vuole
importa dagli USA
già provato, serio e onesto, tempi di konsegna un pò lunghi (3 settimane)
è un harleista DOC
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Nuby
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Kali
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Skizzetto
22-10-2001, 10:37
Tenkiu Hardrio me lo segno.
Ciauuu Skizzo
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