X grisù: ponticello per sfiato ed aiutino alle guarnizioni

[hardrio]

tale ponticello è già nel kit filtro aria Screaming eagle, right?
esattamerne qual'è la sua funzione?

sono interessato perkè ho notato ke a 35.000 km la guarnizione del cilindro posteriore trafina olio nuovamente, dopo averle kambiate entrambe (NON IN GARANZIA :mad: ) a 18.000 km


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[Gryso]

Ti rispondo se levi quelle cose sotto il messaggio.
Gryso

[hardrio]

va bene kosì?
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[DUALGLIDE]

il ponticello serve a riunire i due sfiati delle teste in uno unico, lo sfiato non centra nulla con la perdita che hai dalle guarnizioni,a meno che tu non lo chiuda del tutto, in quel caso oltre le guarnizioni dovrai comperare anche il tappo dell'olio perchè volerà così lontano che sarà difficile ritrovarlo !!!! hp1 :bng:

[hardrio]

e kosì?

[DUALGLIDE]

prova per credere !:mad:

[hardrio]

kosì era per grisù

ma pinuz non aveva skritto da qualke parte ke il ponticello era una probabile kausa della buona durata delle guarnizioni?

kome risolvere il problema del trafilaggio delle guarnizioni?
kome kapire se le uove guarnizioni sono ok?
quali altre kause ci sono per il trafilaggio?

[the wolf e pecora nera]

la sfiga e' una delle possibili cause non tecniche,
Poi devi anche considerare la legge di M..y non dico il nome perche' e' un catalizzatore di sfiga potentissimo !!!

ciao Giorgio e Lucia

[Gryso]

Il buon DUALGLIDE ti ha già risposto in maniera completa.
Per le guarnizioni io uso un trucchetto, nella sede delle stesse, ci passi un filo, e dico un FILO, di Motorsil, una guarnizione siliconica, che oltre a tenere in sede la guarnizione in fase di montaggio, crea uno spessore che fa si che la guarnizione sia piu' compressa, e quindi meno soggetta a trafilaggi.
La causa dei trafilaggi, è dovuta al montaggio, l'operatore non ha tempo di controllare se la guarnizione è perfettamente nella sede, e può succedere che la stessa viene "pizzicata". Con le continue dilatazioni, la parte interessata cede nel punto piu' debole, in genere le perdite, anzi i trafilaggi sono piu' frequenti negli angoli, che sono le parti piu' critiche.
Gryso

[DUALGLIDE]

indubbiamente la mano dell'operatore è importante, però anche la casa madre sbaglia in qualcosa, per esempio in un anno ha cambiato le guarnizioni di base dei cilindri degli evo ben tre volte, ( nere senza silicone,bianche con silicone, grigie con silicone, le ultime) e chiaramente chi ne faceva le spese erano i poveri meccanici che le installavano, in pratica andiamo in giro con dei pezzi di ferro e ne dobbiamo essere coscenti !sad5

[Gryso]

Poi, per girare il coltello nella piaga, una dose eccessiva di guarnizione siliconica nell'accoppiamento dei carter, ha provocato dei rimasugli all'interno del motore, che si sono depositati, guarda caso, nel foro che fa da collegamento con la pompa dell'olio, quella che rimanda l'olio nel tank, ostruendola, cosicchè il carter si riempie di olio, e quando il volano comincia a centrifugare l'olio, il carter entra in pressione e scarica l'olio per gli sfiati, che sfiatano nel filtro, che aspira olio e lo butta nei cilindri, fumatona nera tipo TIR Bulgaro, e olio dappertutto.
E' successo con motore originale, stanno facendo troppe moto, quindi la qualità ne risente, altro che qualità totale, anche i Jap, inventori della qualità totale, non ne sono esenti, costa troppo, costa meno riparare qualche mezzo, che farli tutti perfetti.
Gryso
[Modificato da Gryso 25/10/2001*10:40]

[the wolf e pecora nera]

Scritto da: Gryso 25/10/2001*10:34 Poi, per girare il coltello nella piaga, una dose eccessiva di guarnizione siliconica nell'accoppiamento dei carter, ha provocato dei rimasugli all'interno del motore, che si sono depositati, guarda caso, nel foro che fa da collegamento con la pompa dell'olio, quella che rimanda l'olio nel tank, ostruendola, cosicchè il carter si riempie di olio, e quando il volano comincia a centrifugare l'olio, il carter entra in pressione e scarica l'olio per gli sfiati, che sfiatano nel filtro, che aspira olio e lo butta nei cilindri, fumatona nera tipo TIR Bulgaro, e olio dappertutto.
E' successo con motore originale, stanno facendo troppe moto, quindi la qualità ne risente, altro che qualità totale, anche i Jap, inventori della qualità totale, non ne sono esenti, costa troppo, costa meno riparare qualche mezzo, che farli tutti perfetti.
Gryso
[Modificato da Gryso 25/10/2001*10:40]

Accidenti Gryso questa e' la teoria del caos!!! una farfalla batte le ali a Roma.....e si scatena una guerra in indocina!!

mettiamo al bando il silicone....a parte quello usato per le tette!!

Un salutone Giorgio


[Modificato da the wolf e pecora nera 25/10/2001*10:54]

[Skizzetto]

Azz...a questo punto mi conviene tenermi il mio trafilaggio test. anteriore così com'è, o no?


Ciauuu Skizzo

[the wolf e pecora nera]

ma no cambiale l'ho fatto anchio sulla Lucy moto e tantissimi altri sulle 883 00 e' un difetto accertato.

vai tranquillo Gio'

[hardrio]

accertato si, ma ke si può ripetere anke kon le nuove guarnizioni, kazzo!
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