London dude
03-12-2003, 13:06
Per chi e? interessato.
Dal rapporto della commissione di inchiesta sull?incidente di Kato.
La comissione che ha indagato sull?incidente che e? costato la vita a Kato ha concluso che l?uscita di pista di Daijiro sembrerebbe essere stata causata da un errore del pilota (pare arrivato lungo alla curva precedente con inizio di high-side, tentativo di correzione e successiva oscillazione incontrollabile del mezzo che partiva per la tangente senza che Kato avesse tempo o modo di recuperarne il controllo).
Dai dati di telemetria ed esame del mezzo dopo l?incidente non e? stato trovato alcun difetto della moto che possa aver causato l?incidente.
L?impatto e? avvenuto a circa 150 chilometri orari, prima in strisciata contro le barriere di gomme e successivamente frontale contro la fiancata della barriera in materiale espanso.
Nell?impatto con il fianco della barriera (avvenuto a circa 140 orari) Daijiro rimaneva tra la moto e la barriera stessa dove si infilava di testa.
La pressione e torsione generate da quest?impatto sulla zona cervicale del pilota hanno determinato la lussazione e frattura delle prime 3 vertebre cosa che ne ha causato la morte.
Pare comunque che la non uniformita? delle barriere possa aver contribuito alla gravita? delle ferite e quindi anche i sistemi di sicurezza del circuito siano responsabili in parte.
http://www.webchapter.it/smiles/sad.gif
Dal rapporto della commissione di inchiesta sull?incidente di Kato.
La comissione che ha indagato sull?incidente che e? costato la vita a Kato ha concluso che l?uscita di pista di Daijiro sembrerebbe essere stata causata da un errore del pilota (pare arrivato lungo alla curva precedente con inizio di high-side, tentativo di correzione e successiva oscillazione incontrollabile del mezzo che partiva per la tangente senza che Kato avesse tempo o modo di recuperarne il controllo).
Dai dati di telemetria ed esame del mezzo dopo l?incidente non e? stato trovato alcun difetto della moto che possa aver causato l?incidente.
L?impatto e? avvenuto a circa 150 chilometri orari, prima in strisciata contro le barriere di gomme e successivamente frontale contro la fiancata della barriera in materiale espanso.
Nell?impatto con il fianco della barriera (avvenuto a circa 140 orari) Daijiro rimaneva tra la moto e la barriera stessa dove si infilava di testa.
La pressione e torsione generate da quest?impatto sulla zona cervicale del pilota hanno determinato la lussazione e frattura delle prime 3 vertebre cosa che ne ha causato la morte.
Pare comunque che la non uniformita? delle barriere possa aver contribuito alla gravita? delle ferite e quindi anche i sistemi di sicurezza del circuito siano responsabili in parte.
http://www.webchapter.it/smiles/sad.gif