TORX
07-09-2005, 14:55
http://www.motonline.com/img_repository/vallelunganew.jpg
Tre rettilinei, un curvone veloce, due staccate ?vere? e un misto stretto. Il tutto nei 4.110 metri di Vallelunga, oggi assurta al rango di pista di alto livello, con l?ultimo allungamento che introduce un nuovo rettilineo di 600 metri, due curve aggiuntive e una chicane strettissima al posto della Trincea.
L?obiettivo, oltre che allungare il tracciato, era quello di garantire sicurezza in ottica futura, con moto e gomme sempre più veloci. Ecco le ragioni del taglio della Trincea: entro poco tempo le vie di fuga sarebbero diventate insufficienti. E la telemetria ha dimostrato che la modifica ha ridotto di 8 chilometri l?ora l?ingresso e la velocitÃ* di percorrenza anche della curva del Semaforo, altro punto dove gli incidenti erano in crescita.
La pista ha debuttato nella nuova veste nei giorni scorsi, con prove libere e un week end di gare. E il bilancio è positivo, con gli incidenti in forte calo. Certo, resta un 50% di appassionati che rimpiangono la Trincea, ma la sicurezza viene prima di tutto. In compenso, la direzione dell?autodromo ha annunciato il blocco delle tariffe nel 2006, nonostante l?allungamento richieda 6 commissari in più quando si gira.
Magari presto ci vedremo SBK e moto GP! http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif
Tre rettilinei, un curvone veloce, due staccate ?vere? e un misto stretto. Il tutto nei 4.110 metri di Vallelunga, oggi assurta al rango di pista di alto livello, con l?ultimo allungamento che introduce un nuovo rettilineo di 600 metri, due curve aggiuntive e una chicane strettissima al posto della Trincea.
L?obiettivo, oltre che allungare il tracciato, era quello di garantire sicurezza in ottica futura, con moto e gomme sempre più veloci. Ecco le ragioni del taglio della Trincea: entro poco tempo le vie di fuga sarebbero diventate insufficienti. E la telemetria ha dimostrato che la modifica ha ridotto di 8 chilometri l?ora l?ingresso e la velocitÃ* di percorrenza anche della curva del Semaforo, altro punto dove gli incidenti erano in crescita.
La pista ha debuttato nella nuova veste nei giorni scorsi, con prove libere e un week end di gare. E il bilancio è positivo, con gli incidenti in forte calo. Certo, resta un 50% di appassionati che rimpiangono la Trincea, ma la sicurezza viene prima di tutto. In compenso, la direzione dell?autodromo ha annunciato il blocco delle tariffe nel 2006, nonostante l?allungamento richieda 6 commissari in più quando si gira.
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