Olio minerale VS Sintetico

Salve a tutti,
non scrivo da tempo ma spero che la mia presentazione fatta negli anni passati valga ancora, in caso contrario mi ripresento:
Sono Muttley, vivo a Pisa e ho uno Sporster 883R del 2005 al quale vorrei fare il cambio dell'olio e della primaria per conto mio. Ho scaricato la guida che ho trovato sul sito (fatta molto bene). Comprato filtro e chiavi per compiere l'operazione :happy3:
Ora dovrei comprare l'olio e qui nasce il dilemma. La mia moto ha 26000 KM e credo, in quanto tutti i precedenti tagliandi sono stati fatti in officina, abbia sempre 'bevuto' l'olio della casa madre. Io però vorrei mettere un olio sintetico perché ho sentito che rende meglio e soprattutto usando un olio meno denso ne giova la primaria (meno dura e rumorosa). Ho letto anche che il problema al passaggio da minerale a sintetico può comportare delle leggere perdite dalle testate del motore e, più preoccupante, dei distaccamenti di morchia che potrebbero provocare danni al motore. Voi cosa mi consigliate, soprattutto in base alla vostra esperienza, continuare con il minerale o passare al sintetico? se passo al sintetico un buon olio da consigliarmi? Se rimango al minerale continuo con quello ufficiale Harley?
Aspetto suggerimenti

Grazie

Mvttley

ciao...usando il sintetico non si va contro danni al motore anzi....il sintetico lo uso da dopo il primo tagliando dei 1600 km e la moto va bene.
per quanto attiene le perdite delle teste il kit l ho installato a 13000 km ma il mio meccanico ha detto che e' normale perche' crede che il motore all inizio manifesti cio in quanto nuovo ed in fase di assestamento. staremo a vedere in seguito....se hai altri dubbi eccomi ....chiedi pure:happy5::happy5::happy5:

Ciao Sportster48,
del fatto che il motore vada meglio sono certo, il dubbio è che dopop 26000km di minerale non si possano creare complicazioni causa distaccamento di depositi. la mia maggiore preoccupazione è questa. tu che sintetico usi? metti lo stesso sia per motore che per primaria?

grazie per la risposta

usa un buon semisintetico 15W50.
Castrol, Motul, Bardhal, Mobil non importa. Quello per te più facile da reperire.
Nella primaria preferibile uno specifico cambio frizione è da preferire.

io metto lo screaming eagle 20w50 sintetico nella primaria e nel motore...nn risparmio in cio

Ciao,
Io per esperienza personale di posso dire che, su uno Sportster 1200 del 2005 lubrificato sempre con minerale HD e con 30.0000km ,con un olio interamente sintetico qualche cosa che va oltre alla trasudazione l'ho avuta purtroppo dopo solo 1000km.
A livello di coperchi punterie(precedentemente già presenti ma in forma minore) e scatola dei bilancieri nella parte inferiore in maniera consistente ( e qui non c'è mai stato niente prima)
Premetto che la moto è del 2005 e magari le guarnizioni sono vecchie.
Quoto il semi sintetico come alternativa o come passaggio intermedio.
Questa è la mia esperienza recente.:byby:

A 26000 km non c'e' manco la parvenza di una morchia , stai sereno e passa al sintetico senza alcuna paura. In piu' di 100.000km in Sporty ho sempre usato Mobil1 R4T 15W 50 e Motul 20W50 in tutte le parti motore cambio primaria e nessun ripeto nessun problema.

Grazie Ragazzi,
oggi pomeriggio, vado a prendere l'olio e poi farò il mio primo tagliando :happy7:
siete stati molto utili

Muttley

lo sportster fino al 2005 aveva delle pecche relative alle guarnizioni delle teste poco affidabili in quanto di qualita bassa e di cartone o quasi. dal 2005 in poi hanno studiato delle guarnizioni in acciaio che trovate presso i concessionari hd

Citazione:

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Originariamente Scritto da sportster48

lo sportster fino al 2005 aveva delle pecche relative alle guarnizioni delle teste poco affidabili in quanto di qualita bassa e di cartone o quasi. dal 2005 in poi hanno studiato delle guarnizioni in acciaio che trovate presso i concessionari hd

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Non capisco 2005 incluso o escluso?

credo escluso..

Citazione:

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Originariamente Scritto da sportster48

credo escluso..

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***** :sudor:

non ne sono sicurissimo

sono passato al sintetico (spectro oil) a 38000 km e non ho avuto nessun problema la moto va meglio l'ho anche testata in tappe lunghe 600km alla volta e non ho avuto nessuna perdita.
ciao fabio

CIAO FABIO..che moto hai?

Citazione:

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Originariamente Scritto da sportster48

CIAO FABIO..che moto hai?

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Ora ho una heritage del 2008, ma lo stesso passaggio con il sintetico l'avevo fatto anche sulla 48 che poi ad inizio anno ho venduto.
ciao Fabio

Ma perche' vi fate tanti problemi a passare al sintetico? E' superiore in tutto rispetto all'obsoleto e superato minerale, quindi non capisco tanta riluttanza. Se una guarnizione deve perdere perde sia che ci sia il minerale che il sint statene piu' che sicuri.
E ribadisco il concetto che avere motori obsoleti non implica affatto di dover usare oli obsoleti, anzi:happy5:

Citazione:

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Originariamente Scritto da BORNFREE

Ma perche' vi fate tanti problemi a passare al sintetico? E' superiore in tutto rispetto all'obsoleto e superato minerale, quindi non capisco tanta riluttanza. Se una guarnizione deve perdere perde sia che ci sia il minerale che il sint statene piu' che sicuri.
E ribadisco il concetto che avere motori obsoleti non implica affatto di dover usare oli obsoleti, anzi:happy5:

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Il valvoline VR1 nella gradazione 20W50 lo fanno minerale, mentre nelle altre sintetico, eppure è sempre indicato per competizioni e additivato di zinco, non credo sia un olio obsoleto tanto per costare poco, visto che si trova spesso anche a 15 16 euro litro(non solo nei negozi di moto custom ma anche e soprattutto di auto da corsa..), perchè?

comunque per un grosso motore raffreddato ad aria ritengo personalmente migliore un buon minerale, visto la non trascurabile dilatazione dei componenti del motore dovuto al notevole aumento di temperatura degli stessi in pochissimo tempo(vedi stare in mezzo al traffico a Roma..), il minerale mantiene meglio la viscosità, quindi rimane un ottimo"cuscino" morbido tra gli organi meccanici, mentre il sintetico è troppo fluido e la strato troppo sottile IHMO ne!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da BORNFREE

Ma perche' vi fate tanti problemi a passare al sintetico? E' superiore in tutto rispetto all'obsoleto e superato minerale, quindi non capisco tanta riluttanza. Se una guarnizione deve perdere perde sia che ci sia il minerale che il sint statene piu' che sicuri.
E ribadisco il concetto che avere motori obsoleti non implica affatto di dover usare oli obsoleti, anzi:happy5:

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sn d accordo cn te..il sintetico e' sempre migliore oltre che tiene alle alte temperature quindi..............

ho comperato la moto usata 883r del 2007 l'hanno scorso, i coperchi delle valvole non perdevano ne trasudavano olio, fatto il tagliando con olio minerale alla casa madre, e da li ha iniziato a perdere la testa frontale, sostituito guarnizione 90 euro, e ora perde ancora..
sfiga o che altro? possibile che il coperchio si sia imbarcato dopo il tagliando? sono stra in****ato..pazienza i casi della vita..
Comunque se la casa madre consiglia il minerale, perchè cambiarlo...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Rapacione

Comunque se la casa madre consiglia il minerale, perchè cambiarlo...

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perchè fa i suoi interessi,, non i nostri ...

Citazione:

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Originariamente Scritto da puma76

Il valvoline VR1 nella gradazione 20W50 lo fanno minerale, mentre nelle altre sintetico, eppure è sempre indicato per competizioni e additivato di zinco, non credo sia un olio obsoleto tanto per costare poco, visto che si trova spesso anche a 15 16 euro litro(non solo nei negozi di moto custom ma anche e soprattutto di auto da corsa..), perchè?

comunque per un grosso motore raffreddato ad aria ritengo personalmente migliore un buon minerale, visto la non trascurabile dilatazione dei componenti del motore dovuto al notevole aumento di temperatura degli stessi in pochissimo tempo(vedi stare in mezzo al traffico a Roma..), il minerale mantiene meglio la viscosità, quindi rimane un ottimo"cuscino" morbido tra gli organi meccanici, mentre il sintetico è troppo fluido e la strato troppo sottile IHMO ne!!

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Ciao non conosco il Valvoline minerale e sono convinto sia un buon olio, ci mancherebbe. Sono poco daccordo con te sul fatto che il minerale mantenga meglio la viscosita' , col caldo estivo dopo una bella scaldata il minerale diventa acquetta e perde molte delle caratteristiche di protezione del motore. Questa non e' una teoria, e' un fatto inopinabile:happy5:

http://www.harley-davidson.com/store...12-62600005--1

Qui inoltre potete leggere cosa ne pensa la Harley dal suo sito ufficiale riguardo ai sintetici . Ovviamente consiglia il suo perche' lo vende ma tutti gli altri sintetici fanno lo stesso lavoro , anzi meglio .
In breve dice che il sintetico nella gradazione 20W50 (ma va bene anche un 15W50) puo' essere utilizzato in tutte le HD sia nel motore che nel camio che nella primaria. Protezione superiore a tutte le temperature e potere detergente contribuendo alla minore formazione di sporcizia e morchie assassine:happy5:

Citazione:

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Originariamente Scritto da BORNFREE

Ciao non conosco il Valvoline minerale e sono convinto sia un buon olio, ci mancherebbe. Sono poco daccordo con te sul fatto che il minerale mantenga meglio la viscosita' , col caldo estivo dopo una bella scaldata il minerale diventa acquetta e perde molte delle caratteristiche di protezione del motore. Questa non e' una teoria, e' un fatto inopinabile:happy5:

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provato sulla mia pelle, Bardhal 20W50 dopo una bella scaldata acquetta (lampeggiva la spia dell'olio), minerale valvoline ancora mai fatto nonostante avessi regolato il minimo molto basso, credo comunque si debba cambiare prima proprio per la pedita di carateristiche dopo svariate scaldate:ok:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mvttley

Salve a tutti,
non scrivo da tempo ma spero che la mia presentazione fatta negli anni passati valga ancora, in caso contrario mi ripresento:
Sono Muttley, vivo a Pisa e ho uno Sporster 883R del 2005 al quale vorrei fare il cambio dell'olio e della primaria per conto mio. Ho scaricato la guida che ho trovato sul sito (fatta molto bene). Comprato filtro e chiavi per compiere l'operazione :happy3:
Ora dovrei comprare l'olio e qui nasce il dilemma. La mia moto ha 26000 KM e credo, in quanto tutti i precedenti tagliandi sono stati fatti in officina, abbia sempre 'bevuto' l'olio della casa madre. Io però vorrei mettere un olio sintetico perché ho sentito che rende meglio e soprattutto usando un olio meno denso ne giova la primaria (meno dura e rumorosa). Ho letto anche che il problema al passaggio da minerale a sintetico può comportare delle leggere perdite dalle testate del motore e, più preoccupante, dei distaccamenti di morchia che potrebbero provocare danni al motore. Voi cosa mi consigliate, soprattutto in base alla vostra esperienza, continuare con il minerale o passare al sintetico? se passo al sintetico un buon olio da consigliarmi? Se rimango al minerale continuo con quello ufficiale Harley?
Aspetto suggerimenti

Grazie

Mvttley

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io sul mio 1200 06' comprato usato sempre tagliandato HD ho voluto mettere il sintetico, la moto aveva 23000km. risultato tutto ok, poi per un problema ininfluente con l'olio mi sono recato da un noto meccanico x HD il quale mi ha spiegato a tal proposito che sullo sportster ci va il minerale per questione di guarnizioni e oring o quantaltro non ho approfondito...e che invece ci sono modelli superiori in cui l'HD stessa mette olii sintetici. Per la fiducia che ho in questo meccanico da allora metto solo minerale con caratteristiche consigliate dalla casa.

Citazione:

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Originariamente Scritto da andrexmonster

un noto meccanico x HD il quale mi ha spiegato a tal proposito che sullo sportster ci va il minerale per questione di guarnizioni e oring ...

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ossignùr ...

Citazione:

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Originariamente Scritto da willieroero

perchè fa i suoi interessi,, non i nostri ...

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ma quali interessi??? l'harley fa anche i sintetici e costano un okkio !!! se pero' non li consiglia per lo sportster ci sara' pure un motivo o no? visto che ho scelto una harley mi fido della casa madre, non mi risulta che chi fa il tagliando come harley comanda sia rimasto a piedi prima dei fanatici del super-sintetico da gsx-r.

Citazione:

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Originariamente Scritto da andrexmonster

ma quali interessi??? l'harley fa anche i sintetici e costano un okkio !!! se pero' non li consiglia per lo sportster ci sara' pure un motivo o no? visto che ho scelto una harley mi fido della casa madre, non mi risulta che chi fa il tagliando come harley comanda sia rimasto a piedi prima dei fanatici del super-sintetico da gsx-r.

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HD non fa oli direttamente ma se li fa produrre...sono anni che qui usiamo sintetici e/o semisintetici e/o minerali e cmq molti si trovano benissimo con i fullsynt...non ho particolare fiducia nei dealer e questo è cosa risaputa in giro :happy7::happy7::happy7::happy7:ma è un opinione personale...personalmente uso sintetici che pago quanto pagherei il minerale HD, mi trovo meglio e nelle varie moto che ho smontato ho trovato usure minori rispetto al minerale HD...poi ognuno sulla sua moto è libero di mettere ciò che vuole :happy5::happy5::happy5::happy5::happy5:

giusto per citare le mie fonti e non parlo di ciarlatani bensi' dei fratelli di BM service di Torino premiati in occasione della manifestazione auto moto retro'
https://www.facebook.com/pages/BM-Se...23294071074214

loro non hanno alcun interesse a spingere i prodotti sponsorizzati dalla casa madre ed usano il minerale e mi hanno espressamente sconsigliato l'uso del sintetico nonostante sanno benissimo che l'olio me lo cambio io e comunque non lo compro da loro.................. sarebbe a questo punto una bella cosa se intervenisse a questa discussione un meccanico HARLEY che faccia HARLEY e basta non suzuki yamaha o altro e ci esponga la sua teoria. Inquanto IO sono il primo a rimettere in discussione tutte le leggende sullo sportster.

Citazione:

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Originariamente Scritto da puma76

Il valvoline VR1 nella gradazione 20W50 lo fanno minerale, mentre nelle altre sintetico, eppure è sempre indicato per competizioni e additivato di zinco, non credo sia un olio obsoleto tanto per costare poco, visto che si trova spesso anche a 15 16 euro litro(non solo nei negozi di moto custom ma anche e soprattutto di auto da corsa..), perchè?

comunque per un grosso motore raffreddato ad aria ritengo personalmente migliore un buon minerale, visto la non trascurabile dilatazione dei componenti del motore dovuto al notevole aumento di temperatura degli stessi in pochissimo tempo(vedi stare in mezzo al traffico a Roma..), il minerale mantiene meglio la viscosità, quindi rimane un ottimo"cuscino" morbido tra gli organi meccanici, mentre il sintetico è troppo fluido e la strato troppo sottile IHMO ne!!

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Quoto pienamente quello che hai scritto, è la sacrosanta verità, io ho sempre usato il minerale e mai avuto un problema, anche dopo aver percorso centinaia di kilometri.


The recommended viscosity grade for all temperature conditions is SAE 20W50

Per motori raffreddati ad aria è molto meglio un olio minerale, per le seguenti ragioni:

Raffredda meglio la temperatura del motore
Mantiene corretta la pressione dell’olio
Lubrifica adeguatamente il cilindro fino alla testa
Produce un rombo meno metallico
La Castrol Classic produce olio minerale di alta qualità dal 1899.
Volete un ottimo olio per la vostra Harley?
Volete il miglior olio minerale in commercio?
Date alla vostra Harley Davidson l’olio che si merita!

Discussione antica...please!!!!