V&H big shots staggered + SE stage I

[Tyler_D]

A breve devo montare scarichi V&H Big Shots Stagered e filtro SE stage I sul mio WG 2010. Ho abbinato alla centralina il Fuelpak dedicato.
Dopo aver consultato manuali e video Ho deciso di fare da me e montare il tutto.
Unico Dubbio:
Smontando gli scarichi originali chiaramente devo scollegare la valvola dello scarico: quindi, è necessario rimuovere il motorino e ponticellare per evitare segnali di anomalia alla centralina oppure posso fare altro?
Da precisare che attualmente la valvola rimane sempre aperta in quanto è stato fatto un lavoro al primo tagliando, ma non chiedetemi quale perchè non saprei rispondere. Resta il fatto che quando avvio si apre, e così rimane fino a quando non spengo (si richiude dopo qualche secondo di attesa dopo che spengo dal comando al manubrio).
Datemi qualche dritta prima che faccia qualche casino
grazie!!!!!!

[Sonny]

Ciao,
guarda io ho fatto lo stesso lavoro sul mio Wide Glide...
il motorino che apre la valvola l' ho tirato via (sono 2 viti).
Ti rimarrà a vista lo spinotto che era collegato al motorino, io non ho dovuto ponticellare nulla perchè non si accendeva nessuna spia sul quadro.
Se nel tuo caso invece dovesse essere il contrario basta poticellare 2 pin dello spinotto, puoi fare il lavoro da te oppure vendono dei by-pass già pronti.
Stessa cosa vale se cambi il plate del filtro aria.

[Tyler_D]

Grazie Sonny, chiarissimo!!!

Sostituzione Plate ...... dovendo montare SE stage one credo di doverlo fare.... se ho capito bene cosa è il Plate. ;-) ci sono sensori anche nel filtro?

[Sonny]

Il plate non è altro che la parte posteriore della scatola che contiene il filtro, se hai intenzione di fare lo stage 1 completo devi cambiare anche quello.
Sul plate originale in pratica c' è una paratia in plastica che si apre e si chiude (per far entrare più o meno aria) in base a quanto gas apri.
Questa paratia è comandata elettricamente e lo spinotto di cui parlo è dietro il plate.
Ovviamente il plate SE è sprovvisto di questa paratia e ti rimarrà il cavetto a penzoloni che dovrai sistemare dietro il plate.
Comunque se hai già il filtro e ti interessa il plate io ne ho uno da vendere, era montato sul mio WG 2010. Io l' ho tolto per mettere quello cromato.

http://www.webchapter.it/forum/showt...a-SE-29478-05A

[Tyler_D]

Presi tutti i pezzi, finalmente nel fine settimana mi sono messo a montare il tutto;
problema con il Fuel Pack ....... non riesco a farcela stare e credo di aver capito il perchè.
Nelle istruzioni della V&H dice di collocare i connettori sotto la centralina ma, a differenza delle illustrazioni e del video, ho un ingombro sotto la centraline di serie che non mi permette di alloggiare i connettori.
rileggendo le istruzioni (dopo un ora di parole che mi hanno precluso per sempre ogni forma di penitenza per poter vedere aperte le porte del paradiso) leggo che per moto dotati di allarme acustico, è necessario ricollocare l'allarme da un altra parte ma non ho capito dove. Metto sotto quanto riportato nelle istruzioni.

Arrange connectors under ECU in electrical box so the
black Fuelpak connector is against electrical box. If
equipped with an audible alarm, alarm module needs
to be relocated to the backbone under the ECU.

A questo punto credo che quell'elemento sia proprio l'allarme e non mi permette di concludere il lavoro.
qualcuno sa dirmi come posso staccarlo e riposizionarlo e specialmente: dove?
non riesco a concludere il lavoro..... aiutooooooooo!!!

[Tyler_D]

Problema centralina risolto. sono riuscito con un po di pazienza a risolvere al meglio.
Bisogna staccare la sirena dell'antifurto posizionata sotto la centralina.
Ora è possibile inserire i connettori del FP nella posizione indicata nelle istruzioni.
Posizionare la sirene sul lato destro del vano sottosella (guardato dalla parte dell'alloggiamento fusibili) in posizione verticale e inclinata verso il lato batteria.
a quel punto si richiude tutto facilmente.
ultimo passo è eliminare un supporto in plastica che tiene insieme l'antenna antifurto con altri cavi in modo da consentire di collocare cavi antenna e connettori negli spazi rimasti liberi.
ora la FP stà perfettamente alloggiata in bella vista nel vano sottosella.
Ho diverse foto della procedura se interessa le posso pubblicare.
ho fatto anche delle foto con tutta la procedura dalla configurazione originale della mia WG 2010 con
smontaggio scarichi,
smontaggio valvola di scarico,
smontaggio filtro completo
montaggio filtro SE stage one
montaggio scarico V&H big shot staggered e quite baffle
montaggio Fuel Pack

se vi serve qualche informazione, e specialmente l'elenco delle ****ate da evitare di fare (ne ho una marea) fatemi sapere.