LA RICERCA DELLA FELICITÀ, in una parola FXLRST

[Merc]

ok grazie...sotto quella sella c'e' il mondo....come tirare fuori batteria ...

La batteria piu che da sotto la sella la togli dal lato, da sopra sviti solamente i poli al massimo.

Se non è identico a questo poco ci manca, la regolazione da 3 min circa in poi...

[Boxerfabio]

Sotto la sella, con un attrezzo che ti viene dato in dotazione.

Non è una cosa veloce e semplice da fare al volo.

L’attreZzo non c’è l’ho mica sai.
Ma c’è un posto dove si incastra nella moto?

[Fat King]

Altra domanda "curiosona"
Perché alcune Softail hanno il pomello di regolazione del mono a vista e altre no ???
Mi pare che lo abbia il Fat Boy che tra le altre cose è una Custom "da passeggio" (con il 240 posteriore non credo che hai bisogno di regolazioni fini per fare i tornanti alla Casey Stoner) e non ce l'ha questa che è una moto da sparo e da viaggio dove magari hai necessità di regolarlo più spesso !!!

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[Kevin75]

L’attreZzo non c’è l’ho mica sai.
Ma c’è un posto dove si incastra nella moto?

Anch’io non ho l attrezzo.
Per me comunque almeno per ora così è perfetta, tocco nulla.


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[Mariolino]

L’attreZzo non c’è l’ho mica sai.
Ma c’è un posto dove si incastra nella moto?

A me lo hanno dato separato in una bustina... ma l'ho quasi preteso dal concessionario...
Cmq è una normale chiave a ghiera, solo che non ricordo la misura, se ti occorre, fammi sapere

[Mariolino]

Stock ha delle camme che secondo me sono più da potenza che coppia. Sotto è molto simile al 114. Sopra c’è un punto della erogazione dove da proprio un bel colpo. Scelta discutibile perché poi telaio freni e sospensioni devono comunque tenere a bada un bestione di ferro. Probabilmente camme da coppia avrebbero stressato “troppo” frizione, parastrappi e primaria. Non so.
Sarebbe bello cambiare le camme per cambiare il sound. Ci sono un paio di versioni che veramente sembra il v8 di toretto. Mamma mia.

Senza TC e con più coppia sotto, cambi la gomma posteriore mooolto spesso

[Lorecapo]

Questo Bruno moto, giusto?

https://www.brunomotoracing.com/

Si è lui.
Se lo chiami digli che ti ho mandato io (basta che gli dici la LRS di Arona che si ricorda...) devo tirargli il prezzo per la prossima mappa!

L’attreZzo non c’è l’ho mica sai.
Ma c’è un posto dove si incastra nella moto?

Anch'io non ce l'avevo, ma basta una chiave aperta della misura giusta, tanto è una cosa che fai in garage e non in giro.
Tra l'altro se vai sempre a solo e al massimo porti il bimbo lascialo tutto scarico il precarico che, come avrai notato, è già una tavola di suo quell'ammo...

Altra domanda "curiosona"
Perché alcune Softail hanno il pomello di regolazione del mono a vista e altre no ???
Mi pare che lo abbia il Fat Boy che tra le altre cose è una Custom "da passeggio" (con il 240 posteriore non credo che hai bisogno di regolazioni fini per fare i tornanti alla Casey Stoner) e non ce l'ha questa che è una moto da sparo e da viaggio dove magari hai necessità di regolarlo più spesso !!!

La ragione principale, oltre che per banale marketing, è che dipende dal giro che fa il collettore del cilindro posteriore.
Se va verso la parte posteriore, come sulle Low Rider (S ed ST), le Street Bob, Standard, Slim, Heritage... non c'è spazio per mettere il pomello, quindi l'ammo è identico, ma la regolazione rimane (senz apomello perchè non c'è spazio) sotto la sella.
Se compri il pomello a partre, il fianchetto con lo scasso e ovviamente cambi scarico, lo puoi portare fuori.

[Boxerfabio]

Da quanto mi risulta sui modelli più economici il
Precarico è con una ghiera.
Su quelli più costosi il precarico è idraulico con pomello remotato esterno SE il collettore posteriore gira verso il davanti, oppure sotto la sella in caso contrario.
Ne esistono poi di due lunghezze a seconda del modello. Non sono sicuro che quello della ST sia lungo come quello della heritage. Oserei dire che è più lungo. Ma bisognerebbe controllare il part number

[Boxerfabio]

Sicuramente il K della molla è molto alto, necessario per via del peso della moto, la possibilità di caricarlo e la corsa comunque corta dell’ammo. Però pensavo peggio. Sarà la sella che fa un lavoro egregio. Ero abituato molto ma molto ma molto peggio con 883, Slim e la peggio di tutte Street glide.
Ora è sulla prima tacca.
Vediamo cosa cambia a mollarlo o stringerlo.

[Lorecapo]

Hai ragione, mi ero dimenticato della versione da "barboni", che è quello che avrò io sulla Standard...

Ti confermo che la LRST monta quello lungo da 13" con corsa da 56 mm (mentre quelli corti sono da 12,5" e 43 mm di corsa).