panamerica : decatalizzare cosacome

[Escobar]

ho 1500 km , provate solo strada e rain
ma la strada a velocità costante mi dà stà sensazione ovattata , uso un brutto termin , quasi mi pare tiri indetro , ripeto , prima esperienza con questo tipo di moto , giro da trent anni con bicilindrici HD e forse sono io che vado sottocoppia per mia incompetenza
vedere lo scarico che in prossimità del cat assume quel colore violaceo mi ha dato a pensare mappa troppo magra e temperatura di catalisi feroce ....bho
stò pensando di sfondare il nido del cat ma di questo motore non trovo ancora info sulla cpu e sul firm, e manco su come leggerla e mapparla ( dynojet a parte ) quindi con molta probabilità di ritrovarmi errori sul display

Guarda all'inizio anch'io dopo 30 anni di Harley classiche ero sempre sotto coppia, ti devi solo abituare a guidare diversamente, lei va dai 4000 agli 8000, devi stare su di giri, capisco che sembra di andare fuori giri all'inizio ma è proprio un altro motore

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[rob halford]

ha un motore completamente diverso, gira più alto rispetto ai twin cam che conosciamo
il meglio di sé ovviamente lo dà in configurazione sport
da tenere presente,prima di procedere con modifiche imho,che ci sono due mappe personalizzabili

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[Il Tommy]

Ho tolto il kat dopo 1500 km. E non per qualche qualche cavallo in più, performance o cos'altro. L'avrei lasciata anche così se non fosse che il calore alla caviglia è insopportabile. Non ho idea come siano messi gli altri costruttori, ma se progetti una roba del genere perché dovrei farmela andare bene? Infatti dopo aver tolto il catalizzatore è cambiato tutto. Anche fermo al semaforo il calore è sopportabile. Nessun avviso o errore nel display. Per ora tutto bene. Fatto il primo tagliando a 1800 km. Ora sono a 2800 e tutto è regolare. A parte qualche problema di elettronica, ma non penso dipenda certo dal catalizzatore.

[rob halford]

ma infatti il problema principale è il calore al limite della sopportazione

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[xclode]

Ho tolto il kat dopo 1500 km. E non per qualche qualche cavallo in più, performance o cos'altro. L'avrei lasciata anche così se non fosse che il calore alla caviglia è insopportabile. Non ho idea come siano messi gli altri costruttori, ma se progetti una roba del genere perché dovrei farmela andare bene? Infatti dopo aver tolto il catalizzatore è cambiato tutto. Anche fermo al semaforo il calore è sopportabile. Nessun avviso o errore nel display. Per ora tutto bene. Fatto il primo tagliando a 1800 km. Ora sono a 2800 e tutto è regolare. A parte qualche problema di elettronica, ma non penso dipenda certo dal catalizzatore.

ecco questo mi interessa come hai fatto per toglierlo ?
in teoria smonto il collettore e spacco il nido d ape o taglio e tolgo ( o un artista che mi risalda anche l anima se serve )

interessante che nn dia errori , significa che al cpu ha un sistema di adattività ottimo

[xclode]

Guarda all'inizio anch'io dopo 30 anni di Harley classiche ero sempre sotto coppia, ti devi solo abituare a guidare diversamente, lei va dai 4000 agli 8000, devi stare su di giri, capisco che sembra di andare fuori giri all'inizio ma è proprio un altro motore

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si , me ne stò rendendo conto , alla ciclistica ho messo 10 minuti ad adattarmi , agli alti giri mi ci vorrà un pò...

in effetti a sorpassare dopo i 4000 giri fà paura da come risponde bene
se riesco a farla respirare meglio in entrata e uscita secondo me ti puoi togliere delle belle soddisfazioni

[Il Tommy]

ecco questo mi interessa come hai fatto per toglierlo ?
in teoria smonto il collettore e spacco il nido d ape o taglio e tolgo ( o un artista che mi risalda anche l anima se serve )

Mmmhhh penso sia dura farselo da soli. Io ho preso il tubo scatalizzato Arrow e portato dal meccanico che mi ha maledetto per avergliela portata. E poi così facendo (senza modificarlo) l'originale resta intatto. Io qualche accossorio me lo sono montato, ma questo va fuori dalle mie competenze.

Guarda all'inizio anch'io dopo 30 anni di Harley classiche ero sempre sotto coppia, ti devi solo abituare a guidare diversamente, lei va dai 4000 agli 8000, devi stare su di giri, capisco che sembra di andare fuori giri all'inizio ma è proprio un altro motore

Io ero e sono ancora sotto coppia. Non riesco proprio a portarla oltre i 6000. Mi sembra di sbudellare tutto. E poi mia moglie dietro dopo i 5000 inizia a tirare pugni. Mi rendo conto solo ora che ce l'ho quanto inutili siano (almeno per me) 150 cv.

[xclode]

Mmmhhh penso sia dura farselo da soli. Io ho preso il tubo scatalizzato Arrow e portato dal meccanico che mi ha maledetto per avergliela portata. E poi così facendo (senza modificarlo) l'originale resta intatto. Io qualche accossorio me lo sono montato, ma questo va fuori dalle mie competenze.




Io ero e sono ancora sotto coppia. Non riesco proprio a portarla oltre i 6000. Mi sembra di sbudellare tutto. E poi mia moglie dietro dopo i 5000 inizia a tirare pugni. Mi rendo conto solo ora che ce l'ho quanto inutili siano (almeno per me) 150 cv.

ho 1500km ed il fianco sinistro tumefatto , che manco quando facevo la thay ci tornavo a casa cosi

grz per le dritte , appena riesco smonto tutto e vedo come e fatta dentro la salsiccia del cat