motorino di avviamento

[accellerato]

ciao a tutti, recentemente la moto mi ha steccato alcune accensioni. l'aveva gia fatto in passato e pensando che la batteria avendo gia 4 anni stesse per scaricarsi la cambiai e il problema sembro' risolto ma ora a distanza di circa 2 mesi il problema si sta ripresentando e sto pensando che non sia il motorino di avviamento avendo la moto gia 207000 km. mi sto quindi attrezzando per rigenerare il motorino quindi comprero un kit di ripristino del solenoide la ruota libera e la molla. per i pezzi di ricambio ho scelto : guarnizione carter primaria gaskets, kit solenoide e molla di ritorno american wheels, mentre invece per la ruota libera sono indeciso fra quella american wheels e quella all balls di cui la seconda e' rinforzata ma costa anche 118,87 euro a fronte della prima che ne costa 42. cosa scegliereste? allego link
https://www.americanwheels.it/it/gua...-34955-04.html

https://www.americanwheels.it/it/mot...31556-91b.html
https://www.americanwheels.it/it/mod...MTgwNi4wLjAuMA..

https://www.americanwheels.it/it/mot...31556-91b.html
avete suggerimenti su componenti migliori? Grazie a tutti. Ciao


p.s. avete qualche suggerimento per controllare se effettivamente sia il motorino prima di smontare tutto? grazie

[6galloni]

forse dovresti guardare anche le spazzole visto che hai oltre 200.000 km

per il resto se ci hai fatto tutti quei km con l'originale penso che non ti serva una ruota libera rinforzata


guarda questo video che ti farà capire molto anche sul fatto della possibile mancanza di "passaggio" del positivo intorno al solenoide


https://www.youtube.com/watch?v=mZ1aGRw_1Qc

[accellerato]

forse dovresti guardare anche le spazzole visto che hai oltre 200.000 km

per il resto se ci hai fatto tutti quei km con l'originale penso che non ti serva una ruota libera rinforzata


guarda questo video che ti farà capire molto anche sul fatto della possibile mancanza di "passaggio" del positivo intorno al solenoide


https://www.youtube.com/watch?v=mZ1aGRw_1Qc

ciao, video molto interessante!!!
convinto prenderò quello rinforzato

per le spazzole mi sai indicare il ricambio? non trovo niente

[accellerato]

ciao a tutti stamattina all'uscita dall'ufficio la moto ha steccato 2 accensioni poi e' partita. per il resto della giornata e' partita regolarmente pero tornando a casa stasera per un attimo si sono accese un po di spie nel quadro pero la moto ha continuato ad andare e mi ha portato fino a casa e questa cosa mi ha dato da pensare. non e' che invece del motorino ho un problema elettrico? cosa controllo? in ogni caso stamattina e' gia partito l'ordine dei pezzi di ricambio pero non vorrei smontare tutto e scoprire che il motorino e' ancora buono. tenete presente che da poco ho smontato tutto l'avantreno, ruote forcelle piastre etc e quindi avevo il manubrio a penzoloni con relativo cablaggio. ho frugato anche nel faro perche gli ho cambiato la lampadina. non e' che magari si e' mosso qualche filo che ora mi sta dando problemi? di eletricita non ci capisco granche anzi quasi niente quindi se qualcuno mi spiega cosa controllare prima di buttare giu la primaria e motorino o farebbe cosa gradita. grazie in anticipo. ciao

p.s ho anche il cavalletto un po a penzoloni anche se ha le boccole e la molla nuove. ha la sede un po usurata e rimane un po giu ma non da il segnale jiffy stand

candele nuove cavi candela nuovi batteria nuova t map nuovo. Se fosse problema elettrico la vedo piu come se fosse qualche filo allentato forse sul pulsante di accensione o non so dove. poi magari e veramente il motorino considerati i km.

[6galloni]

ciao, video molto interessante!!!
convinto prenderò quello rinforzato

per le spazzole mi sai indicare il ricambio? non trovo niente

ricordami anno di produzione e cilindrata "oriGGinale" please

cmq le guardi e se vedi che anno perso più della metà del carboncino sono da sostituire....

però le puoi prendere di qualsiasi marca basta che abbiano la stessa forma e spessore....un buon elettrauto ti dirà quelle compatibili

oppure....chiama il buon Benito che NON sbagli MAI

[naniva]

Ocio ...prima di toccare qualsiasi attrezzo fai questa prova , spray per contatti sul pulsante di avviamento a gogò e poi sul fastom dove arriva il cavo positivo sul motorino, l'ossido è il più grande nemico invisibile della corrente ed esiste da quando è nato il mondo....pure sui morsetti batteria, mi è capitato che il cavo positivo che arriva al motorino di avviamento sia spezzato in parte sotto la sua guaina e difficile da notare vicino alla pinzatura del fastom...queste sono le vibrazioni...

[xclode]

lo sportster era famoso per il cavo negativo fissato al motore che si ossidava non sul lato motore del CAPOCORDA ma proprio allinterno del cavo , infatti , tirando forte il cavo un paio di volte ti rimaneva il capocorda attaccato al motore e il cavo si sfilava e risultava ossidato
prova stupida ma funzionale , cambia il cavo negativo dalla batteria al motore , usa cavo da " saldatrice " risulta più conduttivo e morbido
e ricordati che c e un microrele da 30a che comanda il motorino d avviamento
con 10 € lo compri presso qualunque rivenditore di ricambi auto

[accellerato]

ricordami anno di produzione e cilindrata "oriGGinale" please

cmq le guardi e se vedi che anno perso più della metà del carboncino sono da sostituire....

però le puoi prendere di qualsiasi marca basta che abbiano la stessa forma e spessore....un buon elettrauto ti dirà quelle compatibili

oppure....chiama il buon Benito che NON sbagli MAI

ciao, iron 883 my 2009

[accellerato]

Ocio ...prima di toccare qualsiasi attrezzo fai questa prova , spray per contatti sul pulsante di avviamento a gogò e poi sul fastom dove arriva il cavo positivo sul motorino, l'ossido è il più grande nemico invisibile della corrente ed esiste da quando è nato il mondo....pure sui morsetti batteria, mi è capitato che il cavo positivo che arriva al motorino di avviamento sia spezzato in parte sotto la sua guaina e difficile da notare vicino alla pinzatura del fastom...queste sono le vibrazioni...

grazie mille!! domani provo

[accellerato]

lo sportster era famoso per il cavo negativo fissato al motore che si ossidava non sul lato motore del CAPOCORDA ma proprio allinterno del cavo , infatti , tirando forte il cavo un paio di volte ti rimaneva il capocorda attaccato al motore e il cavo si sfilava e risultava ossidato
prova stupida ma funzionale , cambia il cavo negativo dalla batteria al motore , usa cavo da " saldatrice " risulta più conduttivo e morbido
e ricordati che c e un microrele da 30a che comanda il motorino d avviamento
con 10 € lo compri presso qualunque rivenditore di ricambi auto

Grazie domani provo a tirarlo un po